纯电版风神l7试驾贴

各位看官，今天来聊聊刚上市的纯电版东风风神 L7，看看它到底值不值得咱们掏腰包。

这款车售价 10.99 万元起，有 518km 的续航。今天正好有空试驾了，我就拿我的看车试驾的感觉从多方面分析分析。

🚗一、对于续航500公里落地十万内的看法

咱先说说这 500 公里续航落地价十万块值不值。现在电池比以往便宜了，但是就目前很多500公里级别的纯电车价格都往十五万上了，风神 L7 这个价格确实有竞争力。在目前新能源汽车市场中，518公里的CLTC续航里程搭配全部优惠完十万元的落地价，确实展现出了很高的性价比。考虑到电动车在日常使用中的低维护成本和充电费用优势，这样的定价无疑是对日常通勤需求大的用户的极大吸引。而且还提供了三年十万免息，确实很大降低了购车的门槛。给很多预算不多的家庭提供了方便。咱就不说什么大厂国企有担当之类的了，说那个就有点儿吹牛了。单就说这个价格确实挺香的。

🚗 二、车辆参数详解

- **展车配置**：纯电风神 L7 有两个版本，一个是 Air 版本，一个是 Pro 版本。Pro 版本多了点配置，座椅加热通风、全景天窗啥的。售价10.99和13.99万元，但结合各种补贴后，实际低配落地价能到十万内格，非常便宜了。

- **大小尺寸**：车身长度4685mm，宽度1900mm，高度1625mm，轴距2775mm，属于紧凑型SUV里面的大个子，内部空间宽敞。可以看一下我后面的空间展示。

- **动力**：Air 版本电机最大功率 120kW，Pro 版本更猛，到了 160kW。车辆的极速标志的达到了160和170。我看同级别还有好多车标称130的，这个功率和极速，日常各种场景都能够用了。

- **电池大小**：搭载大容量62.3kWh电池组，保证长续航能力。

- **续航里程**：CLTC标准下纯电续航可达518公里，满足日常通勤及中短途旅行需求。

🚗 三、外观介绍

外观这块儿，风神 L7 走的是简约大气路线。

- **车头**：前脸采用封闭式设计，符合当下电动车设计趋势，小虎牙日间行车灯和混动版的一样，很有辨识度。

- **车身**：悬浮式车顶和溜背造型，运动范儿十足。隐藏式门把手和低风阻轮毂，看着就高级。侧面线条流畅，隐藏式门把手和低风阻轮圈设计，降低风阻系数。有人喷这个隐藏式的门把手，我对这个无感。

- **车尾**：贯穿式尾灯设计与前大灯相呼应，提升整体视觉宽度，分段式扰流板设计增添了运动感。

🚗四、内饰深入介绍

- **主驾与副驾**：座椅采用皮质包裹，主驾支持多向调节，确保驾驶舒适性；副驾同样享有宽敞空间。我看网上好多人喷说内饰是茅草屋，给我的感觉并没感觉没有廉价感。嗯，造型还不错。内饰也比较大气。不明白网上喷的侧重点，所谓的茅草屋指的是哪里。

- **中控台**：14.6英寸悬浮式大屏占据视觉中心，搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅，集成多媒体娱乐系统。包括全车影像，语音识别各方面反应都比较好用便捷。

- **仪表盘**：10.25英寸液晶仪表盘显示清晰，信息丰富，包括续航、时速、导航等信息。今年我看到了好多车都取消了仪表盘，嗯，我对这个其实还是比较在意的，没有仪表显示就没有灵魂。

- **后排空间**：得益于2775mm轴距，后排腿部空间充裕，头部空间因为是suv加天窗设计，头部空间充裕，司机在前面开我在后面试了试空间，头部两拳空间腿部两圈空间，我身高1m72，体重180，提供给大家参考。

这个空间我感觉乘坐三人也不显拥挤。后排座椅的长度也比较不错，不像今年新的某个车型，后排就跟个小板凳似的大腿都支撑不住。嗯，这个后座给我的感觉还是挺舒服的。

- **座椅与地板**：座椅填充物柔软且支撑性好，包裹的比较充实。长时间乘坐不易疲劳；地板比较平整，轻微凸起基本无感，脚部宽敞舒适度不错。

- **车门与出风口**：车门开关顺滑，隔音效果还可以，开关门明显能感觉隔绝外部造型；出风口位置好多人有争议，我看了好多人嫌风口在仪表的上面，中控放的太靠下了，我感觉还好，因为你开车的时候也不会去看中控。出风口能手动调节，方便操作。

