谨慎对待城市智驾，特别是FSD

#辣评新车特斯拉中国版FSD来了，从前天晚上开始，车圈又热闹了起来，各种试驾各种对比，我也来凑个热闹，浅聊一下我的看法，欢迎大家理智并且友好的交流讨论，观点有三个： 1、理智看待城市智驾 FSD虽然是在中国刚开始推送，但其实这种城市NOA并不稀奇，华为、理想、小鹏都有，我也亲身也验过小鹏、领克、阿维塔的NOA功能，纯市内的体验我感觉很一般，这个一般是指驾乘体验，智能驾驶辅助发展到现在，其实“开”已经是没有问题的了，“点”对“点”也不难实现，难的是“过程”，自己开10分钟的路，智驾开可能要15分钟，看起来智驾开好像是省力，但是省心吗？脚上省3分力，精神上提高7分力！客观来说，城市智驾更适合大心脏并且情绪稳定的懒人，快慢都能接受，歪歪扭扭违章也不在乎，只要不用自己开，能把我送到就OK。 2、FSD没什么水土不服 去年8月陈震发了一个在美国体验FSD的视频，并且这个视频目前也还在，大家感兴趣可以去找。FSD在刚起步的时候就差一点撞到电线杆，这个先不抬杠，也有可能车子会在最极限的安全距离刹停，但作为驾驶人的判断不一定不会那么精确，一定会提前介入，所以一时都不能放松，要做好随时接管的准备，这就是我前面说的脚上省力3分，精神上提高7分。接下来在道路上车流量并不大，并且左右没有车争道抢行的情况下，直行停在了右转专用道上等信号灯，这妥妥的违章扣分吧？谁也别抬杠说当时的FSD只是V12版本，但你别忘了那是在美国本土，在它老家它都开不明白，进了中国它能行？所以这又验证我之前说的另一个问题，“点”对“点”能开到，保证路上不出事，但是在驾乘过程中是怎样的体验呢？提心吊胆、担惊受怕、除非完全的共频，但这很难磨合吧。 3、别拿智驾来选车 虽然智驾现在很流行，并且也一定是趋势，但我觉得不要把它当做选车买车的一个标准，以我的驾驶习惯来说，ACC就完全够用，我在市内的快速路或者跨海大桥这种路段就会用，如果跑高速的话，再加上拨杆变道就很完美，当然高速智驾我也体验过，车流相对不大的时候，也挺好用，所以我的看法是，智驾没有必要太高级太全面，有比没有强，太高级也用不上。