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锐评新款极氪7X话题封面图

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锐评新款极氪7X

26款极氪7X来了：22.98万起，标配900V电机/千里浩瀚H7/激光雷达，诚意如何？同级竞争力强吗？说说你关注的亮点和不足吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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逗爸逗爸

深圳街头惊现右舵7X？

【不懂就问系列】深圳街头惊现右舵极氪7X？深圳街头，竟然看到一辆港牌的极氪7X，白色，Platinum版本……关键，右舵。问题来了，港牌的极氪，北上入深，能享受啥极氪权益吗？

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01-10

比亚迪汉先生

汉DM车主·车龄1年

极氪7X,20万级家用SUV的优缺点盘点

价格够实在，但入门版配置有妥协极氪7X的定价在22.98万到26.99万之间，放在20万级纯电中型SUV里算是挺有诚意，尤其是对比某些品牌动不动30万的门槛。不过低配车型的75度电池版本续航标称620km，实际开空调或跑高速可能直接掉到450km左右，冬天甚至更低，对长途自驾党来说需要掂量一下。另外，像高阶智驾功能需要额外选装，基础版的车机芯片也不算顶配，追求满配的话得加钱上高配。快充和长续航是亮点，但冬季打折有点狠这车最硬核的卖点是900V高压平台和超快充，10分钟能充到80%，适合赶时间的长途场景。顶配103度电池版续航标到802km，但实际使用中能耗偏高，特别是北方冬天，续航可能直接打折有点狠，和竞品比优势不算明显。另外，一些公共充电桩适配性一般，可能会遇到充电功率不稳定的情况。大五座空间能装，但储物细节不够贴心极氪7X的后排空间确实宽敞，身高1米75的人坐进去腿部还能留两拳多，全家出行不憋屈。不过储物设计有点直男思维，车门板储物格偏窄，放瓶装水后塞不进雨伞；后备箱进深不错，但地台偏高，搬婴儿车或大件行李得费点劲。另外，浅色内饰虽然显高级，但家里有娃的得慎重，一杯奶茶洒上去分分钟让你体验什么叫人间真实。智能驾驶有潜力，但软件还得再优化全系标配L2辅助驾驶，高速车道居中稳如老司机，但城市导航辅助的表现就有点抽奖感了——路口突然加塞的车识别不够及时，复杂路况下偶尔会退出让驾驶员接管。车机流畅度中规中矩，语音助手对方言的识别率也一般。动力猛但悬架硬，舒适性要打个问号四驱版3.8秒破百的加速确实爽，红绿灯起步能秒掉大部分油车，但代价是悬架调校偏运动，过减速带时后排颠簸感明显，带老人小孩出门建议先试驾一圈。方向盘的转向手感也偏重，停车入库可能得费点劲。售后网点少，保养有点难极氪的直营店在一二线城市铺得还行，但三四线城市网点覆盖率低，出了问题得跨城维修，时间成本高。预约保养排队时间长，更换配件的周期也偏久，对用车频率高的人来说不太友好。总结：适合谁买？如果你预算20多万，想要一辆续航扎实、充电快，同时能兼顾家用和偶尔飙车的纯电SUV，极氪7X值得放进备选清单。但假如你特别看重智能驾驶的成熟度、内饰的耐造性，或者生活在售后网点少的地区，建议多对比竞品再下手。

极氪7X,20万级家用SUV的优缺点盘点18516505989612831图片

极氪7X,20万级家用SUV的优缺点盘点18516505989612831图片

极氪7X,20万级家用SUV的优缺点盘点18516505989612832图片

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2025-12-16

小小幡

22.98万满配，香但细节慎选

26款极氪7X一上市就把“卷”字打在公屏上——22.98万起的价格，直接把900V电机、千里浩瀚H7智驾系统、激光雷达全塞进标配清单，这波操作在25万级纯电SUV里确实够炸！先说说亮点，是真的能打： - 补能&动力天花板：全系900V架构，103kWh版本充电10分钟能补570km续航，比喝杯咖啡还快；四驱版零百加速2.98秒，堪比性能跑车，后驱版也能做到5.1秒，家用代步/偶尔撒欢都够用。 - 智驾直接拉满：千里浩瀚H7+激光雷达+700TOPS算力芯片，能实现城市NZP领航、车位到车位全程自动驾驶，连40cm窄障碍都能识别刹停，对新手/长途党太友好。 - 空间&舒适不妥协：轴距2925mm，后排能躺到134°+腿托，全家出行不憋屈；前双叉臂+后五连杆悬架，高配还能选空气悬架，操控和滤震都在线。但缺点也得拎清，别光看配置表上头： - 智驾&车机有点“半成品”：有车主反馈市区智驾偶尔会“迷路”，车机偶尔黑屏、语音唤醒不灵敏，比起新势力的流畅度差了点意思。 - 细节短板明显：胎噪/风噪控制一般，非铺装路噪音能盖过音响；75kWh磷酸铁锂版本北方冬天续航会缩水到400km左右，北方用户得慎选。 - 提车&售后要等：103kWh版本得等年后提车，三四线城市售后网点少，后期保养可能不太方便。总结： 26款极氪7X是“实用主义者的福音”——如果你看重“花20多万买满配”，想要快充、大空间、强动力，那它的性价比没对手；但要是在意车机流畅度、冬季续航，或者急着用车，可能得再等等细节优化。

22.98万满配，香但细节慎选1849474890778632图片

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2025-11-22

威海极氪

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2025-11-19

极氪汽车宋学静

沉浸式体验焕新极氪7X

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2025-11-11

BER李臻覃祎DE车机

极氪7X｜全域家庭豪华纯电SUV

✨ 外观·型格不凡采用纯正SUV造型，线条简洁利落。前脸配备贯穿式灯带与三段式运动包围，车顶激光雷达与悬浮式设计兼顾科技美感。不盲目跟风溜背，为车内空间奠定坚实基础。 🧸 内饰·奢享空间车内立柱及顶棚采用麂皮绒包覆，新增黑紫、黑橙两种时尚内饰配色。83.34%超高“得房率”带来1187mm后排腿部空间和905L后备厢，后排车门近90°开启角度方便家人上下车。 💨 性能·全能双生全系搭载900V高压平台，四驱版本综合功率585kW，百公里加速仅2.98秒。103kWh麒麟电池版[CITATION:5]CLTC续航达802km[CITATION:5]，充电10分钟即可补能10%-80%[CITATION:5]。配备极氪魔毯空气悬挂，支持5档高度调节。 🧠 配置·科技升维全系标配激光雷达与700TOPS算力Thor-U芯片，ZEEKR AD H7系统支持城市领航与车位到车位全场景智驾。搭载8295智能座舱平台与36.21英寸AR-HUD，可选装后排智慧屏、电动腿托、热石理疗等豪华配置。 💰 价格·价值标杆官方指导价22.98万-26.98万元，限时权益价21.98万元起。全系标配900V平台、激光雷达、空悬等高端配置，重塑20万级纯电SUV价值基准。 🛠️ 实用性·全能担当 40处储物格、可移动二排座椅满足多元场景；双侧电动遮阳帘、冰箱、21扬声器音响提升舒适体验；获得E-NCAP与C-NCAP双五星安全认证，配备10项安全黑科技。 🌟 文案结语：「极氪7X——以纯正SUV型格破界，900V超充重塑续航标准，全域高阶智驾全程护航。20万级价格，百万级体验，让家庭出行的每一程，皆是豪华与实用的完美平衡！」

