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#圈友鲜试驾⁻ 先说我试驾中印象最深的几个细节： 一、宝马X3支持自动泊车，但是相对于新势力和我的拿铁的自动泊车，X3的自动泊车一来是支持驾驶员踩刹车，车辆不会像我的拿铁一样一踩刹车就自动退出，反而车辆会自动跟着驾驶员的刹车而不断调节最终干脆利...查看全文
#圈友鲜试驾新款宝马X3给我的第一印象有点像之前进口版的X5，而且后排空间最像，有种花X3的钱享受到了X5的舒适性！ 由于从来没有开过宝马，网上看到最多的就是“操控看宝马，舒适性看奔驰”，带着好奇感，特意到门店试乘试驾了宝马X3，说实话，动...查看全文
#圈友鲜试驾🚘大家好我是小个子女生张同学，前几天跟我一个同学去宝马店给他的22款老宝马X3做保养，在店展厅看到新款宝马X3，还别说这个猪鼻格栅前脸真比我同学老款小开口格栅有个性，主要新款让人是过目不忘还产生好奇感，反正也是闲着等待那就看看，这号称豪华...查看全文
#圈友鲜试驾. . 大家好，我是专业做牛的木木先生，本人之前试驾过不少汽车，包括大众迈腾、领克Z20、宋pro等车型。本次试驾的25款宝马X3，该车如何呢？我比较欣赏它的空间表现和车机表现，当然动态试驾下，底盘稳定性和噪音表现也非常不错，以下是我对该车的优缺点分享，希望能对大家选购车有所帮助。. . 该车的优点和不足如下。 ▽ 第一，空间这块，宝马X3没有短板。 . ＊前后排距离充足。本人身高179cm，前后排距离有2拳多距离，这点还是充足的，而且腿部还可以伸直，膝盖支撑够，前后距离不觉得拥挤，乘坐起来还是挺舒服的。 ＊头部空间更好。我将前排座椅调至最低后，前排头部空间有1拳多些，而本人坐后排后，后排头部空间也有1拳多剩余空间，坐直并不会碰到头，正常来说，一般车的头部空间只有几指距离，甚至更少，更加充足的头部空间会让坐车不会显得压抑，这点宝马X3的头部空间还是相当优秀的。 ＊车内后备箱空间能放得下几个大行李箱，这点应该是该车的一大亮点。我拿我的小包放它的角落上，从远处拍它只占领一点点空间，还有不少剩余空间，这点设计的跟某鹏M03接近，空间对于家庭用户来说很充足。而其后备箱垫子底部还有个不小的隐藏储物空间，放几个小包还是游刃有余的。后备箱还有一个很实用的点，它的后备箱的12V充电接口对于有充电需求的用户来说会更加实用，最起码放个冰箱或者使用吸尘器吸尘也更加便捷呢。 ▽▽ 第二，该车动力表现非常好，加速明显，很容易超车，切换中控台的水晶旋钮可以切换驾驶模式，其中运动模式下，该车会伴随着声浪，这个声浪我听起来很真实且直接，毕竟传统的声浪声音需要手动打开，例如前段时间试驾的某河E8车型的音浪是自己要在车外扬声器才能找到并打开的操作会显得麻烦些，它直接打开运动模式加速就会有明显的声浪声音，我了解了下它是模拟声浪+发动机双重结合而成才有的真实音效，这点还是会让人觉得运动感十足，非常酷炫，并不会觉得吵。 ▽▽▽ 第三，该车底盘是有覆盖一层皮的，并不能看到底盘的真实材质。在平路上，个人感觉比较平稳，不会太多颠簸，车内噪音也不大，只是一旦底盘过减速带，还是会有不小的底盘声音传出，这点噪音的不足还是会降低用户的乘坐体验的。 . 说到该车底盘静谧性，接着就说说该车车内噪音表现，在车内噪音不大。该车应该有不少防噪材料，我看了轮胎周边都被包裹的严严实实，可见其对轮胎隔音有做了相应处理，而且我用测算噪音分贝的app测算了该车在乡道路段50㎞时速下的噪音表现，最大值在60分贝，最小在50分贝，平均值在58分贝，这个数值处于“室内谈话”的噪音表现，车内噪音不大，加上胎噪声音不大的因素，更低的噪音表现只会提升用户驾乘体验。 ▽▽▽▽ 第四，新款宝马X3是想体现该车的科技感和智能化的，只是部分配置有点多余甚至用起来不够便捷。 . ＊车机智能化充足。它可以连续性并准确操控我给它的指令，并且自动泊车全程只花20多秒左右，没有任何停顿，非常丝滑，就感觉是自己倒车一样，而且所停的位置比较准，这点证明了新款宝马X3的L2级辅助驾驶用起来还是非常实用的，科技感十足。 ＊新款宝马X3在车内很多地方增加了触屏操控，看起来科技感十足，但是这些并没有带来多少便捷，实用性一般。其中就包括了中控台空调出风口下的触摸屏、前排车内门把手呈三角形形状的的触摸屏以及后排空调出风口下的触摸屏，这几处主要作用就是调节空调出风口大小，而且毕竟去除了实体键按钮调节了，所以新增了些许科技感，但是用起来如何？我觉得会略显麻烦，它不能一步到位，需要多次触屏，这点实用性一般。 ＊全景天幕上铺满了不少的线性灯条，也就是说它会亮，虽然听起来觉得会酷炫，但是个人觉得这个功能用处不大。首先，它美观度一般，只是多条线条组成，没有看出多少豪华感；其次，它只能晚上才能看得了，白天光线太亮几乎看不到，要看也只能在隧道上才能看到，并不能全天可以使用，用处不大。 ▽▽▽▽▽ 第五，车外门把手的设计是半隐藏式的嵌入门把手，跟某克20接近，但是没有它直接点车门把手里面的按钮开起来便捷，缺乏一定的创造性和实用性，这点我觉得没有惊喜。 ▽▽▽▽▽▽ 第六，方向盘、油门操控起来非常丝滑，没有任何延迟的感觉，但是操控不足的一点就是刹车，开起来不是很安全。它总有种踩不住的不安全感，感觉刹车只有脚尖能垫到，脚没有得到很好的支撑，就怕面临急刹事故时印踩不住而造成事故风险，这点是设计有问题，还是老款车本来就这样的？希望有知道的车主可以回应下呢。 . ☆新款宝马X3让我觉得惊喜的就是动力、酷炫的音浪声音、不俗的底盘稳定性、充足的车内空间以及自动泊车的准确无误等，当然，部分细节等让该车缺乏它所谓的智能化方面以及刹车太短而产生的安全感问题，这些欠缺还是一定的影响了用户体验。 . 25款宝马X3，大家喜欢它的哪些地方或者不喜欢它的哪些地方呢？我欢迎大家在评论区留言！
#圈友鲜试驾【前言】 上个月新款x3刚到店，我就去静态体验了一番，用两个词来形容就是——宽敞和科技。但是大家都知道，这两方面只是卖点之一，宝马真正的特色是它的操控。趁着今天有时间，我又去了一趟4s店，简单地表明来意之后，也不听什么讲解介绍了，直接录信息准备试驾。 【试驾车型】 外观——布鲁克林灰 内饰——星辰蓝 配置——30L尊享型（也就是顶配） 油车试驾车是顶配已经是行业规则了，所以本文的试驾感受只针对体验顶配的个人感受，仅供各位看官参考，请一定要看到最后。 【动态体验】 本次试驾个人总结了两个方面的感受： ★驾乘体验 试乘过程中，一来就给了我一个“下马威”——不知道进来维保的客户咋想的，开着个白色的3系，看见我们打左转灯要出去了，还直直怼到我们面前。销售遇到这个情况也一点没带急的，在我看来左边客户车，右边停放的试驾车，两边都快要擦到了，360警报也是发出了极限的“滴——”声，但还是很极限地过去了，这一情形可以说明这车视野挺好，而且低速微操也很精准。 - 在前往换乘点的过程中，过了几个井盖和减速带，能感受到x3的底盘坐起来偏硬且路感清晰，虽然会有明显的弹起，但是落地后能及时收住，并不会影响乘坐舒适性。销售还给我演示了一个“一键鸡血”的功能，也就是长按2秒boost拨片，能在10秒内解锁全部动力，其实也就是短时间内快速启用运动模式罢了。只见他油门一踩，带我飙了一段上坡路，哪怕在电车上已经司空见惯了，这一小段加速还是让我惊呼出了声。 - 在这里给大家解释一下，因为地理位置的特殊性，试驾路线有两段山路，路窄弯道多、接连上下坡，与城内宽敞大路有所不同。x3这款车在刚上手时，会因为视野宽敞和坐姿偏高，能清楚地感受到这是辆大车，让人对它的操控性存疑。不过接下来这几点让我认识到了宝马的操控并不是吹的。 ①方向盘很轻，过弯的时候转向精准，基本没有虚位，整体的握感很好，摩擦力也适中，轻轻抓着一带就能实现很灵活的转向。 ②油门很线性，给多少加多少，换挡很平顺，基本没有顿挫感。在这里不得不提一下boost模式，明明乘坐时能感受到很明显的推背感，但是我自己驾驶时，总是找不准提速的时机，导致开起来和深踩油门也没啥区别，可能电车开惯了，油车哪怕运动模式的提速也吸引不到我了。 ③刹车踏板重，但是踩起来很线性，不会有初段很贼的脚感，至少让人感觉加得起来也减得下去，能给驾驶者信心。 ④底盘一致性很好，过弯支撑性足。虽然作为SUV重心很高，但是频繁转方向时不会像船一样摇摇晃晃，就是座椅的包裹性不是很好，缺少侧翼支撑，多少还是要撑一下扶手箱才能维持住我的坐姿。 ⑤轻松上手，宝马车的沟通感很强，刚开的时候还让人小心翼翼，放不开。但随着试驾逐渐接近尾声，我已经能相对熟练得驾驭这辆大车，仿佛不是第一次碰它一般。而且感觉它也在学习我的驾驶习惯，返程的山路上，明显感觉方向盘更重，转向更加精准，挺意外的。 ★情绪价值 买车难道单看坐和开吗？错！我觉得自己的车还要能提供足够的情绪价值。 - 新款宝马x3在我看来，是目前油车里最具科技感的（个人榜单），接下来提到的几点可能会更加吸引你。 ①氛围灯真的很不错，静态体验的时候就已经觉得氛围灯的布局、样式特别吸引我，如果我要购买x3，这是妥妥的加分项。坐在前排能感受到什么？销售首先给我演示了应急灯与氛围灯的联动，按下应急灯按钮，除去马鞍部分的中控区域以及左右两侧的氛围灯都会随着应急灯的频率闪红。再来说无线充区域，当感应到手机放下时，周围一圈灯带会呈现流水式的光效，这上车时不得把副驾迷得不要不要的。 ②模拟声浪，是的你没有看错，油车也有模拟声浪。本身x3的隔音还是非常不错的，80以下时速发动机声音基本听不见，最多就是a柱有点风噪，胎噪也没有。这个时候可以在运动模式下开启模拟音效，并启动boost模式，随着你油门踩得越来越深，辅助的声浪音效也会越来越大，给你声音上的反馈感，不懂的还以为你开的跑车呢。 ③车机操作起来很流畅，划动基本不卡顿，多少让我摒弃了油车做不好车机的固有印象。实体按键手感还不错，起步挂挡时拨动拨片那个清脆的机械反馈感，着实让人心情舒畅。 PS: 不得不说试驾时间是真的很短，再加上路线单一，什么车道保持、自适应巡航之类的都没能试到，印象中顶配是宣传有一定程度的智能驾驶的，但是销售也不说，可能买这个车的并不看中这些。至于油耗方面，照试驾路线这种跑法，车子都没热起来就又熄火了，毫无参考价值。 【总结】 不得不说宝马在x3这样的中大型SUV上都能把操控做得行云流水，还是要佩服传统车企。根据一开始进店销售的介绍我听出一点猫腻，貌似x3目前仅销售30l领先型和尊享型，终端裸车价分别是36w多和41w多，根本没介绍25l的版本。所以各位去店里也没必要傻乎乎问最低配了，估计都没生产呢。
#圈友鲜试驾架控著称的宝马，在被诟病多年后，终于舍得加长了宝马x3的轴距，迎合当下消费市场对车辆大空间的需求！ 真实试驾报告 全系动力高低功率之分，前置适时四驱，传动以及变速箱均为一致，分为低功率25L以及高功率入门30L和顶配30L3个版本。 外观配...查看全文
#圈友鲜试驾可能是抱的期待太高，期望太大，所以导致我试乘试驾完最新款宝马X3觉得也就那样，好比和明星偶像待一起后，发现爱豆也是个普通人，也是有喜乐慈悲，忧愁善感，缺点和优点的。 这次试驾总共花了三个多小时，展厅我就逛了两个小时，很多照片偷偷拍的。下面一...查看全文
#用车心得之前是一台卡罗拉，经常出去谈业务，卡罗拉确实不适当，换车的想法有大半年了，最开始钟意的是GLC300，然后就是等新款，新款上市落地58，这个价格同级别中确实高了不少，心里想着58万都花了，不如加10万上X5，去看了X5，车是看上了，达州的销...查看全文
#圈友鲜试驾拿-人手短，吃-人嘴短，没有人给广告费所以不吹嘘，故意黑，遭人恨，出力不讨好，所以不黑。老粉都知道，我试驾不管好的，不好都在说。一切不吹不黑来，有啥说啥。很多人关心价格，接下来把价格放在前面讲。 没有叫错的外号，只有叫错的名。以前有句老话叫...查看全文
#圈友鲜试驾Hi！各位老板，我又来分享了！这次是宝马新款X3！首先这辆车刚看到新车官方的图片的时候，我差点被中网 “怼脸杀”。这双开门的大鼻孔是震惊到的，鼻子玩的不能在大了之后开始梳理鼻毛…简直让我不能接受！不过今天看完实车比图片看着要协调的多，实际的...查看全文
