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合资车反攻，你还愿意买账吗话题封面图

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合资车反攻，你还愿意买账吗

辅助驾驶/智能座舱/冰箱/彩电/大沙发...当合资品牌也开始卷配置卷价格，能打动你吗？作为消费者，你觉得合资品牌有哪些优势？快来说说吧！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

24款卡罗拉购车参考：一份务实之选的分析

聊到买家用车，丰田卡罗拉这个名字大概率会出现在你的备选清单里。它不像一些新车那样有让人一眼心动的本事，但“靠谱省油”的形象深入人心。这次我们就好好聊聊2024款的卡罗拉，看看它到底还适不适合你。一、版本选择：我的看法：1.5L版价格最诱人，但它是三缸机，后悬架还是非独立的，我个人不太推荐，总觉得省这点钱牺牲了核心体验。1.2T版是燃油车里的稳妥选项。核心建议：真正体现卡罗拉价值的，是双擎版。它不仅仅是省油，那种启动和低速行驶时的静谧和顺滑，是燃油车给不了的。但这里有个坑：最低配的“先锋版”配置太斋了，方向盘是塑料的，后排连个出风口都没有。所以，强烈建议你至少看上“精英版”，多花的几千块钱换来的是每天都能用到的舒适配置，性价比最高。二、外观：优点：样子不难看，属于那种过几年再看也不会觉得过时的类型。全系标配LED大灯很实在，低配车看起来也不寒酸。缺点：说好听叫“经典”，说直接点就是“平庸”。整体设计没啥激情，对于年轻用户来说，它的外观可能有点“无聊”，开出去别指望有什么回头率。我的感受是，它是一台标准的“工具车”外观，一切为了实用和耐看。三、内饰与车机：优点：中控台布局顺手，按键清晰好用。全系标配L2级驾驶辅助是它最大的亮点，跑高速能轻松很多。缺点与感受：车里内饰，尤其是低配版本，满满的塑料感确实没什么档次可言。车机系统虽然支持手机互联了，但反应速度和屏幕清晰度，跟现在同价位的国产车比起来，还是有明显差距的。我的意见是，如果你对科技感和内饰质感有要求，卡罗拉的内饰可能会让你失望。四、空间与乘坐：优点：正常一家四口使用，空间是足够的。后备箱也挺能装。缺点：后排如果坐三个成年人，中间那位会比较难受，因为地台凸起不小。另外，1.5L车型的后悬架是扭力梁的，过个沟坎坎，颠簸感会比独立悬架的1.2T和双擎版更直接一些。我的感受是，它的空间是“够用”级别，但舒适性只能算一般，尤其是后排。五、动力与油耗：优点：1.2T城市里开动力够用。双擎版在市区里开，油耗极低，而且电机驱动的起步非常轻快、安静。缺点：1.5L的动力仅仅是“够用”，高速超车会感觉吃力。即便是1.2T和双擎，你也别对它的加速性能有太高期待，它追求的是平顺省油，而非推背感。我的意见很明确：如果你大部分时间在城市里代步，多花点钱上双擎，获得的体验提升是实实在在的；如果常跑高速，1.2T会更适合。六、价格与购买：优点：官方指导价看起来中规中矩。缺点：丰田品牌的终端优惠波动比较大，有时候优惠大，性价比就凸显出来；有时候优惠收紧了，就显得有点贵。我的建议是，千万别被指导价吓退或误导，直接去店里谈落地价。很多时候，看着超预算的双擎精英版，谈完优惠后可能正好在你的心理价位上。七、我最在意的三个不足： 1. 隔音不太好：跑高速的时候，胎噪和风噪会比较明显，影响车内交谈和舒适性。 2. 内饰缺乏高级感：车内硬塑料用得多，整体氛围比较朴素，和“精致”、“科技”这些词不太沾边。 3. 驾驶乐趣匮乏：这就是一台纯粹的代步工具，转向、底盘反馈都很“家用”，别指望它能给你带来什么驾驶激情。八、总结一下：总的来说，2024款卡罗拉就像一碗白米饭——不会出错，能吃饱，但也别指望有多美味。它适合谁？适合那些把车纯粹当成代步工具，最看重省心、省油和保值率的用户。它不适合谁？如果你追求设计感、科技配置、强劲动力或驾驶乐趣，那同价位里有更多更好的选择。最后，如果让我个人做选择，在终端优惠给力的情况下，双擎精英版会是唯一让我动心的版本，因为它才真正把卡罗拉的精华发挥了出来。希望这份带着个人感受的分析，能帮你更清晰地认识这台车。

