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#冬季续航大揭秘电车冬季续航掉电有多夸张 坐标湖北，以比亚迪宋插混为例。110公里标定续航，春秋行驶纯电80到90公里是常态，均中速跑一百公里也正常。夏天开空调百分之六七十的达成率。而到了冬天，你只是打开电源，没行驶，没开空调的情况下，能耗表也能显示一到二千瓦的能量输出，满电情况下，跑个五十公里都罕烧高香了。电车就像 韭菜，到了冬天都很蔫儿。
#聊聊我的选车思路要说起想有辆自己车的念头，那是很久远的时代了，当年开东风EQ140那感受不知道比CA10B强多少，只到有一天蹭开了一次别人的伏尔加，从此种了草，想着人生能开上这样的，那才叫车！ 后来开上了桑塔纳，富康，捷达这三款当年最主流的车子，当然那都是单位的车，以当时的车价知个人收入，私家车就是一个梦。但以个人角度我最喜欢的还是那个年代最不受待见没有车屁股的两厢富康。 等到自己真正可以买车了，合资车已经不是必选项了。我首先聚焦的是星越L，也试驾了，非常不错，不管是空间，做工，操控都没得说，沃尔沃的备书不是白给的。只是那时雷神混动还是传说，百公里十升左右的油耗，还得加95#的，我 犹豫了。恰好当时比亚迪秦插混上市，4升多的百公里油耗，零百加速七八秒，试驾提速很顺畅，也没噪音，第一次开电车感觉不错，还听说能对外放电，真是太好了。要说有不满意的地方，就是后排空间有点小。 机会很快来了，宋PorDMI马上要上市了，再等等吧。后来有样车了，也没试驾，只是坐车内感受了下空间，就决定他了。后面虽然出了些小插曲，但我还是人没到实际到店咨询，只是电话沟通，就在另一家4S店的指导下，在家下载APP预付2000元完成定车了。当年没现在这么多套路，从定车到提车前我一次也没去过这家4S店，只到提车当天，我才知道这家店具体位置在哪儿。
#最低能耗挑战晒过多次综合能耗了，宋porDMI现在基本稳定在相当于3.9升百公里的水平，这得益于基本纯电驾驶。一月份耗油4.7升，二月份0.9升，三月份2.8升……累计到现在全年用油24.5升。还是比较满意的。 有人会说这么舍不得烧油干吗不直接买纯电车。虽然纯电车现在实际工况也能续航四五百公里，但对有里程焦虑的我来说，平时背个不用的发动机到处跑我也认了，谁让咱喜欢穿行与山区旷野间感受大自然呢？在大山里随时充电还不是那么方便。
#开车的极限时长此生驾驶记忆最深刻，开过时间最长的经历是2017年川进青出时，一天时间从拉萨干到格尔木，独自驾驶超过18个小时！ 当年京藏高速拉萨到那曲段还没通车，全程109国道。因为同行丁总两口被4500米以上高返困在后座吸氧坚持，所以中途不敢停留，除了在唐古拉山口下车打了个卡，从早上六点一直开到夜里十二点翻过昆仑山后海拔降低后丁总恢复接手驾车。十几个小时时间见识了六月路边的冰雪，沱沱河畔突遇的冰雹，还有那青藏高速晚上九点才逐渐暗去的夕阳。最深刻的是座下的那匹沃尔沃XC90在冻土折磨下扭曲的沥青路面带来的人生第一次大飞，当车子腾空的那一刻，安全带迅速收紧，把人牢牢固定在驾驶座椅上，那份安全感让我相信，沃尔沃宣传的安全，都是真的！
#开过最好开的车虽然现在开电车比较轻松自在，神龙富康轿车依然是我心目中最好开的车！ 相较于同时代的车型，桑塔纳虽然加速性能好，但操控一般，捷达是好车，视野和灵活性还是比富康差一点，特别是在没有雷达和倒车影像的当年，富康车在市区行驶的游刃有余。人车合一，是开富康车最好的诠释！
