试驾24款极狐 阿尔法T5，底盘真稳

【个人简介】

各位圈友好，我是23款领克06 Hero燃油车的车主。本人驾驶车龄已接近6年，之前有试驾过领克Z10、吉利银河E5等纯电动车，这些车型大家有兴趣的话可以去我主页了解呢。当然，前段时间因为有试驾过极狐的阿尔法S5的缘故，对极狐品牌车型有初步了解，所以这次本人想进一步深入了解极狐的其它车型，所以在双十一的当天我去极狐4S店又再次试驾了极狐的车型，本次的试驾车型是24款的极狐 阿尔法T5，本次试驾承诺真实，希望对大家选车购车有一定帮助。

【车款介绍】

☆试驾环境：28℃阴晴天气（较为平坦乡道+国道，部分路段有坑洼）

☆车型：极狐 阿尔法T5

☆试驾时间：2024年11月11日

☆静态体验车型：阿尔法T5 520MAX 极狐白

☆动态体验车型：阿尔法T5 520MAX 极狐白

24款阿尔法T5的具体参数大家可以到懂车帝该车参数界面了解哦！本次我仅对该车重点做下简单阐述。

该车属于纯电动中型SUV，长宽高4690*1936*1650mm，轴距2845mm，总共有4款配置，他们分别是2024款的520AIR/PRO、520/660MAX；车载芯片是高通骁龙的8155芯片，悬挂方式是独立悬挂；马力值方面，顶配272马力，而剩余其它配置都是252马力；电池方面，顶配车型是三元锂电池，而其它配置都是磷酸铁锂电池，单电机运行。

（一）外观

本次静态和动态体验的阿尔法T5都是极狐白颜色，我个人比较喜欢这种浅色色调颜色，搭配部分黑色部件，整车看起来不显单调。整体车身很修长，比例看起来很协调。

a.车头图标设计简单。车头的图案就只有极狐logo；

b.车头空气进出口栅栏设计的面积接近车头高度的1/2尺寸，从远处看颜色是深色的，与我静态体验的车型的极狐白刚好相辉映，黑白配色略显优雅；

c.车头大灯与车尾部灯的设计造型不一样。车头两侧大灯是倒勾造型，这种造型是偏运动设计，而尾部是“几”字设计，这种设计并非特别出彩；

d.车头这点我觉得很特别。为什么这么说？车头大灯下面两侧各有一个黑色配件，配件位置倾斜往中间靠拢，这个配件看起来就有说不出的特别感，有听人家说过这种设计可以减少风阻；

车头

45°车头

进出口栅栏

车灯细节

e.该车车身很修长，运动感十足。该车车身主要由2个部分组成，一个是车头，一个是从车头前玻璃直接往尾部连接而成的车顶。第二个部分连接处不中断，流水线设计看起来很丝滑，特别是尾部带点尾翼设计，让车身看起来运动十足；

f.极狐阿尔法T5的轮胎是HANKOOK的235/50 R19轮胎，该品牌轮胎是韩国韩泰轮胎。之前我试驾过的阿尔法S5也是使用这个品牌的轮胎;

g.该车门把手采用电子嵌入式门把手，设计上中规中矩；

h.车外后视镜有来车/来人驾驶提醒标志以及摄像头，一定程度上对驾驶人员有警示作用；

侧脸

1/2侧脸（前）

1/2侧脸（后）

轮胎细节

汽车门把手

车外后视镜

后视镜下有摄像头

i.该车车顶是全景天幕设计，不是掀背设计，天幕最多就只到后备箱玻璃处，跟我们平常见到的汽车车顶大差不差。与阿尔法S5不同的是，该车车顶是可以安装车顶行李架；

车顶

j.该车尾部的字体跟阿尔法S5类似。它同样是三组字体，中间是极狐的英文标识“ARCFOX”。左下角是“极狐”标识，右下角则是“aT5”标识，这点与阿尔法S5的设计大差不差。

