小鹏P7+真实试驾分享

【个人简介】

各位圈友好，我是23款领克06 Hero燃油车的车主。本人驾驶车龄已接近6年，之前已对燃油车型新·哈弗H6、新·迈腾B9，增程车型理想L6、领克07 EM-P、零跑C16、宋L DM以及纯电车型iCAR03、极狐 阿尔法S5、小鹏M03、领克Z10，以及吉利银河E5这几款车型进行了深度试驾分享。大家有兴趣可以到我主页翻阅下我之前的这些试驾文章。

今天我试驾的车型是小鹏最新上市的车型：小鹏P7+ ，具体试驾如何由我一一道来。

【车款介绍】

小鹏P7+，它属于中大型纯电汽车，目前总共有2款车型（原计划有3款，限定版在刚上市的时候就全部被抢购，后续并不会生产，所以该车目前实际销售的车型只有2款），它们分别是长续航Max（620km）和超长续航Max（710㎞），定价分别为18.68万和19.88万，两者相差12000元，这里就有个疑问，大家会不会因为续航方面的问题而增加预算去购买高价值的产品呢？

我有问过销售上面两款车型的大概区别有哪些，他说基本都一致，除了续航能力、发电机功率、动力、电池容量这几样区别之外，实际其它配置都是一样的。所以我简单介绍下他们的这几个参数区别，其它的配置建议大家直接网上了解呢。

（1）动力上的区别，两款车型动力分别是245和313马力，两者相差68马力值；

（2）长续航Max的电池容量为60.7kwh，而超长续航Max的电池容量为76.3kwh；

（3）电动机总功率前者为180kw，后者为230kw。

☆试驾环境：国道、乡道（相对平坦、天气晴朗）

☆车型：小鹏P7+

☆试驾时间：11月8日

☆动态/静态体验车型：小鹏P7+ 602km长续航Max(星暮紫+新月银)

（三）外观

单从外观看，毕竟它属于中大型轿车，车身显得特别修长，车身比例很协调，整体显得运动、很年轻化。

a.车头很简约，就小鹏“X”这一logo字母。确实有时简单就足够了，无须太多装饰，不然就有可能会显得画蛇添足；

b.车头灯组由2部分组成，一部分是车头2侧大灯以及圆弧形连贯式分体灯组成，当它们一起亮起来的时候，确实很耀眼，带些科技感；

c.该车毕竟是轿车款，所以车头看起来不高。当然空气进出口栏栅在车头就会显得比较大，这个设计接近车头的1/2尺寸；

车头正面

车头前挡玻璃

45°车头

d.该车侧面看起来非常修长，很有运动的感觉。该车的长度有5056mm，轴距刚好3000mm，尺寸真的很大。同样，它掀背车型设计，让车身分成2个主体，一个是车头，一个是溜背设计直接连到车尾部，并没有任何阻碍，比例很协调，运动感十足，我相信很多年轻消费者会很喜欢这样的设计；

e.该车采用米其林的255/45 R20 105W的竞驰PS EV轮胎（该轮胎有更低滚阻、更好的抓地力），其中105对应每条轮胎的最大载重是925kg，而W则表示最高时速为270km/h；

侧面

1/2侧脸（前）

1/2侧脸（后）

米其林轮胎

f.该车跟小鹏MONA M03的开锁方式一致，同样是两种解锁方式，第一种是B柱有一个芯片解锁图案，直接刷卡就可以解锁；另外一种是用小鹏app解锁。我个人觉得最方便的方式是直接拿卡刷，但还是没有我的领克06直接用手感应解锁方便；

其中开门方式:钥匙（刷卡）

g.该车的车门是采用无边框玻璃的，与电子门把手是有关联的。没有关紧车门，车玻璃与门框边缘是有轻微缝隙，当关好车门后又重新包裹住车门。这种设计跟其它品牌的无边框车门设计接近；

