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极氪9X值吗话题封面图

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极氪9X值吗

46.59万起，极氪9X诚意如何？同价位竞争力强吗？配得上“杭州湾库里南”这一称号吗？说说你最关的亮点和不足吧！9月29日-10月8日发文且获得"推荐"必得100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

当极氪9X遇上奔驰GLC轿跑选谁不纠结？

车友们，上回聊了极氪9X和奔驰GLC轿跑的大概感觉。今天我把数据摊开来比比。我的观点还是没变：这俩车一个在用智能电驱来造车，一个还在豪华燃油车里求最优解。下面我就用数据说话，看看这代差到底有多大？ 📏 对空间数据的解读： · 数据回顾：极氪9X轴距3169mm（6座） vs 奔驰GLC轿跑轴距2888mm（5座）。 · 我的解读：这281mm的轴距差，它直接决定了第三排是临时应急选项，还是能体面坐个成年人的常用座位。9X选择做一台真正的全尺寸6座SUV，它瞄准的是高频多人出行的家庭结构。它用数据说话：车内的每一位成员都应是平等的乘客。而GLC轿跑的溜背造型和5座布局，则更强调前排二人的私密空间，它的数据是为小家庭或个人服务的。所以，这不是空间大小的对比，而是对“谁更需要被照顾”这个问题的不同回答。 ⚡ 对动力与能耗数据的解读:瞬时满足与延时满足的选择 · 数据回顾：极氪9X双电机版898匹/3.9秒破百/纯电续航超200km/亏电油耗6.78L；奔驰GLC轿跑204匹/8.1秒破百/实际油耗约10.6L。 · 我的解读：这里的对比最为残酷，也最具代差感。9X的898匹马力，提供了一种 “瞬时满足” ：电门即全扭的输出特性，让强大动力毫无门槛、随时取用。而3.9秒的加速数据，在油车里是百万性能车的领域，如今被轻松“平权”。更重要的是纯电续航200km+亏电油耗6.78L这个组合，它从数据上几乎重构了用户对油耗的感知：日常通勤零油耗，长途用油也比同级油车省。这直击传统豪华车性能与能耗不可兼得的软肋。反观GLC轿跑的动力数据，它追求的是一种 “延时满足” 和 “过程体验” 。204匹马力需要在转速攀升中逐步释放，8.1秒的加速是一种线性、可预期的增长。更高的实际油耗，则是为这种传统机械质感、品牌溢价所支付的成本。简单说，9X用数据告诉你“我全都要，而且立刻给”；GLC则用数据维持着一种传统的、有阶梯感的性能与能耗平衡。 🛋️ 对配置数据的解读：“标配即满配”与“菜单式豪华”的交锋 · 数据回顾：极氪9X标配空悬、CDC、多屏、座椅多功能；奔驰GLC轿跑多项核心舒适配置需选装。 · 我的解读：这组对比揭示了两种截然不同的“豪华定义”。以极氪9X为代表的国产新势力，推行 “标配即满配”逻辑。它们把空悬、高阶座椅这些传统豪车的高配或选装，直接变为标配项。这是一种诚意展示，目的是消除用户的选择焦虑，并建立价值碾压的认知。它把配置的选择权从“购车时的勾选”，转移到了“用车时的调用”。而奔驰GLC轿跑代表的传统豪华，则坚守 “菜单式豪华”。基础配置保证体面，但真正的精髓（如高级智驾包、更舒适的座椅）需要额外付费。这套体系依赖的是品牌光环和用户对“循序渐进获得体验”的认同感。它的数据表看起来可能没那么炸裂，但潜台词是：“我们的底蕴和调校，数据无法完全体现，你需要亲身感受并为深度体验额外付费。” 这其实是“硬件参数主导”与“品牌体验溢价”两种逻辑在数据表上的直接交锋。 💎 综合解读与我的立场把以上数据串起来看，我的结论是：极氪9X的所有数据，都在构建一个“技术全能家庭旗舰”的新形象。它用越级的物理数据（尺寸、马力）、颠覆性的效率数据（能耗、补能）和震撼的配置数据，试图全面覆盖用户从家庭到个人、从经济到性能的所有需求点，是一份针对中国家庭用户的全面解决方案。而奔驰GLC轿跑的数据，则是在捍卫一个经过市场长期验证的豪华细分市场。它不追求单项数据冠军，而是在设计、品牌、底盘质感、社交认同等无法完全量化的维度，构建自己的护城河。它的数据表是为其固有的目标客群：那些对电气化转型持保守态度、更信任传统品牌、并看重车型风格化表达的消费者所准备的。所以，当你看这两份数据时，你其实是在选择是拥抱一个用数据堆砌出来的、功能至上的“新豪华全能答案”，还是选择一份承载着历史、风格与品牌信仰的“传统豪华经典范例”？数据已经清晰地标明了两条路，而你的生活方式、家庭结构，才是最终的选择依据。希望这些解读，能帮你透过数据，看到更本质的东西。