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2025-11-07

Lex小宇宙

现在20多万的SUV后排都和行政轿车差不多了，真卷

现在20多万7568863334083428926视频

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2025-11-04

三蚊鸡说车

iCAR 03车主·车龄1年

新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意

一、对比旧款，这些升级太实在 1. 动力性能直接拉满，开着特爽快后驱版马力从422匹涨到503匹，四驱版更夸张，从646匹蹦到796匹，零百加速干到2.98秒，红绿灯起步基本难逢对手。哪怕日常代步，动力储备也绰绰有余，超车时一脚电门下去，信心特别足。 2. 充电终于像加油一样快了旧款的补能速度总被吐槽，新款中高配直接上900V高压平台，支持6C超充，10分钟就能从10%充到80%，跑长途中途喝杯咖啡的功夫，就能再跑570公里。续航也跟着涨，103kWh版本后驱能跑到802公里，通勤族一周充一次电完全够用。 3. 智能驾驶省心不止一点点把旧款双Orin芯片换成单颗Thor芯片，算力反而从508TOPS升到700TOPS。现在支持无图城市领航，过红绿灯、绕环岛都能自己来，跨楼层记忆泊车更是新手福音，不用再让人下车帮忙指挥了。 4. 家用属性直接拉满厂家这次摸准了家庭用户的需求，后备箱加了两个下沉空间，从616L扩到905L，婴儿车加行李箱随便塞。之前要加钱选的后排小桌板，现在全系都给配了，还能选装冷暖冰箱，带娃出门喂奶、放零食特别方便。二、虽然有亮点，这些欠缺别忽视 1. 车机掉链子虽然换了号称流畅王的骁龙8295芯片，但高温天连续用导航1小时以上，屏幕就容易卡顿，地图缩放要等3秒才反应。 2. 配置分配太抠门实用的CCD电磁减震和空悬只给顶配，中低配想装就得加钱，而且是捆绑销售。更让人糟心的是，中低配还砍了自适应远近光，晚上跑高速得手动切换，反而不如旧款方便。 3. 空间有得必有失后备箱变大是以牺牲前备箱为代价的，小了6到24升，放个充电枪都显得挤。满载5个人时，后排中间地板有点凸起，身高高一点的人长时间坐，腿会硌得慌。 4. 单踏板模式不友好新款强制标配单踏板，松油门就猛减速，老人小孩坐久了容易晕。虽然能调回收力度，但跟传统驾驶习惯还是差不少，打算买的朋友，试驾时一定要先体验这个模式。三、总结新款极氪7X算是加量还降价的良心改款，22.98万起的价格比旧款还便宜100块，动力、补能、家用配置这些核心点都有升级，双五星安全认证也让人放心。它特别适合追求动力体验，又有家庭用车需求的年轻夫妻。但要是你对车机稳定性要求极高，或者不想为了空悬之类的配置加钱，建议先去4S店试够再决定。总的来说，它不是完美的车，但在20-30万纯电SUV里，综合实力很能打，只要你的需求和它的亮点对上了，就值得入手。

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新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意18477756617852252图片

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新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意18477756617852253图片

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新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意18477756617852254图片

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新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意18477756617852255图片

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新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意18477756617852256图片

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新款极氪7X：升级够香，但这些坑要留意18477756617852257图片

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2025-11-03

亚古兽进化ing

索纳塔车主·车龄1年

新款极氪7X：升级有限，有的还是期货

体验完26款极氪7X，感觉只能算年度小改款，给人一种不够极致、留了一手给下一代的感觉。 . ✅一：双层夹胶玻璃是感知最大的提升 . 🤬极氪7X是无框车门，老款还配了单层玻璃，就是厂家故意的，哪怕是前排双层夹胶玻璃都说的过去。 . 😂现在新款直接前后门都升级了双层夹胶玻璃，风噪、胎噪的隔绝绝对是有质的提升的，老车主只能调大音量来缓解受伤的心灵了。 . 👍另外，新款极氪7X主驾还保留了一键破窗器，解决了极端逃生情况，这种安全配置是值得点赞的。 . 🔋二：电池平台升级意义不大 . 💪26款氪7X中高配从老款800V升级的900V高压平台，支持6C超充，缩短充电时长，续航也突破了800公里，纸面数据看起来很强。 . 💔但细看一下，低配版并没有升级，中高配电池也只是从100度升到103度，增加的20公里续航完全可以忽略不计。 . 😤另外，当下6C的快充屈指可数，只能算一个期货，哪怕再过几年，普及的5C超充也是主流，所以缩短的5分钟充电时长也毫无意义，几分钟的充电差距也就多刷2个抖音的时间。 . 🚀三：电机马力增加实际意义也不大 . 👍26款极氪7X全系增加了电机扭矩，百公里加速也都有提升，低配提升0.4秒、中配提升0.6秒，顶配更是提升0.82秒，直接刷进了3秒内，纸面数据也让人惊叹。 . 🫣但在实际开车过程中，这种零点几秒的速度提升，我们很难感知到，而顶配的四驱动力，在日常用车过程中更是难有发挥余地，只能说是锦上添花。 . 🌟四：智能化升级需要时间打磨 . 💎新款极氪7X的车机芯片还是8295，但智驾芯片从英伟达的Orin-X升级成了Thor-U，提升了算力，但H7的智驾能力有多少提升，还需要时间检验。 . ⏳另外，OS7的车机，也还要慢慢等一段时间，并不能立马体验。 . 📝五：车辆细节设计感受 . 🟢后备箱下沉空间很大，里面还有一个浅一点的下沉空间，储物空间很大，另外，下沉空间的盖子还可以直接立住，拿取物品方便，这个小设计值得点赞。 . 🟢扶手箱尾部增加杯架的设计，是值得点赞的，比后排扶手放杯架方便多了。 . 🟢电动门的开关终于从B柱换到了门把手上，更加符合人的惯性思维，更方便。这时候再回顾当初一堆强词夺理的解释，就显得很搞笑。 . 🔴选配的电动小桌板和平板，毫无价值，只能1个人体验，电动座椅躺下来就看不到了。要么做成吸顶屏，要么内嵌到扶手箱里当一个平板用。 . 🔴选配的后排的电动座椅前后、角度的调解确实比理想i6要舒服，我身高183、我对象163躺下去都觉得一般，可能是我们没有成长适合它的身高。另外，这个电动沙发还强行绑定了后排220V插座，就比较恶心。 . 🔴后排控制副驾的老板键集成在门把手上，看上去很像车窗的开关，正常人坐进车后，按照惯性细微，误触的概率非常大。 . 🔴后排的电动物理遮阳帘，看似很高端，其实很一般，覆盖面积较小，开窗情况下还没办法升起，真不如手动方便，还节省成本。 . 🔴车门开关按键上方开放的储物格，开关门时，手自然的放进去就碰到底部，不舒服，长时间还积灰，不如直接掏空。另外，门板扶手翻盖式储物格不到2指宽、还浅，要么取消，要么扩大。 . 🔴后备箱门液压杆从2根变成1根，虽然说经过系统优化、受力均衡不影响使用，但总给人一种简配的感觉。 . 🔴后车牌放到了后备箱上，破坏了后车门美观，并且倒车摄像头从后尾门移动了后唇上，位置较低，一点缓冲空间都没有，只要磕碰，必定损坏。 . 🔴新款前备箱因为三电和热管理升级，从老款62升减少到38升，几乎砍掉了一般。 . 🔴杯架盖是纯手动，不够丝滑，建议改成弹力伸缩样式的，花不了多少钱，还更高级。 . 💡五：实车体验总结 . 🔷26款极氪7X咋看升级了很多，但细细琢磨和老款对比后会发现，它并没有让人眼前一亮的升级。电池、动力、车机、智能化、智驾这些重要的升级，要么体验是期货、要么提升有限，这种情况下，不如节省一些成本，直接提升座椅成Nappa、再送个冰箱，这样新款会更有诚意和吸引力。 . 🔷很多人拿理想i6和极氪7X对比，我觉得这种对比完全没有意义，极氪7X是偏向驾驶兼顾家用的一台车，而理想全家族都是面向家庭用户的车，侧重点不一样，而且最重要的是你要接受理想i6的外观设计🫣。 . 🔷另外，看消息，极氪准备给老车主进行车机软件、车内内饰、夹胶玻璃进行升级，老车主很激动，但这里要先泼一盆冷水🧊，极氪9X、极氪001、极氪7X都在上新换代，新车都要等很长时间，你们觉得厂家有多少时间、产能匀出来给老车升级呢？

