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#哪类二手车坚决不能买作为一名年轻人，之前也想过干脆买一台帅气的二手小跑车，不仅价格美丽一般里程也不会太长，例如我看了好多二手3-6年的宝马Z4，当年出厂价50w往上的25i型号基本打了个对折，25-30万就能拿下。还有保时捷718这种标准的cayman2.0t也是6年左右的车基本都是对折30大几起步，而且里程数普遍只有几万公里，对于存款没那么富裕但是二三十万能轻松拿出来的人来说，整一台这种车玩玩不失为一种好选择！ 但是，深入研究了一下之后（感谢某站的up主们），发现二手车最大的问题就是不透明，买贵了都是小事最严重的是二手车存在严重隐患，尤其是以下几类： 重大事故车：发生过严重碰撞导致车架、底盘、ABC柱等关键结构变形/切割/焊接修复的车辆。结构强度受损后，操控稳定性和安全性大幅下降，后续故障频发（如异响、跑偏）。 泡水车：被洪水深度浸泡（水位超座椅）的车辆。电子元件（ECU、线束、安全气囊模块）易生锈短路，隐患延迟爆发（如车窗失灵、发动机熄火），且霉菌异味难清除，影响健康。 火烧车：经历过火灾的车辆。线路绝缘层老化粘连，频繁故障，安全气囊可能失效，安全性无保障。 调表车：篡改里程表的车辆。将高里程（如20万公里）伪装成低里程（如5万公里），实际发动机/底盘磨损严重，后续维修费用高。 抵押车：手续不全、无法正常过户的车辆。原车主若欠债，车辆可能被债权人收回，导致钱车两空，且保险/年检困难。 营转非车辆：退役出租车/网约车等营运车辆转非营运。里程数极高（常破50万公里），发动机/变速箱磨损严重，故障率极高… 这几类车要么经过修复后完全看不出来，要么存在严重的安全风险，尤其是各类事故车安全性丧失，车身关键结构（车架、ABC柱）受损后，即使修复也无法恢复原强度。紧急避险时操控不稳定，碰撞时无法有效吸能，严重威胁生命安全。还有就是维修成本无底洞，像泡水、火烧、调表这类车修复后易出现隐性故障（如四轮定位失准、悬挂暗伤），且故障反复发生。例如，跑偏问题可能需要多次调整，每次费用数百元（保时捷这种随便上千），累积成本远超购车价。 当然了，也不是说所有车都是问题车，而是作为消费者很难判断，我也是因此放弃了买二手豪车的想法，但是如果你有信得过的渠道或者像懂车帝这类平台能够提供精选二手车的话那也是可以考虑的。 那么，如果花三十几万买了一台原本五十到一百万的二手豪车，其养护成本也是必须考虑的一环，这部分成本主要取决于车龄和车况：像是车龄短（3年内）的二手豪车：通常仍在质保期内，故障率低，零件更换可走质保。若保养得当，养护成本相对可控（如常规保养费用约1000-3000元/次），适合预算充足的用户。但是车龄长（超过8-10年）的二手豪车：养不起的主要原因是：1.高零整比：豪华车零整比普遍超新车价3.5倍（如30万豪车的零件单独更换费用可能达3.5万/件）；2.故障率激增：过质保期后，发动机/变速箱/空气悬挂等部件易故障，维修费用高昂（如空气悬挂漏气修一次需数千元）；3.油耗与排放：老豪车发动机效率下降，油耗高（如老奔驰S级百公里油耗最少15L+），跑车就更不必说了。 因此如果你想要买一台二手豪车，那一定要先摸清楚该车型的养护成本，优先考虑车龄短的二手豪车，但需确认质保和车况；车龄超 6 年的二手豪车还是建议避开，毕竟其养护维修成本可能都要超过购车价。
#买车对比清单前端时间我朋友终于下定决心卖掉他8手的福克斯，在家里的支持下置换一台20w左右的新能源suv，而且还专门强调因为有长途出行需求，所以需要增程或者混动车。鉴于我5月的时候提了阿维塔06的增程款，因此专门找我帮忙参谋。 在经过一番排除大法，最后决赛圈的就剩下了【方程豹钛7-190四驱max】和【阿维塔07max+后驱增程】。尽管两款车的取向和车型其实都存在差异，但其实归根结底都是城市级suv罢了。 【核心优势对比】 【价格与配置性价比】 钛 7 价格门槛更低：对比起阿维塔07起售价低4.01万元，顶配（21.98万）仅相当于阿维塔07入门版（21.99万），预算有限用户友好。 钛7底盘配置：全系标配前双叉臂+后五连杆悬架、全车座椅通风/加热、电吸尾门、26寸HUD和四活塞刹车卡钳。 07则全系标配空气悬架和CDC自适应减震器，车内的乘坐体验稍好，远端屏比起HUD更加实用；高速行驶静谧性更佳（风阻系数0.29Cd vs 钛7的0.34Cd）。 【空间与实用性】 钛7方盒子造型红利：车身尺寸4999/1995/1865mm，轴距2920mm，头部空间近1.1m，后排腿部空间超900mm，配合后备箱暗格（可容纳钓鱼竿）以及能塞下整台公路车的后备箱空间和车顶80kg承重行李架，前排座椅调至最低时，头部仍有一拳多的余量，腿部空间够用，横向空间宽裕，腿部安放自由，没有束缚感；二排在我调整到正常驾驶位时，腿部离前排座椅靠背仍有一拳距离，横向空间宽裕，头部还有一拳空间。二排靠背支持电动调节，舒适度尚可，只是调节角度较小，实际体验差别不大。坐垫长度足够支撑腿部，中间座位稍硬，满载时舒适性可能略有下降。 07这边主要是流线型车身导致头部空间压缩，后排满载时舒适性下降，且无外挂备胎、车顶行李架等越野装载配置，其他乘坐体验与钛7没有什么差距。不过在车内氛围感和内饰设计上还是能明显感受到与方程豹的差别，坐在车内的体感相对更舒服一些。 【动力与续航】 方程豹钛7属于插电式混动车型，搭载的1.5t发动机能够输出156马力，四驱电机能够提供490马力，总计马力高达646ps也为其提供了4.5秒的零百成绩；反观阿维塔07则是仅有单电机后驱314马力，零百加速6.5秒，只能说属于够用的程度。但是在实际的试驾过程中，实际上在城市道路是没有太大差别的，尤其是在红绿灯起步和高速上超车和中高速表现都是相差不大的。 【智能化对比】 方程豹钛7不配备激光雷达，仅依赖视觉+毫米波雷达方案；阿维塔07则配备1颗华为96线激光雷达，采用车顶+前保险杠双布局。毫米波雷达数量上，方程豹钛7有5颗，包括前向1颗和四角4颗；阿维塔07配备12颗，包括前向3颗、四角4颗及侧视5颗。在车机智能化这一块，比亚迪跟华为系的对比也很多了，软件上的差异就不展开讨论，仅以硬件上来说07的智驾和自动化现状和潜力都更强。 【总结】 以上就是我跟朋友研究了一天一夜的成果，而他也是在硬派越野与豪华智驾之间来回摇摆，就像在成熟人妻与清纯学生之前难以做出抉择，所以研究完参数他就立刻约了周末去试驾，那么试驾内容后续单独更新一篇，不知道大家有没有还有没有想要了解的可以评论提问哦！