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5天前

番薯Sam0626

极氪9X深度驾驶体验｜先享车主的真实感受

作为极氪9X首批先享车主，从7月 13日抢下先享名额，到 1.30 正式提车，整整大半年的等待。终于划上句号。最近试驾了hyper 版今天就跟大家聊聊这车驾驶起来的真实体验，从动态表现到细节做工，全是干货。 🚗 动态表现：稳得不像一台5米级SUV • 底盘质感：双腔空气悬架和 48v 稳定杆的表现远超预期。在城市里过减速带时，滤震动作干脆利落，车身没有多余弹跳，后排乘客几乎感受不到颠簸。 • 操控性能：切换到运动模式后，悬架支撑性明显加强，高速过弯时侧倾被控制得非常出色，完全不像一台大型SUV。 • 动力输出：动力储备很足，0-100km/h加速仅需3秒多。用力一踩加速我老婆就说晕🤣，城市通勤时动力输出平顺，高速超车也信心十足。 💺 内饰与空间：豪华感与实用性兼顾 • 材质做工：我选的月影蓝（耐脏，座椅触感细腻，缝线均匀，豪华感拉满。前排座椅支持12向电动调节+通风/加热/按摩，长途驾驶也不会觉得累。 • 越级空间：1米 82 的身高坐进后排，腿部有余量，头部空间也很充裕。全景天窗面积很大，让整个车厢显得非常通透。 • 储物设计：中央扶手箱和门板储物格空间充足，无线充电板位置顺手，手机放上去就自动充电，非常方便。 🔧 车机体验：8295芯片 • 流畅度：35.5英寸6K联屏显示效果细腻，8295芯片的加持目前最新版本车机操作还算丝滑流畅，没有以前那么卡顿。 • 语音交互：更新后eva语音识别准确率很高，导航、音乐、空调等常用功能都能通过语音控制。 • 副屏体验：家人在后排看电影时不会影响主驾导航，这个设计对有娃家庭太友好了。

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极氪9X深度驾驶体验｜先享车主的真实感受18554368454145367图片

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极氪9X深度驾驶体验｜先享车主的真实感受18554368454145368图片

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极氪9X深度驾驶体验｜先享车主的真实感受18554368454145369图片