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2025-10-24

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

各有各的好处

现在国内的新能源已经崛起，已经给合资品牌很大压力，导致现在合资品牌的所谓的优势不再体现；也分分降价，同时也增加配置，如果从同一个价格去比较，配置跟上国产还是可以考虑的，但是如果同样配置价格还比国产的高出很多就感觉没必要了。怎么说呢，各有各的好处，就看你从哪个角度去看待了

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2025-10-24

老马评测

问界M7车主·车龄1年

合资车卷价格已经卷不动我了！

作为一名从合资车换队到国产问界M7 Ultra的车主，这段用车经历真的刷新了我对国产车行不行、合资车值不值的所有认知。现在再看汽车市场，国产车早就不是当年的样子了，核心体验上把合资车甩在身后，而合资品牌那波所谓的价格反攻，更像是没了核心竞争力后的被动挣扎。最直观的差距就是智能化和配置。问界M7 Ultra的智能辅助驾驶在复杂路况下特别靠谱，智能座舱用起来丝滑得很，国产车上那些冰箱、彩电、大沙发之类的舒适配置也都给得很足，日常开车又省心又舒服。再看合资品牌，降价喊得挺凶，普通合资车直降5万，BBA更是拿出十几万的优惠，但核心体验压根没进步，智能化功能落后，舒适配置也缺斤少两，说白了就是降价不降质的营销套路，根本满足不了现在人对高品质用车的需求。可能还有人纠结合资车的传统优势，但现在这些优势早就困不住国产车了。以前合资车靠底盘稳、配件耐用、小毛病少圈粉，可现在不一样了，一是耐用性差距基本没了，国产发动机经过严格测试，使用寿命不比合资差，而且现在车子设计寿命普遍能到五六十万公里，合资更耐用的标签早就失效了。二是传统短板全补上了，就说问界M7 Ultra的CDC悬挂，车辆稳定性直接对标合资高端车型，彻底摆脱了国产车底盘差的老印象。三是有些对国产的苛责本来就没道理，比如有人拿70多公里麋鹿测试不过关黑国产车，可真要拉同级别合资车来比，结果不一定谁好，这种抬杠式的标准根本没参考意义。往深了说合资降价和国产卷配置，本质是两种价值观的比拼。合资车大幅降价，背后是长期靠品牌溢价赚高利润的真相，不是做不出高配置，是不愿放弃既得利益，直到国产车抢了市场份额，才被迫降价止损，这种被动让利哪来的诚意。而国产品牌是主动听用户需求，堆满智能配置、补全舒适功能的同时，还能保持合理定价和利润，这种以用户为中心的实在，比合资车的降价真诚多了。就像以前调侃某合资车不赚穷人的钱，现在看更讽刺，合资车过去靠品牌收割，现在靠降价续命，国产车却用配置拉满、体验升级的诚意，真真正正接住了用户的核心需求。不过也有缺点，新能源车迭代太快，二手车价格很低，还有很长的时间需要去沉淀。现在我早就没了对合资车的执念，不是盲目爱国产，是问界M7 Ultra这类国产车用实实在在的体验证明，当合资车还在靠降价挣扎时，国产车已经靠技术、配置和服务赢走了用户的信任。以后再换车，我肯定选纯电新能源，它不仅是更好的用车体验，更是汽车市场以用户需求为核心的新方向。

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2025-10-24

谈谷论金898

狮铂拓界车主·车龄1年

合资车降价增配是好事

合资品牌汽车在智能化，高科技化是好事，价格越低配置越丰富带给广大消费者益出就越多，越实用。合资品牌三大件，在用料，动力，操控上都还是优势很明显的，把价格再适当降低会更有市场。

