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2026款凯迪拉克CT6一口价28.99万起话题封面图

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围绕2026款凯迪拉克CT6“28.99万起一口价”这一核心，我将先明确价格政策的具体内容与权益，再拆解新车升级亮点，结合竞品对比客观分析性价比，同时不回避销量现状，为读者提供全面参考。一、直击核心：28.99万起的“一口价”到底是什么？ 10月22日，2026款凯迪拉克CT6正式上市，最引人关注的莫过于全系“全款一口价”销售策略——三款车型价格直接锁定在28.99万-32.99万元区间。这并非简单的终端优惠，而是官方统一定价： • 入门款28T臻享版：28.99万元（较2023款同配置指导价直降8万元） • 中配28T奢享版：30.99万元（直降9万元） • 顶配28T旗舰版：32.99万元（直降10万元）同时叠加限时权益：支付5000元定金可抵扣15000元购车款，相当于入门版实际门槛可再降1万元，还能享受0.99%起低息贷款、3年不限里程质保等8项礼遇。这种透明化定价，打破了豪华车市场“到店议价”的潜规则，对消费者而言减少了决策成本。二、产品力拆解：28.99万能买到什么配置？作为改款车型，新车未进行颠覆性设计，但在核心体验上做了精准升级，且配置划分清晰： 1. 设计与空间：经典美式豪华延续外观保持标志性钻石切割语言，9颗LED组成的智能矩阵大灯搭配盾形格栅，车尾“L”形流光灯组辨识度拉满。车身尺寸依旧是同级优势——5223mm车长+3109mm轴距，保证后排腿部空间超两拳，完全符合中大型车的旗舰定位。不过外观颜色有所精简，取消了“星际蓝”和“水墨灰”，仅保留三种经典配色。 2. 内饰与智能：质感与流畅度双提升 • 用料升级：新增“云端谧境”浅色内饰，顶配车型独享“歌剧魅影”红色主题，中高配采用Finenappa半苯胺真皮，触感接近百万级车型。 • 智能座舱：全系标配33英寸9K环幕屏，分辨率达8960×1320，搭配高通骁龙8155芯片与V5.0车机系统，支持四音区语音交互和无线CarPlay，操作流畅度较老款提升明显。 3. 驾驶与安全：底盘技术成核心卖点 • 动力系统：全系搭载2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，237马力、350牛·米的参数，7.47秒破百的性能在同价位中表现均衡。 • 底盘优势：顶配车型配备升级后的MRC磁浮底盘，每秒1000次扫描路况调整阻尼，滤震表现媲美百万级豪车；全系前置后驱布局，转弯直径同级领先。 • 安全配置：五环八纵全笼式车身抗扭强度达36.6kN·m/deg，配备6气囊、360度全景影像和全速域自适应巡航，入门版即达L2级辅助驾驶四、客观看待：亮点与隐忧并存值得肯定的进步 1. 定价策略务实：一口价模式减少信息差，8-10万元的降幅直接拉低豪华中大型车购车门槛。 2. 配置诚意足：入门版即配座椅加热/通风、方向盘加热，中配就有AKG音响，配置下放力度大。 3. 核心技术保留：MRC底盘、Omega后驱平台等标志性技术未因降价缩水。需理性关注的问题 1. 销量压力显著：2025年9月销量仅33辆，较竞品差距较大，市场认可度待提升。 2. 产品迭代温和：外观内饰无颠覆性变化，在新能源车型扎堆的市场中，燃油动力吸引力受限。 3. 售后网络待完善：部分三四线城市经销商较少，维保便利性不如BBA。五、谁该考虑这款车？如果你符合以下需求，2026款CT6值得重点关注： • 预算30万左右，追求“大车、高配置”的实用主义者； • 看重驾乘舒适性，对底盘滤震和静谧性要求高（CT6配备双层隔音玻璃+ANC降噪）； • 不盲目追求品牌溢价，更在意机械素质和内饰质感； • 主要在一二线城市使用，维保便利性有保障。 28.99万起的一口价，让2026款凯迪拉克CT6成为豪华中大型车市场的“性价比黑马”。它没有刻意追逐电动化热潮，而是在燃油车的舒适圈里，通过价格下探和配置优化巩固优势。对于务实的