无边框车门

无边框车窗缝隙

h.该车头顶是一大块天幕，并不可以安装行李架，这点希望大家不要画蛇添足。车顶的天幕是从主驾头顶一直连接到后备箱，之前也说过这种做法设计的很流畅和视野更加好。当你坐后排的时候确实看到的天空范围比全景天窗的设计会多些；

车顶

i.尾部设计我觉得很有科技感。刹车灯与尾部大灯是独立分开来设计的，刹车灯在车尾最上类似尾翼的位置，据说是因为要减少风阻才这样设计的。尾灯是一条分段式连体灯，类似道路的拐弯设计，当车灯亮起来会附带科技感；

尾部

45°侧脸

车灯细节

j.该车车外后视镜是有来车/行人提醒的的标志、后视镜下有摄像头，配置非常齐全；车门把手采用嵌入式电子门把手，可以减少风阻，用起来操控起来不怎么方便，需要钥匙才能打开关闭。

汽车门把手（需要钥匙才能打开）

后视镜细节

后视镜摄像头细节

（四）内饰细节

小鹏P7+这款车内饰上虽然做的比MONA M03精致不少，部分细节我觉得做得一般。配置非常丰富，整车塑料感不强。

后排视角

副驾视角

主驾视角

a.座椅功能真的很齐全。前后排座椅都是带磨砂孔洞的NAPPA真皮座椅，同时前排座椅标配电动记忆座椅，可以根据自己的喜好提前设置好前排座椅位置，后续假如有其他人进行座椅调节后就可以恢复自己的最佳座椅位置，这种确实省了后续的很多操作。当然，前后排也标配座椅/通风/加热以及按摩功能，座椅标配的功能非常丰富。前排座椅靠背也可以向后放倒接近160°，想要休息的时候，有这种靠背确实会更加舒服（没有拍图片，建议大家实地试驾体验下哦）；

副驾座椅

副驾座椅2

b.车内异味不多。毕竟采用的座椅用料都不错，加上有香薰的加持，没有闻到什么异味；

c.该车标配15.6英寸的中控屏、10.25英寸仪表盘，车机屏幕很大，仪表盘中规中矩。中控屏15.6英寸确实不小了，比目前很多笔记本电脑的屏幕都大。仪表盘大部分品牌都长的类似，能看得清字体，中规中矩；

d.前排方向盘，我觉得精致程度一般。方向盘的颜色比较单一，皮套上并没有过多设计，摸起来舒适度一般。而该车没有很多实体键，唯一的实体键就是方向盘上的按钮和旋钮，按钮设计上我觉得中规中矩，不精致；

中控台

方向盘

转向手柄

换挡手柄

e.该车的油门是鼓风式油门设计，不知道是不是因为这个设计的原因，油门踩起来比较重；

油门细节

f.中控台标配两个无线充电台，一个快充，一个慢充。驾驶期间，充电的手机并不会反复断电；

无线快充台

g.后排座椅材料跟前排并没有差别，座椅中间靠背有一个比较大的扶手台，放瓶饮料刚好。后排是可以放倒的，但并不是完全放平，有些许弧度，这点弧度对于后备箱放东西影响不大；

h.后排采用分区空调，可以通过按键操控座椅功能、开关空调，甚至听听音乐、看视频等功能，预估这个功能平常就开关空调多些，但是聊胜于无；

后排座椅

后排靠背放倒

后排地毯细节

副驾座椅靠背有写字台

分区空调

i.车内放手机的地方不少。放手机的地方包括：中控台上两个无线充电口、4个车门的小缝隙等等，这些主要是能方便后续的放拿操作。同时，4个车门的扶手台刚好也够手臂支撑，这点就可以减少手臂压力，对提升乘坐舒适效果有正向作用。