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2025-11-02

极氪王梦亭

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2025-11-02

红龙1时意

深蓝S05车主·车龄半年

新款极氪7X能维持住现状就是成功

20万左右的起价，已经成为囯产豪华电车的起步价了，极氪7X可能想定位的更加高端，价格搞在了22.98万。翻了一下极氪的销量，没想到极氪7X现在尽然是极氪的销量冠军，每月稳定在5000台左右，这个成绩不算亮眼，也不算难看。说说诚意吧，极氪肯定认为自己很有诚意了，新款极氪7X全系车型均将升级为全栈900伏电机，并标配千里浩瀚H7辅助驾驶方案，应用英伟达Thor-U辅助驾驶芯片。现在配置上面肯定没得说了，全部给你拉满，纸面实力还是相当炸裂的。极氪7X定位纯电中型SUV，在这个领域里面，基于其定位和售价来看，它的竞争对手还是很多的，这个领域的标杆车型—特斯拉Model Y，网红车型小米YU7，还有遥遥领先的问界M5 EV，时尚先锋阿维塔07，小鹏的G6，乐道的L60，还有智己LS6等等，这个领域竞争压力太大了，不是说极氪7X不够好，只能说竞争对手太多了，想要成为爆款的难度太大了，市场就那么大，特斯拉Model Y一个月的销量就够现在极氪7X差不多一年左右的销量了，这个太恐怖了。对比纸面实力，发现自己哪哪都比对手强，但是就是干不过，这一点很让人难受啊，归根结底，这就是品牌的强大，消费者愿意为你买单，愿意拿钞票支持你，另一方面，产品的口碑确实也不错。新款极氪7X的综合实力确实有所提升，但是这个领域的竞争太激烈，能够维持住现状的销量就是成功。

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2025-11-01

良朋车友

26款极氪7X以22.98万起的定价，标配900V电机、千里浩瀚H7智驾芯片与激光雷达，亮点是有的：其一，900V架构带来充电效率跃升，补能速度可与传统燃油车加油媲美，解决用户续航焦虑；其二，智驾硬件拉满，激光雷达搭配千里浩瀚H7芯片，为高阶智驾功能落地奠定基础，在同价位车型中智驾配置属第一梯队；其三，极氪一贯的操控基因延续，动力与底盘调校有望保持高水准，满足驾驶爱好者需求。不足方面，品牌认知度在部分下沉市场或不及传统豪强，渠道铺设速度可能影响用户服务体验；此外，新车型的品控稳定性需市场检验，毕竟技术集成度高，实际使用中的可靠性还需时间验证。总体而言，26款极氪7X凭借硬核配置和亲民价格，在同级中形成差异化优势，若能在交付与服务上持续发力，有望成为20万级新能源SUV市场的有几竞争者。

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2025-11-01

极氪汽车宋学静

一条视频告诉你极氪7X升级了哪些地方

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2025-11-01

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

极氪7X值得购买吗？

极氪7X，感觉这车整体配置挺高，空间和充电是亮点，不过也有些地方得实话实说。下面跟你分享一下我的看法： 🌟空间我这身材坐后排都觉得很宽敞，腿部能有一米多的空间，什么“得房率”我不太懂，但坐进去确实比不少同级车舒服，带家人出门没问题。 🌟动力与充电 · 加速挺猛，四驱版2.98秒破百，平时开有点性能过剩的感觉 · 75度电续航620公里，103度电版本能到802公里，我比较推荐后者 · 充电超快，10分钟左右就能从10%充到80%，能多跑四五百公里，这点真心方便 🌟智能配置车机反应快，8295芯片确实流畅。AR-HUD和16英寸中控屏显示清晰，用起来顺手，不过有时候语音助手会误唤醒，希望后期OTA能优化。 🌟缺点也得重点说 · 电耗偏高：我自己开下来电耗大概15度/百公里，被不少车友调侃是“电动纳智捷” · 隔音一般：高速上胎噪比较明显，虽然用了加厚玻璃，但噪音控制还有提升空间 · 细节问题：无框车门雨天容易积水，还有车友反映起步时有“滋滋”电流 🌟我的选购建议 · 预算22-23万：选75度电后驱版，城市代步完全够用 · 预算25-27万：直接上103度电长续航版，续航更扎实 · 建议选装空气悬架，走烂路会更从容 🌟总的来说，极氪7X适合对空间和充电速度有要求的朋友，如果你能接受它的电耗和隔音表现，这车在优惠后的性价比还是不错的。

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2025-10-31

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

10月28日，新款极氪7X正式上市，官方指导价22.98-26.98万元，限时售价更是低至21.98-25.98万元。这款车推出了三款配置：75kWh后驱Max版、103kWh后驱Max版和103kWh四驱Ultra版。充电10分钟，续航超400公里，全系标配激光雷达，极氪7X这次改款直接把高端配置变成了标配。作为年度改款，新车延续了现款设计，但内在来了次“大换血”——全系升级900V高压架构，标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统。在竞争已呈短兵相接之势的豪华SUV战场，这款“性能猛兽”无疑押注了一颗足以改变格局的重磅筹码。 1️⃣性能突破：900V架构重塑纯电体验新款极氪7X最大的亮点是全系升级900V高压架构，涵盖电机、电控和热管理系统。这一升级直接带来了惊人的补能效率：75kWh版本支持5.5C快充，充电10分钟可增加425公里续航；103kWh版本则支持6C快充，从10%充到80%仅需10分钟。动力表现同样令人印象深刻。四驱版总功率高达585千瓦，百公里加速仅需2.98秒，跻身三秒俱乐部。后驱版的CLTC续航最高达802公里，足以应对长途旅行。 2️⃣智能驾驶：全系标配高端硬件新款极氪7X在智能驾驶方面做到了“入门即高配”，全系标配千里浩瀚H7辅助驾驶系统。包括激光雷达在内的31个感知硬件和算力达700TOPS的英伟达Thor-U芯片成了标准配置。这套系统支持从车位到车位的领航辅助、城市自主领航辅助等丰富功能，满足了城市通勤和长途出行的多样化需求。 3️⃣空间设计：纯正SUV造型，得房率超83% 与许多为了追求流线型而牺牲空间的纯电SUV不同，极氪7X坚持纯正SUV造型，采用“不溜背”设计。这一选择直接转化为超高的空间利用率，座舱得房率超过83.34%。后排腿部空间达到1187mm，后备厢容积达905L，全车共有40处储物空间，充分满足家庭出行的收纳需求。 4️⃣舒适配置：媲美MPV的后排体验新款极氪7X的后排体验直接向豪华MPV看齐，配备了二排可移动滑轨、电动躺椅、电动腿托。细节之处彰显用心：近90°的最大开门角度让抱娃上下车轻松不少，石墨烯加热与热石理疗功能则为长途出行增添舒适。车辆还配备了后排电动遮阳帘、电动桌板及后排电动智慧屏，让每位乘客都能享受个性化舒适体验。 5️⃣市场定位：技术普惠的践行者新款极氪7X的定价策略颇具杀伤力。22.98万元的起售价，与阿维塔07纯电版基本持平，但比特斯拉Model Y低了3万多元。在20-30万元这个竞争最激烈的价格区间，极氪7X凭借 “顶配技术+亲民价格” 的组合拳，既对标特斯拉Model Y、小鹏G6等纯电车型，也会吸引部分原计划购买合资品牌燃油SUV的用户。截至近期，极氪7X全球累计交付量已突破10万台，持续稳居中国品牌20万元以上纯电SUV销量冠军。 6️⃣美中不足：仍有提升空间尽管产品力全面，但新款极氪7X仍有可提升之处。有观点认为，在新款极氪7X身上很难找到一个特别深刻的记忆点，智能辅助驾驶也不是极氪的传统强项。从销量来看，极氪7X在9月份销售了5524台，而作为参考，其在6月份的销量为6899辆。这个市场表现仍有提升空间。在当前价格战激烈的市场环境下，22.98万的起步价虽然合理，但如果终端能有更多优惠，性价比会更为突出。 - 购买建议：追求性价比的选75kWh后驱Max版（限时21.98万元），要长续航的选103kWh后驱Max版（限时23.98万元），追求性能的则可以考虑103kWh四驱Ultra版（限时25.98万元）。即日起至12月31日下订，还能享受全系赠送价值12,999元的冰箱、彩电、大沙发，免费升级20英寸265mm宽胎等权益。新款极氪7X通过全系标配900V架构和高端智驾硬件，践行了“技术普惠”的理念，在20万级纯电SUV市场中确实是个值得考虑的实力派。

