SU7 PRO用车半年＜6000公里体验

写在前面：

关于车本身的讨论，请问你开过/试驾过吗？如果你有动态体验过的感受/问题再来吐槽，否则一律当💨处理

至于评论最爱说的：只有MAX有性价比其他都是大冤种/买不起顶配买个样子货/山寨玩意谁TM买小米——

前排给主页做的视频宣传宣传~历时三个月的拍摄剪辑，但设备是手机拍摄略显粗糙，请大家多多批评指正~

统一回复：鄙人家境贫寒，我连骑共享单车都要分期，好心人能给我钱吗？你给我钱我保证买保时捷给你汇报

一、用车成本

1.🚗使用情况🚗：去年7月提车，目前累计里程5900km，跑过几次单程200km的长途（对我来说跨市就算），以市区上下班短途场景为主（这也是考虑电车的原因之一）

短途电耗会很高，跑一会就稳定了

🌆坐标宁波，从夏季最高38°以上到冬天目前最低0°左右，累计生涯能耗：16.7kw/h，

驾驶模式：舒适与运动/自定义动力拉满都有，偶尔boost/弹射起步（宽敞马路+反复确认路口周围行车安全的前提下⚠️本人经常看安全警示录，非常重视行车安全

自定义设置有一堆参数可以调节，每个参数叠加就是指数级的组合变化。所以N次方的概念下还觉得16.8亿种离谱，只能建议重修一下数学。

故本人秉持的驾驶原则是：没事就慢慢开，高速用NOA智驾为主，时速拉满120+。

你急让你先走，你只要按交规正常行车打灯变道那我基本都是礼让的请勿乱扣帽子谢谢）

♻️动能回收基本不开（近期尝试动能回收开到10-15％，多了晕车😵‍💫城区早晚高峰的启停疲劳感好很多）

另外我也不是什么黄金右脚，正常驾驶的车友可以参考我的工况下的能耗表现

2.💰花销💰

（1）裸车价26.09万。

车型是PRO版本，裸车245900元（首发权益送25扬声器+车载冰箱+尾翼）。

霞光紫车漆选配7000元，选装20寸梅花轮毂/米其林PSEV轮胎/布雷博四活塞卡钳为8000元

有一说一，别看刹车片小点，但是对于2吨的电车来说制动确实不差，刹停距离也算优秀（参考懂车帝实测排名再来杠）。

（2） 作为🇨🇳的佛罗里达，本人所在地宁波，

凭“童嫂无欺”的二手车以及“天下车祸共一石，宁波独占八斗”，

令保险公司谈之色变而闻名遐迩。

网上爆出来的好几例十分离谱的su7车祸都是出自阿拉宁波好一个人杰地灵（我已经一周没看到车祸了）

本人在小区门口面对无畏骑士临时发起的挑战中仓促应战，因本人时速高达8km/h与对方巅峰全速差距悬殊，经裁判观察对方倒地选手状态后给予长达五个字的“转弯让直行”的裁决后遗憾告负，喜提全责

🐈保险选是官方的平安车险，选配如200w第三者等共计7500元。

官方出的小项保险——无忧服务包:1300元

具体可以看图👀属于是买了不吃亏的那种

⚠️目前只能买官方保险才能配套购买，且保险生效7日之内才能买。

（3） 其他车载配件：2350元

底盘灯999元，各类硅胶保护垫约100元，一根官方的快充+数据线传输线39元，米家墨镜🕶️99元，俩pdd头枕约100元，碳纤维门槛条90元，小米车模（因为有个放在车里也算吧）499元

