两年4.6万公里的浪漫

2023 年 3 月 7 日，在苏州特斯拉交付中心接过钥匙时，我没想过这台车会带我穿越三十几座城市，把长三角的湖光与闽东的海风串联成日常。如今行驶 46271公里，它早已不是冰冷的交通工具，而是装着全家欢笑的「电动时光机」。

提车时候

现在公里数

苏州日常：122wh/km 里的江南烟火

作为住在吴江太湖新城的打工人，Model 3 每天穿梭在吴江的各条道路，成了最治愈的通勤。早晨送孩子去上学，单踏板模式在各条道路的红绿灯间丝滑游走，刹车片至今只磨损都没多少—— 这是给女儿表演「坐车不晕车」的秘密武器。周末常去各个乡镇或者苏州市区，比如园区、相城区，13.5 米的转弯半径让我在一些比较小的道路中进退自如，有次在洗车的时候，别的洗车的说特斯拉能耗的确可以。

能耗控制藏着吴江人的精细：夏季空调永远自动22度，下班前5分钟开启；冬季提前预热车，等出发的时候，座椅加热已暖好座位，女儿暖和的坐在了后座，两年平均 122wh/km，相当于每公里电费 9 分钱 —— 足够给孩子买支梦龙，这大概就是电车的浪漫。

车机能耗显示

闽东远征：1700 多公里的山海充电地图

今年春节的「苏州 - 福州 - 平潭」环线，彻底打破了我对电车长途的认知。大年初三睡到自然醒，从吴江江陵西路出发（边吃早饭边补能），导航规划了全程特斯拉超充路线。春节买了1000公里的超充电卡，结果回到家还有55公里（在平潭充了40多元电，其余都是特斯拉超充），上了高速Autopilot 直接开启，大大减少了我的疲劳，我当天就开到了福州也不累，最惊喜的是平潭：在岛上逛了很久电都没用掉多少，可能是因为那边温度适宜，20 分钟补能 180km，足够环岛北线跑两圈。

平潭的日出

福州的爱心树

返程时因为车流量大，从平潭坛南湾满电出发，进入浙江温州后去充电，最后高速还不让上，跑了好多山路，惊喜的是跑了30多公里我车子还有98%的电，这就得益于特斯拉强大的动能回收系统了，最终在晚上十点多到了家里。

周边自驾：长三角的「200km 生活圈」

两年间，Model 3 成了吴江人「说走就走」的底气。秋天去宁波去逛逛，能耗比油车省一半都不止；

鼓楼

春天自驾南京去看鸡鸣寺外的樱花，在金陵城的充电桩旁，教会大叔用特斯拉 APP 降超充地锁；

鸡鸣寺外

夏天一次说走就走的扬州早茶；

扬州早茶

早上四点多出发去南通看海看日出；

南通海边日出

周末的上海一日游，看外滩夜景；

外滩

最难忘去年春节去绍兴看鲁迅先生三味书屋。

鲁迅故里

近90岁的奶奶第一次坐电车，说还挺舒服的，一点也不晕。

两年 4.6 万公里的「人车默契」

春节前二保，维修师傅指着刹车片：「厚度基本没减啥，您这脚法能当教练了！」这正是 Model 3 教会我的：预判路况比踩刹车更重要。现在车机记住了所有习惯：每个工作日导航到公司，雨天自动开启雨刮（虽然有时候傻了点，但是总体还好），甚至能根据剩余电量推荐「顺路充电站」。最暖心的是去年台风天，远程启动空调烘干被雨水打湿的脚垫 —— 它比我更懂江南的潮湿。

写在两周年：电动车重塑的生活半径

曾经担心的「冬季续航」，在吴江 - 5℃的清晨，提前预热后从盛泽到苏州往返 150 公里仅掉电 25%；父母从抗拒我买特斯拉到主动和别人说特斯拉真可以。现在的我，会特意去有超充的商场 ——30分钟的充电时间，足够给孩子买个冰淇淋，和陪家人逛完优衣库。

下一站计划夏天从吴江出发，沿东海云廊去舟山群岛，用「黄金右脚」丈量更多海岸线。两年 4.6 万公里证明：最好的电动车，不是征服里程，而是让每个目的地都充满期待 —— 毕竟，后备箱的折叠凳，永远在等待下一场日落。