#电车跑长途行不行提了阿维塔06以来，还没跑过超长途。平时周边自驾游也就两三百公里转转。这次因为公司的事，得自驾去趟武汉，单程就1000公里。本以为会很累，结果全程跑下来根本没啥感觉，甚至还想再来一趟。 前两年去川西四姑娘山玩，租了辆十几万的油车，那五百多公里路给我印象太深了，又累又不舒服。全程都得自己开，车速又快开起来特别紧绷，但是吧路上车又不多，人就特别容易犯困，硬撑着开完四五个小时，只想倒头就睡，根本没心思玩。但这次开小塔完全不一样！我和领导两个人开了将近12小时，中间休息了3次，每次大概开300-400公里、4小时左右。这趟路，小塔的智驾系统至少帮我开了80%！驾驶的人只需要舒舒服服坐在“沙发”上，享受座椅按摩，听着带劲的音乐，看着路面、手扶方向盘就行。完全不像以前开油车那么疲惫，精神和身体都轻松太多了。 我们早上九点半从广州出发，路上就停了3个高速服务区，充了两次电，加了一次油。两次充电时间都特别短（增程版电池容量小），上个厕所出来，领导烟还没抽完呢，就已经冲到80%电量了。中午吃饭那次充电，尽管我们吃的很快但车还是直接充到了高速充电桩的上限-95%。晚上到达武汉之后，我跟领导都说一点疲惫感觉都没有，要不是明天一大早就得去公司甚至还想去吃个宵夜！ 增程车跑超长途是真合适！当然，也得做好能耗高点的准备。我的小塔平时在城里开，电耗也就14.5左右，油耗大概4.7。但这趟因为车速基本在120上下，加上上坡路段居多，平均电耗都拉到19.5，油耗也干到了5.9L。虽然说比起同级别的油车还是有优势的，不过比起平时市区开能耗确实高出一大截。（虽然换算成钱没多少但还是心疼的）
#新能源车真的省钱吗我的阿维塔06是增程车因此日常的用车和养车成本其实介于电车和油车之间，对比起电车保养成本更高，加油的话用车成本也会更高一些，所以专门计算了一下我的日常用车成本给大家参考一下。 【用车成本】 首年的保险没什么经验我直接在4s店买的花了7000出头，后来看了车友群的分享才知道找认识的人买5500左右就够了，明年肯定要换一家便宜点的保险了。 【电费】 由于广州这边新小区的车位价格过于离谱（20w+）导致没买车位没办法装家充，所以只能在外面用商业快充，一般中午或者晚上闲时冲就在1块左右，如果不得不常时冲的话就在1.4到1.6之间，然后增程max版的电池是32度的电池充满一箱电的话成本在35-51之间（一般还会有一点损耗），充满实际续航在180-190之间，因此纯电成本百公里就在19-25元之间，每公里成本两毛左右吧，还是比同等级you车好很。举个相对省钱的例子：的（例如雷克萨斯es200的平均百公里油耗为8.0L，一升92今天是7.22所以百公里接近58元，哪怕电车全部价格都是最高的也超出了一倍。 【油费】 阿维塔06还是很节省的，只需要吃92的油就行，目前一升是7.22元，45L的油箱一般加满也就300左右（有些二线油站还有折扣，我上次在中油bp只用了280就加满了一箱），而一箱满油整整能跑850公里，百公里的成本也就35.2块左右也就是折下来3毛5一公里，其实比用电也贵不了多少，对比起加速达到6秒的油车来说就更是降维打击了。 【保养】 我个人比较懒，对于日常洗车护理这些事情不是很上心，基本上都是外面脏的看不下去了才会去洗个车（ps：丹红真的很适合懒人，脏了以后就是橙色，洗干净就泛红，怎么都好看不显脏），尤其是想上个月广州足足下了两周的雨，预计下周又要下暴雨，这样基本一个多月都不用洗车了，实际上我也就是在自助洗车点去洗，一次冲水、泡沫、吸尘、消毒才10块钱，电车也没啥其他需要护理的东西了。 增程器及电机保养成本也是按照厂家的要求来就可以，按照官方给的保养价格表一般增程器只需要保养发动机机油、机油滤清器（562）、空气滤清器（363）、火花塞（546）、燃油滤清器（743）就可以，其中空气滤清两年或者两万公里更换就可以，火花塞三万公里更换，燃油滤清4年或十万公里，而且还可以用积分兑换保养服务，发动机机油、机油滤清器则是需要5000km首保然后每一万公里检查一下就行，所有这些成本加起来增程器的百公里保养成本大概是10块钱（注意是增程器里程才算哦）。 而电机需要检查的则是阿维塔标准检查程序（270）、空调滤芯（190）、制动液（666）、冷却液（1195）、后驱动电机减速器润滑油（679）其中常规检查和空调滤芯都是两万公里一次，制动液六年才需要保养更换，冷却液更是去到8年，润滑油也是十年更换，所以综合下来的电机百公里成本只需要5.6元而已。 【总结】 现在的电车无论是纯电还是增程都比以前的同档次油车要便宜太多了，大家既然都买了电车那就放下顾虑去享受它吧，尤其是06的车主们大家用车成本已经这么低了不如就在周末一起冲出浪浪山，去往自由的旅途如何？！