#爱车能耗分享坐标湖北，如图所示，宋PorDMI22款，在当前天气下全程空调，平均油耗4升以内。如此能耗的前提是从不主动使用HEV，城市代步通行，偶尔国道，杜绝高速，轻给油，缓刹车，不急不躁，能到就好。 当然，同车型排名第一咱也拿过，那还是2023年9月从康县到陇南的345国道上！
#远程控车的“含金量”车辆远程控制，是信息时代汽车使用的福音，其中最好最实用的，当属远程开启空调。在这三十六七度的高温下，停在户外的汽车内部，五六十度都不足为奇。当你提前十分钟，在手机APP上远程打开空调降温，上车时已凉爽怡人，不得不感叹一句：科技改变生活！
#自驾还是智驾以前有个守旧的思想，开自动档车就不是一个合格的司机。不怎么会开车的人才喜欢开自动档的车子。现在看来是落伍了，车厂现在都不怎么生产手动档汽车了。这是时代的进步。 而现在，铺天盖地的头部智驾，第一梯队，仿佛L3L4级别自动驾驶已在囊中了，可我还是不太敢相信，因为电子设备的可靠度跟机械设备比，在不在同一高度，我还不太确定。
#每年给车花多少钱我想我大概属于用车花费很低的了，除了保险每年2500元左右，平时用车在家充电，一月大约100元足够了。算上出门自驾，也主要走国道，有限的走高速及在外充电加油算2000元吧，保养一年一次500左右，没有停车费，自己洗车，算下来一年七八千的花费，可以了，很知足。
#车上反人类的配置一提到反人类配置，首先想到的就是隐藏式门把手，装13大于实用性，幸好咱车上没有。说到自己车上的，当属全景天窗了。实话实说，咱这车还有个遮阳顶，天窗还可开启，虽说三年多一次没开过，毕竟他还有，算是很良心了。但这大夏天的来自车顶的热辐射还是明显感受的，不知道那些封闭透明天窗车主是啥感觉。
#爱车最治愈的功能车上最治愈的功能，莫过于电子档杆，开车时你知道你在用他，却感觉不到他的存在！ 以前开手动档的时候，人车互动的参与性仿佛是骑马，驾驭度让人切实感受你是车的主人，而现在电子化减单化了，开车子就像坐轿子，你主要体会舒服就行了。 人啦，由俭入奢易，像这样四十多度的天，开车时又有几人愿意动作频频呢？
#开车时最能缓解疲劳的配置疲劳驾驶是开车的大忌！虽然驾驶小车没有货运司机那种强制作息时间，但春秋两季午后的困乏还是在所难免。单从车辆本身配置来说，以自己的经验，缓解疲劳的办法是调低空调温度，加大出风量，人在低温下会更精神一些，再不定时打开全窗换气，放点节奏快的音乐，效果就更好了！
#用了就离不开的配置现在汽车中一个最显著的配置，那莫过于手机APP上远程控制功能了。称得上是现代汽车跟传统汽车的分水岭！ 曾几何时，你站在楼上窗户旁，用遥控钥匙开车门请同事帮把忘在车里的东西带上来已经是很高级的感觉。而现在，你都不用看车在哪儿，就能直接打开车门，启动空调。这种超视距操控，印巴空战也不过如此吧！
#你的车出过险吗开车这么多年，险是没出过一次。次年续保现金返点10%还拿过不少次。不过当年车都是公家的，返点是给安全行车驾驶员的。 现在好了，开自己的车，同样没出过险，年行驶里程也没过万，没违过章，更没叫过救援，但保费却高过去年！问过保险公司，说你这是电车，保险系数高。合着就因为跟出险的人买了相同的车系，可我们保费里本身就含有保险利益啊！那些出过险的车，来年你涨他保费理所应当，可现在殃及池鱼啊！难道说买电车本身就是高危选择吗？
#你愿意为辅助驾驶付费吗如果为了提高辅助驾驶而增加激光雷达或是其他硬件，付费是可以接受的。至于其他额外费用，会让人难以接受。就像去饭店吃饭另收碗筷费，打开电现首先出现的画面是开机广告一样，把应该变成另外，是典型的店大欺客。