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2025-10-24

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

合资车有优势。像丰田、大众，技术成熟，长期耕耘市场，给人可靠、高端的印象，开出去有社会认同感。而国产车以前被认为低价低质，虽进步大，但品牌形象转变慢。从性价比和配置看，国产车更出色，同价位配置能高一个等级。但在三大件上，国产车相对落后。如果注重可靠性、品质和售后，合资车更可靠。比如名图动力够用，噪音控制比思域好。

2025-10-24

汉与白

宝来车主·车龄7年

合资品牌的优势？

原来合资品牌的优势是燃油发动机和传统变速箱，由于长时间的技术积累，在可靠性方面具有一定的优势，但随着国产汽车的技术积累，合资品牌的技术优势已经不太大了。随着新能源汽车的盛行，汽车从从单纯的交通工具，逐渐向智能化和舒适性转变，但这需要更强大的电力支持，这方面就是国产汽车的强项了，因为车用电池技术，中国妥妥的世界第一。那么合资车在向电车发展的过程中，其优势方面主要还是在底盘和方向机方面，合资车底盘的确稳一些，方向机精准度方面也要好一些，其他的真不如国产车。

2025-10-24

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

价格降低真香吗？

通过国庆逛车展看车，发现现在很多油车优惠幅度非常大，性价比也更加高了，出现这个情况的主要原因也很简单，就是新能源电车的崛起，今天就拿我的汉兰达和最近新上市的银河M9和方程豹钛7举例说说车辆降价带来的一些反响： 📉汉兰达降价过程第1️⃣阶段：降价以前的加价神车，同级别突然出现了很多车型，销量降低很多，丰田开始选择降价，入门版本从19年左右30万落地，降到了23 4万，甚至更低就能落地了。第2️⃣阶段：增配车不可能一直降价，否则就会市区品牌力，最后人人看不上。所以丰田也开始给汉兰达增配，24款入门增加了高配同款大灯，前后杠饰条，L2辅助驾驶。26款有增加了双侧隔音玻璃，后排隐私玻璃，中控智能大屏。越来越像新能源车型靠近了。这样做也是为了吸引用户。第3️⃣阶段：换代降价和小改增配效果不理想以后，厂家就开始给这台车换代了，比如汉兰达现在是4代，5代的消息一直传的沸沸扬扬，往往每次大换代都是抄底老款的好时机。低价买老款，高价买新款就因人而异了。 🔍接下来说说降价带来的好处和坏处： ✅先说好处：对我最大的好处就是我能买得起汉兰达了，以前这个预算只能买到荣放，途观这类车，而现在能买到更高级别的车，体验更好一些。 ❎再说坏处：买的没有卖的精，没人会做赔本的买卖。虽然我们看到的地方都升级了，价格却降低了。我认为有两种情况：情况1️⃣：薄利多销这种是最好的结果，厂家降低利润，比如之前一台车赚3万，现在一台车只赚1万，我们消费者就省了2万块钱。情况2️⃣：减配内饰的皮座椅，大屏这类的东西对于一个厂家来说非常不值钱，低成本就能都给安排上。但如果在我们看不见的底盘，发动机，变速箱减配，那价格差的可就多了。这里还以汉兰达举例：一代的汉兰达用的是V6发动机，现在是普通4杠发动机，成本可想而知。 📖总结归纳：买车是件大事，不能只看中车里的冰箱彩电大沙发，更应该多了解了解看不到的底盘，用料，驾驶体验这些东西。天上掉馅饼也不会砸到我们头上。

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2025-10-30

赌博大舅

森雅M80车主·车龄15年

如果合资车卷配置和价格，我可能会考虑购买。因为此时能以更实惠的价格获得合资车的品质和技术，如别克君威、凯迪拉克XT4等车型配置升级且价格下探。但需注意部分车型可能存在隐性减配，且合资车在智能化方面可能仍落后于自主品牌。

