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#自驾还是智驾我们这个车辅助驾驶支持: 1. 全速ACC自适应巡航（0-180km/h可用），支持智能跟车、自动启停，有效缓解高速和拥堵路况的驾驶疲劳。 2. 车道保持辅助（LKA）+ 车道偏离预警（LDW）自动修正方向，减少压线风险。 3. 360°全景影像，提供无盲区视野，辅助泊车和复杂路况行驶。 4. AEB自动紧急制动+FCW前碰撞预警，主动刹停避免追尾。 跑高速必开辅助驾驶，减少疲劳
#每年给车花多少钱平时上班油钱一个月200左右，200*10=2000 过年那会儿多烧点油，500*2=1000 保险3000 停车费130*12=1560 预算一点违章费用啥的，一年8000来块钱左右吧
#座椅舒适度调研这个车舒适度我觉得还行，主驾支持6向电动调节，部分车型可选装座椅记忆功能，后排座椅填充厚实，靠背支持多段角度调节，地台接近纯平，260mm前后滑动，空间灵活，座椅宽大，三人乘坐不拥挤，座椅在支撑性、功能性和空间灵活性上表现突出，适合家庭出行。
#小米YU7建议收集个人对小米YU7的建议 1. 适合人群： - 推荐买：追求性能、科技感的年轻人，小米生态用户。 - 谨慎买：家庭用户（后排头部空间小）、北方用户（隐藏门把手可能结冰）。 2. 配置选择： - 性价比最高：Pro版（四驱+空悬，27.99万）。 - 预算有限：标准版（续航835km，25.35万）。 - Max版慎重：贵5万，部分配置（如电吸门）实用性一般。 3.车内注意： - 空间：溜背造型影响后排头部空间，高个子试坐。 - 智驾：高速NOA可用，但城市NOA未开放，别完全依赖。 4. 充电问题： - 自建超充少，依赖第三方桩可能功率打折，提前考察周边充电条件。 5. 交付时间： - 产能紧张，提车可能等很久，着急用车的建议选其他车品牌。
#小米YU7配置推荐1. 标准版（25.35万） - 适合人群：城市通勤、注重续航、预算有限。 - 核心优势： - 续航最长（CLTC 835km），适合长途或充电不便的用户。 - 标配激光雷达+800V快充，基础配置足够用。 - 缺点：后驱，无空气悬架，舒适性一般。 2. Pro版（27.99万） - 适合人群：家庭用户，兼顾性能与舒适。 - 核心优势： - 四驱+空气悬架，操控和烂路通过性更好。 - 续航770km，比标准版略低但够用。 - 缺点：比标准版贵2.6万，但性价比最高。 3. Max版（32.99万） - 适合人群：预算充足，追求极致性能/豪华体验。 - **核心优势**： - 3.23秒零百加速，性能最强。 - 豪华配置（电吸门、25扬声器音响、EC天幕）。 - 缺点：贵5万，部分配置（如电吸门）实用性一般。 推荐总结 - 性价比最高：Pro版（四驱+空悬，适合大多数人）。 - 务实选择：标准版（续航长，适合南方/通勤用户）。 - 不差钱选：Max版（性能+豪华拉满）。
#小米YU7到店首拍1. 整体印象： - 前脸：家族式设计，细长大灯+三角形导流槽，辨识度高，但车头偏低，容易剐蹭。 - 侧面：溜背造型+无框车门，运动感强，但后排头部空间可能受影响。 - 车尾：贯穿式尾灯+主动扰流板，视觉冲击力强。 2. 细节亮点： - 隐藏式门把手：电动内翻设计，科技感足，但指甲长的人可能不好操作。 - 风道设计：镂空大灯、后轮风道等优化风阻（0.245Cd），兼顾美观与性能。 - 轮毂&卡钳：21英寸轮毂+亮色布雷博卡钳，运动氛围拉满。 3. 颜色争议： - 钛金属色：实车比官网渲染图暗，被吐槽像“水泥灰”。 - 宝石绿/熔岩橙：更吸睛，阳光下质感突出。 4. 槽点： - 车头离地间隙低（<15cm），进出地库要小心。
#车内如何快速降温1. 开关车门法：反复开关驾驶侧车门5-6次，加速热气排出。 2. 开窗通风：启动车辆后先开窗（或天窗），行驶2-3分钟再开空调。 3. 空调技巧：开外循环+最大风量，对准车顶吹（热空气上升），温度下降后切内循环。 4. 遮阳防护：停车时使用遮阳帘或遮阳板，减少热量积聚。 注意：避免直接喷凉水或暴晒后立即开冷气，可能损伤车漆或空调系统。