#电车续航多少能取代油车以我自己用电行车的体验，插混车型电续航里程达300公里，纯电行驶800列1000公里才有可能取代油车。 现在很多厂家都宣称自己的电车能跑1000公里。真实车主看后只会笑笑而已。就拿前几天小米新车试电池达成率的直播来说，现实中的用车，谁敢保证你刚好用完最后一滴电时充电桩就在你眼前，亦或者是板车一直跟着你为你保驾护航？所以手中有粮，心中才不会慌。油车如果燃油报警到找加油站加完油，前后基本上也就十到十五分钟，但电车，至少得半个小时吧。还有一点，市区无人看守的充电桩被油车停车占位也是常有的事，电车朋友应该都有体会。 想要电车续航不焦虑，以现有工艺下电池能量密度提高空间不会太多了，当电池技术出现突破性发展，电车的春天才真的会来了！
#车内如何快速降温夏天，特别是中午，停在户外的车子那真是个大蒸笼。遇到这种情况我是有办法的：打开四个车门，启动车子，打开空调开最大风量，拿出随车的毛巾找个水龙头打湿，把车里麻将块的凉坐垫用湿毛巾擦一遍，关上车门，半分钟后再开门上车走人。嗯，车里已凉快了很多。 当然，这一切都是过去式了。现在我只需要提前十分钟，用王朝APP远程打开空调，上车时已经很舒适了。
#你信任辅助驾驶吗也许是我的车子不行，定速巡航我从来不用，因为我发现它对油门的掌控还不如自己的右脚。 当然，高级的鸿蒙智驾咱没试过。我只是有两点没想明白，一是用习惯了智驾会不会产生过份依赖，当偶尔换个低智车时会不会产生低级的误操作，二是我们都知道DeepSeeK很厉害，但没有网络，没有供电时他的可靠性如何保证？电脑死机是极小的概率也可以重启，可智驾重启后天都变了。
#电车VS油车如何取舍曾几何时，插电混动的电车符合我的一切用车构想，做为宋PorDMI首批车主，除了没有备胎，少了四驱稍显遗憾外，其他都还感觉很好。然而，随着电车这几年的高速发展，其与油车比的各种㢢端越来越多。首先是保费的上涨，纯私家用车，一年一万公里以内，没有任何事故，保费依然涨价。年行驶里程多的电车，可能保险都无处可买！再加上电车都会联网，结合车内外的摄像头，你用车的隐私可以说一点没有。而且车厂远程启动你的车，锁你的电都不是车主自己能左右的事情。就这么说吧，用电车就像用智能手机，当你享受它的便捷性同时要有全裸用车和车不是你的，你只是车的搬运工的心理建没！ 再选车，还选电车，我不敢想。
#电车会取代油车吗电车会取代油车吗？我想不会！ 燃油车经过一百多年的优化，机械部分可靠性已得到充分验证，再加上近些年电子科技进步加持到燃油车领域。现在的燃油车在油耗，驾控上相较于二三十年前，已今非昔比！再加上加油的便利性，维修的普遍性，让燃油车主买完车后基本上不会为车本身操太多的心。 反观电车的优点，一是平时使用费用低，二是易于驾驶，三是车内娱乐，舒适配置全，这些都基于电相较于油有很大的价格优势体现的，在加上绿牌车政府相关法规的扶持，让电车这几年大卖。但不可否认，现如今在充电桩日以增加的时候，电价也在增长。还有充电比加油时间更长不说，很多时候你好不容易找到充电站，但充电桩还被已充满电的车子甚至油车停在那儿，让你充不上电，电量不足又让你不敢去下一家充电站，你只能在这里没有明确时长的耐心等待。 还有一个扎心的事实是今年电车的保费都涨了，这就证明电车的可靠性还有很长的路要走。
