小毛豆3在我手上毕业了🎓

首先感谢 @陈大个同学 倾力拍摄

卡普里灰紫 紫里带灰 灰里带绿 十分带劲 十分原谅

分享改装清单如下：

悬挂-避震：

KW V3

性能电力的首选 也没得选 隔壁Ohlins太贵了

“乘客们颠得越狠 你越兴奋”

“TNND 什么垃圾车悬挂这么硬”

底盘-加强件：

YAMAHA Performance Damper 性能阻尼杆

大概是蹭了个全国首装 （补充：官方全配件原装），这个阻尼杆雅马哈早就在做了，最近官方才做了Model 3改件的适配

装之前一直觉得是玄学产品 实际上真的可以改善底盘的整体性，低速过不平整/倾斜路面等考验底盘刚性的场景时，该件的作用极大，有种底盘十分紧致的感觉 细碎的抖动和震动也会变得更千脆而不松散，如果没有改绞牙避震又想提升行驶质感，可以试试

-缺点是可能会损失一些高速过弯的抓地力 这个还有待考证，后续如果有我会补充

阻尼杆安装示意

轮毂+轮胎：

Rays G025 HK色

8.5J ET38 114.3 19寸 +9.5J ET38 114.3 19寸

米其林 PS4S 235/40/19+ 265/35/19

美系抛瓦车+日系烂仔圈，极致的碰撞 虽然烂大街

了，但我还是被这个外观吃死了

（这个不是齐边数据，后文说底盘数据的时候会提到，外观强迫症和技术大佬可研究）

不怕前轮宽影响操控可以上9J，8.5J的圈轮辐实在是有点平 不够有张力

轮毂并不齐边，前轮差14.1mm 后轮差4.1mm

刹车：

Savanini S680A 大六活塞一体锻造+380mm盘

Savanini S47AAR 四活塞手刹一体卡钳+355mm盘

前轮大六一体锻造 颜值还是很高的

糊涂啊！我这可是当外观件使，日常走街你就原装卡钳改色准没错，帅是要付出代价的 虽然前六后四在重刹的时候可以改善点头感，但咱就是说哥们儿，你们台州工厂真的没个靠谱的工程师吗，几个电子手刹的工件数据做不对，手刹电机不能正常工作 报错码一堆 折磨我几个月（踩刹车是正常的，卡钳和电子手刹两个机构 不影响）现在好不容易答应我换分体了 还得等20天 等吧…（各位想玩车的小白，改刹车一定要预算充足，ap 大b endless冲就完了，可以少折腾，能折腾几个国产牌子问题也不大，但千万别贪便宜，能只改前卡钳就别动后卡钳🥹 刹不住直接头条见了 性价比高咱就直接换套刹车皮 也是杠杠的）

后轮折腾x个月……太一言难尽了

心情件：

前美规雾灯，碳纤维翼子板摄像头罩，碳纤维原厂风格尾翼（不要买水转印 太没质感了 球球了 你都花几十万买车了 咱就不省这几百块了）

碳纤维心情件

喵喵喵？

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（该区域纯纯个人理解，如有谬误，欢迎硬核大佬前来指正）

底盘数据：

前避震高度：62mm 后避震高度：63mm （2指）

前轮倾角：-1.03° -0.70°

前轮前束：0.02° 0.02°

后轮倾角：-1.09° -0.72°

后轮前束：0.06° 0.03°

前胎压2.7Bar 后胎压2.9Bar

其实我是推荐前50后51或者52的，出来效果差不多是一指，这车轮拱比较大，降太低会变得不太协调 奈何小区地库坡太多 底盘侧护板牺牲6条之后我决定放弃 前后配胎宽+后驱可以把重心稍微往前放一点，可以改善出弯推头 故前面比后面低 胎压前后配也是该原因

四轮数据纯走街用，比较省胎，跑山什么的也够用了，下赛道这数据完全不够看的，前轮至少要多1度以上

再宽点就有压路机的感觉了

————硬核分界线————

这小毛豆3到这也差不多毕业了，操控点满的小轨道车（ESPESC全给你拉满了 想不轨道都难）

还是有点小遗憾，没上到3P，但是我还是对3.3存在敬畏 觉得可能驾驭不了… 等车技更上一层楼吧

来个风景照

各位改车大佬快来分享，期待更多的案例！