聊聊蔚来es6的续航

#能耗记录续航一直是电车最关心的问题，但是续航影响的因素太多了， 天气，工况以及海拔等等，每次这些条件不一样，续航也不一样，总的来说，单车的蔚来es6的续航一般，但是得益于蔚来可充可换可升级的体系，蔚来es6实际续航焦虑是最低的。 先看看我这款的官方数据，75kWh电池的版本，CLTC工况续航里程可达500km，而配备100kWh电池的车型，续航更是能达到 625km，但是实际使用过程中，分为城市通勤道路和长途的高速道路区分，天气也是冬天和春天的差距也很大。 以我的75kw的ES6为例，在冬天的城市道路，我百公里的能耗大概的能好在17-19kw，换电后93%的电量基本能跑320-350km，而冬天的高速道路，我一般的速率在120-130之间，如果在非堵车的场景下，能耗在24-27kw，我历史最大的能耗是33kw，高速续航在230-300之间，完全看你的速度情况。 而在现在的春天的天气，百公里的能耗是在14-16个之间，换电后93%的电量基本能跑350-380km， 春天的高速路段，能耗在19-21之间，续航大约是 280-320公里之间， 因此最大最低的续航差距巨大，单论单车的续航能力，对于我们实际的使用完全没有参考的意义，很多喜欢拿其与其他厂商的车进行续航对比，比如蔚来es6的单车续航能力确实比某些单电机的suv要差点。但是它的可充可换可升级的体系，让其有了buff加持。你可以这样说非换电的纯电车即使续航能力再强也比不过5分钟满电的换电体系带来的强大的续航能力。 对我的蔚来ES6来说，我不太关心这个车一次能跑多少，我关心的是这车在我的旅途中如何最短的时间到达，你们是不是和我一个想法呢？