#提车日记随着提车越来越久，对于车辆也会越来越熟悉，一些被营销吹出来的东西会随着日常使用露出本相，所以这次就想着从日常使用成本、辅助驾驶实际体验和日常遇到的小缺点来谈一谈我开了几个月的阿维塔06。 【购车价】 我提的是阿维塔 06-2025款Max增程版2025-05在广州购入裸车价22.79万元,，其中包含选配丹红6000，大订权益减5000。其他就是保险在4s买的花了7000，然后开通高阶辅助驾驶10000元，因此整体落地是在24.5w，至于其他杂七杂八购买的配饰那就以后再说了。 【用车成本】 出来购车价和保险这些，其他的成本主要就是日常保养维护和油电的成本了，我自己开市区14.0，高速16.5左右，油耗4.7-5.0就按5算。由于没有车位没办法家充，我个人一般中午或者晚上闲时冲就在1块左右，然后增程max版的电池是32度的电池，充满实际续航在180-190之间，因此纯电成本百公里就在15-20元；油的话是加92的目前一升是7块左右，45L的油箱一般加满也就280左右，能跑850多公里，百公里的成本也就35左右。 其他的就是日常保养洗车之类的了，保养相对简单现在都是app上统计数据提醒你什么时候该保养了，然后4s给的价格可以参考图片，实际也可以在app里购买折扣和其他优惠。 【智驾体验】 还有就是一直“遥遥领先”的价值一万元的高阶带激光雷达智驾系统的真相，我使用智驾有1200+km了，看了一下智能泊车都用快200次了哈哈哈，停车场环境的使用没有任何问题，自动泊车、泊车代驾都很好用，高速堵车和正常驾驶的环境除了比较保守没有其他问题，你只需要踩住刹车、扶住方向盘、留心路面信息把命握在自己手里，剩下的可以全部交给小塔。 以及智驾的核心-城区智驾目前的能力不差，常见的小路、窄路、无划线道路都能应对，但是面对广州到处都是小电驴，路面经常有坑洼的环境，智驾还是无法像人一样做出合适的避让和跨线绕行的行为，每次被小电驴贴身就会给一脚刹车吓后车一跳，然后每次遇到坑洼都是直接冲过去有空间也不会避让，还有就是偏保守的智驾模式基本上是被人随便加塞的。我觉得既然是有激光雷达辅助的，也有魔毯悬挂预扫描路面，那么后续OTA中基于行为模型和路面信息做出正确反应应该是可以实现的吧？ 【缺点汇总】 最后，我们来谈谈一些影响日常使用舒适性的小问题。首先，语音助手竟然没有搭载大模型。尽管大部分功能都能通过语音操控，但作为一台华为系的车，阿小塔的车机依然未能接入大语言模型，相较于问界的小艺甚至极越的nomi，都显得逊色。其次，智驾功能的细节也存在不足，例如重点宣传的VPD存在场地限制，目前许多地方都无法使用，比如我小区的地下车库。此外，进出高速时自动通过ETC闸道的功能也仅支持部分收费站。最后，对于一台标榜“女王副驾”的车型来说，没有副驾座椅记忆功能显得颇为奇怪。主驾座椅能记忆三个设定并随账号自动选择，而副驾却连一个记忆设定都没有（女朋友特别强调这一点必须提及）。 【总结】 最后撇开这些小问题阿维塔06的优点也确实很多：安全属性远超国内国际标准、外观非常独特且审美在线、底盘绝对是阿维塔最运动的，座舱舒适性无可挑剔、电动门和零重力座椅仪式感满满、香氛系统和水离子空调对女生非常友好等等等等......以上是用车几个月的一些感受，后续有新的发现还会再来更新哦。
#聊聊我的选车思路【选车第一条】 首先呢，我认为任何买车的人都一定要最优先关注车辆的安全性能，毕竟人身安全高于一切。即便是经验再丰富的老司机，也无法完全掌控事故的发生，只能通过防御性驾驶尽力避免遭遇事故。所以，安全就是我选车的首要标准。 基于这点，我首先排除了皮薄的日系车。随后看了一圈从工艺精湛的德系到用料扎实的美系，再到如今崛起的国产新能源。说来也好笑，德系在新能源领域真没几款能入眼的——17万的宝马3系勉强算一个。当时恰好刷到阿维塔06进行的E-NCAP 2026欧标碰撞测试，它的安全表现和外观设计一下就命中了我的心巴，遂即决定在国产新能源里面来选，而且最好是增程车（因为喜欢自驾游）。 【选车对比】 经过各方面一番对比，最后选出来价格合适（20-25w）的轿车（因为家里有suv了）就是阿维塔06max、极氪007GT后驱长续航、小米su7pro了，外观方面见仁见智了，我把三台车放在一个图里大家觉得呢？我认为阿维塔06是最原创最有个性的一台了。 然后就是对以上三台车的进行了对比，从智驾来说阿维塔06max毕竟是华为的激光雷达解决方案，属于第一梯队的最顶端了，极氪的话能力不错但是车友普遍反馈存在较多问题，小米的话毕竟还是第二梯队高速场景肯定也是没问题的。车内座舱的话座椅这些都是功能拉满大差不差，车内设计体验下来更喜欢阿维塔的远端屏方案，科技感和实用性都挺不错的。最后就是价格问题了，小米su7pro是24.59w，极氪007GT后驱长续航是22.29w，阿维塔06max增程是22.49w（实际首发小订权益抵扣+选装丹红车身，最后落地车价22.79w）。 【试驾体验】 因此决定优先试驾一下阿维塔06，当时是周末去的店里人也不多，试驾一圈下来给我的感受主要就是车辆科技感营造的很好、车内隔音效果不错，高速路段100km的时速都比较安静，而且车内音响效果很好基本音乐一开就是沉浸式驾驶了。躺在零重力座椅上在车内看视频的话几乎就是私人影院的感觉。行驶质感方面：舒适模式底盘偏软，回弹和侧倾抑制做的不太行，运动模式下方向盘会变灵敏，回弹和侧倾的抑制明显改善能跟运动级舒适轿车（例如现在的bmw3系）媲美了。 然后跟朋友一起去试驾了小米su7的pro版（他后来买了max版），试驾完我们的一致结论就是操控舒服，转向灵敏，动力十足，底盘调教确实牛的，车机丝滑，完全可以满足我的需求，但是后排座比较平，没有腿部支撑，虽然碰不到头但头部空间压抑，而且我最不能接受的就是高速风噪比较大、音响质量也一般，跑高速的话会不太舒服！（朋友的max版好很多） 由于007GT实际出来的比较晚，所以其实是订车之后跟朋友去看的了，当时看完觉得外观是好看的，尤其是淡紫色跟阿维塔的烟紫异曲同工。离地间隙比普通007高1-2公分，车内空间略大。坐垫舒适，内饰还行但是不够惊艳。缺点就是下门板塑料感强，氛围灯不明显，后排座椅短（身高178cm），主驾调座椅后空间刚够，大腿部分悬空。动态方面：三种模式都测试过，细碎颠簸抑制良好，抛跳和侧倾控制好，整体好开。 【结论】 世上没有完美的车只有更适合你的车，所以我最后选择了小塔06。在选定任何品牌之前，务必亲自认真试驾，汽车博主的意见不足为凭，销售人员的说辞也未必可信，唯有亲身感受最为真实。对于普通家庭而言，一辆车往往要陪伴数年时光，请带着内心最真实的需求反复试驾体验，希望大家都能选到最适合自己的车
