买了毛豆 3 斤，初尝试

个人情况：

作为一个老司机，在汽车工业进程中，一路见证过来，06年初拿驾照，刚满18岁，那个时候普通家庭很少有汽车，我门家刚好有台老破小面的，还是长安大圆眼睛，不像现在都是切眼角工艺，那台长安拿来练手很不错，要操控没操控，要刹车没刹车，要方向助力大力出奇迹。后边一路过来换了好多车，至此以后一般都是4-5年换一台，最近这台是长安的cs75plus2.0T第一代那款，20年3月换的，到现在也算差不多5年了，2月的时候想着，油费越来越贵，还是换个纯电，至此一天时间选车。

这代车没多少人开过吧，见过的都不多，我的启蒙老师

上一台车，也是快 5 年了，10 万公里，油费就花进去 7-8 万，保养那些算起来小 10 万吧。

选车对比：

之前也开过好多类型的电车和插混，特斯拉总的来说操控是我比较喜欢的风格，但是也纠结过小米su7，这两台也是当下比较最多的，为啥没对比极氪，一年换3代总感觉背疼：蔚来，对不起我喜欢闻汽油味儿；理想，我同事有l6；就只有小米和特斯拉了，最后选了特斯拉，终归还是钱不够。还得把旧车买了采购付车款，趁周末，约了收车商，2个小时拉扯，谈妥价格，把车上东西拿下来，合同一签，让他车开走，然后转手找特斯拉销售下定，一周就可以提车，这一周上下班骑摩托，毕竟平时我也习惯骑摩托上下班，摩托我也是3年换了2台，败家路上的败家玩意儿，却要买个持家玩意儿，我用了一天完成了卖车换车，一气呵成，不带犹豫。

购车价格：

我选的是特斯拉标准续航版后驱，车价是23550，2月28日前有优惠8000保险补贴，然后手里有旧车，补贴15000，成都市补贴3000，高新区补贴4000（现在武侯区补贴4500，还能多补贴500，等等党的胜利），虽然这些补贴一个没有拿到，上半年应该都是能到账的，车没有增加配置，也没有选颜色，就一个毛胚到家，上牌都是自己去，反正半天120就搞定了，没必要380让交付中心上，轻车熟路了，这钱我自己省来充电，保险价格是7000刚好，三者300个w，交强险、车损险、保外用药、意外、三方充电损等等，好像这么多年，一次险未出过，想想我才是保险公司优质客户，还不给我颁奖？

新能源车企买车挺好的，少了跟4s销售来回拉扯谈价，大家都是一个价，不会让你感觉买贵了，也没有乱七八糟的其他费用，也不会推荐你买这买那的，主打一个无感购车，购车权益1299的赛博家充买了，送的40米不够，一共用了56米，多用出来16米，给安装师傅掏了880元，我们这儿电脑智能申请220v的，但是电价相对来说便宜，晚上11点到早上7点，0.23元每度，设置好预约充电，相当于不要钱，白捡，8年电池报废我都觉得不亏。

关于充电桩安装介绍：车辆交付前会有安装公司联系你测量车库安装长度和位置，也可以自己app上提交上门勘测，都是免费的，充电桩权益包需要等车交付以后才能下单，勘测的时候通知物业水电到场，然后让物业给你盖章申请电表，电表一般2-3天就来安装，我们这儿安装电表需要提交车辆行驶证，所以就只能上牌以后才能国家电网app提交个人充电桩申请，但是速度都很快，我提车以后去上牌，完成后就给物业资料他盖章，同步下单充电包权益，因为已经测量好，充电包到安装公司以后，安装公司就派人过来安装，2个小时就装好了，然后物业现场验收合格，国家电网工作人员第二天就来把电表扣上去，就可以通电了，相当顺利。

车辆介绍：

车辆外观：特斯拉这个外观，一用就是好几年，5年不改外观的新能源厂商，算什么韭菜盒子，吃老本的韭菜盒子，焕新3这个外观，也只能算动了个小手术，这个外观长在了我的审美度上，就是小米su7你一看外观特别好看，但是时间一长，我老感觉有点儿山寨安卓车的错觉，我还是选一个能长时间耐看的，好看和耐看，属于审美的另一种表现，这个就因个人而言，su7用户别喷我，你说啥都是你对，我的钱我买啥我乐意，别人要买我还是推荐小米的，只是我选特斯拉而已，仅此而已；因为没有选其他颜色，默认星空灰，18寸轮毂，黑内饰，这个搭配也不差。

空间储物：前排，我只有1.7米，前座不会局促，后排我不坐人，空间储物：前排，我只有1.7米，前座不会局促，后排我不坐人，坐人跟我关系也不大，我又不坐后边，你们要坐自己挤，非要一家出游，近的地方无所谓，一家四口够用了，远的地方肯定高铁更方便，储物空间却出乎我的意料，周五去路由，5把椅子，一张桌子，帐篷天幕，露营车，后备箱都能放下，空出前备箱装菜，这个空间够了，够了，不能再多了，前排手机无线充电可以放2个手机，好巧，我刚好有2个，为啥有2个，那不是因为华为next不支持app无感开车门吗？我又拿出我珍藏多年的iPhone12，手套箱放了一套游戏手柄，买了置物格，方便多了。

