25款宝马X3依旧主打驾驶乐趣

拿-人手短，吃-人嘴短，没有人给广告费所以不吹嘘，故意黑，遭人恨，出力不讨好，所以不黑。老粉都知道，我试驾不管好的，不好都在说。一切不吹不黑来，有啥说啥。很多人关心价格，接下来把价格放在前面讲。

真试乘➕试驾综合体验

没有叫错的外号，只有叫错的名。以前有句老话叫坐奔驰开宝马，也不是凭空而来的，25款的宝马X3已经上市有一段时间了，之前去试驾只能静态体验，不够全面，今儿抽空又去了一趟4S店好好体验了一把25款X3，总结了下依旧是主打的驾驶乐趣方面的东西。然后我把个人认为表现好的和不足的一起在讲。

很多人最关心的价格

——【很多人最关心的价格】

目前宝马X3是新款和老款都在售卖，老款是23款的短轴版本。25款新款，目前宝马X3主打的30L领先型和尊享型。25L只是一款为了拉低入门价的车型，不是主力选手。

【领先报价】

领先版价格指导价39.99万，到店参报价是36.2万。3.2万的购置税，1万的保险，上户交车0.45万。落地40.8万左右。首付10%，贷款32.58万，年化利率5%，五年。实际首付款8.2735万。

【尊享报价】

尊享版价格指导价44.99万，到店报价是42.2万，落地46.296万。也是五年，10%首付，首付金额9.216万。

【个人观点】

这个价格有点贵！当然这个报价是简单第一次价格初谈。实际真心买，再砍个五位数的裸车价是没有问题的。

砍价第一点，裸车价，新车上市想冲量，裸车价格可以砍一刀，轻松过万不是问题。

砍价第二点，交车上牌，这个费用续费就是整车清洁，香薰新车除味，然后跑上牌手续的跑腿费，最少也得砍价0.2万。

砍价第三点，利息，全款价格优惠很少，只有一万出头，按揭便宜但是有利息，这个利率是5%，最少砍0.5个点是没问题的，银行最近也不好过。然后一定要记得一点，车贷一般都是支持满两年，提前还款，也就是实际支付利息是9%左右！

价格这方面就说的差不多了，我们回到车本身，毕竟买的起这车的老板们都是聪明人，一点就通。

这个前脸看多了病不觉得丑

【热点讨论——前脸】

宝马X3这个前脸在上市前就在网上引发热议，这个进气栅越来越大了，然后那几根进气格栅斜的，像鼻毛一样，觉得前脸没老款好看。

个人感受：

陷入思维，很多人习惯老款，有的人没见过真车起哄。作为见过真车多次，也上手的人，我觉得真车还是有颜值和气质的。

进气格栅看起来很大，给人运动力量很强的感觉，但是实际上这个进气格栅上半截是装饰，下半截才是通气的。然后这个进气栅质量很不错，除了装饰的金属质感觉外，我去上手掰了下，很硬，不像一些车，一掰就变形。

萝卜白菜各有所爱，对于我个人来说，新款宝马X3这个前脸，我看习惯了，觉得好看，不错，开在路上不会丢分。

新款后排

【热点讨论——后排】

新款尺寸最大的改动就是增加了整车长度，整车差不多增加了13厘米，其中差不多11厘米用来增加在轴距上。所以我这个176的身高，坐在后排，这个二郎腿随便放，是很宽敞的。

老款后排

老款的后排我也坐过，同样的前排坐姿，后排还有一小段距离，翘二郎腿要踢到前排。所以看中空间的选手，直接看25款。

老款有凸起

不足：

不管是老款，还是新款这个后排中间位置都是有凸起的，在满座情况下，中间那人的腿要弯曲起来。

新款也有凸起

为啥说这是不足，不是缺点？因为这是四驱，有传动轴，凸起在所难免。加上这个凸起保证底盘的平整。只是凸起高度有点高，把它做矮一点就好了。

底盘相当平整不管从前看还是从后看。

德系底盘平整，自然后排要凸起，在所难免，奔驰奥迪也一样。

大灯

试驾前看了下车灯LED➕透镜，灯上面没啥花活。

LED带透镜

因为现场没低配车型，不知道车灯都是否加了透镜。各位，如果选择低配时候，一定看看。奔驰GLC就是高配有透镜，低配没有。，开回去才发现。

自动泊车

【智驾方面】

短板：

宝马X3是不支持城市那种端到端的智驾方案的，只有高速上车道保持，自加油门减油门的，相很多动不动就纯视觉，或者激光雷达智驾。这确实短板。

优点：

但是在自动停车这方面，宝马X3表现很丝滑，它通过视觉计算和雷达探测，可以识别停车位，然后自己停进去，一把过。试驾时候用的那总斜线，45度倒车入库。全程0接管，而且没啥顿挫感，（不会因为接近车位突然减速）速度很均匀，堪比老司机。