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2025-10-31

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

26款极氪7X正式上市了，22.98万起的价格，相比老款便宜了一百块钱，把900V高压平台，(入门版还是800v）、千里浩瀚H7智驾、激光雷达这些以前高端车才有的配置都塞进了标配清单，在20-26万纯电SUV里边，这波操作看着挺有冲击力的。要知道以前900V架构基本是几十万豪车的专属，现在不到25万就能摸到门槛，单论技术下放力度确实够实在。不过诚意得看细节，竞争力得拼全面，亮点和短板都得扒清楚才好下判断。👇🏻 ⭐先说亮点⭐ 1️⃣高端架构直接下放，补能短板补上了这是极氪7X最亮眼的地方。中高配直接给了900V高压架构，充电速度比老款快不少，以前半小时充不满的电，现在喝杯咖啡的功夫就能补够大半程续航，跑长途不用在充电桩前干等，不过目前具备这个充电能力的充电站比较少。 2️⃣而且新款还把老款被吐槽的单层玻璃换成了四门双层夹胶玻璃，隔音问题算是精准补了短板，不用像老款车主那样自己后期改装了。 3️⃣智驾配置给得大方，不用额外加钱全系都标配了“千里浩瀚H7”智驾方案，激光雷达直接给到位，还换了更强的英伟达芯片，处理路况的反应速度比老款快很多。不像同级不少车型，中低配连激光雷达都没有，想要高阶智驾还得花大几千加钱选装。更关键的是它支持后期OTA升级，买回去之后能解锁新的智驾功能，不至于用两年就落后。 4️⃣动力和空间升级戳中需求新款把动力提上去了，不管是后驱还是四驱版，加速爆发力都比老款强，尤其是四驱版，起步和高速超车的劲儿更足。空间也做了优化，后备箱加了下沉储物箱，比老款能装不少，日常买菜、带娃装婴儿车都够用，前备箱还能放些零碎物品，实用性比以前高了。 5️⃣细节配置加得也挺实在老款被吐槽的内饰廉价问题，新款也听劝了，把布料顶棚换成了麂皮绒材质，摸着手感和视觉质感都提升了一个档次。后排小桌板也成了标配，带娃出门放个奶瓶、绘本，或者办公放个笔记本电脑都挺方便的，扶手箱后边多了两个杯架，全车6个杯架，后排便利性增加了。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣ 低配版是“缩水款”，诚意打了折 22.98万的入门版看着便宜，但配置藏着暗坑。它根本不是900V架构，还是老款的800V，充电速度比中高配慢一截，续航也短不少，日常通勤还行，跑长途就得更频繁的充电了。对比中高配的配置差距明显，想要真正的核心升级，还得加2万上中配，实际预算会超不少。 2️⃣底盘配置有点“吝啬”了，全系虽然标配了前双叉臂后五连杆悬架，但好用的CCD电磁减震器和空悬想选都得花钱，而且是和其他配置打包卖，不能单独选。想要？加钱… 3️⃣ 内饰方面，全部没有真皮座椅，有好多配置都需要选配，像是冰箱这种应该标配就好了，选完价格就上来了。还有一个不足前背箱着实是有点小。 4️⃣极氪的品牌认知度虽然在提升，但和特斯拉、比亚迪比还是差一些，尤其在三四线城市，售后网点不够多，很多小城市只有一家门店，保养或修车得跑远路，响应速度也不如大品牌快。而且900V架构得找适配的高压充电桩，部分高速服务区还没有，遇到普通充电桩，快充优势现阶段根本发挥不出来。 ⭐诚意与竞争力⭐ 论诚意，极氪7X把核心技术做到了低价下放，900V架构、高阶智驾这些关键配置不搞“选装套路”，对比同级竞品算是很实在的。但低配的“缩水”和众多的选配项，又显得诚意不够彻底，有种“拉低门槛但不给好体验”的感觉。同级竞争力方面，它在补能速度和智驾硬件上优势明显，对看重技术的年轻用户吸引力很大。但对比比亚迪唐EV、理想L6这些竞品，极氪的品牌影响力和售后网络还是弱一些，而且低配的配置短板可能会让部分预算有限的用户犹豫。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，我感觉26款极氪7X是台偏重驾驶者的车：核心技术硬实力突出，适合追求快充、智驾和动力的用户，建议加点钱上中配，才能真正享受到升级红利；但如果在意品牌、售后便利性，或者预算卡得很死只能买低配，那得慎重考虑一下。它的诚意和短板都挺明确的，如果符合自己的需求，绝对是这个价位里值得看的一个选项。你绝对极氪7x怎么样？一起来聊聊吧！

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2025-10-31

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

极氪7X诚意十足

极氪7X在10月28日正式上市，其实这次只是一个小改款，增加了部分配置，外观内饰没什么太大改变，主要还是电池动力系统和辅助驾驶的升级。电池系统：采用两种规格，分别是75°的金砖电池和103°的麒麟电池，75°的电池只支持5.5C的超充，使用800V的架构，103°是6C超充，使用900V架构。动力系统：单电机的后驱版本峰值功率升级到了370千瓦，四驱峰值功率是585千瓦。四驱款的0-100能到3秒内，这个加速能力很吓人了。外观：前脸两侧新增了导流槽，对于降低风阻能够提供很好的帮助；尾部的变化就是牌照位置从后保险杠挪到了尾门上。辅助驾驶的小蓝灯融入到贯穿式车灯里，目前是这么多带辅助驾驶车型中最长的小蓝灯吧？辅助驾驶：这次升级采用千里浩瀚H7的辅助驾驶方案，配备英伟达Thor-U的芯片，算力达到700tops，整体感受能算第一梯队，自己驾车常见的环境都能很好的应对，相对来说比较丝滑，进步比较明显。内饰：顶棚材质变成了麂皮绒，提升了整车质感和豪华感；这次前后排四个座椅都带座椅通风、加热、按摩（带热石理疗），重要的是前排玻璃升级成了双层夹胶玻璃，让隔音能力更上一层。内饰颜色新增了紫色和橙色两种。总结：标配或中配的话在同级别中还是有点竞争力的，各方面设计细节很讨巧，例如前后车门开关角度几乎都接近90°，这对老人小孩上下车极为方便。定位居中，能快能也能居家舒适。