#点评我的车今天来浅浅的点评一下阿维塔06max的远端屏。 屏幕最直观的感受就是大，35.4英寸的尺寸，横在中控台那儿，一坐进车里，就感觉很高级。开车的时候，很多信息不用低头就能看到，像车速、续航里程，瞥一眼屏幕就行，确实方便。而且显示效果很清晰，分辨率4K的很高清。地图导航的时候，路线、周边的建筑都显示得清清楚楚，复杂路况也能轻松应对。主要它还支持自定义小卡片，能把常用的功能，像天气、胎压啥的放上去，可以根据自己喜欢方便的使用习惯来调节。 不过用下来，也发现了一些小缺点。方向盘有时候会遮挡屏幕，尤其是左转打方向的时候，左侧屏幕下面的部分信息就被挡住了，像导航的一些细节就看不到，得稍微调整下坐姿才能看全，有点影响使用体验。还有就是，自定义虽然能添加小卡片，但模块布局不能自由调整，我习惯把导航放显眼位置，能耗显示放旁边，可它没办法按我的想法来，对我这种有特定驾驶习惯的人不太友好。 某友商品牌的汽车在进出隧道或者被夜间强光照射的时候，屏幕偶尔会出现重影或者像“泼墨”一样模糊，虽说时间不长，但一瞬间还是会干扰判断，因为他们用的是投影方案，但是阿维塔06是电子屏幕完全不用担心，这点也值得夸赞一下。 总体来讲，阿维塔06max的远端屏有亮点也有不足，希望厂家可以看看我！！要是能把这些小毛病解决了就好了！
#点评我的车开车也两个月了，今天点评一下小塔的音响。 作为一个资深音乐迷来说，音响也是我买车非常看重的一个点，日常基本可以说每天都会听歌（如上图）。 小塔的音响是英国之宝的，有25个扬声器，分布的挺合理，不管坐在哪个位置你都能感到被音乐环绕。 重点说一下我听各种音乐的感受： 流行音乐的声音很清晰，好像在听现场演唱会，特别是如果播放经典老歌，怀旧的氛围一下子就出来了； 听纯音乐的时候又是另一种享受，各种乐器的声音层次分明，能清楚地分辨出小提琴的悠扬、钢琴的清脆、大提琴的醇厚。 这音响不足的地方就是： 低音部分虽然下潜够深，鼓点敲起来很带劲，但如果音量开得比较大，或者长时间听重低音较多的音乐，会感觉有点轰头，听久了容易累。另外，音响的一些音效模式，像剧场模式、沉浸影院模式，实际体验下来感觉有点过于追求氛围感，声音有点失真，没有原声模式听起来舒服、自然。还有就是它和车机系统的适配度还有提升空间，比如说有时候切换歌曲或者调节音量，反应会稍微有点延迟。 最后研究了一番调了一下，感觉目前这样可以发挥出音响的最大音效，放在最后一张图分享给大家~
#聊聊你的Dream Car阿维塔06的车身颜色一共有6种，各有各的特点，给大伙分享一下我对它们的看法。 首先是皓白，给我一种干净纯粹的白色，看着简约又大方，属于那种经典不会出错的颜色，日常使用也比较耐脏，打理起来不费劲。不过白色车到处都能见到，开在路上没啥独特感。 曜黑呢，全哑光车身加上轮毂、窗框等全黑化处理，看着神秘酷炫，运动感也强，不好的就是如果沾上灰或者有划痕就比较明显，要经常清洁保养。 曜灰属于那种深灰色，比较低调，质感不错，但在一堆车里面，不容易让人记住。 云紫是偏深的紫色，比较神秘优雅，在不同光线下，颜色会有点变化，看着很有格调。但要是如果喜欢特别出挑的颜色，可能就觉得它不够亮眼。 烟紫是淡淡的紫色，有点雾面感，很温柔，不同角度看会有不同的色调变化，阳光下还有细细的闪粉，挺特别的，就是这个颜色补漆可能会比较麻烦，而且不耐脏。 最后是丹红，这个颜色很鲜艳，充满活力，阳光下会呈现渐变光泽，特别吸睛。年轻人就是要张扬一点，有点个性，路面上千篇一律全是黑白灰太单调。 年轻人不燥一点，难道等80岁再疯狂吗！
#座椅舒适度调研阿维塔06 Max的座椅坐起来确实挺舒服，但也不是没缺点。 先说优点，座椅填充物软硬度刚好，不像有的车硬得硌人，也不会软到坐久了腰酸。靠背弧度跟后背贴合得挺自然，肩膀和腰都能靠住，开两三个小时高速，下来腰不怎么累。皮质摸着手感也不错，夏天晒久了不会特别烫。 不过也有小问题，后排中间座位有点硬，而且地台稍微有点凸起，之前带我的朋友一起坐我的小塔，中间那个朋友总是忍不住说起有一点不舒服。 还有就是座椅通风效果一般，大夏天开最大档，朋友说后背还是有点潮乎乎的风力不够大。 总体来说，日常家用足够了，就是能在细节上再优化下就更完美了！
#电子后视镜有多难用先摊个牌，我认为短期之内还是不要选择电子外后视镜比较好，纯属个人暴论哈。阿维塔目前的电子后视镜技术和功能性还是有的，但是吧不妨听听我的看法。 不建议大家选呢，原因主要有三个： 第一就是安全问题，我买06之前也有试驾带电外的06，因此对它的功能其实是比较看好的，尤其是夜间和雨天电后真的很有用，可以参考最后一张图是我在雨天车内拍摄的，前挡和侧窗已经被水给覆盖了，但是能看到电后里的视野格外的清晰，包括夜间也是倒二的图是夜间拍摄的，前方在有近光灯的情况下也是没有电后清晰的。但是最核心的一点就是电子设备是有寿命的，有更大概率出问题的，这一点也被证实了目前06上市交付仅三个月的情况下已经有车友群的朋友反馈行驶中画面延迟中断的了（希望不要ota我，ota系统好嘛），当然问题也都不严重，据说几分钟后就恢复了。 第二就是习惯问题，大家不难看出电子后视镜是平面的显示屏，也就是说本来后视玻璃里是有距离感的，而且视角是可以人为调整的，但是在电外的视角里一切都是平面的那么在距离感的把控上就会差点意思。 第三是阿维塔在设计上的小问题，也是我试驾的时候最不适应的点，就是阿维塔的左侧后视镜屏是在视觉的前方的，右侧则是要去找才能定位到跟传统的后视镜感知不太一样，当然这也可能是我的问题🌚 因此基于安全考量，还是建议大家等一等技术的进步，最好是厂家能够在原有后视镜的基础上加上电子后视镜，将电子后视镜做为一个补充设备，专门应对雨雪夜晚等环境且不用怕电外的突发问题如果能够一体的话，我是非常愿意用电外的。