#爱车最不满意的点我是宋ProDMI首批车主，2021年12月下订，2022年2月提车。最大的感受是能耗费用很低，3年了百公里能耗也在20元之内。如果说最不满意的地方，就是纯电里程太低。虽然是顶配纯电110公里版本的，但真在路上的时候频繁充电依然是最难受的无奈！可能有的朋友会说你可以烧油啊！但我想说的是，买插电混动犹是自我扪门的开始。纯油，纯电车主都不会有这种困扰。只有插混车主才会最真实体会出用油和用电的巨大落差！
#挑战春季最低电耗春季应该是电车最省电的时候，因为不用空调，电池也不需要保温或降温，像我这样少上高速的车子，百公里电耗大约在10到12度左右，极限省电状态下能达到8.8度。平时在家充电平均6毛一度，这样百公里电费也就十块钱！ 烦心的是这车子每周大概要自己启动发动机一二次，每次会烧掉我那宝贵的2024年92号汽油0.2到0.3升。 保费比去年高了三四百块，在我强调了一年行驶一万公里以内，没出过险，没违过章，还是涨价了！你可以选择只买交强险，要买就是这个价
#人人写点评年前的大面积雨雪天气，让许多电车回家的车主困在囧途，标称五六七八百公里的电车，遇着冰雪都显原型。幸好当时选了插混的宋Pro，虽然纯电续航在雪地行驶降到了四五十公里，但油箱有油啊！从没里程焦虑过。 不过话说回来，电用习惯了，用油真是心疼。啥时候纯电日常续航能过一千公里，充电十分钟以内，插混才会真正失去他的存在性。
#人人写点评时令巳到惊蛰，漫长而寒冷的冬天已经过去。宋proDMl也从百公里电耗超25kw回归到15kw以内。 自己没学过统计学，有些地方不太明白。车机显示2月份电耗224kw／h，但家里充电桩却显示用了245度，这还不包括在外面国网和特来电直流充电的大约27度。 我该信谁？
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一沝屾：提车10天了，总里程536去掉提车表显20公里，跑了516公里，有60公里左右的高速，其余全是市区，出了4S店加满了油，电量剩余50％左右，只要开车就开空调，感觉用油跑，能耗太高了。 测试了用纯电模式跑没问题，达成率接近一比一，可一旦用油，智能保电25％，油耗就上去了，而且保不到25％，只能保到20％左右，用强制保电才能保到25％。油耗最高时超过0％同车型，八九个油，朋友教我纯电＋经济模式，也不行，有时候油耗跑一公里，油耗下去两三个，516公里，我充了三次满电的，算跑了200公里，那用油才跑了三百多公里左右，可油耗从980消耗到了345，消耗了两倍的油，最后两张图是下午跑的，四公里掉了10公里的油，也找不到原因。比朋友的唐能耗还夸张，主要还不知道原因。 有没有懂的老司机，这种情况是我驾驶问题吗？驾驶只有最开始时猛一点，朋友让我慢慢开，又慢慢开了一百多公里，还是不行，油耗还是很高。是不是需要开到4s店检测啊？我不是是中奖了吧
乘火车去旅行：如果外出露营，5-6人，煮饭，喝茶，够用？ 好像标有3.3W.如不用油发电，有用过车主 ，分享一下此对外放电功率怎么样
子夜宸星：我最近订了宋prodmi这个车，总体是很喜欢的，但是有点担心以后换电池成本高，听说要好几万，不过4S店说首任车主有终生质保，所以就放心地交了定金。不过最近在懂车帝看到有些车友说这个首任车主终生质保有很多限制条款，未必真能享受到，所以我今天在比亚迪app上找客服咨询了一下，但并没有得到一个明确的答案，客服让我具体找4S店了解我就不明白了，质保政策不是比亚迪制定的吗，怎么官方客服都不清楚呢？ 我把咨询的截图发出来，大家一起看一下，如果有了解真实质保情况的朋友，请分享一下你的经验