车门扶手

车内可以放手机的地方

车门按钮

(五)空间感受

备注：本人身高179cm，体重75㎏（每一次都是将前排调节到本人最佳舒适位置后才进行的测量）

a.前排空间是非常充足的，毕竟该车属于中大型车，前排肯定是充足的，本人觉得座椅的宽度也充足，毕竟右脚膝盖靠着中控台边缘确实不会显得拥挤；

b.当调整好本人前排最佳舒适位置后，前排座椅靠背与本人落座后排后膝盖有接近2拳多，可见前后排空间是非常充足的，大家可以从这张图片明显看出；

膝盖与前排靠背距离

c.后排头部空间有几指，但仍紧凑。当靠后排坐好，头部空间是有多余空间的，感觉至少有2指距离。这种最好大家试车时可以实际测量下，在这种头部空间下，坐后排本人虽然感觉不会太拥挤，但是仍有一定的紧凑感；

d.车内小储物空间不少。我这边看到的前排有中控台水杯架、中控台底下储物口、副驾前储物柜，以及4个车门的标配储物口，而后排就扶手架可以放水杯，前排靠背并没有任何储物袋，个人建议假如有需要的话可以在网上购买类似的储物袋，方便放些本子或者纸巾等物件。而后备箱打开盖住的毯子，底下的储物空间也很多，放些不小的物件也是可以的；

前排储物间

后备箱毯子下的储物间

e.后备箱空间非常大。当打开后备箱后，后备箱空间真的不是一般的大，放几个27寸的行李箱游刃有余。将后排放倒后，铺上床垫，几个大人正常可以直腿无需弯腿躺着休息了，可见其后排空间之大。

后备箱（未放倒）

后备箱（放倒）

（六）车机静态感受

a.清晰度好，分辨率高。该车的优点之一就是其超高的车机分辨率了。当你进行360°全景影像进行倒车操作时，周边的大体物件能看得非常平常。按键操作时，车机界面分辨率也高，字体不会觉得很模糊；

b.车机语音助手也反应灵敏。该车毕竟是实体键比较少的车型，所以车机语音的灵敏程度就尤其重要了，该车实际操作起来反应非常快。当一下子操作几个指令后，确实都可以准确操作。该车机智能语音还可以分区呼唤操作，部分操作指令在副驾或者后排是操作不了的，这种就不会分散注意力，降低出事故的风险性；

c.该车我最欣赏的一点便是其车机的高清地图，附带3D模式，科技感很强。当打开地图后，可以看到周边车辆的大致3D模型，这样就可以清楚周边大致其它车辆信息，方便看清车流，增加安全系数。

3D实时地图

360°全景影像

【试驾感受】

（一）动力上我觉得很充足，起步很有力。该车毕竟是纯电动汽车，起步肯定不会像油车那样慢，能轻松超车，我觉得驾驶起来还是舒适模式会更加适合我；

（二）底盘上我觉得该车非常平稳，过减速带顿挫感不多，比较平稳。该车的刹车和方向盘操作起来反应很迅速，美中不足的便是其油门踩的时候不轻松，偏重，这点是个人感觉，这点建议大家试车时多体验下；

（三）噪音方面，我觉得防噪效果还行。我用测量汽车车内噪音分贝app测量了小鹏P7+的大概噪音分贝，我们试驾的路段并非坑洼磨砂路段，当时测了一下其大概噪音分贝，平均值在57分贝，属于室内谈话范围，防噪效果不差；

平均57分贝

（四）座椅舒适度方面，我觉得舒适度刚好，座椅闻起来无异味；

＊该车采用Nappa真皮座椅，同时车内座椅颜色很简约，深色色调让人觉得很舒服；

＊座椅磨砂孔洞设计，摸起来很舒服，同时，软硬适中，乘坐起来非常舒服；

＊车内汽车座椅无异味，带香薰配置，让车内清香味四散，味道闻起来也舒服；

＊坐后排感觉人有点飘，不平稳，这点降低了乘坐舒适度体验。

摸起来舒服

（五）能耗方面，该车毕竟是纯电动车，只有电耗，能耗方面不高。官方测定百公里电耗为12.3kwh，假设全部使用商业充电桩，电价在0.9-1.25元/kwh，百公里用电费用在11.07-15.375元，预测一公里电耗为1.107-1.5375元，电耗也会随着不同驾驶路段的不同而有所改变，高速电耗会更大。之前我试驾了大部分纯电车的电耗基本在这个范围内，当然如果用家用充电桩充电，费用会更。所以在这里，我建议消费者购买纯电车前考虑是否能在家安装充电桩，有的话后续能省钱；