#自驾还是智驾要说自驾还是智驾，不建议大家一刀切直接完全不用或者完全相信智驾交给智驾。 目前鸿蒙智行的智驾能力属于第一梯队的最顶端。作为一个智驾过1000km+的人，不得不说智驾功能表现的还是不错的，在停车场环境的智驾目前没有发现有什么可以吐槽的地方，它不管是自动泊车还是泊车代驾都很好用，高速堵车和正常驾驶的环境也是非常好用，你只需要踩住刹车、扶住方向盘留心路面信息剩下的可以全部交给小塔。 不过在面对广州的n多小电驴的时候，小塔的表现力可能就差一点了，在路面经常有坑坑洼洼的时候，它不会主动避让，而是直接开过去，智驾识别不出来就无法像人一样开；而且小电驴贴身的时候就很容易被吓一跳，希望这个地方还是可以加强一下吧，不过这种情况的，尤其是在市区路窄车多的时候去，其实自驾的最好的，不可以什么都依赖科技嘛。 所以，智驾还是自驾，还是要根据实际情况而定的，不能一味的只依赖一种，二者结合才能发挥出最大的作用。
#分享我的爱车大片自从家里多了小塔（就是我的阿维塔06），我算是找到下班后的充电站了。 每天忙完公司那堆事，开车到家楼下，我都不急着上去。先在车里赖一会儿，按下那个零重力座椅的按钮，开关启动，座椅慢慢放平，整个人像陷进云朵里似的，一下子就放松了。 再点开手机里常听的歌单，打开休憩模式，英国之宝那音响是真给力，歌里的细节听得清清楚楚，就像有人在耳边轻轻唱。这时候啥也不用想，就自己待着——白天开会的火气、和同事对接的磕碜，还有回家就等着老人念叨，好像都被这音乐和软乎乎的座椅挡在车外了。 说真的，这年头大家都不容易，谁还没点说不出的累啊？但在小塔里这十几分钟，就像偷来的清闲。零重力座椅还带点按摩劲儿，一下下揉着腰，感觉浑身的紧绷都散开了。就这么安安静静待着，啥压力都没了，浑身都放松了。 这几分钟的躺平，比啥都治愈。下车再上楼，感觉自己又是那个强大的可以做到任何事情的人了！
#提车日记先来点帅图镇场😏 1. 选车心路历程 从下订到上产线再到交付，如今已经用车快三个月了，也算是深度体验了阿维塔06的方方面面，之前也陆陆续续发了一些内容，这次就是想要跟大家分享一下深度体验之后作为车主的一些真心话，以及给还在观望的小伙伴一个...查看全文
#提车时有哪些注意事项以下分享自己的一些提阿维塔06心得体会以及自己没有注意到但是在网上看到的提车注意事项总结： 1. 来之前一定让交付把电充满，这可是第一次薅阿维塔的羊毛，自己充还得花个十几二十块呢！ 2. 绕车转一圈，车漆检查特别重要。我朋友当时那车，车漆就有点小问题，尤其是四个门把手，必须重点看‼交付的时候人来人往，总有人摸来摸去，得检查有没有掉漆。 3. 轮毂也得仔细瞅，看看有没有刮蹭！ 4. 开车门的时候留意一下灯，每个车门的灯都得亮才行。把玻璃升到顶，用手晃一晃，看有没有晃得特别厉害的。再来回开关门，听听铰链有没有异响。 5. 车里的皮革得检查有没有刮伤，屏幕要看看有没有黑点、坏点。喊一声“你好，小塔”，打开屏幕清洁模式，这样能清楚看到有没有坏点。确认没问题了，再长按退出，这步真的超重要‼毕竟屏幕可贵了。 6. 车灯状态也得查，转向灯、应急灯、大灯，都得试试能不能正常用，顺便看看有没有划痕。 7. 摄像头有没有歪，每个摄像头是不是都正常工作，这些也得注意。 8. 行车记录仪的U盘是插在最里面的，交付会把U盘放在一个小盒子里，提车的时候记得让他们帮忙插上。 9.空调调最低、最高温度，试试能不能正常工作。方向盘加热、座椅加热、座椅通风，验车的时候都调一下，看看功能好不好使。 10. 四个侧面的开门按钮，得检查能不能正常用。氛围灯有好几处，也看看灯光正不正常。 11.座椅能不能正常放倒也得试，这可是外出露营必备的功能！ 最后都没有问题就确认交接付款啦！然后就提着心爱的车车回家咯！ 以上是我的一些个人观点，如果还有别的没有注意到的地方欢迎大家在评论区点出来呀！ 最后祝各位车友都提小塔顺利！
#优缺点大爆料阿维塔06的优点真的太多了，好多自媒体博主都夸过，像什么车身黄金比例啊、华为第一梯队的智驾系统啊、前排零重力座椅啊之类的，反正就是俩字：真香！ 不过今天主要想聊聊它的缺点，或者说我觉得不太完美的地方。要是你能接受这些，那06这台车是真的可以考虑入手！ 1. 先说说噪音问题。增程器是真的安静，但空调出风的噪音有点大。我上车习惯开自动空调，不知道是不是车子晒了一天，车内温度太高，空调风就呼呼地往外吹，声音挺大的。但如果手动调到3档及以下，噪音就小多了。 2. 后排出风口没法完全关掉，只能往左右两边移一下，风才会小点儿，但是还是不能完全关掉，不是很理解为什么不能设置完全关掉呢？不像07那样有个圆圆的旋钮能直接关掉，这点还挺不方便的。 3. 后排有没有座椅按摩、加热和通风功能，我不太确定。反正我知道12的顶配是有的，06只有前排有，后排顶配有没有就不清楚了。 4. 不支持后轮主动转向。这个功能我还挺喜欢的，好像阿维塔全系都没有。20万这个级别的其他车是不是也没有啊？搞不懂。要是有这个功能，我肯定吹爆它，毕竟转弯的时候太实用了！ 5. 实体遥控钥匙不能开后备箱。这真的不应该，建议厂家评估以后看看能否加上去！！