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2025-10-31

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

26款极氪7X以22.98万起的定价，将900V架构、千里浩瀚H7智驾系统与激光雷达纳入全系标配，这份配置下放力度在20-30万纯电SUV市场堪称诚意十足，同级竞争力已形成显著优视。其核心亮点首先体现在补能与智驾的“降维打击”。900V高压架构带来的补能效率提升极具实用价值，据说自驾途中可在高速超充站实测，10分钟便从30%补能至80%，续航直接增加400多公里，刷两条短视频的时间就能重返旅途，补能体验已接近燃油车加油效率。这种效率对家庭用户尤为关键，“周末带娃出游再也不用提前一小时找充电桩，中途补能完全不耽误行程”。智驾系统的标配化更显诚意。全系搭载的千里浩瀚H7系统，依托激光雷达与双芯片算力，能实现无图城市NZP功能。早高峰通勤时，系统可自动跟车避障、绕行加塞车辆，狭窄小区道路还能精准识别行人与非机动车，手机遥控泊车功能可以大部分解决“停进去下不来”的难题，对新手或家庭用户友好度拉满。对比同价位竞品需加价选装高阶智驾的做法，极氪7X的配置策略显然更懂消费者需求。空间与安全的均衡表现同样加分。短前悬设计让后排腿部空间达到一米多，搭配可调靠背与电动腿托，1.8米的乘客久坐也不局促。全车40处储物空间实用性极强，门板能放1.5L水瓶，中控镂空区可存随身包，后排小桌板正好满足孩子放置绘本与零食的需求。安全层面，2000MPa热成型钢打造的车身结构，在高速过弯时车身稳定性远超同价位日系车型，给人扎实的安全感。但车型也存在明显不足。无框车门带来的风噪问题不容忽视，实测高速120km/h时车内噪音达68dB，音乐音量需调至50%以上才能盖过风噪，影响长途乘坐体验。续航衰减也较突出，北方朋友反馈冬季满电实际续航仅400公里左右，比CLTC标称续航少了近30%，且空调开久后续航掉得更快。车机系统的细节体验有待优化。有车主反映NGP功能在市区复杂路况下偶发判断延迟，曾出现临近路口才提醒变道的情况，需驾驶员时刻接管。此外，无线充电板位置设计不合理，手机放置后易被换挡杆遮挡，拿取不便，且充电功率仅15W，给iPhone充电一小时仅能补30%电量，实用性远不如有线快充。综合来看，26款极氪7X的诚意与竞争力均处于同级第一梯队，900V补能与高阶智驾的标配化直接戳中纯电用户的核心痛点，空间与安全表现也贴合家庭需求。尽管风噪、续航衰减等问题客观存在，但在22.98万起的价格面前，这些短板可被接受。对于充电便利的城市家庭，它是性价比极高的选择；但充电不便或北方用户，需权衡冬季续航表现。

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2025-10-31

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

极氪X7看看如何

刚发布的新款极氪7X，配置看着还不错的，今天从我的视角，多个角度聊聊这车如何。 1️⃣🚗新车配置我觉得这次升级最核心的就是全系标配了900V平台和激光雷达，充电速度确实快，官方说充电10分钟能跑400多公里，这能大大缓解续航焦虑。动力也够猛的，四驱版零百加速据说能进3秒俱乐部，开起来推背感肯定很强。不过有没有那么多适配的充电桩是个问题，往往为了找个充电桩，浪费的时候都不止20分钟。不过这么强的动力在市区里开，尤其是堵车或者接送孩子的时候，实用性没那么高。而且官方宣传的续航，根据一些老车主的反馈，冬天开暖风的情况下，实际续航可能会打不小的折扣，这点你心里要有数。 2️⃣💨外观外观这东西见仁见智，我个人觉得7X这套设计语言挺顺眼的，有种简约的科技感，不张扬也不老气，比较耐看。而且它是个正经的SUV造型，没有跟风用溜背设计，这点我挺喜欢的，保证了后排头部空间和后备箱的实用性。但反过来说，如果你追求的是特别个性的风格，那7X这种相对保守和沉稳的设计，可能会让你觉得有点低调，不够冲击力。 3️⃣🛋️内饰由于没有体验过实车，内饰方便不好评述，就参照老款的来说下。有些细节我觉得还能做得更好。比如有车主提到老款车型的顶棚是织物的，质感一般，不知道新款有没有改善。另外，虽然大屏幕和电动功能用着方便，但也增加了后期出现小故障的几率，我见过有车主吐槽车机黑屏或者自动泊车识别不够精准的情况。 4️⃣🧠智能这次极氪在硬件上挺下本的，全系给你配齐了激光雷达和高算力芯片，像城市NOA、自动泊车这些高阶功能也都一次性交付了。单纯看配置表，在同价位里很有竞争力。但硬件好不等于体验完美。根据一些2025款车主的使用经验，这车的智能驾驶在有些场景下还有待提高的，比如S型车道保持会画龙，对特殊车道的识别不准，甚至有时会判断失误导致逆行，需要你随时准备接管。还有那个语音助手，有车主反映用久了会变笨，反应没刚开始那么灵敏了。所以这套智能系统到底好不好用，真的需要你亲自多试驾体验几次。 5️⃣🏭品牌和服务极氪背靠吉利，在造车工艺和底盘调校这方面，口碑一直还不错，这是它的优势。不过在服务上，尤其是售前环节，我看一些2025款车主遇到过订金纠纷或者销售承诺不兑现的情况。所以如果你真要买，建议在下定时把各种条款和销售确认清楚，最好能留下书面凭证。 6️⃣🛸🛸总结我觉得这车适合那些对机械素质和基础配置要求很高，看重充电速度和车内空间的人。对于追求极致性价比的就不太合适了。希望这些实实在在的感受能帮到你。

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2025-10-30

明冬明冬

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

极氪7X四驱可以买，低配建议理想i6

极氪7X的改款我个人觉得都挺合理的： ①电机功率增强，后驱的是370kW电机，四驱是585kW电机 ②75度电最低配是800V平台，103度电的是900V平台 ③智驾芯片升级为Thor芯片，700TOPS的，支持H7的智驾，并且也增加了智驾小蓝灯 ④前后排座椅都带座椅记忆/按摩/加热/通风，特别注意的就是连腿托都是有加热的，完全照顾到位，不过座椅材质是仿皮，真皮需要+8000 ⑤增加了冰箱、副驾后面的电动智慧屏以及全车的双层夹胶玻璃 ⑥原来的织物顶棚换成了麂皮绒顶配 ⑦还有的就是底盘减轻了，倒不是偷工减料，是减轻簧下质量，提升操控。 🔻 🚗提供的三个版本我之间以买顶配。 ①最低配的75度电池后驱和103度电池后驱差别不大，就是800V和900V平台的区别以及差的28度电池和182km的纯电续航，续航确实差的多，但是2万的差价单纯拿来买续航多少差点意思，而且这两个版本都有点缺陷，就是没有CDC或者说FSD，隔壁的小鹏G7比它便宜的都带有CDC，更有甚者，最大的竞争对手理想i6可都直接赠送双腔空悬，你极氪7X就算是顶配也都只是单腔。 ②顶配的7X我就比较满意了，四驱零百都达到了3秒内，很夸张的一个动力，而且极氪的车一直都是以操控见长的，就算是极氪7X这样的家用属性的车，开起来的操控感也绝对不差，25.98万的价格不算贵，而且也带有了空悬和CCD，舒适性和运动操控都比较均衡。 🔻 🚗和理想i6相比，我觉得7X只有顶配适合买 ①顶配两款车差距不大，理想i6是26.98万，极氪7X是25.98万，我自己肯定会+8000拿真皮座椅，所以会在26.78万，两个车的续航差不多，看着也就是i6后排能加装娱乐屏，而极氪7X是送了右后的平板，就这点的配置有点区别。 ②但是理想的车确实开起来没有什么味儿，就很平淡，操控感不强，老款的极氪7X我是开过的，说真的我很喜欢，这两个车定位都是家用所以配置差不多，我觉得就是看你是喜欢极氪7X的更硬的操控感，还是说喜欢理想i6丝滑的辅助驾驶，极氪的智驾懂的都懂。 ③还有一点我觉得值得注意，最近理想MEGA起火的问题让我对三元锂电池有点膈应，理想i6的是磷酸铁锂的电池，而极氪7X是三元锂的电池，emmm，不好评，我只是觉得理想i6电池安全性高一点。

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极氪7X四驱可以买，低配建议理想i618473754326192081图片