尾部

（二）内饰细节

内饰整体还是非常精致的，方向盘摸起来也舒服，整车内饰软包很多，塑料感不强，异味不多。

后排视角

方向盘｜中控台

主驾视角

副驾视角

a.前后排座椅乘坐舒适性不差；

*座椅是皮质材附带孔洞设计，软硬适中，乘坐体验不差；

*功能齐全，操控方便。前排主副驾座椅都是电动座椅，而且前排座椅靠背可以往后调整至接近160°，在一定程度上增加了前排人员休息时的舒适性；

*后排的材质跟前排座椅材质是一样的，当然，从侧面看，我觉得该车后排座椅的高度会相比传统座椅来说矮了些，估计是为了提升后排头部空间才设计的。

前排电动座椅

前排座椅倾斜角度

后排座椅

b.该车方向盘的颜色是灰色和白色色调混合而成，并非单一颜色，不显单调。而且，扶方向盘的位置是带有孔洞的设计，握方向盘的手感会更好。

该车的实体键我能看到最多的就只有方向盘上的按键，对于追求操控性的人来说有可能会觉得缺乏操控性。该车采用的是怀档的换挡方式，换档操作比较简单，只需要踩住刹车后上次拨下档把即可；

方向盘｜怀档

c.该车没有采用标准仪表盘的设计，只能在HUD抬头显示/中控显示屏左边屏幕上查看参数。这种去除仪表盘的做法，我并不认可；

中控屏幕

d.该车中控台只有1个无线快充口，而Type-C充电口位置在中控屏幕底下，而其Type-C旁还有一个U盘接口，这点设计跟别的车型是不一样的呢；（别的车型一般要不就在中控台储物柜，要不就在无线充电口附近，这辆车略有不同）；

e.副驾门内扶手有个可以放手机的小储物盒。相比其它车门位置来说，这个储物盒可以让坐副驾的乘客临时存放小物件，这里也包括手机这种物件，刚好能放下一部手机。当我们行驶在颠簸的路上时，正常不会因为震动而被甩出来；

f.车门内解锁方式很简单，这只需要我们直接按下图的按钮即可；

车内解锁按钮

g.前排车内后视镜上有一个摄像头，这个设备是疲劳驾驶监控，可以在一定程度上减少因疲劳驾驶导致的事故发生；

疲劳驾驶摄像头

h.后排的空调出风口并非分区设计，造型上也是中规中矩，并没有太多亮点；

后排空调细节

i.车内音响并没有标明任何品牌，造型也是很直白，直接就是圆形设计造型；

音响扬声器

j.车顶采用大的全景天幕设计，中途无任何分割处，没有配遮阳帘，有听销售说过极狐的天幕隔热效果很好，但是我个人建议还是增加个遮阳帘才会显得更加人性化些，毕竟这也花不了多少钱；

全景天幕

(三)空间感受

备注：本人身高179cm，体重75㎏

a.当前排调整好本人最佳位置后，本人坐后排后膝盖与前排座椅靠背有接近2拳的距离，前后排空间还是非常充足的；

车内前后排空间

b.头部空间不小。当坐后排后，头仍与车顶接近一拳距离，头部空间不小；

c.后备箱空间真的不算小。通过图中可以看出，该车后备箱真的非常大，宽接近我三个包的长度，接近72cm尺寸，预估放下几个大的行李箱也绰绰有余。而且，当我们将后备箱放倒后，尺寸会显得更加大，车上躺两个大人并不是很大的难事；

