业务合作发布作品

    不要让SU7的悲剧变成车企营销盛宴

    04-02发布

    #小米汽车App悄悄上线安全分Beta

    一场惨烈的车祸,三条年轻鲜活的生命遽然消逝。我想在车祸发生的前几分钟,三个年轻的女孩还在分享着自己的小心事,憧憬着未来的样子。友谊、爱情、事业或者心中的爱豆让三个青春洋溢的闺蜜忘记了这是在黑夜中的疾驰。年轻人对科技产品的追捧、迷信让她们对父母的叮咛,车辆最后的提醒不屑一顾。就这样车辆载着她们在刹那的火光中陷入了永久的黑暗。

    随着事故的发生,各种媒体的传播。惨剧在发酵酝酿下,掀起了对于智驾安全的讨论狂潮。声讨智驾、声讨电车的声音似乎找到了宣泄口,喷涌冲出。标榜智驾安全胜于人驾的车企,集体默默噤声。小米想用最关切诚恳求实的态度分割清车企的责任。把时间线展示的清清楚楚

    然而无论车企怎么应急公关,终归无法拔除“不要想山坡上那只黑羊”一样烙印进人们脑中的魔音。“友商”车企更是连夜发声,其车辆以人为本,始终坚持造车以主被动安全为最终理念。

    我认为这肯定不会是唯一发声的车企,后续应会有更多的“友商”跟进。我不想看到以三个年轻生命为代价换来的传统油车与新能源电车、合资与新势力造车间互相宣传攻讦,在这个娱乐至死的年代,让人血馒头变成饕餮盛宴。

    我认为无论是车企还是车主,需要做的是在这起惨烈车祸中得到警示。时代的洪流无法阻止,智能的时代也不可能倒退。不用说什么永远不要相信ai的话,如果两个月前没接触过智驾的我也是顽固支持传统的一员。也会站队只有机械可靠,任何电子智能产品都会出现BUG,想想你的电脑系统有没有崩溃过?手机有没有死机重启过?然而我如今也成了电车智驾一员,就这么突然,只用短短的一两个月,就让我迷恋上了智能带来的情绪快感。

    那么说回这用生命带来的警示,车企应该完善好自己产品,考虑到任何风险可能,建立风险管理库,加大车辆安全冗余,毕竟车辆承载的不仅仅是电子和机械部件还有一个个家庭一条条生命。不希望车企的安全数据库中,全是血淋淋的案例。毕竟我们车主不是电脑游戏虚拟账号来给游戏内测找BUG的,我们是用性命托付产品的。

    作为车主首先要为自己负责,体验智驾没问题,问题是你自己始终是掌握方向盘的那个最终主驾驶者。你手里握的不仅是方向盘还有一个家庭未来的方向。

    希望每一个车主都在享受旅途乐趣中平安返航。让这类惨剧不再发生,让逝者和她们家属得到应有的安慰,让生活回到安宁,不要再陷入舆论媒体的风暴中。

    作者提到的车系:


    • 等车弟总弟头像等车弟总弟头像

      等车弟总弟

      汉DM车主·车龄2年

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      不尊重驾驶,终将被反噬!晚上三个女孩开车跑高速,从进入高速那一刻,她们已经是在跟死神相互试探了,打开NOA的那一刻,死神就潜伏在后备箱静静等待随时接手!虽然很残酷,但是毫无敬畏之心的驾驶人员却无法知晓!

      评论发表于04-02
    • 看到这新闻,真是为三条年轻生命感到惋惜。智能不会倒退,但不希望以生命为代价的进步

      评论发表于04-02
      • 是对自己生命的漠视,对速度的没概念,限速40开一百多

        回复发表于04-02
      • 这种路段开120她也是疯了

        @用户1385029940293304是对自己生命的漠视,对速度的没概念,限速40开一百多

        回复发表于04-02
    • 你迷恋是你自己的事,无关乎珍惜生命的众人。

      评论发表于04-02
      • 为什么车门打不开呢?这么多年了中国车企的 始终没有学会发生事故了车门如何打开

        评论发表于04-02
        • 外国车企也有车门打不开的时候 而且这个是碰了一瞬间起火了,你开门也没用 电瓶断电 机械结构受损都是你们打不开的重要因素 不要只喷国产车

          回复发表于04-02
        • 哪个车企承诺一百公里撞墙100%能开车门的,说出来我听听,我买。

          回复发表于04-02
      • 江阴市随缘头像江阴市随缘头像

        江阴市随缘

        星越L车主·车龄1年

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        问题在起火,大家都默认新能源碰撞就起火吗?都习以为常了吗?就不能测试120迈碰撞不起火的新能源吗?默认新能源出车祸就应该被火化吗?

        评论发表于04-02
        • 目前就是这样,敢给你看的测试不是电池没电就是碰撞不符合日常工况,总共才发展了十来年的技术你说它能完全取代成熟的燃油车可能吗?

          回复发表于04-03
        • 科技在进步时代在发展,下大力气研发。总不能比登月还难吧

          @牧野评车目前就是这样,敢给你看的测试不是电池没电就是碰撞不符合日常工况,总共才发展了十来年的技术你说它能完全取代成熟的燃油车可能吗?