#圈友鲜试驾新款x3悄无声息发布了，而且还没反应过来，先自己优惠三四万。从最开始网图曝光大家一致说丑，到现在很多人说新款好看。这个转变还是太快了点...果然只有看到实车，实际体验才有发言权。 首先外观方面，新代宝马x3相对于老款的宝马X3,他的长和...查看全文
#圈友鲜试驾一、总体感受 听说新款X3L到店了，赶紧去试试，去年预热了好几次大型车展，热度和关注度都炒的很高了，总算这次能亲自上手体验了。这次我们用倒叙的办法，先说感受： 1、新款X3确实变化很大，对比23款可以说是颠覆性的，尺寸、外观、内饰、动力，这...查看全文
#提车作业-宝马X3从哪开始说起呢，先从购车当时的环境背景开始吧，我购车时间是21年的6月，那时候理想只有理想one一台车而且当时的增程车还处于尝鲜阶段更别提纯电了，国产新能源还没有万花齐放的阶段，当时的小鹏也只有G3主打车型，也没用太多靠谱的L2辅助驾驶，所...查看全文
#提车作业-宝马X3转眼间已经提车快三个月，行驶也快2000公里，补一下提车日记。 【选车篇】 第一辆车已经开了10多年了，非常皮实，陪伴我走过春夏秋冬，这里说一声谢谢。 因为是手动档的，而且也肉，不知不觉也动了换车的想法，从21年开始，漫漫看车路开始了，，昂...查看全文
#用车感受1、换车，非增购，老车卖掉了； 2、车型抉择： 买宝马的想法，18年就有了，当时帮一位在上海工作的大学哥们，把他的宝马新车开回湖南老家上牌。 路上我们两人换着慢慢开，花了1天半开回来，对宝马的驾驶感受还是印象深刻的。 但真到了去年准备换...查看全文
#提车作业-宝马X3宝马X3 30i提车作业 购买地点：浙江宁波 购买版本：宝马X3 2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装 购车价格：裸车价：41.26 万，加装1.7万，没有强奸没有服务费，送脚垫和后备箱垫，店保。 加装项目：动态减震9000（强烈建议加装），驱动力分配1000，香氛3000，后排座椅加热4000 为啥买这车？ 家里有一辆宝马5系，因此想买一辆SUV供短图自驾游用，50w预算首先排除了奥迪Q5L，虽然他优惠大、配置高，但是内饰风格和大众没啥差别，塑料感还是太强，在奔驰GLC 300和宝马X3 30i之间徘徊了很久，奔驰GLC内饰更胜一筹，但是四驱也是阉割版，而且优惠也少，所以一狠心还是入了宝马X3，作为老Bimmer没有被强加装饰，反倒是我自己主动加装了一些项目 比较满意的点 1、方向盘比较轻盈，比F18要轻不少 2、选装动态减震和驱动力分配，过弯时支撑性较好，路面滤震较好 3、辅助驾驶在高架和高速上的应用能缓解不少疲劳 4、发动机和变速器之间的匹配相当不错，比F18更平顺一些 5、虽然是适时四驱，但平时40:60的前后轮分配与全时无异，城市开完全没问题，而且油耗控制的相当不错 6、并线辅助功能很好用，老婆开车总怕并线，有了这功能简直如鱼得水，尤其是雨天和晚上 不太满意的点 1、简配了主动进气格栅 2、无法选装舒适座椅（包括通风等功能），X3的座椅还是偏硬的，而且肩膀长时间没有支撑会很酸，腰部支撑也不到位。导致很多人需要另外购买腰靠和颈靠。 3、整体坐姿比较高，刹车踏板和油门踏板也较高，导致脚小的人会很累 4、雾灯、后底盘加强拉杆（30i除外）、腰部支撑、腰部夹紧、发动机舱隔热棉、后备箱12V电源等一系列的减配，让人难以接受
宝马X3 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共1322人评价
35万以上SUV总榜
NO.64
低于63%的同价位车系
4.03
综合
4.10
内饰
3.68
配置
3.34
空间
4.42
外观
4.21
舒适性
4.20
操控
4.28
动力
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