不用管方向盘

还有就是记忆停车也很丝滑。

开启记忆停车，记录路线后，也是很丝滑的原路返回，没啥顿挫停留。中途360全开，雷达也探测，主动刹车开启，驾驶者只需要把刹车预备好，当保险用。

这个用处场景：比如我开车出了车位，走了一段距离，发现忘了拿什么东西，要回家，然后把这个记忆停车开启，还是觉得蛮有意思的。

连续语音控制

【车机】

车机用起来触感很丝滑，这个在国产不算啥，相对合资全是鸟枪换狙击枪。支持连续语音控制指令。反应还是很快的。比如喊了一套语音：关闭全车车窗，空调23度，氛围灯换蓝色。

氛围灯

响应很快。

氛围灯

氛围灯变色。

车窗升起

同时车窗也关闭。

这里说个不足：

语音控制时候声音要喊大声点，要不然不容易检测到。把语音，喊话感应灵敏度设置成5为最佳，宝马X3感觉要喊到7才会很听话。（当然我后面把窗户关了试，也需要大声点喊。）

语音导航可以增加途径点

还有就是这个语音导航可以增加途径点，这点不错。好比长途时候突然想加油，或者吃饭，喊他加一个饭店和加油站信息，这个用起来还挺方便的。

这方向盘贼大。

【动力上】

宝马X3的动力没开外挂，所以起步那会儿有那么一下下慢，因为是8AT变速箱，这个天生的，液压推动要缓那么一下，但是也就是相对的。奔驰9AT起步之所以丝滑和迅捷是因为轻混的原因。

但是也就是1-2档慢那么一丢丢。后面速度起来，油门踩下去明显感觉到加速起来了，推背感还是有的。而且那个声浪和氛围灯很有趣味。它会随着速度增加，氛围灯颜色也变红，跑车轰鸣声也会加重！

普通模式下，加速推背感10分为满分的话，能给到6分。

S档位

S档模式下，推背感能给到8分。这个S档位是运动档，发动机处于高转速下，功率输出很大，换挡速度也加快。我们车上两人，我再副驾简单测试过一下，0-100加速成绩在8秒多，接近9秒，作为一个燃油SUV来说这个动力还是非常可以的。毕竟虽然我只有70公斤，但是试驾工作人有点胖。

这人80公斤

我甚至冒昧的问了下体重，160多斤。

顺便这里说下油耗问题，这车试驾有点暴力，市区道路，开了五十分钟，总里程11公里，平均油耗17个。没啥参考意义。我私下问了一个老款X3车主，2.0T高功发动机245马力，平均油耗在11个左右，大家心里有个数。

简单测试，受到环境影响，只供大概参考。

（顿挫感）：

普通模式下顿挫感可以忽略，但是开启S档一个模式下，顿挫感很强烈。尤其在堵车过程中，我轻微踩油门，就往前串出去了，然后松了油门又感觉被点刹一样。好比正常加速是12345678，减速是87654321。这个模式下加速是1368，减速是8631一样。

抬头显示

抬头显示随光照自动调节亮度，用着还比较清晰。而且这个抬头显示很大，显示信息也多，尤其开启导航地图时候，感觉大得有点过分。有点挡眼睛的感觉。（可能有点不习惯）

抬头显示这个地图大得有点过分，晓得有点视线上不舒服

【操控体验】

方向盘：

方向盘很粗，厚实感太强了，我都是把着的，手指没法闭合，绝对不会出现抓空的感觉！我觉得做小一点会更好。

亮点：

比如左调头，这车在调头时候把方向盘往左打死后，松手自动回正速度超级快，不像一般家用车慢腾腾的。而且回正快的同时也没啥惯性漂移感，这点我觉得很亮眼。在保证车内舒适的同时，对车身更加迅捷的操控。

底盘表现：

虽然有人吐槽宝马X3的部分悬架支臂等部件那些不是全铝合金的。但是实际表现支撑性，回复性都不错。像车速30左右，左转大弯身体侧倾很小，大概只有普通十来万家用车的二分之一。然后我故意去压了那种低于路面几厘米的井盖。上下缓冲都是很持续性的，不像一般家用车很突然的跌落，在很突然的抬起。再配合偏软的坐垫，这个整体缓冲效果，十分满分，能给到7分。

这玩意儿还有屏保

最后结语：

一台车的好和坏，并不是一次或者几次试，几次探店就能总结和摸索完毕的。还是那句话，我个人结合我这些日子的试乘试驾，以及个人经验，抱着不吹不黑的态度对25款宝马X3总结。

优势：

动力，操控，空间等方向都是不错的，尤其结合自动停车，还有强大的语音控制，可见即可说，主打的驾驶乐趣。

不足：

方向盘好粗，尤其3-9点方向附近，抓不完。然后运动模式下的低速顿挫感很强。过了就是那个城市智驾，目前比较空白。

（不过我个人认为城市智驾对宝马没那么重要，毕竟那样会少了很多乐趣？）

价格方面：

纯看个人能力，接受范围。毕竟再怎么说也是有宝马标志，一线豪华品牌打底撑面。我的接受范围全系应该在30-40万。

（最后欢迎各位老板评论区讨论，或者私信骚扰，在下有问必回，回复很快的。还有，纯手打，不排除有错别字。望原谅）