极氪7X四驱可以买，低配建议理想i618473754326192082图片

极氪7X四驱可以买，低配建议理想i618473754326192082图片

极氪7X四驱可以买，低配建议理想i618473754326192083图片

极氪7X四驱可以买，低配建议理想i618473754326192083图片

2025-10-30

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

极氪7X新老款差100块咋选？

大家好，前天极氪7X 26款上市了，看着是个小改款。我今天就拿26款75KWh后驱Max版和25款75KWh后驱智驾版跟大家聊聊，俩车价就差100块，看看到底值不值。给正在关注这款车的朋友们一个参考。 1⃣续航和动力：确实有长进 👉先说好的地方。26款纯电续航多了15公里，从605到620KM，电池度数没加，说明电耗控制得更好了，这点得给个赞，谁不想多跑点路。然后是动力更强了，电动机扭矩从440牛米提到535牛米，开起来肯定更快了，百公里加速到5.4秒了，对家用车来说这动力妥妥够用了。 2⃣空间和实用功能：有得有失 👉不过也有缩水的地方，前备箱容积小了，从62L变成38L，少了快一半，虽然平时用得不多，但能装点是点，尤其带娃家庭放个折叠轮椅啥的可能就费劲点了。好消息是外放电功率终于给整到6KW了，这出去露营煮个火锅、烧个水啥的方便多了，以前那个3.3KW功率属实有点拉胯。 3⃣配置增减：智驾和舒适得权衡 👉配置这块就得好好说道说道了，有增有减。最明显的就是26款把导航辅助驾驶给减配成选装了，25款是自带的。如果你平时就市区代代步，对这玩意需求不大，那倒没啥；但要是经常跑高速，依赖这个功能的，就得掂量掂量选装得加多少钱了。 4⃣乘坐和小细节：有些小惊喜 👉舒服性上有提升，第二排给加上小桌板了，这玩意带娃或者后排办公放个电脑、吃个快餐挺实用。前排后排都换成多层隔音玻璃了，理论上跑起来车内能更安静一些，这个得实际体验才知道。还有个小变化就是激光雷达品牌换成禾赛科技的了，至于效果有啥不一样，咱普通用户可能感觉不明显。 5⃣选装和芯片：多了点新花样 👉26款现在可以选装车载冰箱了，夏天喝点冰水挺爽，25款想都别想。辅助驾驶芯片的算力也从508提高到700了，虽然导航辅助驾驶基础功能没了，但如果选装了或者未来OTA升级，理论上处理能力更强了。 6⃣给想买这车的朋友们提个醒 👉总的来说，26款7X算是有得有失。如果你看重续航、动力、隔音、小桌板，还有冰箱选装这些，那上26款挺值。但如果你特别在意导航辅助驾驶是标配或者就想要个大点的前备箱，那25款现车说不定还有优惠，也可以考虑。 👉买车这事没有绝对的好坏，主要看你自己平时开车最看重啥，把这些点都列出来，跟自己的需求对对，就好选了。希望我的分享能够帮到大家。

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2025-10-30

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

聊聊极氪7X

兄弟们，最近极氪7X上市了，22.98万起的价格，还标配了900V电机、千里浩瀚H7芯片、激光雷达这些“硬核配置”。作为一个爱扒车的人，今天就跟大家掏心窝子聊聊，这车到底诚意够不够，值不值得咱们车友关注。 1️⃣先看价格和配置咱先唠价格，22.98万起，这个价位在中型新能源SUV里，不算便宜但也绝不算贵。关键是它的配置给得太顶了： - 900V碳化硅高压架构：简单说就是充电快，比如用个高功率充电桩，补能速度能甩不少同级车一条街，跑长途中途充电不用等太久。 - 千里浩瀚H7座舱芯片：这芯片算力很强，车机操作起来丝滑得很，不管是导航、听歌还是语音交互，响应都贼快，跟咱们换了新手机似的。 - 激光雷达：现在很多车的辅助驾驶还在用摄像头+毫米波雷达，极氪7X直接标配激光雷达，就跟给车装了“高精度探测眼”，高速变道、城区避障这些场景，辅助驾驶的靠谱程度能上一个台阶。就这三项配置，放在以前那得是三十万往上的车才舍得给，现在22.98万起就标配，你说诚意够不够？ 2️⃣跟同级对手比这个价位的新能源SUV竞品不少，比亚迪唐EV、小鹏G9、理想L6这些都是老对手了。咱一个个掰扯： - 比亚迪唐EV：品牌认知度高，刀片电池续航扎实，但是智能驾驶和车机流畅度不如极氪7X。 - 小鹏G9：智能驾驶也很强，但在充电速度和硬件规格上，没极氪7X的900V+激光雷达这么“激进”。 - 理想L6：主打家庭用户，增程技术没续航焦虑，但纯电架构和智能化配置上，和极氪7X不是一个路子。极氪7X的“绝活”就是技术配置拉满，不管是充电、车机还是辅助驾驶，硬件都是第一梯队。但它也有短板：品牌网点不如比亚迪多，而且极氪的服务体系也在建设中，要是你家附近没极氪门店，后期保养维修可能得费点功夫。 3️⃣说说极氪这个品牌，到底靠不靠谱？可能有些兄弟对极氪还不太熟，它是吉利旗下的高端电动品牌，之前出的极氪001、009都挺火。001是猎装轿跑，操控和配置都很能打；009是豪华MPV，在高端市场也站稳了脚。这次极氪7X是冲着“走量”来的，所以才把这么多高端配置下放到22.98万起的车型上。背靠吉利，它的造车功底和供应链是很扎实的，不用担心“小厂造车品控差”的问题。 4️⃣总结一下如果您是个技术控，看重充电速度、智能驾驶和车机流畅度，那极氪7X绝对值得去试驾体验，22.98万的配置性价比真的很高。但要是您特别在意品牌知名度，或者家附近没极氪门店，担心后期服务不方便，那可能得再看看比亚迪、小鹏这些品牌的车型。总的来说，极氪7X这次的“堆料”很有诚意，在技术配置上把同级门槛拉高了不少。感兴趣的车友赶紧去试试车，自己开一圈，才能知道它是不是你的菜！

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2025-10-30

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

都说新款7X产品力不够有点拉垮，我看了看老款每月销量稳定5000左右并不差，这次新款更偏向优化的升级更新没什么太大毛病，解决了纯电车核心的痛点新增舒适性配置，当然最主要的还是产品的品控要做好。先看看新老款差异： 1️⃣价格方面新老款指导价是一样的，新款能优惠1万，老款门店如果库存车价格可能会不同，整体上来说新老款价格没有太大变化，现在每月能平均卖5000台，这个时候去降价确实不太现实，适当的去增配优化老款的不足是不错的。 2️⃣充电功率除了标准版还是800V平台，中配和顶配都是900V平台升级到6C充电功率，10%-80%原来需要15分钟现在只需要充10分钟就可以跑300公里左右，这个才是纯电车最关键的提升，前提是充电桩也得支持才行。 3️⃣电机功率全面提升，从310kW提升到370kw，四驱的前电机从165kW提升到215kW，原本0-100加速就很够用了，这里更多的是保证高速上需要超车时的动力。 4️⃣智驾芯片从英伟达Orin-X 算力508TOPS升级成Thor-U 算力700TOPS，先不说极氪的智驾到底好不好用，算力够的情况下能保证后续OTA时硬件不拖后腿，毕竟加量不加价。 5️⃣前后排全部升级成双层夹胶玻璃，这个确实是不错，而且还保留了车内一键破窗的功能，即提升了隔音效果也保留了安全配置。整体来说这些升级都是优化了老款的不足，另外还能选装小冰箱这个是非常不错的，接下里就聊聊我个人不喜欢或认为不足的地方。 ❌这个外观我确实欣赏不来，车头太短了看起来很臃肿的感觉，反正不好看。 ❌作为SUV车重和风阻大的问题摆在那边，高速续航打折会比较严重，如果经常跑高速还是001和轿车会合适一些。 ❌低配和中配高低不可调没有空悬没啥毛病，但是没有FSD或者CDC软硬不可调在这个价位还是有点不够档次了。选购建议最有性价比的其实还是低配，目前来说800V都还没有完全普及，900V更多的还是为后面提前布局，高速上上个厕所在休息几分钟，基本也能充到差不多。看极氪更多的还是考虑安全性，车身强度是有实战经验的没啥太大问题。