2025-10-24

砼森林牛马

天籁车主·车龄1年

聊聊合资车对比国产车的真实优劣！

大家好，我开的是2024款天籁2.0L SV黑金版，官方指导价接近20万，多亏了国产车的崛起，现在合资车优惠力度比以前可是优惠太多了。随着国产车的崛起以及合资车优惠力度越来越大，怎么选择估计是现在大家的一个幸福的烦恼，今天就和大家分享一下我的用车看法吧。首先说说合资车的老本行优势，那就是三大件。以前大家总说是，买合资车就是买个发动机，就足以证明合资车在这方面的优势，我的天籁这套2.0L自吸发动机配CVT变速箱，虽然动力不算猛，但开着特别平顺，市区跟车、高速巡航都没出过顿挫。而且油耗也还能接受，我市区开基本7-8个油，高速能降到5个多，长期用下来挺省钱。底盘调校也有功底，过减速带时滤震很柔和，配合软乎乎的座椅，家人坐后排都说舒服，这是合资车多年积累的优势。不过，合资车的短板也越来越突出，配置抠门得让人糟心。我这近官方指导价接近20万的车，连CarPlay都没有，车机自带的导航版本老旧，好几次给我导错路；360全景影像、自适应巡航这些实用配置更是想都别想，而同价位的国产车基本是标配。车漆也薄，上次旁边车开门轻轻碰了一下就留了道印子，心疼半天。车机系统更是硬伤，反应慢还没什么能用的APP，跟朋友国产车能语音控制空调、导航比，简直像个"老年机"。另外动力表现也不如国产车亮眼。天籁2.0L自吸起步偏肉，高速超车得深踩油门等几秒才有反应，而朋友的国产1.5T车型，加速轻快多了。还有智能化配置，国产车的L2级辅助驾驶在高速上能帮着保持车道、跟车，我这天籁只有一个定速巡航。总结一下: 24款天籁这类合资车胜在三大件稳定、油耗经济。但在配置丰富度、智能化和动力响应上，被同价位国产车甩了不少距离。

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2025-10-31

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

合资品牌还有优势吗？

合资品牌目前仍保留的优势： · 安全冗余设计更严谨，对风险的预判和防护考虑得更周全 · 续航标定相对真实，表显续航和实际续航差距较小 · 低温筛选控制更好，极端天气下电池稳定性有优势 · 机械结构与工艺更成熟，造车底蕴仍在 · 服务网点覆盖广，维修保养相对方便不过，如果我们把目光转向国产第一梯队品牌，你会发现这些方面他们已经没有明显差距，甚至在很多地方已经追平。而在智能化体验、价格竞争力、充电网络建设等方面，更是明显领先合资品牌。所以，如果要给品牌排个序，我个人观点是：国产第一梯队大于合资品牌其实光是国产第一梯队，就有四五家值得选的品牌，产品线丰富，完全能满足大多数人的需求。而目前大部分合资品牌的新能源车，还处在“油改电”或过渡阶段，设计理念偏向传统油车思维。但油车和电车，本就是两种完全不同的产品逻辑。如果你已经决定买新能源，却还带着对过去合资品牌的光环和仰视去选择它们——我个人觉得，这反而是一种“错位”。既然选择了电车，就该接受电车的理念，拥抱新的用车体验。说到底，或许只有当“国产”和“合资”这个概念在我们心中彻底淡化，大家真正回归到产品力本身做选择时，才说明国产汽车真正强大了。

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2025-10-31

谪仙210116

瑞虎5x车主·车龄2年

合资卷价格还是有一定优势的。

合资品牌在传统观念中还是有一定的竞争力，就像大众品牌，在我们本地还是特别受欢迎，即是配置不那么高，因为其稳定的性能以及三大件等，在概念中已经根深蒂固再加上价格优惠比较多，所以还是购车人首选。

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2025-10-24

米诺拖

宝来车主·车龄1年

百年造车，品牌实力那是一分钱一分货砸出来的，在配置上多点少点无所谓，主要是安全和质量别糊弄老百姓就行，别偷摸的把不该省的给省了，别偷工减料就行。那就太对不起老百姓了。毕竟企业要生存，谁也不能做赔本买卖吧！把好质量验收这个大关，既要还要什么都要，那是不可能的，希望车企竞争能健康的发展。把钱用在刀刃上，为技术多花点钱，造出安全，质量，节能一流的产品。