车辆配置：屏幕换挡和按键转向，这个被吐槽得最多，追求智能驾驶和手动驾驶的取舍，屏幕换挡真的还蛮好用的，极简美学又提升了，就是转向拨杆，对于一个老司机，这种反原始操作习惯的操作，很难适应，蛮不好用的，焕新Y都能改回来，model3应该也会回来的，能不能给我们老车主也增加回来啊？老马？真是习惯不了，我都减少转向灯的开启了，闪灯也是找不到位置，肌肉记忆形成慢了；ap辅助驾驶，这个稳定性很好，高速拿来用下能省心不少，堵车的时候用着也能让自己身体放松不少，fsd免费体验一个月我的车尽然不在范围内，就问老马，啥时候把增强版自动辅助驾驶免费上给国内用户？9.9高级车载娱乐服务包的流量只为了听歌，然后还开了一年的QQ音乐，就不能像我上台车，给个终生免费？格局呢？这么大的屏幕，升级了新的车道及导航，用着还行，但是能不能把carplay加上，我都是高德v8用户了，难道要让我放弃高德？手机支架每一个好用的，白瞎了这大屏幕吗？

车辆加装：（毛豆加盐）

精装毛胚房，在内饰上，极简的风格，就连销售都说跟我的名字一样，繁杂的简，就是这种简单粗暴的内饰，可个性化的可行性更高，毕竟毛胚房的装修风格，你可以个人自定义，豪华装修反而你不好动手了，我的装修属于保持原有的简单，增加实用性为主；

第一项就是增加了一个焕新3的TITA码表饼pro，搭配tita的塔和拓，实现磁吸充电手机支架和码表替换使用，实在找不到适合特斯拉用的手机支架了，安装也较为简单，obd接电，走线隐藏在中控台里，完全看不到，仪表显示盒根据安装教程也是几分钟就能搞定的，动手能力赞，这个码表虽然身材小，但是内在显示却有着弱小身体不该承受的显示，码率，胎压，时间，车内温度，音乐氛围，ap氛围灯同步，转向灯，辅助并线提示，就是一句话，麻雀虽小，五脏俱全。

其他小配件必要的就是无线充垫，那地方太容易积灰了，必须弄一个；

屏幕钢化膜也安排一张，毕竟老划拉的东西；

脚垫买的tpe的，不是全包的，随便用下可以了，这个没必要买那么贵的，不好了又换；

etc用的微信助手那个，安装磁场的，拆取方便，然后也没有贴在玻璃或着车机上，这个位置既能太阳能，也能拆下，不影响美观的同时做到了实用；

装了轮胎tpe挡泥板，路面一点水渍，整个车身都是泥；

后出风口保护罩装了一个，几块钱的小东西，防止熊孩子给你塞玩具进去；

门槛条和后尾门槛条都安排上，那个毛毡的，容易脏，难打理，都装上；

扶手箱和中控收纳盒装一个，放东西分类方便得多；

然后就没有然后了，毛胚房简单装修就算完成了，水泥地板住帐篷，是我们当代年轻人的装修思路。

脚垫，出风口罩都安排上。

后备箱，挺大的。

tita 码表磁吸充电器

大屏有点白瞎

置物盒挺好的

etc 这个位置磁吸，既能充电，从外边看就像一个探头，拆取方便。

能耗对比：

之前油车是 9L 百公里，按照现在油价 0.7-0.8 每公里，我用这台车的电耗差不多 14 度百公里，按照我现在家充电费，0.23，那就是 0.035 每公里的价格，对比下来可比油车省太多了。

这算什么水平，黄金右脚吗？

操控感受：

操控应该是model3的优势，小范围的方向感，就像赛道卡丁，转向角度小，加速过弯非常不错，焕新3较老款3，地盘方面有一丝一台一样，这个感觉更为紧凑，应该是更偏向于偏硬了些，就是路感传递更明显，路上有什么就是你感觉到就是什么，传递骑行，有点儿颠屁股，但是我这种骑过狗的人来说，早就就是铁锭了；加速感受，跟我2.0t的油车比，并没有感觉更快，实际油车运动模式还感觉更快，没实际对比过，更老款3相比，也感觉动力有缩水，不是更强，用的舒适模式，这个加速并没有给我以前那种电车加速傻愣愣的感觉，很线性，尤其是单踏板模式，习惯以后爱不释手，不再是一脚油门一脚刹车了，堵车一脚油门一脚刹车的，简直就是受罪，这个就非常合理了。

购买建议：我推荐购买su7，小米现在亏钱卖，你买到就是赚到，订单都排了好几个月了，销量说明一切，别给我说其他的，你买我推荐，我买我3斤毛豆，关于model3我更推荐长续航版本的3+，比标续多，15个扬声器➕双低音炮的配置，门板是Alcantara材质，或着说你预算够，3p当然更好，提速那个几秒优势自然明显。

优缺点：

优点:

1. 前灯更加锐利、一体化更加明显的；

2.功能不花哨也很实用，有方向盘加热，电动座椅，还算比较可以的辅助驾驶，驾驶过程中系统紧急制动/车辆预警，车辆的能耗相对其他国产新能源能耗偏低，纯视觉算法，还有哨兵模式可以监控自己的车辆是否被人恶意破坏。

3.有前后备箱可以有很大的储物空间。

4.基本不需要做保养，几乎没有养车成本。

缺点:

1.星空灰，这个颜色很不耐脏，没过几天整个车看起来有很多灰尘，其他颜色可以忽略。

2.内饰简洁，所以可能需要多花一笔钱去装饰它的空间

3.车灯不受控制，白天它也会亮，晚上开了自适应大灯但远光效果不是很好

4玻璃车顶不防晒，夏天头顶冒烟，需要装一个遮阳帘