后备箱皮质保护垫和官方配的收纳箱都是参加活动送的，所以0元。

米家充气宝+吸尘器约200元，乱七八糟装饰车贴约100元。

好像能想到的就这些，后面有了再补充吧。

咱也是买得起ULTRA——车模的！

（4）行车费用：

1⃣️电费：保守估计不超过50元（大多数时候是谷电去充，均价5毛多一度+偶尔去售后也会顺便免费充电+保险送的每月10元充电券）

街拍

2⃣️固定车位停车费：350/月，公司停车季度1200元（不一定每季度都停）。

3⃣️在外停车费：月均100元左右（主要是商场+正常在外的5元起步的停车费用）

4⃣️违章罚款之类“意外收获” 150元/次

想省事却违停罚的款已经够我正常停一个月了

洗车15-20元/次（车险送选了一年内京东洗车6次）自助洗更便宜且解压，就是费点事。

假碳纤，真好看

5⃣️日常损耗，保养等花销：目前就是一个胎被扎售后换的2700元

然后1w公里保养费用也就小百来块钱，换个空调滤芯啥的，也算是电车的优势吧。

🆘由此可以得出结论：不论油车电车，私家车 每天都在花钱，当然出门花销就更多了。

二、驾驶感受

🌟主观驾驶感受

首先作为家里没矿的无产阶级，之前确实没开过什么好车，稍微有点印象的也就是朋友的油车奔驰C和电车Model Y。

看了这么多车，简单的立一块屏幕在方向盘前面当仪表盘真的好看吗这个翻转仪表盘的整体设计绝对是花了心思的，一直感觉像某些游戏里未来战士的头盔护目镜🥽

而su7的方向盘轻松得仿佛玩具一样，别人问我开着咋样，我都说相当好玩具体驾驶感受其他车友分享够多了，有兴趣请移步车友圈⭕

而底盘的运动感说实话没有直观对比真说不出个啥来，现在就只开自己的车，所以有机会换别人的车对比一下再来谈谈。想到几点

悬挂在过减速带和路面接缝的“嘣嘣”感，奇妙得让人又爱又恨

整体上我还是更希望悬挂更软一些，每次走烂路唯一减震器就是屁股

就说这悬挂行程长点，多余弹跳和侧倾大点都没事（再咋差也比以前打出租车的板悬扭力梁表现好得多）

另外就是隔音

网上喜欢带无框单层玻璃的节奏，说噪音大到难以忍受。

直到有次坐同事3系走了一次长途对比才发现米车这胎噪风噪的抑制做的不差啊😦 ，当然也可能是我开了主动降噪的原因。果然没有对比就没有伤害（某车评人：和我库里南差远了）

说车操控好，你让我下赛道。说刹不住会上墙给你换官方的高性能套件，给你看了你又不信说是充值帝那我能怎么办

🌟加速

首先pro运动模式零百有人实测是5.5s，我没开过高性能车，目前来说勉强能掌握。而且大部分情况下根本没有机会全功率输出，真的够快了好奇你们都是什么赛车手天天开3s加速的车市区穿插啊。

那有人说比你快的多的是，电车谈加速就是耍流氓。那你油车和我比续航难道就不是了吗

🌟辅助驾驶

1.4.5版本高速高架路基本没啥大问题了，超车变道逻辑挺成熟了。

长图可点开看明细。智驾相关功能和各类场景我都基本测试过大概就是有的人口中的小白鼠吧

就是这个城区NOA还是差点火候 。确实新版本有进步，之前反馈的问题有修复一些，但是经过路口以及经过车侧距离近的固定/移动障碍物反馈还是不够好，以至于最后还得手动接管，急刹导致后车一顿鸣笛还挺尴尬的

至于代客泊车确实好用（不是标准版没遇到过识别错误的问题），尤其是有固定车位 下地库立马开启智能泊车，一路开到车位停好的体验绝对解放双手如果能不骑线那就更好了

当然所谓的端到端才是我最终想要的智驾完全体，期待公司到家的两点一线能全程智驾零接管，到时记录一下

这些玩意居然靠蹲点秒杀抢了好些个月才凑齐你敢信

写在最后

我不是买东西闭眼入的米粉。十年前的第一部智能手机就是小米，这十年间没有买过任何小米的东西。直到现在的人车家“全生态”。

：小爱同学,回家了。——已为您开启回家场景。属于智能化时代的酷（盲猜会有人说这有啥意义。而没有意义的事物却自始至终跟随了我们的一生）

雷军的那句：“科技不是高高在上，而是服务于我们每个人。”让人触动颇深。

曾经遥不可及的技术，如今也下放到了我们的日常生活中触手可及。生在这样一个时代何其幸运

所谓的情绪价值，不是东西本身的性价比，也不是别人的赞美与认可。而是最朴素的感受——我喜欢

梦想值得全力以赴，这就是奋斗的意义。