（六）车机方面，之前也说过了，表现的很优秀；

＊车机智能语音助手反应灵敏，唤醒语音后准确度高的同时，反应确实迅速；

＊车机全景实时3D地图可以及时了解周边车况，一定程度上避免了安全事故发生；

＊360°全景影像清晰度高，这点单从倒车影像就可以得出。

（七）该车的音响品牌不明，但是并不影响其清晰的音质。该车全系标配20个音响扬声器，头枕处也有扬声器，当呼唤智能语音助手操作时，头枕音响扬声器也会清晰的将音乐播放出来。我平常会播放《渡口》这首音乐来测试音质，通过倾听这首音乐，我觉得该车的音质很清晰，并没有杂音，该车的音响表现的很优秀；

音响扬声器

（八）该车的科技配置，我觉得体现在以下几点：

＊超清晰的车机全景实时3D地图，这种地图可以让我们很清楚了解周边车况，降低汽车驾驶风险；

＊20个音响扬声器让我们进行智能语音助手或者听音乐操作时，会让我们有种身临其境之感；

＊前后排标配的座椅通风/加热/按摩，前排还标配记忆座椅，会大大提升我们的乘驾体验；

＊主驾A柱旁有防疲劳驾驶的摄像头，这点对疲劳驾驶的风险能起到降低作用。

疲劳驾驶摄像头

【试驾总结】

（一）优点

a.该车的配置真的很齐全。座椅通风加热/记忆/按摩功能等在这辆车应有尽有，全系还标配Nappa真皮座椅等，配置很齐全。

b.座椅舒适度高，软硬适中摸起来也舒服；

c.前后排空间、后备箱空间充足；

d.噪音表现不差；

e.车机反应灵敏，附带3D实时地图，科技感十足；

f.全系标配800V高压快充平台，快充时间短；

g.外观整体很修长，运动感十足；

h.底盘操控不差，刹车、方向盘很灵敏，其中方向盘操控起来真舒服。

（二）缺点

a.头部空间一般，略显紧凑；

b.实体键不多，少了些操控感；

c.油门略重，开起来舒适性一般；

d.方向盘的设计感一般，不精致；

e.坐后排不够平稳，有点飘。

综合得出：从我总结的小鹏P7+优缺点可以看出，该车对于我来说，优点的数量是多于缺点的，其中我觉得小鹏P7+的优点更多的是方向盘的操控性，以及车机的智能化方面。而不足之处在于油门略重、实体键不多，同样后排不够平稳，这些地方的不足在一定程度上缺乏操控性和舒适性。

【建议购买车型】

（一）首先两款车型是相差12000元，除了电池容量、配置的区别之外，其它大部分配置/功能都是一样的，所以如果对于续航里程要求不多的，觉得602km续航足够的消费者，我觉得长续航Max是我们的首选；

（二）20万左右落地车型，证明我们的经济能力也是相当不错的，我觉得直接选择超长续航Max，710km这款车我觉得也没问题。

（三）当然，假如预算很低的消费者，我觉得我们要看清现实，选择其它车型才是更明智的选择。例如你只有5万的预算想贷款买这辆车，分24期，你至少要贷款15万，平均一个月要至少还6250元，这还不包括利息。

☆总结：该车我觉得是一辆很出色的中大型纯电轿车，空间也充足、动力也强、车机科技感十足，这些在配置在几年后也不会觉得落后。当然，该车的不足之处我觉得车企应该也能轻松解决，所以也希望后续能加以改进。

☆以上是我个人试驾真实体验，如果大家有不同意见，希望评论区留言！本次试驾希望对大家选车购车有所帮助。最后，我祝愿大家都能买到安全、舒适、性价比高的汽车。