坐标成都一名女司机的ID3用车分享_大众ID.3车友圈

#2024大众ID.3提车日记迟到接近1年的提车日记 Ps~从看车试驾到买车仅用一周时间哦

开胖三自驾游照片还是很帅！

【买车背景】

可能是受到老爹的影响，对于我而言从小就比较喜欢各类汽车，喜欢看各类汽车测评。家里先后使用过捷达王和君威（2000年左右的方头银灰色捷达王更是陪伴了整个读书生涯）。

换车的初心也是老款君威油耗太高，结合自身工作情况，按照每周来回180公里（2/3城市快速道路+1/3高速）计算，每月油费高达1000+元，遇到不定期回市区开会，油费更加无上限。对于一个普通打工仔来说，每每感觉烧的不是油而是我的血汗钱，用车费用陡增，无法接受。

外加自身的工作实际（20%市区+80%近郊高频往返通勤），每周还会受到限号的限制，换成电车即可完美解决限号问题，每天都可以随便开好吧！

就我个人而言，一直都钟情于两厢和瓦罐车型，高尔夫更是多年的梦中情车之一（阿兰月岩灰直接原地封神），2021年ID3推出也前后旁观了许久（当然不否认确实有被最初定价直接劝退是我不配）。

【购车预算】

车子就是拿来用的，到手即贬值的嘛，由于当时同期有些10万以内的电车存在续航里程较（五菱）短或有最高限速100以内限速（哪吒）等问题，故仅考虑10万出头的传统品牌电车。根据预算，开始始在各类专业的汽车资讯软件上对比匹配的车型。

【选车对比】

尽管电车品牌越来越多，不过我本人比较倾向于保守，更愿意在品牌车企中选择（无非就是怕燃起来怕死哈哈哈）。当时销量稳居第一的是海豚，以及ID3有降价优惠活动也开始爆火，就重点针对这2款车选择了试驾。

找的官方网图

都说像鼠标确实像哈

由于我家小哥哥身高183，接近200斤的体重，体格偏大，但是我确实出于颜值+自用的便利性需求只想考虑两厢车，故试驾的时候专门让他坐在后排乘坐感受，并刻意选择在在建道路等非平缓道路试驾，后因为小哥哥反馈乘坐ID3更加舒适（坐了海豚感觉有点晕），最后就下定决心选择了ID3.

当然，毕竟也是10+万的大玩具嘛，综合理性分析呢，购车理由如有以下几点。

1. 家里已经有君威，愿意尝试入手10万+的新能源车作为通勤代步工具。

2.驾驶更轻松。相较老款君威，ID3具有L2辅助驾驶和自适应巡航，高速驾驶更轻松一些，IOS-CarPlay使用方便。

3. 无充电焦虑。尽管家中没有固定车位，但是工作、自己家、父母家周边1公里内都有充电站，可以及时解决充电需求（快充充电费用在可接受范围内）

如果家中无车位需要慎重考虑充电的便利性

最近的充电站分时计价

4.驾驶体验丝滑。经过试驾对比，ID3的操控性更好好。因为自己本身就是拥有近10年油车驾龄的女司机，也开过好几款油车，在试驾过程中，明显觉得ID3在各项操作过程中，流畅度更优，驾驶感和油车无异，也符合自身的开车习惯。

5.降低对智能化功能的预期。ID与海豚相比，在车机智能方面真的是有好一大截差距，这一点也让人无比犹豫，毕竟电子产物迭代很快。网上吐槽最多就是黑屏问题，试驾的时候销售说车机已升级，已基本解决了黑屏问题（试驾过程中未出现卡顿，现已使用近一年未出现黑屏）。

2930版本的车机

同时呢，也是考虑的，之前开的老款君威没有智能化功能，所以也说服了自己，新车具备基本功能就可以满足日常多数的使用需求（哎呀，无非就是没体验过多更高端的产品，所以点智能化就…认可了嘛）。

6.空间足够。车身小巧但空间足够（183人士也不会顶头，他的乘坐舒适度也是我的重要决策依据之一）

7.无续航焦虑。450KM的续航就算极端的打个对折250KM，也能恰好满足我的工作距离需求，当然我和我家小哥的旅游出行理念是不会选择在法定假日自驾游，中短途自驾游保险起见可换回油车使用。