#小米YU7试驾体验作为一个普通上班族，买车对我来说从来不是件容易事——既要考虑每天通勤的舒适性，又得满足周末带家人出游的需求。当听说小米出了首款SUV YU7，价格只要25万多起，我立刻来了兴趣。毕竟小米手机用着一直不错，造的车会是什么样呢？终于有机会试驾了这台网红车，从普通用户的角度，和大家分享一下真实感受。 第一印象：这车看起来真“贵” 走近YU7的第一眼，我就被它的"宝石绿"车漆震住了。阳光下漆面像液态金属一样流动，完全不像三十万级别的车该有的质感。销售说这是用了"双层色漆+三套色罐工艺"，虽然听不懂，但确实好看。车头低趴的造型有点像保时捷，尤其是引擎盖上那两个通风口，看着就运动感十足。不过最让我惊讶的是尺寸——接近5米的车长，比邻居家的奥迪Q5还大一圈，但溜背设计让它看起来没那么笨重。 坐进驾驶座，扑面而来的是一块巨大的中控屏和...咦，仪表盘呢？原来小米把传统仪表盘取消了，换成了投射在前挡风玻璃下方的"天际屏"。刚开始有点不习惯，但开起来后发现信息都在视线正前方，不用低头看仪表盘反而更安全。座椅是真皮的，坐上去软硬适中，腰部支撑很到位，比我现在的日系轿车舒服多了。 日常驾驶：舒服得不像性能车 按下启动键，车子安静得让我以为没打着火。轻踩电门，YU7平稳地滑出停车场。销售说这是后驱标准版，235kW电机相当于3.0T燃油车的动力。实际开起来，加速非常线性，没有电动车常见的那种"踹背感"，对容易晕车的家人很友好。 进入主路后，我试着深踩电门，推背感立刻来了，但不像特斯拉那么突兀。最让我惊喜的是底盘——过减速带时几乎没有"咚咚"的硬碰硬感觉，而是像压过一块厚海绵，震动被过滤得很干净。销售说这车全系标配CDC可变阻尼减震器，高配还有空气悬架。虽然不懂这些术语，但舒适性确实比我试驾过的Model Y好不少。 方向盘比想象中轻，但指向很准，5米长的车身转弯半径却很小，小区里掉头一把就过。隔音特别好，80km/h时车内安静得能听见空调出风声。销售说全车用了双层夹胶玻璃和200处隔音处理，这点对经常跑高速的我来说太实用了。 家庭出行：空间魔术师 接上老婆孩子后，YU7的"家庭属性"开始显现。后排腿部空间大得夸张，我1米75坐进去能轻松跷二郎腿。不过溜背造型确实影响了头部空间，我坐直后头发会轻微蹭到车顶，但正常坐姿没问题。老婆最喜欢后排靠背能电动调节到135度，比很多MPV还躺得平，她说长途睡觉肯定舒服。 储物空间设计很用心——门板上有专门放雨伞的槽，后排座椅下有个隐藏抽屉，放孩子的零食玩具正合适。后备箱又深又平整，婴儿车不用折叠就能直接放进去。最惊喜的是前备箱，居然能塞下一个20寸登机箱，这在燃油SUV上根本不敢想。 不过也有小遗憾：后排没有座椅通风，夏天可能会有点闷；中央扶手箱偏小，我的大保温杯放不进去。但这些在25万价位已经很难挑剔了。 智能体验：像用大号小米手机 一上车，我的小米手机就自动连接了车机，导航、音乐无缝衔接。15.6英寸中控屏操作流畅度和手机差不多，语音助手"小爱同学"能同时识别前后排的指令，孩子乱喊"放小猪佩奇"也不会误操作。 最炫酷的是"天际屏"，时速、导航等信息直接投射在前挡下方，像科幻电影里的场景。白天也很清晰，还能自定义显示风格，我换了个机甲主题，儿子兴奋得不行。不过老婆说看久了有点眼花，可能需要适应期。 续航与补能：打消电动车焦虑 销售也坦言，现在第三方充电桩功率可能达不到宣传的800V效果。如果家里没充电桩，建议选装官方充电权益。对我来说，835km的CLTC续航足够两周通勤，长途规划好充电站就行。 值不值这个价？ 作为普通消费者，25.35万起的小米YU7给我不少惊喜： - 配置越级：激光雷达、800V平台、零重力座椅全系标配，比同价位的Model Y和BBA燃油车厚道 - 舒适为王：底盘调校明显偏向家用，空间设计贴心，适合带老人孩子出行 - 智能好用：小米生态无缝衔接，交互逻辑简单，不像某些新势力车那么复杂 当然也有不足： - 视野一般：长车头和后窗小，倒车需要多适应 - 软件待完善：自动驾驶功不如小鹏全面
#电车VS油车如何取舍1. 成本 - 电车：电费低、保养便宜，但电池更换成本高（5-10年后）。 - 油车：油费高、保养略贵，但无电池焦虑，二手车保值率通常更高。 2. 续航与补能 - 电车：适合城市通勤（续航300-600km），家里有充电桩最方便；长途可能排队充电。 - 油车：加油5分钟，续航500km+，偏远地区更灵活。 3. 体验 - 电车：加速快、噪音小、智能化高（如自动驾驶）。 - 油车：驾驶感传统，适合喜欢机械操控的用户。 4. 政策与环保 - 电车：免购置税、车牌优惠（限牌城市），零排放。 - 油车：部分城市限行，未来政策可能收紧。 结论： - 选电车：日常通勤+有充电条件+追求科技体验。 - 选油车：经常长途+无固定充电桩+看重保值。 （预算充足可考虑混动/增程式过渡）