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2025-10-30

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

刚刷到26款极氪7X上市的消息，22.98万起的价格配上900V电机、激光雷达这些配置，第一反应是“极氪这是要把同级卷晕？”作为一直关注纯电SUV的人，扒完细节发现这台车确实有惊喜，但也藏着些让人纠结的小遗憾。先聊诚意：23万级能给到这配置，真的少见极氪这次最让人眼前一亮的，是把以前高端车型才有的配置直接拉到了入门版。全系标配的900V电机绝对是核心杀招。别觉得这只是个参数，实际用起来差别大了——之前开老款极氪7X跑高速，充电半小时才补半血，新款据说10分钟就能充够通勤一周的电，而且单电机版就有503匹马力，湿地加速都能跑到3秒多，比同价位很多车的双电机版还猛。对经常跑长途或者怕充电麻烦的人来说，这简直是刚需级升级。智能配置也没搞“高低配歧视”。千里浩瀚H7车机用起来很顺手，导航、语音控制反应都快，加上标配的激光雷达，高速上开辅助驾驶时安全感很足，跟车、变道比老款流畅不少。以前同价位车型要么得加钱选激光雷达，要么车机卡顿得让人抓狂，极氪这次算是把“智能平权”做到位了。更意外的是细节上的升级。外观加了像极氪001那样的獠牙风道，不仅好看，还能帮刹车降温，跑山路时制动更稳。内饰新增的紫色搭配反绒顶棚，摸上去质感比老款的塑料顶高级太多，后排座椅能调得特别躺，带老人孩子出门再也不怕他们坐累了。甚至20寸轮毂都能免费选，这在以前想都不敢想。同级对比：优势突出，但不是无懈可击拿最直接的对手小鹏G9来说，极氪7X的性价比优势很明显。同样是入门版，极氪比小鹏便宜近2万，马力却多了一百多匹，还标配激光雷达，小鹏得加钱才能选。而且极氪的后备厢拓展性更强，放倒座椅能装下露营装备甚至小家具，家庭用户肯定更爱这种实用性。驾驶质感上也有亮点。以前老款极氪7X底盘偏软，快速变道时有点晃，新款支撑性好了不少，70多公里过麋鹿测试都很稳，兼顾了家用的舒适和偶尔想“撒野”的运动感。滤震和隔音也比老款进步明显，走烂路时小震动少了很多，不会颠得人难受。但短板也很突出。空间方面，极氪的轴距比小鹏G9短一些，后排腿部空间虽然够用，但身高185以上的人坐久了还是会有点局促，后备厢常规容积也比小鹏小一截。另外车机虽然流畅，但应用生态不如小鹏丰富，想在车里装些小众APP基本没戏。还有无框车门虽然好看，高速行驶时风噪还是比传统车门明显一点，对噪音敏感的人可能会介意。不得不说的小遗憾：这些地方还能再优化最让人纠结的是续航表现。虽然900V平台充电快，但CLTC续航最高也就600多公里，比小鹏G9的625公里略短，冬天开暖风再用辅助驾驶，实际续航可能得打个七折，北方用户得好好掂量一下。加装选项也有点“套路”。电磁悬挂、空气悬挂这些提升操控的配置都得加钱选，要是能把电磁悬挂下放到中配版，竞争力会更强。还有后排的娱乐屏，虽然支持多种场景模式，但分辨率不算顶级，看高清电影时颗粒感有点明显。另外提车周期也是个问题。极氪车型一直不愁卖，新款上市后估计又得等，之前有朋友等老款等了两个多月，急着用车的人可能得考虑这点。总结：谁该冲？谁要等等？说实话，22.98万的起售价能买到900V电机+激光雷达+大空间SUV，极氪7X的诚意已经快溢出屏幕了。如果你是家庭用户，想要兼顾日常通勤和长途出行，看重充电速度和驾驶质感，那这台车绝对值得优先试驾，小缺点完全盖不过它的性价比优势。但如果是对空间要求极高的“大长腿家庭”，或者追求极致续航和车机生态的科技迷，不妨再等等改款，或者对比下小鹏G9的高配版。毕竟没有完美的车，只有最适合自己的车——极氪7X已经把23万级的“标准答案”拉到了新高度，剩下的就看你的需求是否和它匹配了。

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2025-10-29

安逸小羊M7W

Polo车主·车龄13年

22.98万起，这车到底值不值得冲？**

26款极氪7X这回可是真下血本了，直接22.98万起售，一上来就标配900V电机、浩瀚H7平台、激光雷达，好家伙，这配置往那一放，简直就是给紧凑级纯电SUV市场来了一记“王炸”！技术堆得满满当当，价格还这么接地气，看着就让人心动。那它到底有没有诚意？强不强？先说配置，这车是真的“舍得给”！22.98万的起步价，直接对标比亚迪宋PLUS EV、特斯拉Model Y，但你细看，极氪这回是玩“入门即高配”的路子。900V平台加持，充电快得飞起，15分钟从10%充到80%，出门再也不用担心半路没电干等着。还有激光雷达直接标配两颗，配上Mobileye的高端芯片，城市NOA智驾都能玩得转，硬件这块儿直接把同级卷哭了。四驱版零百加速4.5秒，再加上智能空气悬架，开起来又猛又稳，妥妥的“性能+舒适”双buff。你说这配置，放这个价位，香不香？太香了！再看竞争力，技术上是真的能打。跟Model Y比，充电速度差不多，但它多了激光雷达，智驾硬件直接领先一代，价格还便宜一截；跟小鹏G6比，平台更先进，OTA升级空间大，就是品牌名气还没那么响，但懂车的都知道，极氪这技术底子是真的硬；再看比亚迪、埃安这些国产老将，主打一个性价比和续航，但极氪7X直接甩出“性能+智能”组合拳，不跟你拼价格战，拼的是科技感和驾驶体验，完全走的是另一条路。当然啦，优点这么多，也不能闭眼吹。这车也不是没短板。首先，品牌影响力还是比不过特斯拉、比亚迪，有些人买车认牌子，可能还是会犹豫一下。其次，CLTC标700公里续航，听着挺牛，但实际开起来冬天打几折、高速跑多远，还得等真实车主反馈。还有啊，有车主反映内饰有点小异响，车机偶尔卡顿，品控这块儿，极氪还得再努努力，别让小问题影响了大体验。总的来说，这车就是为那些喜欢新技术、追求驾驶乐趣、又不想花太多钱的“科技控”量身定做的。如果你是那种“配置高、价格香”就忍不住想冲的类型，那极氪7X真的可以闭眼入。但如果你更看重品牌口碑、长期稳定性，或者对小毛病特别敏感，那建议你先等等，看看第一批车主的用车反馈再决定也不迟。

