清明返程，S7辅助驾驶表现

#深蓝三周年，“智”行驾趣 真的太堵了，300多公里开了6小时，千万千万不要走厦沙高速，一路上不是堵堵堵就是区间限速80，一点都不敢提速； 还好有辅助驾驶，又累又饿又困，自己开完全顶不住嘛。 出发前动能回收调节至最大，不然可能不够用，这一设置在后续的行驶中发挥了显著作用。在高速公路上，车速一般保持在每小时 100 公里左右。根据以往的经验，相比时速 120 公里，这个速度下车辆的续航能力能提升约 25%。而且，在这样的速度下，S7 的辅助驾驶功能能够更加稳定地工作，车辆行驶也更为平稳，但是我自己会踩到120、130，耗能飞快。 一路上，路况良好，但偶尔也会遇到一些小状况。比如堵车时时，车辆需要频繁减速和加速。这时动能回收系统就发挥了作用，它能够将车辆减速时产生的能量回收并储存起来，为后续的行驶提供额外的动力支持。同时，我也尽量避免急加速，因为急加速会瞬间增加车辆的能耗。在 S7 辅助驾驶的帮助下，车辆的加速和减速过程都比较平缓，这不仅有利于节能，也让乘坐体验更加舒适。 空调使用情况也对能耗产生了一定影响。由于天气有些凉，我开启了空调，温度设置在 24 摄氏度左右。空调的使用会增加车辆的能耗，但 S7 辅助驾驶系统似乎能够很好地平衡空调使用和车辆行驶的能耗需求，没有让能耗出现大幅上升的情况。胎压倒是好几个月都是保持在2.5左右。 回趟家很不容易的