8.外形简洁。ID和海豚的外形都好乖，比较圆润，完全符合女孩子的喜好，但是我是白色无脑党，哈哈，所以对白色的胖三更加钟情。

正脸照

【价格分享】

今年各大品牌的电车都开启了价格战

相较去购车来说当时价格肯是高于现在的，大家就仅做参考了哈

哎，买车心路历程也很像网购复刻，讲真买车的时候还有有点冲动。因为工作在市区周边，不是很方便到现场看，就选择利用互联网大数据的优势，在各类平台去对比搜索了同期价格，同时也咨询过几位销售，感觉折扣力度相差不多，工作又忙不想花特别多的时间来反复询价，最后就综合搜集到的信息（含车友报价哈）给自己划定了心里价位，就去同城就近的4S电看车了。结果遇到的销售，长得小帅、人也比较耿直，在我直接表明自己的需求后，给到我的价格基本接近我的心里价位，最后就直接定了

1. 购车城市：四川成都

2. 裸车价：官网显示16.6（实际开票14.2 后续4S点有退还差额）

3. 落地价:13.5（遇到政府补贴，之后申请了0.6万元的购车优惠券，实际落地12.9万元）

其中，车款13万，支付3万元，贷款10万元（60期每个月本金＋利息还款是2036.67元每个月0.37％费率，2年以后允许提前结清）首年保险价格4500元，上牌费620元（综合支付5000元），其他就选了智趣选装包、赠品送了原装行车记录仪+脚垫+贴膜。

【经验分享】

1.注意贷款陷阱，当时是选择贷款买车才有车价优惠，但是实际折合年化贷款利率很高，简直就是坑中坑，所以购车阶段一定要理性，能提前还款最好，一定一定要注意销售话术陷阱。

每月固定利率×贷款本金实际可坑了能提前还款最好

2.用好推荐，当时有推荐购车10万V豆活动，通过做活动在挣1万V豆，11万豆后面折算成600度电卡也很香，毕竟分分都是爱啦

电卡真香

3.结合自己的实际购车体验，在互联网信息越发透明化的时代，如果同城的4S店报价相差不大（比如就千元左右的差距），在使劲砍价的同时，也可以适当考虑一下地理位带来的附加价值，准备去看车的时候，我其实有标注出3家4S店，准备都去对比价格。但是理我家最近的店（开车10分钟左右）后续可以免费洗车，用车一年来说，在洗车（基本半月去一次节约一波洗车费）和保养花费时间上面，真的双赢。

【静态初体验】

相较初代梦中情车高尔夫，我的白胖3整体稍显圆润，车身外形设计很有辨识度且耐看，在我个人审美自认为是吊打很多同类10万车型。

B柱装饰我个人觉得还行不丑哈

尽管从外观来说属于两厢小车车，但实际内部空间比较充裕，完全没有很紧凑的感觉（甚至和我的老款君威有的一比，没觉得有很大差别）。

两人出行很合适

我家小哥身高183，接近200斤的体重，不仅前后排乘坐不会顶头，坐在后排也有一定的腿部空间。在实际使用中，我拉上小哥和爸妈一起短途出行，一家四口乘坐无压力哈。

有身高差哈 163和183

不拥挤

坐上车头顶空间还行

但是因为我是基本款+选装包，所以只有主驾是电动座椅，副驾还是传统的手动调节，混合材质的座椅确实没有全皮的材质的接触舒适，不过在使用过程中倒没觉得座椅本身让人有腰部不舒服等情况。

懂车帝找的示意图更全面一些

后排座椅过于笔直了一些，我自己乘坐会觉得颈椎不舒服，这点感觉很一般。

内饰整体设计简洁，符合我的胃口，实在是不喜欢把车内装饰的过于漂亮，咋个简单咋个来。

虽然不是扶手箱实际使用可以根据乘坐习惯调节

后排是纯平的

底板有电池有铝板保护比裸露好些

后排出风口在前座椅下方为了干净我贴了一个防尘网格

旋钮式换挡好评，使用超方便，但是双闪键盘的设置在屏幕中间，用手操作中控屏幕的时候很容易误触，各个BUG属实难以理解。

储物设置就2个杯架（日常放车载香薰和水杯正好）+一个中间的收纳盒（我就拿来放抽纸和数据线了）整体中规中矩，没得太大亮点。

左侧的车窗按键由传统的4键优化为2键，

后侧需要先按REAR亮灯后再升降后侧车窗，多少有点别扭，只能说在多次的实操中养成习惯。

当然嘛，网上最让大家吐槽的一直大众的车机系统，但是由于我之前开的老款美系没得这么先进，外加我一直在使用carplay连接，在实际使用中潜在规避了很多问题，所以我个人觉得还行，主要就图一个导航+放歌+蓝牙通话基础功能。

