V23~一场喜忧参半的电动之旅试驾

iCAR V23一场喜忧参半的电动之旅试驾

👉🏻大家好，我是张同学，是一名身高152纯北方的女汉子，😃，目前我是开一辆家用mpv车作为日常代步车，mpv车不是我想要个人车，所以一直关注能代步又特酷微小车。12月刚刚上市帅酷方盒子iCAR V23 以独有的四方魅力驶入了我的视野。终于在12月22日下午四点我在北京某s店里看到和试驾到它了，下面我会把现车的内饰，外观，空间，乘坐舒适度，车机流畅，载物以及试驾感受和其优缺点跟大家徐徐道来。

🚘一：汽车和驾驶人简单介绍

身高：155（穿鞋后），汽车：iCAR V23（四驱）

友情模特：186， 试驾地点：北京， 时间：17点

🚘二：汽车外观设计

✍🏻iCAR V23 给我的第一印象是它虽然它用了方盒子造型，但是又在复古中透着现代科技感，“机械小硬汉”感还是很明显的，车前脸的方形中网与圆形大灯设计很漂亮颜值在线，那么多人盲订不就是冲着它这脸么。

✍🏻它的车身侧面车顶线条平直下滑至车尾，车尾的方正造型搭配粗犷的下包围和排气装饰（尽管纯电车型无需排气，但这种设计增加了整体的越野风格），又推动了一把颜值的柴火，让它在众多圆润线条为主的新能源汽车中独树一帜，引来众多车友的关注。不得不说icar 不管是方盒子03还是23外观这块，把车友拿捏的死死的颜值不掉线。

🤮（缺点）：在试驾时刚刚36迈车就听到路噪声了，我说这是单层玻璃，销售说前双后单的，我也是无语了，明知方盒子必然噪音大咱们就不能都是双层玻璃么。当车速开至76迈左右时，这车风噪便如影随形了呼呼作响，85迈车后更糟糕的是行李架套件处还会产生尖锐的口哨声，车内就没有静谧氛围，iCAR v23就像是一位外表酷炫的摇滚歌手，却在演唱时总是破音。

🚘三：车内饰和空间：

✍🏻打开车门后iCAR V23 的内饰那是出奇的主打简约的风格。一个方向盘和一块 15.4 英寸 2.5K 悬浮式中控屏占据了中控台然后就没它了。静态时我测试了智能互联系统操作较为流畅，语音交流基本没卡顿，中控屏图片显示效果清晰，里面掌控着车辆的全部功能。不过车的三辐式方向盘握感也较为舒适，可以手动拨号上下调节角度。

✍🏻别看这车小但是车内空间表现堪称惊喜，后排腿部和头部空间都相当宽敞，乘客可以在车内自由伸展，明显的双人座座椅安排不知道为啥申报为后座是3座椅。谈不上舒适性但是乘坐时还是很好地贴合人体曲线微微有点小板，我觉得纺织布座套比四驱防皮座套更舒服点和柔软点。

🤮（不足）：副驾位置取消了手套箱直接贯通式中央过道。驾驶室地板确实放脚空间大了，方便乘客在车内移动，但是对于习惯把水啊手机啊钥匙杂物放车上人非常不友好，就像是习惯了口袋里装着手机和钱包，突然发现口袋被缝上了一样。试驾时我和销售三个手机叠加同放一个手机孔处。

✍🏻还有车内的一些细节处理也不够到位，例如顶棚遮阳板竟然没有配备灯光，在夜间行车需要使用遮阳板时，只能在黑暗中摸索，这种体验就像是在豪华酒店里发现卫生间没有卫生纸一样尴尬😃

🚘第四：动力性能方面，

✍🏻我试驾车是iCAR V23 的13.98万四驱版本，纯电马力211功率155这款车。在试驾驾驶过程中起步加速性能非常棒，车辆被启动后能够较为线性地输出动力，特别前段加速有一定的冲劲，给人一种轻快的驾驶感受，就像是一位短跑运动员起跑时的拥有的爆发力。但是当速度提升到一定程度后，后段动力输出就显得有些力不从心，尤其是在高速度行驶需要超车或再加速时，车辆的反应明显有迟缓后劲不足，所以适合市区内代步。