2025-10-24

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

配置卷起来

《合资车现在卷价格卷配置，还能打吗？》最近几年，合资品牌日子越来越不好过。以前大家觉得“合资车=可靠”，现在国产车技术上来了，合资品牌只能靠降价和堆配置抢市场。那合资车现在到底还有没有竞争力？咱们分三个方面唠唠。 1️⃣ 合资车的优势还在吗？品牌和技术积累：大众、丰田这些品牌在中国深耕多年，品牌认可度高，传统燃油车技术成熟，底盘、发动机这些核心部件稳定性强。质量和做工：合资车装配工艺精细，内饰质感好，车身缝隙均匀，零部件装配精度高，长期使用故障率低。保值率：合资车二手车残值高，卖车时能多卖点钱，长期用车成本相对低。 2️⃣ 合资车的短板也明显新能源转型慢：国产车在电动车和智能网联领域突飞猛进，比亚迪、蔚来、小鹏的新能源车技术领先，合资品牌电动化产品力弱，混动技术优势不再。配置和智能化不足：同价位国产车配置更丰富，智能互联、主动安全系统标配，合资车中低配车型配置基础，智能化普及度低。成本和价格劣势：合资品牌需支付高额技术转让费，制造成本高，价格竞争力弱，降价促销还会损害品牌价值。 3️⃣ 合资车未来怎么突围？加速技术下沉：大众、丰田等品牌需更快导入先进平台和技术，避免“全球车型减配加价”，提升产品竞争力。深化本土化合作：和中国供应链合作，比如用宁德时代电池、华为智能座舱，降低成本，提升智能化体验。重塑产品定位：针对年轻市场推出个性化车型，保留经典车型实用属性，形成“技术+情怀”双产品线，吸引不同需求消费者。

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2025-10-26

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

合资车在“三大件”和防锈技术上仍有较大优势，国产车与他们在这方面仍有较大距离。这是我们不得不承认的现实和差距。欧美日的发动机、变速箱、和底盘，以及他们的防锈技术，我们还远未掌握，目前还无法与他们竞争。国产车的优势在外形、内饰、座舱、豪华程度和科技感等方面。

2025-10-24

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

合资车技术成熟，有品牌优势，不错合资车确实有很多优势而国产车是没法比拟的，简单的讲从车辆密封方面国产车辆做的非常一般，而且耗油还高。如果经济允许建议还是买合资车。

2025-10-24

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

听说合资车优点是三大件成熟，动力好！但是颜值相对低，因为价格降低用料有减配，有的车型有天窗漏水，水箱漏水，发动机到一定程度漏油烧机油等现象！还有价位有一点高。唉！选一款称心如意的车真有点难。

2025-10-24

聪明春风ZH4

卡罗拉车主·车龄2年

合资品牌还是有优势的，如果能做到软硬件升级，价格合理的话，合资车在人心中还是长时间奠定了基础，但是现在合资车总体来讲还是配置低，价格低了就减配，不如国产车良心

2025-10-24

平民用车

腾势D9 DM车主·车龄2年

合资车还能崛起吗

我觉得合资车相对于国产车还是有一定优势，毕竟在经验，技术，质控上面还是有时间沉淀的，尤其传统的豪华品牌。只不过这几年消费导向偏重新能源，于是那些合资车厂家有点措手不及，因此失去了大量市场份额。在用过国产新能源车后，我觉得有些配置也不是那么必要，毕竟车是开的。就算合资车不卷那些配置，我下一辆车也会再选择合资车里的油车，还是传统才能造就经典。

2025-10-24

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

一些合资品牌在汽车制造领域有着悠久的历史，它们积累了丰富的经验和良好的口碑。比如在汽车的稳定性和耐用性方面，部分合资车表现出色。而且，如果消费者比较看重品牌的国际影响力，合资车可能会更符合需求。但合资车往往价格相对较高，同级别车型配置可能会比国产车低一些。

2025-10-24

它挺胖240309

瑞虎5x车主·车龄1年

合资车在技术方面略有优势一点，技术成熟，品牌影响力大，开出去有面子，发动机、变速箱等技术底蕴深厚，性能稳定可靠。但性价比高，配置相对精简。面对国产车五花八门的配置崛起，让人有了选择困难症。

