已经有一台拿铁四驱超大杯和零跑C10了,因为没有激光雷达noa,遂产生再买个带noa的车的念头,同时,公司里常开同事的理想L8,林肯飞行家,奥迪a6,奔驰C260,比亚迪方程豹5,蔚来ES6,ET5等,因为刚需智驾,所以,先考虑的阿维塔07四驱,但因为车内饰,方向盘,增程,导致我也不太喜欢,因为我从事的机械相关工作,对机械天生热爱,是插混粉,不喜欢增程那种高速馈电一条虫,有电也速度快了能耗升高很多的感觉,再加上魏建军说的蓝山智驾第一,我就又提了蓝山智驾版,开了10天,跑了1000km,出于各种对比,给各位分享一下蓝山的优缺点,不是收钱的评测,主打一个真实:
1.外观,我不喜欢,但是中年大叔,不太在意外观了,可以接受
2.内饰,看上去比理想l8稍缺一点档次质感,仪表台塑料手感多一点点,顶配麂皮绒的没这个问题。
3.配置,直接拉满,零重力座椅,二排腿托,小桌板,冰箱,电视,按摩,通风,电动踏板,流媒体后视镜,大模型小魏同学,技能制造局,23个喇叭音响,流畅的车机大屏,实用的sr-hud,这些,都是超值的存在。
4.城市动力感受,虽然0-100加速数据4.9秒,比我拿铁5.2秒更屌,但是感受上,起步油门很重,延时大,加上车重2.6吨,就像开个4.0T的大油车一样,如果是从油车换过来的车主,可以无感,如果以前是四驱增程,插混,电车,那就会觉得很不爽,让你开起来,没有那种人车合一,见缝插针,游龙戏凤的感觉。根本原因是hi4取消了前发电机,前电机动力只有80kw,比自家拿铁dhtphev的电机小了一大截功率,靠后电机做纯电驱动,动力确实比dht-phev弱了,车还重了,所以,为了能耗,在调教上,也让他油门踏板反应慢了一点,不那么激进了。
6.高速动力感受,速度120后,非常够,动力澎湃,但是要是90左右速度,发动机声音稍显明显,可能这时候因为四挡匹配原因,发动机转速在高速度区域,如果从低速开始,大油门猛加速,体感是,慢起步,快加速(纯电),然后突然加速更猛(发动机启动了),就是不像增程和纯电那样线性无感,又不像油车的速度越快加速越没力,是越快越有力的感觉,后劲足。
7.高速路120巡航感受,车内安静,底盘操控ok,动力足,混动油耗低,油电合计平均在6.8-7.2之间。非常棒,当然,不是一直能跑120的路况,有时候小堵一下,反正是正常的高速车流量。
8.城市纯电通勤感受,能耗高,折合8-9个油吧,起步和纯电比偏肉,当然,比一般油车还是快的很多。你要是开车不是那种凶猛的人也感受不到肉。路面不平,有细碎波纹的时候,底盘低频共振音(只有轰轰隆隆的声音,感受不到震动),非常难受,缺乏高级感,稍许有一点点压耳,对低频不敏感的人可以忽视,敏感的人,建议试驾一下下,亲自体验很重要。
9.智驾,高速上noa,确实不错,基本可以做到零接管,变道超车积极,动作线性柔和,刹车控制也很安全,前车贴着车头切入车道,也能稳稳的处理好,上下匝道,除了速度因为要匹配限速,也是稳的很,但是毕竟辅助驾驶的信息反馈来自摄像头和激光雷达,没人的耳听六路眼观八方的能力,在匝道的二合一车道,前方突然画一块区域线,让你并到右侧在并到左侧主道的这种情况,因为缺乏提前发现的量,处理起来比较生硬。而且,路上车越多,他开的越好,堵车开起来,更轻松,但是要是车流稀少,他跑起来,就有些弱智了,他会在中间完全没车的车道上,往左并道,贴着路边有点东西的话看上去那么近非常不安,还有,明明前面就要右转下匝道了,他可能先贴到左边去。然后再并到右边去。而且每次向右转下匝道拐弯的时候,不知道趁着右侧没车提前并到右侧,总是临近下匝道的地方想去变道,那个地方车流密集,难度大增,他甚至从后方的右侧车道先变到左边超车,超到快到匝道口的时候再往右变道,自己给自己增加难度。在变道这件事上,他甚至会有点博弈的能力,和后车前车进行一个博弈,插队。这个能力反正比一般的女司机是要强的。
10.城区noa,有车道线的路基本都可以用,但是目前还不完善(相对华为系),不能掉头,不能进出小区,一有掉头和进出小区厂区门口的点,就退出noa了,有时候压线变道,有时候找错路口,如果是没有车道线的双向窄路,运气好没有对向车,还可以用,有对向来车,就是弱智了,就知道傻傻的占据路中间,不知道往右侧避让,路不够会车的,他就傻傻的刹停在路中间,有车道线的路,他会往边上避让,没有线顿时变成傻子。
11.自动泊车,直线遥控,这两个要好好批评。尤其是直线遥控,目前实用性不大,本来就是车位窄了才人下车,让车自己遥控进去的。结果他跟你说车位过载无法遥控进入。你还不能强制遥控。往车位里倒,如果后面有一堵墙或者障碍物,离车尾巴很远就不准再倒了。完全没有实用性。自动泊车也是,只要稍微窄一点,他就屏蔽掉了,不会发现车位。泊车速度相比蔚来也慢。还有他没有车位到车的远程移车功能,不能对前车进行闪灯预警,不会鸣笛警告路人等……