海豹06DM-i试驾体验，性价比真不错！

【创作背景】

海豹06DM-i与秦L DM-i同步上市，这也是一种双车战略，目的就是冲击或者抢占一部分传统中型燃油轿车的市场份额，有种“兄弟合力其利断金”的感觉，通过不同外观造型来满足不同客户的口味，由于价格偏低，将对合资燃油车造成比较大的影响。从车辆参数来看，我觉得最大的亮点就是，比亚迪的第五代DM技术，宣传说是满油满电能跑2100km，这确实让人惊叹，什么时候比亚迪变得这么厉害了？这跟当初玩油车的比亚迪简直判若两人！

【基本情况】

试驾车型为海豹06DM-i旗舰型，官方指导价13.98万元。

试驾路线为城市道路，试驾体验了时速80过城市桥梁、时速70连续过城市硬井盖道路、急刹、百公里加速、L2辅助驾驶等整车体验。

试驾城市为上海，天气阴，气温为30度，到店试乘试驾体验时间约2小时。

由于试驾门店比较忙，所以更换过体验多家门店才将海豹06这款车琢磨透，还是花费了很多时间的，烦请大家多多支持！

《静态感受》

【外观】

其实看到前脸给我的感觉是好像在哪见过，最后发现竟然和凌渡L挺像的，都是那种扁平前机盖和“大大”的“眼睛”。这种前脸设计不太符合我的审美，我还是习惯像秦L一样的比较中规中矩的设计。

侧面也有经线，不过这个经线不是一体式的，中间门板将经线一分为二，门板处还是保留圆润的造型首尾相连，门板还是保留圆润设计，整体看上去就是简简单单，但又不失简约时尚。

尾灯采用了贯穿式设计，同时尾灯做了熏黑处理，看着有点运动感。这次海豹06DM-i最大的变化就是尾部LOGO取消了长串字母，改为“BYD”，其实我并不理解为什么改变，我觉得是不是想走出口，把比亚迪做成全球品牌？烦请有知道的车友评论区留言。

【内饰】

主副驾座椅设计的像赛车或者轿跑的风格，运动感比较强；而且前排座椅的腰部和坐垫的伸长量不错，坐在上面能很好的支撑大腿，也感觉座椅的包裹性比较好。而且座椅的配置也挺高的，主驾提供8向电动调节，副驾提供4向电动调节，且配备了座椅迎宾、位置记忆、通风/加热等功能应有尽有，可以说配置还是挺不错的，这也跟国产车的主打的“沙发彩电冰箱”很符合，能满足消费者的需求，并且提升了乘坐舒适度。

整车的材质用的比较实在，几乎看不到硬塑料，全车所见之处都是软包和皮质材质，整车给我的的档次感比较强。

中控台采用了水晶拨档挡杆和机械按键，我觉得首家这样干的还是上汽大众的明锐Pro，我觉得相比传统档把而言变得更简洁了，也更是时尚了。同时在中控台的副驾驶位置设计了钢琴烤漆的面板，猛一看，不小心会被误解成副驾驶娱乐屏。

整个内饰给我的感觉还是偏运动风格，就是后排的出风口设计还是保留比亚迪的传统风格，手动出风口调节搭配两个不同类型的充电口，尤其是充电口应该配两个type-c才对。

【车机】

海豹06DM-i配有3种不同尺寸大小的车机屏幕，但是功能和配置是一样的。芯片用的是高通骁龙665芯片，车机屏幕为LCD，还算够用，相比现在的高通骁龙8155和8295芯片而言流畅度和智能化可能会差点。车机的最大亮点就是可旋转了，坐在车内刷短视频、看新闻还是比较爽，犹如一个大号手机。

海豹06DM-i的智能语音用的还是自研的，是叫DiLink，我体验下来觉得它能连续对话，即使在语音播报过程中重新喊“小迪”，依然可以响应并执行新的指令，可以一次执行多个指令，比如开关车窗、开关天窗、播放音乐等。整个语音体验下来还是非常流畅的，识别响应也快，比较智能。

其中比较让我意外的是它的车机高德地图，感觉的流畅度比手机还快，据说这是定制版，尤其是用语音导航切换到高德地图界面的反应时间很快，不需要你选择路线，自动为你选择最省时间的一条线路，不过很多时候导航我都不想走高速，不过可以在地图设置里设置。我觉得实用性很强，不需要用手机CarPlay 导航了！