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2025-10-29

钳子爱开车

零跑C10车主·车龄1年

极氪7X低配不行，中配不如i6，高配等等

🚗2026款的极氪7X发布了，有个置换价，置换后的价格是21.98万，23.98万，和25.98万，但是我不大看好极氪7X的这次新版的发布，聊聊为啥我这样认为。 1️⃣低配版本是21.98万，但是它有一个比较致命的问题就是只有75度电池，要知道这么多大的车在高速120跑的时候，能耗基本上都奔着20多个去了，再加上冬天即将要来了，到时候都跑不到350公里，这个可是20多万的车，这就有点难以接受了，而且更关键的是再加两万块钱就可以上105度电池的版本，而且低配是磷酸铁锂，中高配是三元锂，在北方地区三元锂更有优势，这个钱是肯定要加的，所以低配看起来更像是拉低售价。 2️⃣23.98万的中配也不是很值得购买，因为我认为性价比不如理想的i6.在配置上极氪7X的最大优势就是电池比i6大一些，动力强一些；但是在其他方面：比如说空间，底盘的空悬（这个极氪要2万的选装），二排座椅的通风，这些都没有；极氪7X和理想i6都是家用车，以家庭为主的，当然是希望空间更大，开起来更加舒适，内部舒适配置更高，i6还可以选装后排的娱乐屏，明显极氪7X在舒适性方面不如i6。 ⚠️这次极氪7X推出的浩瀚H7智驾我在极氪9X上面体验过了，虽然是比较稳定的，但是聪明程度不如i6，虽然i6的所谓的VLA目前也不稳当，但是比起H7来说还是要好上一些的，所以智驾也不是极氪7X的优势。 ⭕驾驶起来的感觉是极氪7X更加好一些，但是i6会舒服一些，高级感方面有空悬和没有空悬还是会有点差别的，极氪7X还要花钱选装，这就差点意思。 3️⃣再聊聊高配，高配最大的问题是价格高，这个价格我认为在明年大概率会进行降价的，而且今年的这个版本连空悬都没有标配，可见厂家对改款还是留了一手的，因为目前如果上了这些空悬后，后面再改款的时候就没有一个大的亮点来吸引用户改款了。极氪的口碑从极氪001的一年磨三剑就被破坏了，不过从最新的极氪9X和001改款稍微有所改善，但是还是避免不了一年换代一次的命运，今年加智驾，明年加空悬，很合理。 ❌最后还有一个要聊的就是保值率，一年前的极氪7X75度电池的版本懂车帝二手车商城只卖16.98万，可见一年亏了6万块钱，当然这只是卖价，实际收车价会更加低，所以用户一年亏6万是大概值，一辆20万级别的车亏这么多事有点不应该的，新款上市后，这个老款肯定会继续跌价，那么等明年新款再来的时候，今年买的极氪7X会跌成什么样子呢？ 🚗总结：当前买20万级别的电车也要看性价比了，因为电车的更新换代过快，像极氪7X这种更新换代还有明显差点意思的车型建议等等。

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2025-10-29

月光下的魔术师315

奔腾B70车主·车龄1年

我觉得挺好的

外观虽然没9x霸气，但是也不赖，就是为啥没有混动呢，价格还能再便宜点。

2025-10-29

易辰007

海豚车主·车龄2年

7x 最好看，不接受反驳

极氪家族的车，像001、007，作为轿跑确实都挺好看的，有自己独特的风格。但在我看来，7X是其中颜值最高的。它的设计语言在7X这款SUV上体现得特别协调和完整，整体造型很流畅，既有运动感又不失SUV该有的体量感，看起来非常顺眼。可以说，它的好看程度一点不输给那些网红选手，比如YU7。在路上，看到 7X 我都会多看两眼的。 - 然后我们聊聊价格和配置。这次7X的官方价格，说起来跟之前比没有直接下调，表面上不算降价。但是，它实实在在地做到了加量不加价。你去看它的配置单，会发现很多方面都比以前有提升，把之前一些用户觉得是短板的地方给补上了。这么做，在现在竞争这么激烈的市场里，确实能有效提升它的竞争力。 - 这里要提一下极氪的一个特点。很多人都觉得极氪的车有点小贵，但它的好处是入门即满配。意思是，你即使买最便宜的入门版，核心的、有价值的配置也基本上都给你配齐了，不会在关键功能上让你觉得特别寒酸。不同版本之间，主要的区别往往集中在动力大小和续航长短上。这样一来，消费者选择起来就相对简单，主要就是看自己的预算和对动力、续航的实际需求来定，不用在五花八门的配置包里纠结。 - 当然，我认为7X有一个比较明显的劣势，就是轴距。它的轴距相比同级别的其他几个主要竞争对手，要稍微小一些。这个数据上的差异，直接反映在实际体验上，就是后排的乘坐空间可能没有那么宽敞。如果你经常需要后排坐人，而且对腿部空间要求比较高的话，这一点就需要你特别注意一下了。在现在大家都特别看重后排舒适度的大环境下，这算是它的一个短板。 - 总结一下，极氪7X是一款特点很鲜明的车。它的外观设计非常成功，很可能成为很多人选择它的首要理由。在配置上进行了升级，竞争力更强了，虽然价格没降，但性价比是实打实地提高了。对于我个人用车场景来说，我还是比较推荐低配的磷酸铁锂电池，就算是冬天对折 300 续航，也够我用了。

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2025-10-29

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

22.98万起，新款极氪7X值吗？

25万预算想买辆家用新能源SUV，既要动力爽、空间大，又要智能够、安全硬，极氪7X到底是不是真·全能选手？一、动力续航：先抛一组颠覆认知的数据：极氪7X四驱版零百加速3.8秒，比不少跑车还快，却能跑705km CLTC续航；后驱版更夸张，780km续航+5.8秒破百，苏州到武汉单程不充电！这得益于800V高压平台和第二代金砖电池，-20℃低温下还能靠热泵系统抢回15%续航，北方车主再也不用冬天焦虑续航腰斩。对比同价位竞品：Model Y长续航版4.3秒破百但续航少35km，唐EV加速4.4秒却只有635km续航。更绝的是极氪7X的快充——25分钟补能300km，逛个超市的功夫就能满血出发，比隔壁老王的Model Y充电效率快20%。二、空间魔法：谁能想到车长比Model Y还短5mm的极氪7X，后排腿部空间能做到985mm？1米8壮汉坐进去膝盖离前排还有两拳，配合134°电动调节靠背，直接躺平成"高铁商务座"。最让宝妈尖叫的是后排独立小桌板，孩子写作业、吃零食两不误，中央地台纯平设计，中间座位再也不硌脚。储物空间更是藏满小心机：616L后备箱塞得下28寸行李箱+婴儿车+露营装备，放倒后排秒变1978L纯平大床，自驾游时铺个床垫就是移动卧室。前备箱60L专门放湿漉漉的球鞋，后备箱双层暗格既能藏工具又能当"私房钱保险箱"，全车32处储物格连1.5L大水壶都有专属位置。对比Model Y的硬板凳和唐EV的传统布局，极氪7X简直是"空间利用率天花板"——得房率83%的秘密，就在于短前悬设计和电机布局优化，把每一寸空间都留给了家人。三、智能安全：老款极氪车友吐槽的车机卡顿？新款7X直接上了8295芯片，语音助手反应比Siri还快，导航、调空调动动嘴就行。浩瀚智驾2.0系统更狠，激光雷达+Orin-X芯片加持，高速NOA自动变道、城市路口避让行人都不在话下，实测AEB能在80km/h速度下稳稳刹停，新手媳妇开着也敢独自带娃出门。安全配置更是武装到牙齿：穹甲车身高强度钢占比超80%，C-NCAP碰撞测试拿五星+；7气囊+电池针刺试验通过，比Model Y多2个气囊。有位粉丝反馈，他开极氪7X在高速上遇到前车急刹，AEB及时介入避免了追尾，"这钱花在安全上比啥都值"。四、终极拷问：22.98万起到底值不值？如果你是这样的人，闭眼入不后悔： - 家里有老人小孩，追求大空间和舒适性 - 偶尔想体验加速快感，又不想牺牲续航 - 看重智能驾驶和安全配置，预算20-30万当然也有槽点：无框车门虽然颜值高，但高速风噪比传统车门稍大；选装电动踏板要加3000元，对老人小孩上下车更友好。不过瑕不掩瑜，极氪7X就像个"全能管家"，既能满足家庭日常需求，又能偶尔带你撒欢。

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2025-10-29

贰三肆七

探索06 C-DM车主·车龄1年

26款极氪7X，值得期待

26款极氪7X，它终于来了。新车外观设计大气漂亮好看，价格实惠22.98万元起售。标配900V电机，这个值得期待。另外激光雷达，千里浩瀚H7智能辅助驾驶系统，可以说诚意满满。我认为同级竞争力还是非常强的，外观设计布局合理，一眼看过来有豪华气息。

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