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2025-10-23

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

【一、前言】今天想聊聊这两个豪华车系的选择，首先咱们先声明一点啊，咱们说的这个雷克萨斯ES，咱们在这里咱们只代指ES300系列，虽然这个系列马上要改款了，但还是当前这个300款式更深入人心。如果要拿200对比，毕竟这个价位差距太大，跟CT6没法比较，跟凯迪拉克CT5比较的话，完全又不是一个尺寸和量级。所以，我这里选择雷克萨斯ES300对比凯迪拉克CT6，这样价位相似、配置相似，定位相似，主打一个对比的公平公正。【二、外观对比】这两个外观车型的对比，我愿称之为日系豪华轿车和美系豪华轿车风格的对比。雷克萨斯ES300这个风格，那就是日韩设计造型，感觉这风格好像在东亚、东南亚等都挺吃香的。这个纺锤形的格栅也算是家族史设计语言，这车的流畅流线造型，不禁说一句，凌志这车不错。转过来看看凯迪拉克，那CT6这个风格，不仔细看的话，跟电视上演的那种美国车队，也是挺像的。美系凯迪拉克这种家族史前脸，感觉跟美国总统那个野兽专车前脸也是差不多。CT6这个商务旗舰轿车的风格，就跟日系完全不同，这车身线条就突出轴距和尺寸，棱角分明，不像日系弧线美。所以，让我看的话，就看你喜欢哪个风格，这俩风格是两种完全不同的气场。我个人感凯迪拉克更强势点，雷克萨斯更显低调和沉稳。【三、动力对比】既然说到动力，那咱就区分的聊聊，你像雷克萨斯ES300动力，2.5升的自然吸气，还会带来这个油电混合，那这个驾驶感受就相对来说比较平顺，再搭配上这个cvt的无级变速箱，这个感受应该说在油车里是比较丝滑的，但是也有它的劣势，提速还是不够快。凯迪拉克ct6就是一个完全相反的感觉，提速也快，2.0的涡轮增压马力也大，变速箱10档的手自一体，论丝滑的话比一般变速箱要好很多，但是跟CVT那种无缝的丝滑比较，还是有点轻微的感受。不过这也体现了两个车在动力风格上完全两种不同的表现。所以如果问我的话，我给的建议是就看你开车习惯，你如果想图稳+省点油，那你就选雷克萨斯，如果你就喜欢这个加速快和动力强，那你就选凯迪拉克。【四、空间对比】再从空间尺寸方面来讲的话，我只能说从外形的长宽高来说，那凯迪拉克是全面胜出的，没办法，物理尺寸就是大，那如果说车内感受来讲的话，那也不好意思，也是全面胜出的，这个车车内的尺寸它也大，轴距大后备箱空间也大。但是在车内空间的感受来讲，体感上还是有区别的，为什么这么讲呢？你比如说雷克萨斯它这个车内坐进去以后，它这个座椅的包裹感，还有这个柔软度，那凯迪拉克是不能做比较的，这个真的是日系大沙发这一块确实名不虚传。所以我个人给的建议是，如果你注重这个车大，就喜欢大一号的车，那你就选凯迪拉克，如果说你注重这个车空间差不多，但是想更舒服一点，那你就选雷克萨斯。【五、内饰对比】内饰这一块的话，这两个车给我的感受是半斤八两，但是通过这个肉眼可见的话，尤其是软包材质的使用，那雷克萨斯要好很多，没办法这也是为数不多软包质感好的车。也有美中不足的地方，就是我始终觉得它这个中控挡把还可以再提提质感。从实际是角度出发的一些设计，我觉得还是挺有必要的，比如我举一个最简单的例子，雷克萨斯就是这种普通的主驾仪表盘，带一个帽檐的，那这个好处就是说在逆光驾驶的时候，还能看清屏幕。那凯迪拉克的话，如果逆光驾驶，根据咱们实际经验来讲，就不如一个帽檐要清晰一些。所以我个人给的建议是这一块，如果说你注重内饰质感的话，那你就选雷克萨斯，如果说在内饰方面，强调沉稳、素色、好打理或者就喜欢美系风格，那就选凯迪拉克。【六、智能化】这两个车在智能化的感受上来说，从我这个参数上来讲，其实都是L2级别的辅助驾驶，然后app也可以远程控制。我们能看到的俩车，那都是没有自动泊车。自适应巡航、主动刹车、主动安全等都是有的，无非凯迪拉克的摄像头多、雷达多。所以给我的感受来讲，这两个车尺寸都不小，当前的智能化程度也没有太多质的差别。这就完全看个人喜好了。【七、总结】以上就是关于我对两个车的对比的一些见解，我个人感觉的话，这就完全看你喜欢哪个车的风格。当然了也有一些质的差别，比如说在动力上、在空间上，这都是差别很大的。如果要丝滑驾乘质感，外加品质的话，雷克萨斯更可作为优选；如果要动力、空间和气场，那凯迪拉克看上去更符合要求。

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2025-10-23

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