后备箱

d.车内多余的储物空间不少，是该车的主要优势之一。这里的储物空间就包括：

＊4个车门门内储物口，可以放些水之类的物件；

车门

镂空设计

车门扶手（刚好）

＊中控台下有个标配的储物空间，这里有些人喜欢放些书本，甚至我觉得放双鞋也是没有问题的；

中控台下储物口

＊副驾前有个大部分车型都标配的储物柜，有一定的深度，空间不小；

副驾前储物柜

＊汽车必备中控台的水杯架，车前排2个，车后排扶手架也有2个；

水杯架

＊车前排中控扶手台还有一个储物柜，大而深。这里可以存放些比较大的物件；

中控台储物柜

＊当然，还包括前面说过的副驾车内门扶手处放手机的储物盒；

＊前排座椅靠背还有2个储物袋，放些纸袋等容易折叠的物品应该也是可以轻松拿捏的；

前排座椅靠背储物袋

＊后备箱靠近车门位置的两边各有一个深度不小的储物口，可以固定住一些容易碰倒的物品，而当打开后备箱毯子后，下面有不少储物盒，放一些小物件也是游刃有余。

后备箱储物口

（四）车机静态感受

a.车机功能齐全。该车没有仪表盘。所以一些参数只能在中控屏幕左边显示。例如胎压/轮胎温度等。同样。该车也可以设置驾驶模式、抬头显示、辅助驾驶等功能，功能上齐全；

b.360°全景影像清晰，分辨率高，这点单从图片上就可以看出来；

c.车机反应速度快，够灵敏。当用“你好，小狐狸”唤醒车机智能语音后，同时让其操作几个功能后，很准确也反应够快，这点是其优点；

d.智能辅助驾驶的来车提醒功能在车机屏幕显示的比较准确，这个功能只需要在车机屏幕左边通过切换而显现出来，周边有车时就有汽车模型显现，使用起来还是很便捷的，智能化十足。

车机

【试驾感受】

（一）动力上，我觉得该车动力很充足。试驾的车有252纯电马力，这个马力在大部分车型来说是相当优秀的了，我在试驾期间可以轻松超车；

（二）底盘上比较稳。该车顿挫感很少，底盘调教较好，过减速带比较平稳。而且，其方向盘、刹车的调教不错，反应灵敏。美中不足的便是油门，感觉踩起来略重，舒适性一般，这里建议大家将驾驶模式改为舒适模式；

（三）噪音方面，该车表现良好。我用手机分贝噪音设置app测量了该车的大概车门噪音分贝情况。通过测量，该车的车内平均测量分贝值为：59，处于“室内谈话”区间，接近“吵闹”范围，表现还行；

噪音平均分贝:59

（四）座椅舒适性一般。太软或者太硬的座椅都会降低乘坐舒适性，这辆车座椅在乘坐感觉偏软，乘坐舒适性方面表现一般；

座椅手感

（五）能耗方面，该车是纯电动汽车，能耗不算高。该车百公里电耗为14.7kwh，按照商业用电，电价为0.9-1.25元/kwh，核算后百公里电费在13.23-18.375元区间，折算为1.353-1.8375毛/㎞，当然如果家里有充电桩，费用上大概率会更低；

（六）音响方面我觉得还行。音质杂音不多，建议用无损音质音乐体验感会更好。

☆本次试驾综合得出：该车在车内空间、车机功能、座椅用料材质等方面有不少的优点，当然，不足之处主要体现在油门偏重、座椅偏软、实体键较少、无仪表盘等方面，操控性略差，这些希望车企后续能加以改进。

【建议购买车型】

（一）不考虑价格因素，24款车型直接选择顶配660MAX，续航能力、动力上会更加优秀；

（二）考虑预算，我觉得低配车型520AIR也是可以选择的，毕竟车机芯片、内饰、外观配置都跟其它车型一致，车内内饰精致程度不差，这点对于预算有限的消费者来说是不错的选择；

（三）考虑性价比，我觉得520MAX会更加合适。毕竟该车的配置与顶配基本接近，价格更低，目前还有政策扶持，如果还有置换补贴、政府补贴等补贴加持，该车性价比就会更高。

☆总结：衡量一辆车是否满足您需求，我觉得大家应该要更加注重这几个方面：

*是否在自己预算范围内；

*安全系数是否高，这里可以从防撞梁等钢体材质、安全气囊数等系数得出；

*舒适性不差，建议试车的时候能多试驾几次。这里的舒适性也包括空间是否充足、底盘调教情况等。

☆以上仅代表个人观点，我也希望能对大家选车购车有所帮助。最新25款极狐 阿尔法T5也在本月15日正式上市，后续有机会我也会将试驾情况给予大家分享。

☆最后，我祝愿大家都能买到安全、舒适、性价比高的汽车。