          回复发表于04-03
      • 重点应该是生产电池的企业好好反思吧

        评论发表于04-06
        • 很明显这是个好名字头像很明显这是个好名字头像

          很明显这是个好名字

          领克07 EM-P车主·车龄半年

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          毕竟L2,其实还算属于辅助驾驶的范围,各位还是注意高速上遇事先减速,刹车踩死抱紧方向盘,而不是像这样大幅度打方向,太容易失控了

          评论发表于04-02
          • 这事弄得我再也不敢用l2了

            回复发表于04-02
          • 别太依赖相信就行,

            @健身狂热份子这事弄得我再也不敢用l2了

            回复发表于04-02
        • 新手司机无疑。很多人对速度一无所知。这种事刹车到底就行了,乱打方向反而危险,如果踩到底可能也就是5060左右的碰撞,

          评论发表于04-02
          • 绝对是可以以小代价哪怕撞标志桶刹停就能解决的问题

            回复发表于04-02
          • 她要真的扶好方向盘这56十米都能刹停了,就是当时慌了,(也有可能就是那个椅子太靠后够不到)

            回复发表于04-06
        • 最主要还是出事故后自燃,活活把人烧没了。没有自燃,也能给救援多一些时间,即使是撞晕了,也不至于这么致命。

          评论发表于04-02
          • 林志颖65公里撞墙就已经昏迷动不了了,要不是闹市区救援人多,一样烧丝了……而这次是97公里。

            回复发表于04-02
          • 主要是起火,如果不是起火,我相信90%以上可能性不会出现伤亡。

            回复发表于04-02
        • 失算啊头像失算啊头像

          失算啊

          ZEEKR 007车主·车龄半年

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          营销盛宴是啥?7x一键破窗么

          评论发表于04-02
        • 铠乙勇士头像铠乙勇士头像

          铠乙勇士

          ZEEKR 001车主·车龄2年

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          发展智驾是好事,但重点是别吹,很多人会当真。 发布会用大字写多么多么智能,然后小字补充说明需要驾驶员时刻接管。这其实就是一种推卸责任的做法。 还有就是没考虑到很多人开智驾就是奔着休息去的,有突然情况根本反应不过来,也不能迅速接管。 只能说,车企享受了吹的好处,也必然会吹过头的代价。

          评论发表于04-13
          • 这次事故,我认为最值得思考的事情是。 1. 高速公路管理方在施工变道全措施方,有没有设置足够的安全警示。比如提前几公里提醒告示,车限速逐步降低。道路是否由多车道逐步转成单车道 2.智能驾驶系统碰到以上任何一种提示的时候是否有按标准逐步减速至合理的范围。毕竟在提示接管之前车速还有100多公里,这是不可理喻的。 3.驾驶员无论何时,都是最后一道掌控者。是安全的最后保障。享受科技固然是大势潮流,但任何时候,不要把自己的生命只交给自驾。凡事多一个冗余备份,就多一份安全。

            评论发表于04-07
            • 我始终认为虽然这次事故的主要责任在驾驶员。但是路政施工方,还有小米汽车就没有一点责任吗?

              回复发表于04-07
            • 目前市场智驾过度追求零接管。过度追求流畅。还是冒进了,还是应该以安全为前提。毕竟智驾还是相当于新手,该怂的时候还是得怂。

              回复发表于04-07
          • 希望车企在技术迭代的时候首先要考虑生命至上的标准,如果在设计阶段,做DFMEA 识别到了风险,那就应该彻底解决了才能走向市场,交付给消费者,国内车企更新换代的速度真的把全球著名的汽车品牌打晕了,按照他们的理念从理想到上市最起码五年时间,现在国内车企动作那是措不及防,时间就是金钱,表现得淋漓尽致

            评论发表于04-12
            • 我觉得你是在说死者不好“我想在车祸发生的前几分钟,三个年轻的女孩还在分享着自己的小心事,憧憬着未来的样子。友谊、爱情、事业或者心中的爱豆让三个青春洋溢的闺蜜忘记了这是在黑夜中的疾驰。”夜间上高速不应该全心全意驾驶吗?你怎么说别人东想西想的

              评论发表于04-06
              • “驾驶辅助”技术没错,但用“智能驾驶”替代“驾驶辅助”疯狂营销,这就是原罪。雷军发布会把小米“智能驾驶”吹上天,对“辅助”二字绝口不提。出了事故,煽动水军强调“驾驶辅助”。小米姓“水”吗??

                评论发表于04-06
                • 辅助驾驶系统、智能驾驶系统的目的是什么?不就是提供舒适和安全的驾驶体验吗? 车企既然用了辅助驾驶系统那应该通过一切可能发生的测试!没智能驾驶 车可以照样开,如果小米没有玩意儿,这个悲剧可能不会发生了!所以别一直找借口或者把责任推到驾驶人了,驾驶人有错、错在太相信你这个系统!

                  评论发表于04-07
                  • 所有的东西都必须以安全作为底线去实施,但愿从此以后车企的宣传少些浮夸、认认真真地以安全做根本,造出名副其实的好车、豪车。

                    评论发表于04-02
                  • 车里人没逃出来,是不是出事故的时候撞晕了?

                    评论发表于04-02
                  • PASTWIND头像PASTWIND头像

                    PASTWIND

                    星途凌云车主·车龄3年

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                    车企应该禁止晚上高速使用智驾,高速上本来就速度快,路上出现个小动物或者轮胎等障碍物的机率是有的,晚上视线又不好,这时候智驾真不如人开的安全

                    评论发表于04-02
                    • 我记得考驾照教材上明确要求晚上开车要主动降速,高速公路也一样,智驾还和白天一样开120说明智驾系统规则里就没有交通法规,国家应该强制车企先让智驾熟悉交通法规之后再销售。

                      回复发表于04-03
                  • kevin头像kevin头像

                    kevin

                    传祺GS4车主·车龄2年

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                    不要再太过宣传这些零百加速多少秒了,这些年轻人心智不成熟。

                    评论发表于04-02

                    回复楼主


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