比亚迪、宝马、奔驰、特斯拉、保时捷PK

奔驰特斯拉联手暴打对手：实测续航超9成，其他品牌都在发抖，宝马吹牛皮被戳破？i5实测续航不及宣称的85% 哇，这次Carwow的测试可真是够硬核的！ 六款在欧洲叫得上名号的电动车一字排开，看着就让人热血沸腾。 咱们来好好聊聊这次测试的结果，看看到底谁家的电动车续航更靠谱？ 01 首先，参与测试的阵容够豪华的：比亚迪Seal、宝马i5、奔驰EQE、Polestar 2、保时捷Taycan和特斯拉Model 3。 光看名字就知道，这可都是各家的主力军。 有传统豪华品牌，有电动车新秀，还有咱们国产的骄傲。这下可有得掰扯了。 说到电池容量，这几款车差别还挺大。 最小的是特斯拉的75千瓦时，最大的是保时捷的97千瓦时。这就好比有人带了个小水壶，有人直接扛了个水桶来。 不过，大家别被这个唬住了，关键还得看谁更会"省着用"。 02 再来看看官方给出的WLTP续航里程。 最低的是宝马i5，说是能跑362英里（也就是583公里）； 最高的是保时捷Taycan，号称能跑421英里（678公里）。 这数据看着挺唬人，但咱们心里得有个数，这可是在理想条件下测出来的。 Carwow这次测试可是实打实的路测，遵守速度限制，用的还是标准驾驶模式，连暖气都开着。这下可就真实了，跟咱们平时开车差不多。 结果怎么样？ 保时捷Taycan居然跑了368英里（592公里），拿下了最佳实际续航。 不过，这只达到了它宣称续航的87.5%。说实话，这成绩已经不错了，毕竟实际道路情况比实验室复杂多了。 再看宝马i5，实际只跑了296英里（476公里），只达到宣称续航的82%。这就有点尴尬了，感觉像是吹过头了。 倒是奔驰EQE和特斯拉Model 3表现不错，实际续航分别达到了357英里（575公里）和352英里（567公里）。 而且它们的效率数据都在4.0英里/千瓦时或以上，至少达到了宣称续航的90%。 这两家可以说是真实力派了，说到做到。 说到特斯拉，还有个有意思的发现。 它在续航显示为零后，居然还能再跑20多英里（32公里）。 这就像是你手机显示1%电量，结果还能再用半天似的。不过最后还是自动关机了，毕竟电池也是有极限的。 比亚迪Seal倒是有个有意思的小技巧。电量耗尽后，它居然还能恢复一些能量，让你勉强爬到充电器那儿。 这波操作可以说是相当暖心了，至少不会让你在半路上干瞪眼。 03 总的来看，这次测试中奔驰EQE和特斯拉Model 3的表现最为出色。 它们不仅实际续航里程长，而且和官方宣称的数据也很接近。这说明这两家在电池管理和能量效率方面确实有两把刷子。 不过，我得说，这次测试结果也给我们提了个醒。 就算是大牌子，实际续航和官方数据也有不小的差距。 所以啊，买车的时候可别光看那些花里胡哨的数据，得多了解实际使用情况。 还有一点值得注意的是，不同车型之间的差距其实挺大的。 有的车能跑到宣称续航的90%以上，有的却只能达到80%出头。这就告诉我们，选电动车的时候，可得多比较比较。 04 最后，我想说的是，虽然这次测试结果很有参考价值，但也别太死板地看待。 毕竟每个人的驾驶习惯不同，使用环境也不一样。 有的人可能经常跑高速，有的人可能主要在城里转悠。所以，选车的时候还是得结合自己的实际需求来考虑。 总的来说，这次Carwow的测试给我们提供了一个很好的参考。 它让我们对各个品牌电动车的实际表现有了更直观的认识。 不过，电动车技术发展很快，相信用不了多久，续航问题就不会再是我们选车时的主要顾虑了。 在那之前，咱们买车时还是得多长个心眼，别被那些漂亮的数据给迷了眼。 记住，能不能满足你的日常需求，才是最重要的。