- **充电口与储物空间**：前排配备USB充电口，方便乘客为设备充电；车内储物空间设计巧妙，包括中央扶手箱、门板储物格和中控下面的凹空，满足日常储物需求。

- **后备箱与前备箱**：后备箱容积不错，后排座椅支持比例放倒，进一步扩展装载能力；后备箱底下没有备胎，现在怎么新能源车都不配备胎了，我感觉还是有个备胎比较踏实，哪怕是一个非全尺寸的备胎。

🚗 五、动态感受分享

- **加速性能**：起步轻快，动力输出平稳，超车有信心。电车就这点优势吧，电动机的瞬间扭矩输出，加速表现感觉有油车2.0t的感觉，尤其是起步阶段，推背感不错。

- **减震效果**：过坑洼路面时，颠簸过滤得不错，舒适度高。悬挂系统调校偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸，即使在坑洼加拐弯的烂路下也能保持车身稳定。

- **过弯体验**：底盘还算扎实，车身倾斜控制得不错了。虽然不是主打运动的车型，但过弯时车身侧倾控制得当，没有太过多余的摇摆忽悠。

- **刹车反应**：刹车灵敏，刹车踏板脚感线性，制动力分配均匀，轻踩刹车轻有，重踩刹车重有。刹车调教的很舒服，我喜欢这种感觉。不喜欢那种轻轻一踩力度就特别大那种，因为身边有晕车厉害的，我比较喜欢平缓刹车。

- **操控感受**：方向盘指向精准，回馈力度适中。低速驾驶时方向盘很是轻快，基本上一个手指头就能来回拨动，然后开快了一些，方向盘力度适中，也没有感觉特别用力，但是还是整体比较稳。方向盘这块弄得也不错。没有虚位，整体转向很顺手。

🚗六、其他细节体验

- **后排空间扩展**：后排座椅放倒后，与后备箱形成近乎纯平的空间，方便装载大件物品。

- **语音识别**：车载语音助手反应挺快，识别准确，我就简单的试了一会儿没有发现智障的地方，语音识别这一块儿做的还是比较不错，好像是科大讯飞的吧。

- **摄像头效果**：行车记录仪摄像头画质清晰，成像也控制了形变，然后全车清晰度不错，然后反应速度也比较快。

🚗七、电耗与续航实测

这台车没有长时间去驾驶，简单的开了开也就开了30分钟左右。在实际驾驶过程中，显示电耗表现较为理想，百公里电耗约为13.5kWh，与官方数据相近。嗯，我开的路况是城区道路，然后速度比较慢，因为我试驾的时候车比较多，给大家提供一个参考。

如果一直是我这个路况的话，满电状态下，实际续航里程接近标称的518公里，这对于一款家用纯电动SUV来说，已经足够应对大多数日常出行需求。

🚗八、本次试驾总结

#### 1. **车辆优点**

- **高性价比**：在同级别车型中，风神L7 EV低配版就是如果你可以拿到全部的优惠和政策的话然后十万内落地，性价比是真高。

- **空间宽敞**：无论是乘坐空间还是储物空间，都表现出色，满足家庭用车需求。我感觉特别适合刚需的家庭。有空间，有续航，驾驶感觉也不错，基本的需求都能满足。

- **智能化配置**：车机反应挺快。语音识别率高，全车影像提升了驾驶的便捷。

- **续航接近**：我开了这个半小时，实际续航里程接近官方标称，就拿我通勤这个路况来说，将近500的续航确实没有太大的续航焦虑问题。

#### 2. **车辆缺点**

- **品牌影响力**：相比一些主流新能源品牌，东风风神的品牌影响力还有待提升。而且目前门店还不算多。

其他方面

没有给到l2。不过这个价位鱼和熊掌不能兼得了。地盘有点低，其他方面这个价格，还真挑不出太多的缺点了。

🚗九、**购买建议**

东风风神L7 EV的整体表现不错，性价比挺高。适合追求性价比、注重实用性的家庭用户。

如果你正寻找一款能够满足日常通勤、偶尔周末出游，并且预算有限的纯电动SUV，今天试驾的风神L7 EV版可以来看看。

这个价位，我给的评价是推荐，说的再多也是我的感受，大家如果有兴趣可以亲自去感受下。