03-05发布于:小米SU7车友圈
小米SU7全系配置大横评!从标准版到Ultra版,哪个最值?看这篇就够了! 1️⃣智驾 标准版:Xiaomi Pilot Pro 纯视觉智驾系统,暂时仅支持高速场景 Pro 版:Xiaomi Pilot Max 视觉+激光雷达智驾系统,有双英伟达Orin 芯片。支持城市领航 NOA,将支持城市里开启 Max 版:同Pro 版 Ultra 版:搭载小米端到端全场景智能驾驶(HAD),配置拉满 2️⃣续航 标准版:73.6kWh 弗迪 磷酸铁锂刀片电池&宁德时代磷酸铁锂电池混装,续航 700km Pro 版:宁德时代神行电池,续航 830km。冬季负2℃环境续航 729km,达成率 87%,4C 超充技术,10 分钟补能 80% Max 版:宁德时代麒麟三元锂电池,续航 800km,双电机四驱耗电高,续航比 Pro 版少 30km Ultra 版:宁德时代二代麒麟赛道专用电池包,续航630km 3️⃣配置 标准版:21.59 万,配置基础,不可选装尾翼。 Pro 版:24.59 万,比标准版多 130km 续航、激光雷达智驾,可选电动尾翼。 Max 版:29.99 万,有空气悬架等高性能配置,但价格大幅提升,性价比优势不明显,标配电动尾翼 Ultra 版:52.99 万元起,可选固定尾翼 4️⃣性价比 总的看下来,我会推荐Pro 版:宁德时代神行电池,电池大品牌,电芯控温技术搭配第三代 CTP 封装,55℃高温无热蔓延,电池寿命提升 30%,小米与宁德时代联合研发,买电车选宁德时代的错不了,安全标准高。Pro版在续航、智驾、电池等方面表现突出,性价比远超其他版本 💡小Tips:标准版为了增加产能,目前电池新增了宁德时代的磷酸铁锂电池,与弗迪电池混装,续航相同但宁德时代版快充要稍快一些,所以更加推荐Pro以上版本,可确保是宁德时代电池 续航刚需、性价比党可以闭眼入 Pro 版!富哥们直接冲Ultra 版~ 最后,手握30万,你会怎么选?
su7性价比最高的其实反而是max和ultra su7的目标群体很明确 就是热爱驾驶和汽车的年轻人 买标准和pro的真的是纯纯买个外观了 那两个价位都有更优秀的选择 当然如果买的人觉得这个外观就值20万了那也行
pro智驾也拉满啊,续航也强
低配最合算,电车开不了长途,市区开开就行,而且市区限速60,发挥不出汽车性能
MAX 673匹马力 838牛米 0-100 2.78S ULTRA 1548匹马力 1770牛米 0-100 2.1S 1.98S,足足马力扭矩大一半还多(875匹马力 932牛米),提升0.68S 0.8S,说明到达一定极限,马力多也是提升不明显的,除非是11000匹马力的火箭车
实测是ultra2.36和max3.04,当然0-100受限于当下轮胎,路面,如果胶胎胶地肯定更快。 3.04÷2.36=1.288,快了28%,已经很快了,而且0-200 ultra只要5.82秒,几乎不衰减,但是max版本0-200要11秒,后面衰退更厉害,max极速268,ultra是350,而且0-400米max需要11秒多,尾速勉强200+,也很快了,基本是入门级超跑水平,极速做了电子限制,不然300+问题不大的。但是ultra四百米可是9.2秒左右,尾速超过253+,极速350,真正的F1级别的加速,换句话说,ultra版本在11秒的时间,可以从0加速到max版本的极速。这个时候max版本刚过200。如果非要看起步,我建议和狗比比0-3公里加速,狗子1马力都没。 一般人,max动力足够玩了,1500+马力的ultra不适合大多数驾驶员。电子围栏并不是不可破,超车快也许安全,超车太快可能是悲剧。
我明白ULTRA100-200 200-300比MAX快几个级别,但买来家用日常0-120区别不是太大,对我来说标准版5秒多都够用了,太快我没把握驾驭好,油车8S内的我都觉得够用
@麦克拉伦F1:实测是ultra2.36和max3.04,当然0-100受限于当下轮胎,路面,如果胶胎胶地肯定更快。 3.04÷2.36=1.288,快了28%,已经很快了,而且0-200 ultra只要5.82秒,几乎不衰减,但是max版本0-200要11秒,后面衰退更厉害,max极速268,ultra是350,而且0-400米max需要11秒多,尾速勉强200+,也很快了,基本是入门级超跑水平,极速做了电子限制,不然300+问题不大的。但是ultra四百米可是9.2秒左右,尾速超过253+,极速350,真正的F1级别的加速,换句话说,ultra版本在11秒的时间,可以从0加速到max版本的极速。这个时候max版本刚过200。如果非要看起步,我建议和狗比比0-3公里加速,狗子1马力都没。 一般人,max动力足够玩了,1500+马力的ultra不适合大多数驾驶员。电子围栏并不是不可破,超车快也许安全,超车太快可能是悲剧。
电车原生的大车重 高车身 天生做不了六边形战士 ,只能做加法去堆数据堆料 很容易到极限 油车可以做减法 最极致的油车F1比最极致的电车Fe更均衡更稳定(下图是斯帕赛道圈速)
有没有可能是对FE赛车的电池限制太大。目前FE赛事40%左右的电来自动能回收。车手必须时刻注意提前动能回收减速避免刹车减速
pro版最适合普通人
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