2025-10-24

你是不是欠揍2022

宝马1系车主·车龄4年

对于我买不买账和这些冰箱、彩电没多大关系，我基本就是日常通勤使用，对于这些冰箱彩电什么的不是特别在意，而且我对汽车的要求就是能开就够了，多几项配置那最好，没有也无所谓，我买车的选择标准就是眼缘，没在眼缘里的即使做的再天花乱坠我也不会相中。我始终相信一分钱一分货的道理，增配降价？那肯定在看不到的地方偷工减料了。

2025-10-24

世界永恒之星

合资降价对消费者来说是好事，而且又增加配置真是锦上添花，这些配置用得上当然是好事，只有适合自己的才是最佳选择！

2025-10-24

正能量天空eH0

合资汽车卷出花

合资品牌卷配置卷价格，那当然是打动人了。不过在这之前必须要搞清楚一点，为什么我们要分合资分国产？现在的中国汽车市场可以看到，现在的合资主要阵型就是日产车和德系车，剩下的就是法系车美系车等等。笼统的来说吧，日系车省油耐用，然后德系车就底盘好操控精准。然后国产车是后来者追赶者。有很多东西都说是接近这些优秀的合资品牌的质量，但是在耐用性和些高核心技术还没能赶上。所以先得出一个结论，合资品牌的优势其实是质量耐用。如果合资品牌卷配置卷价格，然后就把质量和耐用性给抛弃了。那么提个问题，它和国产车有什么区别？我觉得合资品牌不管是选价格还是选配置，最重要的是必须守住它的质量和耐用性这个优势。那么就有两个方向了。第1个方向就是在不降太多价格的情况下卷配置。其实现在的合资汽车已经正在这样做了，结果已经看到了，最好的例子是卡罗拉，现在推出了卡罗拉锐放，销量现在达到1万一个月吧，这是把卡罗拉这个口碑都拿出来了，一旦臭了整个卡罗拉车系都会受影响。当然了，就目前来看的效果还是喜忧参半的销量是提高了，但是很多人反映那个减配的问题隔音差了，后独立悬挂改成了扭力梁，然后还有中保研测试也有点差。第2个就是单纯的减价格，把配置得剪掉。这一个地方呢，其实是可以有作为的，比如在那个车子aoaoo级别市场。在那些城市通勤车不需要那么多的配置，没有那么高的要求，在家庭的第2辆车的时候，我认为是有非常大的优势了。如果是我，我愿意买一辆质量好的在5万块钱以下的车作为家用第二车，买菜接娃，然后呢可以没有收音机，可以没有车机，可以没有l2辅助，可以没有那个全景影像，可以没有定速巡航系统。可以没有那些主动安全装置。同意或不同意我的看法的，欢迎留言交流。

2025-10-24

兵锅1980

途安车主·车龄12年

合资车如果降价增配你会怎么选？

如果真的合资车降价增配我会果断去购买我喜欢的车型和品牌，但是要考虑成熟的车型和品牌。

2025-10-24

镜子1214

星瑞车主·车龄1年

合资品牌价格与之前比是有比较大的降幅，配置也比以前丰富，但我觉得只是与之前的他们纵向相比较有这样的感觉，如果横向与自主品牌相比还是自主品牌在价格和配置上更具优势，如果不考虑品牌溢价，在质量相同的情况下，我还是会考虑自主品牌。毕竟买车是为了开着舒服，不是为了一个车标。

2025-10-24

幸运星星VV7

奥迪Q3车主·车龄7年

还不想想为什么会这样不。就是内卷造成的吗？国产新能源势力现在已经慢慢崛起，甚至有超过传统合资品牌的趋势了，再不卷配置合资品牌就要灭亡了。

2025-10-24

用户4533781428491

2025-10-28

朝朝暮暮991

我觉着相对处于一个平衡的位置吧，不会涨太狠，也跌不了多狠！

2025-10-28

钢铁侠敷面膜

福克斯车主·车龄14年

卷，使劲卷，你们不卷我们怎么会去买梦中情车

2025-10-24

伟大的绍尔

荣威i5车主·车龄3年

当然没问题，只要品牌和车型可以，那么既降价，又提升配置，何乐而不为？

2025-10-24

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