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12月第一周乘用车批发销量暴跌40%

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自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

年底不可能反弹了，除非以旧换新和报废补贴政策再次放开，进入25年下半年，好多地区的以旧换新和报废补贴都在逐步收紧。

2025-12-11

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

月第一周乘用车批发销量暴跌40%

刚刷乘联会数据我纳闷了，为啥销量会下跌那么多，12月1-7日乘用车批发才29.8万辆，同比暴跌40%，环比也降18%🤦‍♂️ 不光大盘凉，连宋PLUS、Model Y这些热门车都跟着躺枪。作为天天刷销量榜的车友，今天结合具体车型唠唠，全是大白话，不扯虚的，看看这波寒潮里谁最惨、谁在扛！ 📊先明确数据：别被暴跌骗了，但车型真受影响首先得说，40%是同比去年12月首周，去年这时候啥情况？宋PLUS DM-i月销破5万，Model Y冲3万，车企全在抢年底补贴末班车，基数高得离谱。今年大盘降，但看具体车型：宋PLUS首周批发才3800多辆，同比去年少了近40%；Model Y稍好，5200辆左右，也跌了25%；连刚火的问界M7，首周才1200辆，对比11月单周平均2000+，明显慢下来了。但别急着慌，今年前11个月宋PLUS累计都42万辆了，Model Y也38万，只是12月首周车企故意放慢节奏，不少订单压到中下旬，避免像去年那样年底堆库存。 🔍为啥车型销量跟着跌？3个核心原因，全是实在事第一个是春节提前+政策末班车，车型需求错峰！今年春节1月底，比去年早20天，谁想刚提车就堵高速？像宋PLUS DM-i这种家用车，不少人觉得年后提车正好，还能留钱过年；反观Model Y，因为新能源购置税明年减半，30万的车差1万5，有人想赶12月尾巴抄底，有人怕交付赶不上干脆观望，首周下单的自然少。第二个是车企控产，热门车被限流！去年底比亚迪为了冲宋PLUS销量，把产能拉满，结果今年1月库存堆了快2万辆。今年学乖了，12月首周宋PLUS产能砍了30%，宁愿少批发也不压库；特斯拉更明显，Model Y部分生产线在调试明年小改款，首周产量直接降了20%，批发量能不跌？第三个是新老车型交替，用户等新款！比如哈弗H6，首周批发才2100辆，跌了近50%，不是没人买，是大家都知道新款H6要加混动版，续航能到1200公里，谁还买老款？反观理想L7，首周还能稳住3500辆，就是因为刚改款加了5C快充，没让用户等太久，这对比太明显了。 🙅‍♂️吐吐槽：这波暴跌，暴露车型和市场的硬伤首先是燃油车彻底被甩下！除了BBA，普通燃油车基本躺平：朗逸首周批发1500辆，跌了55%；轩逸1800辆，跌48%，新能源挤压太狠，宋PLUS DM-i比轩逸省油，Model Y比朗逸好开，燃油车没政策没技术，只能看着销量掉，后续估计更难。然后是混动车型内卷到自己人！宋PLUS DM-i首周跌40%，不光是因为观望，还因为深蓝S7、零跑C11增程版在抢单，同样12万级，深蓝S7轴距更长，零跑配置更高，宋PLUS除了销冠光环，没太多新亮点，用户自然犹豫。还有高端车靠降价撑场面！Model Y首周能保住5200辆，全靠现车直降2.8万；蔚来ET5更夸张，降3万还送充电桩，首周才1800辆，要是没优惠，估计跌得更惨。这种降价换销量的玩法，短期有用，长期车企赚不到钱，后续车型升级肯定受影响。 💡聊聊看法：车型销量跌，但车市没崩其实12月首周的暴跌，对热门车型来说更像中场休息。宋PLUS、Model Y这些车底子在，等12月中下旬政策末班车效应起来，加上车企恢复产能，销量肯定能回暖，去年宋PLUS就是12月上半月跌，下半月直接冲1.2万辆，今年大概率重演。但问题也得认：燃油车没活路、混动车型内卷、高端车靠降价，这些不是短期能解决的。比如朗逸要是再不搞混动，明年销量可能跌穿10万；宋PLUS要是不尽快出改款，被深蓝、零跑追上是早晚的事。总结一下📝 别被40%的大盘跌幅和车型销量吓到，这就是年底车市的常规操作，车企控产、用户观望、新老交替，叠加在一起才显得惨。对我们车友来说，不用管短期销量，比如想买宋PLUS的，等12月下旬看有没有额外补贴；想等Model Y的，要么冲年底优惠，要么等明年小改款。买车看自己需求，别被销量数据带节奏。车友们觉得这波寒潮里，哪款车能最先回暖？

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2025-12-11

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

12月第一周 (12.1-12.7) 销量市场零售，29.7万辆，同比下降 32% ，环比变化：下降 8% 厂商批发销量：29.8万辆，同比下降 40% ，环比变化：下降 18% 销量下滑的主要原因部分地区以旧换新等补贴政策收紧，直接影响了消费者的购车决策，和经销商的库存策略，一些车企推出购置税兜底方案，反而让部分消费者产生了观望情绪，不急于在年底购车，还有前俩月的金九银十期间的市场购车增长，导致购车需求提前完成，你们觉得年底销量还会反弹吗？

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2025-12-11

西咸咥活娃

标致206车主·车龄17年

燃油车销量再创新低

12月首周批发暴跌40%，不是车市“崩盘”的信号，而是一场“生死局”的开场哨。经销商在断臂求生，厂商在主动控血，政策在加速分化，车企在玩销量游戏——这一切的背后，是行业从“增量竞争”转向“存量绞杀”的残酷现实。 2025年，车市将迎来真正的“大洗牌”：新能源吃肉，燃油车喝汤，出口派开辟新战场，而那些无法适应变革的车企，将在这场淘汰赛中被彻底清出牌桌。这不是危言耸听，而是正在发生的现实！

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2025-12-11

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

12月第一周全国乘用车批发量同比骤降40

新能源国补、购置税减免等政策即将到期，消费者陷入抉择困难，汽车经销商库存量大，缩减批发进车量。

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2025-12-12

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