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06 试驾发现的问题
04-12发布于：阿维塔 06车友圈
今天试驾了增程后驱版本，以及四驱纯电空悬版。 1.动力问题， 增程版本，零百加速实际在6.5 秒左右，80 以后加速乏力。 纯电四驱版本，运动模式下零百加速不到四秒，但实际体感动力不强。 2 悬挂底盘体验 无空悬版本，底盘比 07 提升很大，但是刹车点头很严重，无论什么脚法，都做不到平稳刹车。 带空悬版本，刹车点头现象得到明显抑制，且转向操控，底盘支撑，都有很大提升。 3 流媒体后视镜体验不好 在驾驶过程中，眼睛看流媒体后视镜，会有大概 0.5 秒的调焦过程，且眼睛会不舒服。 内后视镜位置太靠后，实际并不方便观察后向情况。 内后视镜屏幕亮度不高，眼睛看前方再看后视镜，由于外部光线明显比流媒体后视镜亮度高，眼睛需要重新适应光线，所以造成，流媒体后视镜体验很差。 4.副驾脚部空间狭窄 亲测，副驾位置，脚部无法伸直，脚踝处很别扭。需要调整座椅位置才能伸直，但这样会压缩后排空间。 实际很难找到一个舒适的坐姿。 5.整体机械素质感受 增程版本，17 万价位的机械素质。 纯电四驱版本，20 万价位的体验。 总结，阿维塔 06 是一个适合一个人开的大玩具，不适合家用。 推荐纯电 max，有条件的直接四驱顶配。 建议售价： 增程 17-21 万 纯电 19-23 万 超过这个范围，不建议购买。
作者提到的车系：
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所以为什么这帮人老是在意调性，说白了就还是空间不够，座椅太矮，坐车晕头，这样销量怎么可能上得去嘛。 要不就干脆轿车别家用了，B柱后移，轴距大量腾给前排，提升操控感，给那些56e的群体降级消费一个代步车算了。
评论发表于04-14这就是为什么当时试驾了07后果断选择了ix1，能让我放弃鸿蒙座舱选择傻瓜车机的原因，宝马电车的确是杂牌，但单论乘坐，驾驶质感，还真不一样
回复发表于5天前新品牌新车企就是这样的毛病，怕这怕那，既要又要，搞得我们买车这不行，那不行，然后又肯定知道车企会升级背刺，ok那都观望不买，我只能说活该
@明明就是你明哥：这就是为什么当时试驾了07后果断选择了ix1，能让我放弃鸿蒙座舱选择傻瓜车机的原因，宝马电车的确是杂牌，但单论乘坐，驾驶质感，还真不一样
回复发表于4天前
刚试完，1.动力方面个人感觉是很够的，尤其是油转增程的，2.0l的日系车一对比，我在快速路上到95没有明显动力缺失，雷克萨斯这点很明显，另外说一嘴我试驾07一脚电门直接上了130，我不知道动力系统一样不。2.很多b级车，去对比紧凑suv，都感觉紧凑，我175，沙发包裹性差点，家用还是suv。3.缺失实体按键很难受。4.后排开门的机械拉手非常难开。5.智驾的识别稍微有点慢，30分钟的路程智驾估计得多花8-10分钟。
评论发表于04-14这个动力，确实不够用，具体表现在 80-140 提速，这个区间，是高速超车常用区间，提速慢就很难受
回复发表于04-14日系车你拿矮个子比阿维塔就已经输了。想挑动力强的，骐达1.5t，天籁2.0t，思域1.5t，都是好几年前的老车了，换到阿维塔也就起步不如06增程，但是后段跑高速的动力猛多了
回复发表于04-14
这是真试驾过，第三点我很认同，流后视镜太靠眼睛了。
评论发表于04-13但是第一条不认同，我们也试驾的纯电四驱，也是运动模式，一脚电门，仅仅跑了几十米，但是瞬间的加速度带来的G值让我们被按在座椅上难以动弹，我没问零百多少，因为是临时起意路过阿维塔去试驾，但是我已经大概猜到应该是三秒多，这个动力符合三秒多的体验
回复发表于04-13后段不行，纯电四驱的，长安就这尿性，你再次试驾就知道了
@书中有麒麟：但是第一条不认同，我们也试驾的纯电四驱，也是运动模式，一脚电门，仅仅跑了几十米，但是瞬间的加速度带来的G值让我们被按在座椅上难以动弹，我没问零百多少，因为是临时起意路过阿维塔去试驾，但是我已经大概猜到应该是三秒多，这个动力符合三秒多的体验
回复发表于04-13
家用还得是 suv，这个前排拉满了，后排差点意思
评论发表于04-12电内不知道能不能自己调亮度？
回复发表于04-1206 价格不香的情况下，已经凉了
回复发表于04-12
刹车点头是真的，我都晕车了，我是试乘，我还以为是导购水平不行
评论发表于04-15
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