【乘坐空间】

海豹06DM-i的车身尺寸和轴距与秦L DM-i几乎一模一样，都是比亚迪最新一代平台打造，优点就是轴距长、空间大，比朗逸、轩逸的空间大多了。

同时底盘非常平整，没有了燃油车中间凸起部分，坐在后排中间腿部活动也更加自由。后排座椅的宽度也比较宽，可以很好的支撑腿部，我最喜欢的就是前排座椅与底盘有不错的间隙，可以将脚步伸进去，无形中也增大了腿部伸长量，活动空间也会增加。

座椅的材质比较柔软，坐在上面还是比较舒服，尤其是后排中间座椅，不再像油车那么硬，同时座椅靠背也不再直挺。前排座椅的腰部和坐垫侧面的伸长量比较大，整个前排座椅的包裹性和支撑性比较好。

前排座椅与脚垫位置有约3cm的落差，让前排脚步活动空间依然保留燃油车的感受，比较容易习惯，尤其是驾驶位踩刹车和油门踏板的空间很大，也更舒适。

【储物空间】

海豹06DM-i拥有比较大的后备厢空间，后备箱造型也比较方正，门店销售介绍说可以放下4个行李箱（1个30寸+3个20寸），但我觉得有点够呛！因为在后备箱的左侧有个比较高的台阶，这也会导致存放大件物品不能放平，如果在这个地方设计和网兜或者隔板，就可以存放一些饮料、饮用水等瓶瓶罐罐的物品，行车过程中还不会到处乱跑，大大增加空间利用率，同时右侧面也应该设计网兜或隔板。

同时我觉得由于底盘堆放电池占用了一部分高度，导致车内的高度油车高，后备箱能存放的物品高度也就相应的降低了。

海豹06DM-i的主要储物空间还是在后备箱，四门门板处虽然设计了储物格，但由于音响也设计在了这个位置，储物格的空间就显得比较拥挤了，不过放两瓶500ml饮用水还是没问题。四门扶手处均设计了储物盒，可以放手机等小物品，细节做的挺让人满意的。

《动态感受》

【动力】

海豹06DM-i搭载1.5L发动机可以提供101马力，电动机可以提供218马力，在日常使用中也是完全够用的。

在驾驶过程中，如果使用纯电模式，踩油门的提速感还是挺强的，推背感比较明显。但是使用混动模式时，默认是优先使用电能，只有当时速高于80km/h时发动机才会参加工作，提供更强的动力和加速表现；如果油门持续踩，时速踩到100km/h时，这个过程你会听到发动机明显的“轰鸣声”，转速提高，动力持续输出，但是时速超过100km/h时，就能明显感觉到动力和提速有点疲软，加速变慢。

但是，时速踩到100km/h的过程还是非常快的，几乎就是一脚油门的功夫时速就破百了，这个过程持续的推背感还是很刺激的。

【方向盘】

海豹06DM-i的方向盘设计虽然跟现在大部分车型一样，都比较年轻时尚，但是我觉得纯黑的颜色搭配看着有点老成，与内饰的颜色搭配不太相符，如果设计成亮黑的装饰板或者跟秦L一样的颜色搭配就更好了。不过握感还是比较舒适，这个造型也与海豹车型一样。

方向盘在转向过程中还是比较轻的，也不会随时速的增加而增加方向盘的转向阻尼感，在时速超过80km/h就会感觉到方向盘有点轻，遇到桥梁和颠簸路面给人一种轻飘飘的感觉的，不够沉稳，需要握紧方向盘才有安全感。

我还是比较喜欢这种圆形方向盘，相比椭圆形、半幅方向盘转向过程更为顺畅，也更容易上手和适应。

海豹06DM-i依然采用实体按键，但是按键布局设计的比较合理，搭配图标让人一眼就知道各个按键所表达的意思。

【底盘悬挂】

海豹06DM-i 采用前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂，但是作为运动型轿车如果后悬挂设计成五连杆，那就无敌了。其实比亚迪的悬挂一直被人诟病，这两年也由三连杆升级为四连杆了，也是一种进步，虽然车价便宜，但是安全性也不容忽视，期待五连杆悬挂的上市。舒适性方面，相比比亚迪之前的三连杆和“筷子悬挂”，海豹06的整体质感还是比较沉稳的，整体底盘悬挂也变得偏硬，不再软绵绵！

在80时速过桥梁时，整个底盘给我的感觉的还是比较沉稳的，上桥梁时车身底盘悬挂下沉的幅度比较小，下桥梁时失重感还是有的，感觉底盘悬挂落地时不够干脆，还是有点回弹，也就是余震。但相比秦L DM-i还是硬点，整体的厚重感和沉稳感会好点。