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Lieflat06：提阿维塔06这两个月以来，要说到用了就离不开的配置，我觉得零重力座椅必须当属其中一个。 阿维塔06的零重力座椅设计灵感来自航天级人体工程学 ，目标是给用户带来仿生悬浮体验。当你开启零重力模式，座椅会调整到一个特殊的角度，让心脏与膝盖处于同一水平面，身体压力均匀分布在座椅上，就像漂浮在太空中一样，全身肌肉都能得到放松。官方数据显示，这个座椅能让腰椎压力降低27%，心脏负担减轻28% ，对于经常开车的人来说，非常棒！特别加上了本身就很舒服的阿维塔皮质座椅，二者结合起来可以说是天作之合！ 它的开启模式也很方便，一共有两种： 1.在车内通过中控屏幕点击座椅标志，找到零重力座椅选项开启； 2.语音唤醒，非常适合在双手不方便的时候开启。 当我第一次体验，开启零重力座椅的时候，它不会像其他车开启的很突然，而是一个缓缓下降的动作，座椅和我的头、背部、腰部、臀部、腿部都完美贴合，还有脚靠，座椅下降的过程中不会感到任何的不适！当开车累了，上班累了，休息时间开启零重力座椅，再来一首喜欢的小曲，再开启阿维塔的按摩模式，啊！这下班了哪都不想去，只想和小塔快乐作伴呢！！
#用了就离不开的配置提阿维塔06这两个月以来，要说到用了就离不开的配置，我觉得零重力座椅必须当属其中一个。 阿维塔06的零重力座椅设计灵感来自航天级人体工程学 ，目标是给用户带来仿生悬浮体验。当你开启零重力模式，座椅会调整到一个特殊的角度，让心脏与膝盖处于同一水平面，身体压力均匀分布在座椅上，就像漂浮在太空中一样，全身肌肉都能得到放松。官方数据显示，这个座椅能让腰椎压力降低27%，心脏负担减轻28% ，对于经常开车的人来说，非常棒！特别加上了本身就很舒服的阿维塔皮质座椅，二者结合起来可以说是天作之合！ 它的开启模式也很方便，一共有两种： 1.在车内通过中控屏幕点击座椅标志，找到零重力座椅选项开启； 2.语音唤醒，非常适合在双手不方便的时候开启。 当我第一次体验，开启零重力座椅的时候，它不会像其他车开启的很突然，而是一个缓缓下降的动作，座椅和我的头、背部、腰部、臀部、腿部都完美贴合，还有脚靠，座椅下降的过程中不会感到任何的不适！当开车累了，上班累了，休息时间开启零重力座椅，再来一首喜欢的小曲，再开启阿维塔的按摩模式，啊！这下班了哪都不想去，只想和小塔快乐作伴呢！！
#百公里用车成本提车也有两个多月了，当时选增程就是为了自驾游能够说走就走，这段时间也去玩了好几趟，参此机会也跟大家复盘一下我自驾游的用车成本💰💰💰 我自己开市区14.5，高速16，油耗4.7-4.9就按4.9算，没有车位没办法家充，公司附近的商充一般...查看全文
#提车第一天你做了什么？提车车型： 阿维塔 062025款Max 增程版 裸车价22.79万元，全款落地价22.79万元 选配丹红6000，大订权益减5000，保险7000，无其他补贴。 选一个日历上的黄道吉日，然后和女朋友出发提车，验车核对合同无误后，付清尾款，负责的销售很耐心细心的给我们讲解了小塔的使用的一些注意事项，我和女朋友都听得很认真，特别是那个让人眼前一亮设计的远端屏，看着就很好玩，一切都完成后，就可以把我心心念念的阿维塔小6提走咯！ 当摸上了方向盘，那个感觉，感觉得到了命中注定就是我的东西，开心的和女朋友马不停蹄的把车开到车管所上牌，检查没有问题后就开始选车牌啦，很快就选到了心仪的车牌，车牌号也很好记！这样子我们的小塔就有正式身份啦！ 上完牌我们都饿的不行，就开着小塔去找吃的，终于吃上了今天的第一顿正餐，吃完美美开着小塔把女朋友送回家，又开着小塔回自己家，一开始还不太适应，然后越来越适应了，座椅坐着也很舒服，选的死侍版配色在路上的回头率也超高呐。 还顺道美美体验了一波智驾功能，一切良好。 是开心的一天！终于有了自己的车子，以后不管是上班下班，旅游自驾都很方便，欢迎小塔加入我的大家庭！
Lieflat06：阿维塔 06 增程 max 版 首先说说我选择这辆车的原因： 1.各方面包括配置安全，阿维塔的底盘和车身用料都很扎实，碰撞测试优秀，阿维塔作为新兴的智能电动汽车品牌，其首款车型阿维塔11在碰撞安全测试中表现优异，主要参与了国内权威的C-NCAP（中国新车评价规程）2021版测试，并获得了五星安全认证。阿维塔06就更不言而喻啦，之前的100km时速对撞就能看出有多安全。 2.智能体验感不错 它的智能座舱与华为鸿蒙生态深度融合，交互体验非常沉浸、流畅。尤其是一些智能化场景，比如“小憩模式”（自动放倒座椅、关闭车窗、播放白噪音），用起来特别省心方便。 3.契合我的需求 增程轿跑这个定位，对我这种喜欢自驾游、又向往电车驾驶感受的年轻人来说，简直是量身定做。毕竟纯油车出行成本确实有点高嘛。 使用体验： 1.两个月三千公里实际体验 开起车来毫不费力，轻轻松松，车少和高速的时候还能开启智驾功能。 附图：目前总里程3000公里，自驾游1500km + 市区1500km。 2.外观评价 首先我是死侍的忠实粉丝，因此被阿维塔06的丹红黑顶版本深深吸引，它的跑车姿态特别帅气，正面侧面车身线条优雅，丹红颜色回头率很高经常被围观，很亮眼。美中不足就是屁股有点像囧字没有侧面和正面那么惊艳。 3.内饰&座舱智能化评价 优点： 简洁舒适，电动门和零重力座椅体验感很佳；全车软包、远端屏和中控屏设计高级感十足，光是坐上车看着它们都满满的高级感，然后华为座舱跟手机衔接的很好，智驾应对高速和堵车场景特别好用，能有效缓解我开车时间较长的疲劳，有了它们偶尔偷偷懒也是可以啦！ 槽点： 内饰材质选择有限，只有红色可选真皮（需要加一万），其他颜色是仿皮。 实体按键偏少，大部分操作依赖屏幕或语音。然后语音助手“小塔”的识别和理解能力有待提升，有时候表现的不够聪明只能识别预设的内容（强烈建议阿维塔尽快跟华为协商大模型的事情）。 智能驾驶在复杂路况如混行路口、突然窜出的电动车等情况下表现还不够稳定，应对能力需要加强。 4.操控、动力与能耗 优点： 运动模式滤震很果断，舒适模式过日常坑坎很平顺，增程版日常动力够用，市区能耗非常优秀。 槽点： 高速行驶时（尤其是自己开，非智驾），对比小鹏这种能耗控制第一梯队的能耗相对偏高。 刹车脚感需要适应，容易出现“点头”现象，对脚法控制要求较高。 总的来说，阿维塔06是一台表现优秀的智能轿跑，各位车友的体验感如何也想跟大家交流沟通一下！