#用车坏习惯1. 别等油快没了才加——油箱见底伤油泵，剩1/4油就该加了。 2. 减速带要慢过——猛冲会伤悬挂，双轮同时压过更平衡。 3. 别原地猛打方向盘——尤其停车时，伤转向系统，边移动边打轮。 4. 熄火前关空调——否则下次启动时空调电机负荷大。 5. 别长时间停着不开——电瓶易亏电，轮胎易变形，每周至少开一次。 6. 别踩着刹车下长坡——手动挡用低档位，自动切换手动模式或S/L档。 7. 别热车太久——冬天30秒-1分钟足够，边慢速开边热车更好。 8. 别忘放手刹就开车——仪表盘报警灯多看一眼，闻糊味立刻检查。 9. 别总加劣质油——贪便宜可能堵喷油嘴，认准正规加油站。 10. 别乱冲积水——水深超轮胎一半就别过，慢速匀速通过。
#油车过时了吗1. 燃油车正在被逐步替代，但尚未完全过时 - 政策限制：全球多国计划在2035年前禁售燃油车，中国部分城市已实施限行政策，排放标准（如国七）也在收紧。 - 市场趋势：2025年新能源汽车渗透率预计超50%，燃油车销量持续下滑，部分经典燃油车型（如日产GT-R、福特福克斯）已停产。 - 使用成本：燃油车维修、加油成本上升，而电车每公里电费更低，长期使用更经济。 2. 燃油车仍有部分优势 - 续航与补能便利：长途旅行时，燃油车加油更快，无需依赖充电桩。 - 二手车市场困境：燃油车保值率下降，但某些高端燃油车（如豪华越野车）仍有收藏价值。 - 特定场景需求：偏远地区或充电设施不足的地方，燃油车仍是更可靠的选择。 3. 未来趋势 - 混合动力（插混/增程）可能成为过渡方案，兼顾燃油和电动的优势。 - 固态电池和超快充技术成熟后，纯电车可能彻底取代燃油车，但预计仍需5-10年。 结论 燃油车并未完全过时，但在政策、市场和技术推动下，其市场份额将持续萎缩。对于城市通勤，电车更具优势；而长途或特殊需求场景，燃油车仍有价值。未来5-10年，燃油车可能逐渐成为小众选择。
#油车过时了吗1. 燃油车正在被逐步替代，但尚未完全过时 - 政策限制：全球多国计划在2035年前禁售燃油车，中国部分城市已实施限行政策，排放标准（如国七）也在收紧。 - 市场趋势：2025年新能源汽车渗透率预计超50%，燃油车销量持续下滑，部分经典燃油车型（如日产GT-R、福特福克斯）已停产。 - 使用成本：燃油车维修、加油成本上升，而电车每公里电费更低，长期使用更经济。 2. 燃油车仍有部分优势 - 续航与补能便利：长途旅行时，燃油车加油更快，无需依赖充电桩。 - 二手车市场困境：燃油车保值率下降，但某些高端燃油车（如豪华越野车）仍有收藏价值。 - 特定场景需求：偏远地区或充电设施不足的地方，燃油车仍是更可靠的选择。 3. 未来趋势 - 混合动力（插混/增程）可能成为过渡方案，兼顾燃油和电动的优势。 - 固态电池和超快充技术成熟后，纯电车可能彻底取代燃油车，但预计仍需5-10年。 结论 燃油车并未完全过时，但在政策、市场和技术推动下，其市场份额将持续萎缩。对于城市通勤，电车更具优势；而长途或特殊需求场景，燃油车仍有价值。未来5-10年，燃油车可能逐渐成为小众选择。
#小米YU7建议收集1. 优化内饰质感：减少塑料感，提升细节做工（如橙色饰板反光问题）。 2. 改善视野：调整蚌式机盖/宽体设计，减少盲区。 3. 后排头部空间：溜背造型可稍放宽，避免高个子顶头。 4. 车机生态：加强非小米手机的兼容性（如安卓车联功能）。 5. 价格策略：保持高性价比，避免选装配件溢价过高（参考SU7机盖选装争议）。 核心诉求：“保持性能与设计，提升实用性与质感”。
#小米YU7到店首拍1. 外观：溜背造型+宽体设计，21英寸轮毂+布雷博卡钳，运动感强；蚌式机盖、风道设计提升科技感。 2. 内饰：1.1米“天际屏”吸睛，支持CarPlay，从外面看的不仔细。 3. 空间：后排宽敞（近3米轴距），溜背略压头部空间；后备箱大但开口高。 4. 驾驶：待后续试驾后分享
#我与懂车帝的2023有幸能够在懂车帝这个平台与大家相识，交流。在这一年里学会了不少用车知识，也懂得了很多日常生活常识，车友圈的车主们也都很活跃，有啥问题很快都能给出解决，很让人暖心，同时也让一些新手小白更好的去了解自己喜欢的爱车，新老车主都有一个分享感受的平台...查看全文