✍🏻试驾车续航都不太准，开车前我和销售都没找到归零小计，所以这一点还是有遗憾的，目前知道官方信息是iCAR V23 四驱版配备 81.76kWh 三元锂电池，CLTC 工况下续航里程高达 501km。车小轻耗电小能满足日常通勤和一些短途出行的需求。而且30% - 80%的直流快充时间30 分钟，缓解用户的续航焦虑。表显试驾车一共行驶48.7 公里，用2小时48分，电耗18.5kwh。销售说日常在14kwh/百公里。

🚘五：操控性能

✍🏻iCAR V23 的方向盘存在一定的虚位，试驾过程中需要不断地微调方向，不过车在通过一段狭窄s路段时转向还算精准。销售说这车悬挂系统是前麦弗逊后五连杆的。试驾时在店门前道路低速行驶时一些小的坑洼和颠簸能够较好地吸收，车内保持相对平稳的状态。但遇到较大国道上减速带时，车内还是会感受到明显的颠簸舒适性大打折扣明感到不适。在高速度转U弯桥下掉头时，车悬挂的支撑性表现不错，车辆的侧倾控制在一定范围内非常不错。

会车非常方便

🚘六：智能科技配置方面，

✍🏻iCAR V23 搭载了 5G 车联网功能智能座舱配备 8155 芯片，测试车机系统运行流畅，各种应用程序的切换和操作都较为顺滑。语音交互执行力强，可以做到连续执行多种语音指令，列如打开车窗、调节座椅通风加热、开启导航等。提供驾驶便捷性

🤮（不足）这车在智能科技方面自动泊车等智驾辅助功能系统，在试驾时因为车厂家还未更新完善被开启无法进行体验。这一点我也是服气了头一回遇见和听说。感觉就像一位号称厨艺精湛的大厨，却做不出招牌菜一样，我都对icar车企的科技实力产生怀疑。

🚘七：只管设计不管体验（奇葩不足）

1.车辆的门把手设计非常独特，需要按进去上部分，下端翘起来才能用手抠进去打开，这种创新的开门方式虽然看起来很酷，但在实际使用中却极为不便，尤其是在紧急情况下，可能会耽误宝贵的时间，就像一把设计精美的锁，却很难找到正确的开锁方法。

2.外后视镜的设计过于狭窄，视野范围有限，在驾驶过程中会产生较大的视野盲区，增加了行车安全隐患，这就像是在驾驶时戴着一副视野狭窄的眼镜，让人时刻提心吊胆。

3.全系后排没有气囊，这在安全配置上略显单薄，仿佛是在给乘客的安全保障上打了折扣。

4.没有后排出风口，在炎热的夏天或寒冷的冬天，后排乘客的舒适性会受到较大影响，就像在一个温度不适宜的房间里，让人感到难受。

5.全车没有USB接口？？？

6.前车头机械盖子打不开，玻璃水体外加，你服气不？

7二排座椅虽然可以拆倒放倒，但是橡胶圈质量差，这刚上市几天店里样车就已经因为磨损不易打开了。

8脚踏板塑料偏硬摩擦力不好两次上车遭到脚侧滑。

9全系没仪表盘没抬头显示，要么转头看中控屏要么忙开，我也真是服了。你说方向盘前你不放仪表盘就算了，至少落个干净整洁，好么直接安了个按钮🔘，调节灯光角度的

🚘总结

通过试驾试乘我想说iCAR V23 是一款有颜值，内部空间大易改装的纯电汽车。除了存在风噪大、内饰细节不完善、动力后段不足、操控有瑕疵、智驾功能缺失、部分细节设计不便就没什么的一辆车。

👉🏻友情提示您：购买之前要去试驾试乘，更要充分权衡其优缺点，确保它能够满足自己的实际需求。