#点评我的车阿维塔 06 增程 max 版 首先说说我选择这辆车的原因： 1.各方面包括配置安全，阿维塔的底盘和车身用料都很扎实，碰撞测试优秀，阿维塔作为新兴的智能电动汽车品牌，其首款车型阿维塔11在碰撞安全测试中表现优异，主要参与了国内权威的C-NCAP（中国新车评价规程）2021版测试，并获得了五星安全认证。阿维塔06就更不言而喻啦，之前的100km时速对撞就能看出有多安全。 2.智能体验感不错 它的智能座舱与华为鸿蒙生态深度融合，交互体验非常沉浸、流畅。尤其是一些智能化场景，比如“小憩模式”（自动放倒座椅、关闭车窗、播放白噪音），用起来特别省心方便。 3.契合我的需求 增程轿跑这个定位，对我这种喜欢自驾游、又向往电车驾驶感受的年轻人来说，简直是量身定做。毕竟纯油车出行成本确实有点高嘛。 使用体验： 1.两个月三千公里实际体验 开起车来毫不费力，轻轻松松，车少和高速的时候还能开启智驾功能。 附图：目前总里程3000公里，自驾游1500km + 市区1500km。 2.外观评价 首先我是死侍的忠实粉丝，因此被阿维塔06的丹红黑顶版本深深吸引，它的跑车姿态特别帅气，正面侧面车身线条优雅，丹红颜色回头率很高经常被围观，很亮眼。美中不足就是屁股有点像囧字没有侧面和正面那么惊艳。 3.内饰&座舱智能化评价 优点： 简洁舒适，电动门和零重力座椅体验感很佳；全车软包、远端屏和中控屏设计高级感十足，光是坐上车看着它们都满满的高级感，然后华为座舱跟手机衔接的很好，智驾应对高速和堵车场景特别好用，能有效缓解我开车时间较长的疲劳，有了它们偶尔偷偷懒也是可以啦！ 槽点： 内饰材质选择有限，只有红色可选真皮（需要加一万），其他颜色是仿皮。 实体按键偏少，大部分操作依赖屏幕或语音。然后语音助手“小塔”的识别和理解能力有待提升，有时候表现的不够聪明只能识别预设的内容（强烈建议阿维塔尽快跟华为协商大模型的事情）。 智能驾驶在复杂路况如混行路口、突然窜出的电动车等情况下表现还不够稳定，应对能力需要加强。 4.操控、动力与能耗 优点： 运动模式滤震很果断，舒适模式过日常坑坎很平顺，增程版日常动力够用，市区能耗非常优秀。 槽点： 高速行驶时（尤其是自己开，非智驾），对比小鹏这种能耗控制第一梯队的能耗相对偏高。 刹车脚感需要适应，容易出现“点头”现象，对脚法控制要求较高。 总的来说，阿维塔06是一台表现优秀的智能轿跑，各位车友的体验感如何也想跟大家交流沟通一下！
#提车装饰美容记录不知道大家的车有没有整一些个性装饰，反正我是给车加了不少东西，主打一个外酷内萌😎 首先是车外：车右后侧不知道被什么东西蹭掉了一点点漆也不值得喷就干脆买了一个无牙仔的贴纸趴在车轮上，帮我看着到底是谁干的！然后是后视镜，由于小塔还是比较宽的感觉后视镜比较危险，所以直接上了两个帅气的防撞条，后续准备等配件的后视镜风刀出来了就换风刀。最后还有左后门也是不小心刮蹭了一点干脆买了一只猫条贴住。 然后是车内：车内主要是副驾这边，因为副驾基本算是女友专座了，所以按她的喜好布置了一下，先是从她那一堆泡泡玛特的手办盲盒里让她挑了两个最喜欢的，用点点胶固定在副驾的中控台（ps大家车内放置物品的时候一定记得要避开安全气囊弹出的位置，并且避免遮挡视线哦）；还有就是车门这一侧刚好有一个很合适贴纸的位置，所以就买了几十张像素小猫的贴纸让她选了几个喜欢的贴上去，不过这种贴纸效果不太好后续研究一下换成更高级的好不好好看点… 有人可能会问为什么要把车搞得这么花里胡哨，那么我是认为个性化装扮是为了彰显个性与自我表达，年轻人贴动漫贴纸、放潮玩手办本质上跟上一辈人放的佛珠和檀木没什么区别。最后提醒一下大家汽车装饰的核心原则是不改变车辆原有安全设计，不增加驾驶分心风险！ 真正的个性化建立在安全的基础上，毕竟道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪车友们，大家会选择放什么装饰呢？
#用了就离不开的配置买车之前原本以为“电动门”是华而不实的配置，结果用了几天后彻底真香了！ 周末去超市囤货，左手提了一大袋子东西（懒得放后尾箱），另一只手提了奶茶、提了雨伞——这种场景，以前最头疼的就是开门：要么把东西放地上（脏），要么用膝盖顶车门把手（不稳）。 阿维塔06的电动门在这种场景下堪称“救星”。走到车边，提奶茶的手轻按手机上的“解锁键”，主驾门自动开启；坐进车内后，不用探身够门把手，直接按门板上的“关门键”，车门缓缓闭合，全程不用放下任何东西。 更细节的是，它的关门力度很“聪明”——如果车停在斜坡或有侧风，关门速度会变慢，确保不会“砰”地一声夹到袋子；如果车门附近有障碍物（比如旁边停了辆自行车），它会自动调整开度，避免刮擦。 告别手动，习惯成自然。如今，驾驶没有电动门的车辆反而令我手足无措。面对沉重的车门，我总下意识寻找按钮或感应区，随即才反应过来，不得不使上力气手动操作。电动门并非单纯配置的升级，它悄然重塑了我对“开门”这一行为的全部期待，将便捷与从容刻入习惯深处。 电动门带来的不仅是双手的解放，更是体验的升华。使我们的生活变得更加方便快捷，更加会爱上我的小06！给我的生活增添了一丝色彩~