在70时速连续过硬井盖，车身波动还是比较大的，尤其是坐在后排感受更为明显，乘坐的感受偏硬，舒适度会差点。

相比朗逸、速腾的底盘悬挂调教，我觉得海豹06DM-i 还需要再接再厉。德系车是公认的底盘悬挂调教大师，它们的车型就是给人一种沉稳感，软硬适中，而且乘坐感觉就觉得底盘悬挂质感好，很扎实，也没有悬挂运动带来的异响。这种感受也是目前国产车无法给到的！

【隔音/音质】

前面也说了，一脚油门踩到100km/h的过程中发动机的声音比较大，这也是传统自吸发动机的表现，经常开油车的朋友应该比较了解；同时在A柱位置的风噪也会随车速的增加有小范围的提升，但整体风噪的声响我倒是可以接受，相比朗逸、速腾要小点，跟秦L差不多。

胎噪的声音也比较大，海豹06DM-i 旗舰型用的轮胎为225/50 R18的玲珑轮胎，与我之前试驾的秦L次顶配超越型的225/55 R17的玲珑轮胎相比，海豹06DM-i 的胎噪要明显大一些。这也就奇怪了，同样品牌轮胎胎噪差距应该不会很大的，唯一的变量就是轮胎尺寸了，这也印证了之前大众营销说的一句话：“轮胎尺寸越大，胎噪越大！”

海豹06DM-i 与秦L用的音响一样，都未表明音响品牌，在车友圈里也有车友和门店销售说是丹拿或JBL品牌的扬声器。但不管如何，海豹06DM-i 的音质整体还是不错，音质浑厚，立体声效果都不错，即使坐在后排，音质和音量感受都无前排无异，唯一的不足就是低音效果给我的感觉有点清脆。相比秦L，我觉得秦L在浑厚和立体声上会更好点。

【智能辅助驾驶】

海豹06DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，也就是支持L2级驾驶辅助。内容包含全速自适应巡航、交通标志识别、AEB、车道偏离、碰撞提醒、盲区监测、开门预警等。L2目前成了所有车的标配，车道居中、方向盘自动修正的功能还是非常实用的，这也成了我驾驶的优选模式。

其中在使用L2辅助驾驶时，需要车速超过30km/h才可以执行操作，可以自动修正方向盘，对于行人、自行车、电瓶车都能识别。在使用L2辅助驾驶时，我觉得反应速度还是挺快的，尤其是自动跟车时，前方车辆由禁止状态启动后，海豹06DM-i可以快速反应，延迟过程估计也就1秒左右，而且仪表台显示的反应速度会更快，可以更快速识别前方车辆行驶，并给出“前车车辆已启动，请注意周边环境”的文字提醒。而且在停车等待过程中，后方有车辆靠近也会在仪表台显示红色标识提醒，相对比较智能。

在车辆跟车过程中，前方车辆如果停止，海豹06DM-i的降速停止过程有点让人紧张。比如60时速巡航下，都快到前车跟车才有明显的刹车动作，并不是提前减速，给我一种紧张感，深怕它撞了。不过这种系统设置比较适合在城市道路使用，不会因为提前减速而增大拥堵距离，减少拥堵的加剧，也可以避免加塞。

唯一的缺点就是自动辅助驾驶模式每次断开重新开始时并不能继续保持原先的设定速度，还是从30km/h时速开始，需要重新调整速度，不够便捷。

【价格分享】

海豹06DM-i共有五个版本，价格为9.98万-13.98万不等，其中我还是建议购买顶配或者次顶配作为家用轿车的首选配置，该有的都有的，不过全系没有电动尾门属实有点说不过去，这跟朗逸一样，顶配都是手动尾门。如果是用作网约车，不用考虑直接低配9.98万！

《总结》

海豹06DM-i与秦L DM-i在配置、核心技术、续航及车价、车身尺寸等方面确实很相近，说二者是“一样的”车确实不为过。但是我觉得海豹06DM-i在内饰和外观上更显年轻化和运动感，更适合年轻人，而秦L DM-i更显商务和家用。

同时海豹06的音响音质和隔音方面做的不够完善，胎噪有点大，音响调教不如秦L听着浑厚和有质感。

但是作为年轻人的第一辆车我还是觉得海豹06是一款值得考虑的车，内饰、外观设计偏运动风格，比较符合年轻人的审美，同时价格便宜，性价比高，购买和后期维修保养也不会有什么压力。