model3p改装翻车分享

#分享用车感受最近入了m3p，目前行驶了4k多公里，总体感受非常棒，真的是34w的车，接近原来80%的油车百万级别的运动驾驶感受。但是日常使用过程中，还是有些地方需要加强一些，所以花了点小钱，小升级一把。 1.前后防倾杆，在原厂驾驶状态下，虽然3p的减震很韧性，不死硬，但是对于稍微激烈的过弯，仍然侧倾有点严重，给人信心不足。所以综合再三，决定少花钱至上的原则，保留原厂减震（不降低车身高度，不影响直线驾驶的情况下），更换强度更大的rss国产防倾杆，来补足原厂弹簧过弯支撑不够的情况。 2.刹车油，刹车钢吼，原厂刹车脚感比较差，不是说刹不住，是初段脚感比较空，不像一个4活塞该有的细腻脚感。道听途说，网传model3是dot4的刹车油，实际我看了刹车油盖子，也写了dot4，那就必须更换了，顺手为了改善初段脚感，把4个钢吼也一起更换了 3. 前endless mx72刹车皮，看了各种评测，3p的刹车皮，赛道日基本上一圈超人，本着经济性的原则，再加上过往改车的经验，往往刹车系统和刹车成绩不如意，瓶颈在刹车皮上，而且油，管，皮，盘一起换，效果更佳。同样本着节约成本原则，盘暂时先不更换了。 当然提升最大改装的就是轮胎，这个等开阵子再弄了，新胎就换不舍得啊。 换完感受： 原本让我很期待的刹车脚感提升并不大，刹车力道明显感觉比之前要足，mx72的摩擦系数还是高于原厂的，刹车热起来后再踩下发出的嘘嘘声让人感觉热血沸腾，就像刹车告诉你，我准备好了，你尽管踩吧，让人很有信心。但是想要追求很大提升的脚感，建议还是上ap9660套装吧。然后mx72的皮在低速刹停和停车位前后挪动的时候，会有一些异响，这个也习惯了，毕竟玩改装车这么多年了。 防倾杆给我的感觉就是立竿见影了，原来在高架盘桥90-100的速度过弯的时候，侧倾还是很明显的，换了rss后，不说极限更高（也没前后去测试极限，盘桥失误就吃席了），但是明显感觉同样速度过盘桥，侧倾抑制的更好了，信心更足，不过压力就更多的指向轮胎了。相信跑山，更换换防倾杆后驾驶感受会上一个层次。 翻车经历： 最后说下翻车，钢吼这次是彻底没装上去，因为我买的hel钢吼垫片和原厂垫片大小不一样，比原厂的大一点，所以装上去后4个轮子都有渗油（原卡钳上已经有小垫片凹痕）。然而原厂油管上的垫片又和螺纹卡死了，拿不下来。于是想到去买两个原厂油管，拆4个垫片。无奈特斯拉配件垄断市场，4s不单卖你，一定要进厂施工，工时高的吓人，外面渠道价格也很离谱，拆车件更是狮子大开口。所以最终还是换回原厂刹车油管，打算打折出掉hel改装油管了。 经历过这次发现特斯拉车的配件垄断问题，也就是说，大伙自费（非保险，质保范围内）修车只能去4s挨宰，外面汽修厂大概率进不到货，也没法修