#小米YU7试驾体验最近小米YU7上线，朋友很心动，于是和他一起来实体店试驾，我也跟着试驾了一番，这次试驾，我最关注的是YU7的天际屏，因为本人也是阿维塔06的车主，体验过一段时间的远端屏，本次就来详细说明一下二者的使用体验感。 首先说点官方的网上数据： 二者的不同点： 1. 技术原理与形态 阿维塔06远端屏：为实体屏幕，采用35.4英寸4K一体式设计，贯穿中控台，与左右电子外后视镜形成环抱式布局（参考搜索结果中“35.4英寸4K一体式远端屏”“环抱式效果”等描述）。 小米YU7天际屏：为投影方案（PHUD），通过三块Mini LED屏幕将信息反射至前风挡下黑区，形成1.1米超宽全景显示区域（搜索结果提及“全景曲面投影技术”“三块Mini LED屏幕反射”）。 2. 显示特性 阿维塔06：实体屏分辨率4K，清晰度高；强光下虽有反光但清晰度尚可。 小米YU7：投影方案分辨率108PPD（超视网膜级），峰值亮度1200nits，通过超黑涂层+畸变矫正算法实现零重影、低透光率（“108PPD超视网膜级高清显示”“透光率≤0.01%”），强光下显示更稳定。 二者的相同点： 核心目标一致：均通过优化信息显示位置，减少驾驶员视线转移，提升驾驶安全性（“驾驶员无需低头即可获取信息”“降低分心风险”）。 信息丰富性：支持显示车速、导航、音乐、ADAS（辅助驾驶）等关键驾驶信息（“显示仪表信息、导航、音乐”“SR路况信息、盲区影像”）。 个性化交互：支持信息卡片自定义组合（阿维塔“自定义卡片编辑”；小米“5类信息卡片自由组合”）。 技术定位：均为传统HUD的升级方案，解决HUD显示范围小、强光下模糊等问题。 使用体验感： 阿维塔06远端屏： 优点： 它给我的感觉就像是沉浸式“驾驶信息舱”，显示效果极其细腻，地图能以全景模式铺开，车辆周围行人、电动车实时以三维建模呈现，盲区影像直接投射在屏幕两端，这样子开车的时候基本不用再转头看中控屏或后视镜。 其次，它的视野融合也非常自然，屏幕与视线平行，减少低头率。同时它的细节打磨也非常到位，给我一种很强的仪式感，比如调节空调时出风口动画同步流动，甚至提供“清晨模式”动态壁纸。 缺点： 方向盘遮挡问题：打方向时（尤其左转）方向盘可能遮挡左侧屏幕区域，影响查看导航或SR（场景重构）信息； 自定义灵活度低：无法自由调整模块布局（如将导航与SR调换位置），对驾驶习惯固化者不够友好。 小米YU7天际屏： 优点： 视线零切换：它的视觉焦点在道路远方，眼睛无需频繁调节焦距，可以得出长途驾驶不易疲劳； 布局极简高效：核心行车信息（车速、续航）居中固定，导航/盲区影像等辅助信息按需弹出，避免干扰； 生态联动巧妙：支持自定义模块（如萌宠动画），与澎湃OS深度打通，仪式感拉满，我的朋友就很喜欢这一点。 缺点： 环境光敏感：隧道进出或夜间强光照射时，画面可能出现重影或“泼墨式”模糊，影响判读； 信息密度不足：仅显示关键数据，无法像阿维塔屏同时展开多维度信息（如能耗曲线、轮胎压力等）。 试驾后的个人建议： 若你： 追求“全景式”信息掌控，习惯多任务驾驶场景（如导航+路况监测）；重视强光/复杂环境下的显示稳定性；偏爱科技感与实用性平衡的设，选阿维塔06远端屏。 若你： 崇尚极简主义，厌恶传统仪表盘；频繁长途驾驶，希望降低视觉疲劳；愿为新交互方式付出学习成本，且常用小米生态（如AI眼镜联动，选小米YU7天际屏！
#阿维塔11/12/07/06全系开启OTA这是我买车之后的第一次OTA体验，感觉功能更新了很多，但是厂家给的信息比较杂乱，因此我尝试梳理了一下本次更新的内容以及他们的具体使用场景如下： 本次系统更新包含 12项新增功能 和 6项优化功能，重点围绕充电便捷性、导航联动、智驾辅助、安全预警、娱乐与场景化功能展开。 二、新增功能具体场景运用分析 华为超充桩-即插即充&无感支付 场景：使用华为超充桩充电时，无需手动扫码或插卡，车辆自动识别充电桩并完成支付，适用于快速补能场景（如长途驾驶中途充电），提升效率。 车机绑定高德账号后，手机导航信息一键发送到车机 场景：用户手机端规划好导航路线（如目的地、途经点）后，可直接同步至车机，避免重复输入，适用于“手机-车机无缝切换”场景（如从家出发前用手机规划路线，上车后直接同步）。 导航状态下显示服务区/充电站预计到达时间&空闲信息 场景：长途驾驶时，用户可提前了解路线上服务区的到达时间（如是否需要休息）、充电站的空闲充电桩数量（如是否需要排队），辅助决策是否停靠，减少中途等待时间。 娱乐应用流量记录查看 场景：用户通过车机使用音乐、视频等娱乐应用时，可实时查看流量消耗情况（如是否超出套餐限额），避免因流量超额产生额外费用，适合对流量敏感的用户。 露营模式 场景：户外露营时，车辆可保持电池供电（如空调、照明、插座），同时优化能耗管理，避免亏电，满足用户在车内休息、烹饪或使用电器的需求。 远程高温自清洁 场景：车辆长时间停放后（如夏季暴晒），用户可通过APP远程启动自清洁功能，清除空调系统或车内异味，提升再次使用时的空气质量。 碰撞预解锁功能 场景：车辆检测到即将发生碰撞风险时（如紧急刹车未避免碰撞），提前解锁车门，便于车内人员逃生或外部救援，提升碰撞后的安全性。 智驾领航辅助(NCA)支持过高速收费站（人工/ETC车道可选） 场景：高速驾驶时，NCA可自动识别收费站类型（人工/ETC），并引导车辆进入对应车道，减少驾驶员手动操作（如切换车道、减速），适用于长途高速场景。 低速场景前向碰撞预警(FCW)触发后激活全景影像 场景：低速行驶（如拥堵跟车、倒车、窄路会车）时，若系统检测到前向碰撞风险（如前车急刹、行人突然闯入），自动触发全景影像（360°视角），帮助驾驶员快速观察周围环境，避免碰撞。 智驾领航辅助(NCA)紧急加塞鸣笛提醒 场景：高速或城市快速路行驶时，若其他车辆强行加塞导致碰撞风险，NCA自动鸣笛提醒对方，同时调整车速或方向避让，降低事故概率。 城区领航辅助驾驶无红绿灯路口自动降速 场景：城区复杂路况（如无红绿灯的交叉路口、学校/小区出口），系统根据路口宽度、行人/车辆流量自动降低车速，避免因视线遮挡或突发情况（如行人穿出）引发事故。 其他性能、体验新增 场景：可能涉及未明确说明的细节优化（如语音交互响应速度、车机系统流畅度等），提升日常使用的便捷性和舒适度。 总结：这次的更新主要是日常的高频使用场景做出了补充。另外很奇怪的一点是我的车不知道为什么更新了两次？？有没有了解详情的朋友说一下。