手机连接即可导航方便

充电时可以看B站

后备箱空间较大，载物能力充足。日常放下2个大号行李箱毫无压力，后排放倒后也能放置我的山地自行车。

捷安特M车架山地车

【动态初体验】动力+操控+电耗+驾驶中的问题。

自提车开始就是B档，超级喜欢动能回收模式。松开电门就会有明显的减速感，如果配合的好在高速驾驶+使用L2驾驶辅助的情况下，基本可以等同于单踏板模式，又或者在城市道路中，遇到前方红绿灯时间较短，滑一下就顺利过了红灯等待时间。反而现在用D挡，这种传统油车的模式我还不习惯。

目前，驾驶行程已有2万+公里，整体来说，电车的提速和超车确实吊打普通的油车，在红绿灯安全的情况下，起步迅速毫无压力（哦特别是有些低素质“老司机”想随便超车卡位，哈哈哈，真的谢谢了，非必要不礼让哦），而且胖3因为车头短，转弯半径小，城市道路掉头可方便了，对女司机超级友好，当对面来车，自己又需要掉头的时候，很容易一盘子就转过去了，不给对面留下按喇叭的机会。

标准路边停车位好停车

可能由于车身总量够重，开车过程中过弯很稳、底盘不飘很好操控。由于我80%时间都会走高速或者城市快速路，速度上100后车内风噪声还是很明显的，一般嘛这个时候就是听音乐或播客，以声音除噪音。不过速度提升与电耗增加也是呈正比例，总体来说80以内的开车速度最为经济。

还有就是必须要说的车道保持功能，超过60的速度就会自动开启，L2的辅助驾驶系统大大的提升了早起上班党的安全性，有时着急上班，在绕城高速上，跟车距离有点近，要是前方车辆刹车导致安全距离较近，ID3就会马上提示刹车预警，真的能够让驾驶更加安全。

结合用车实际情况，春秋季节的平均电耗是11-13KWh/km左右，夏季13-1611-13KWh/km左右（7-8折），冬季能耗最高 14-1811-13KWh/km（6-7折）。表现剩余里程比较真实。

最新的3月驾驶能耗在可经常高速的情况下平均能耗13 最低9

从蒙顶山下山反向充电3% 实时表显电耗是负数！哈哈哈感觉捡到了大便宜

【充电初体验】

无车位都是在外快充，尽管商家都会宣传20%-80%最能保护电池安全，但是因为自身的通勤距离约200公里，要是中途有事还需额外用车，所以我一直都是快冲至90%，偶尔使用随车充补电至100%。因为家附件的充电桩比较普而且基本和大众有合作，所以我会在高峰时段（电费1.2元+/度）优先使用电卡，低峰期（低于1.2元/度）自付费。并且现已养成习惯充分利用，如下班回家买菜或者吃饭拿快递的空暇，一边充电一边做其他事尽可能让自己不额外等待。

电卡使用情况

随车充补能

使用随车充电流设置的10V就很慢大概10小时充电20% 作为平空闲时间日补电使用

【优缺点总结】

优点:车辆转弯半径小、方向盘够稳、开车不飘、操控驾驶体验好、通过APP可以查找车辆+远程启动空调，具备一定便利性，空调整体比较给力。APP功能也有迭代，官方合作的充电桩也有增多。

成都各区合作充电桩缩图有点密集恐惧症 -_-||

空调具备新风系统，贼好使，例如成都的冬季雾霾严重，打开新风能够明显感受到空气变好了，还有一次，短途自驾中，我家的猫崽崽在车上拉屎了！新风功能也快速的消除了臭味。

冬季好助手

缺点：B柱当视线，左转情况下必须要格外注意，而且座椅设置也要尽量避开直接盲区；后排座椅太直不够舒适，如果是日常多人用车，请一定要去实际乘坐感受；车机+APP有一定智能化设计，但不够完美，例如自动升窗必须要长按锁车键；远程启动空调需要预留点前置时间，有时候启动较慢。续航450，实际因为充电至90%，又或者开空调，实际续航会打折扣。

车子未配备备胎，低配车型也没自动补胎液，遇到轮胎碾压了大钉子，只能等修理厂过来卸下轮胎拿回厂修补后再返回安装，有一定的不便利性。