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01-27

极氪贴膜老王

极氪9X必装的三件套车衣+玻璃膜+底盘护板底盘护板怎么选？对比锰钢、铝镁合金、塑料、碳纤维4种材质

极氪9X必装7592958274262008382视频

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01-08

沈阳鑫哥贴膜汽车贴膜

极氪9X车主选6块底盘护板都是哪些保护

极氪9X车主7592900644781441598视频

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01-08

多才雪碧CZv

重新介绍一次极氪9X

1、车头很方正。传说中的杭州湾“库里南”，整体比较短，实际上没有那么霸气，当然里面没有放下12缸的发动机，也没必要为了设计而设计。除了中网以外，蚌式的机头盖，微微下倾的车顶，还有点路虎揽胜的味道。车尾就比较保守，D柱的饰板也不塑料，车灯的造型比较特别，logo的字体都比较大，有些朋友会觉得比较平，大家喜欢吗？ 2、采用实体门把手，开始为新规准备？很安心，3种打开方式，机械拉出、电触开启、电动开启。门是支持无级定住，有电吸功能。小细节，前排是没有单独关门的电动按钮，只能语音关门。 3、全系是22寸大轮毂，大饼款好看。 4、内饰比起同级其他的车型，更多用材质去体现高级，实木、镀铬、真皮等。保留了很多实体按键，开始还有点头昏眼花，太丰富了。很多细节值得细品：桃木、音响罩、调节阻尼、顶篷绒面。最喜欢蓝白的内饰，很有未来+豪华的感觉。 5、超大的化妆镜，是我见过最大尺寸的。 6、座椅够宽大柔软，功能都有，特别按摩，有按摩椅的感觉，敲打很舒服。座椅变化也让这台车有更多的想象空间。中排座椅躺倒角度会略小一些，应该是处于整体每个空间的分配，小憩的时候会稍有影响舒适度。第3排座椅很有惊喜，软硬、长度、角度都很舒服，配有独立的天窗。 7、后排娱乐屏是亮点，保留大天窗的同时，还能前后调屏幕，再也不担心观看距离了。 8、开起来很贴地，无论哪个模式车身都很安定。不是悬浮感开船的感觉，不晃，坐着感觉很好不容易晕。路感比较清晰，转向也比较直接，有操控感。和外观看起来的沉稳不一样，更年轻，营造另外一种舒适豪华。动力必然是不用说的，动力雄厚。还有一点惊喜，即使是亏电情况，发动机的介入也很轻微，除了驾驶员可以感受到，车内几乎听不见声音，不掉价。整体的nvh也是第一梯队的水平，建议大家都去试一试。 9、最大可选70度大电池，城区当作纯电车开也是可以的。 10、48V稳定杆，进口豪车才有的配置竟然装在了国产车上极氪9X是一台很有性格的车，外观有自己的设计语言，驾驶也在这个价位里为数不多有操控感的。细节上面也是花了很多功夫，各种材质、科技的堆料。给大家带来50w左右价位更多的一个选择。大家会为它买单吗？

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01-07

fff肥羊

ZEEKR 9X车主·新提车

极氪9x ultra两个月分享吐槽

极氪9X Ultra 70kwh版本使用两个月分享在两个月行驶了2534km（大部分高速）之后，我从驾驶方面和座舱体验两方面分开来简单聊聊我的个感受首先驾驶方面分成个人驾驶体验、辅助驾驶体验以及能耗来讲，个人驾驶没有驾驶过太多车型，在目前主流的同价位新能源SUV中我认为操控无敌，开启运动模式，大部分日常驾驶的城市和高速场景下Ultra已经很能满足我目前对于这么一台三顿重大型SUV的想象了，高速顶着限速跑的情况下轻松变道，车身侧倾的抑制以及轮胎抓地力，方向盘给到的反馈都较为清晰明确，动力在限速状态下（即使略微超出限速）也是可以说随叫随到，越踩越有劲。在一般城市道路场景驾驶，这个车身尺寸也不会带来什么麻烦，因为操控足够灵活（我一般市区会开舒适动力和运动转向），开起来并没有大车感。不过在窄路掉头以及路边车位的侧方停车就有一些麻烦了，有时候得多磨好多把才出的来。 9X在运动操控属性的调校上没得说，但是偶尔想要舒舒服服的慢慢开可能会有些不足，Ultra在驾驶过程中我认为会过多的反馈路面信息，导致一些很细微的起伏也会不断传给驾驶员，当然不是那种很船一晃不停地感觉，9x的悬挂能一下子抓住，正是这种扎实的地盘造成了路感比较明显的结果，但是这种过多的起伏确实会偶尔让驾驶者感到烦躁，不知后期悬架能否ota让舒适模式能更加舒适一些，在运动模式下保持这份清晰的路感就足够了。辅助驾驶：nzp经过两个月的使用之后总结出来的就是高速推荐使用，市区建议等再优化。高速上大家比较守规矩，车速和路况信息也比较简单，开启nzp设置好限速确实会省力很多；但是市区在使用了几次之后存在几个问题，窄路和路口的行驶速度过快，完全没有减速的迹象，偶尔冲黄灯真的会被边上冲出来的外卖小哥吓一跳赶紧自己一脚踩掉刹车，另一个问题是路口和高架经常实线变道，市区的路口会无缘无故变一个道压到实线上去，高架上理匝道口很近了才开始变道也会压实线，而且在高速高架变道时经常会有等到后车贴近了再变过去，非常危险。能耗表现：本月23的电耗评价0.2的油耗，虽然说不算低，但是三吨重的车子可以接受，我充电基本上冲到95%，显示265的WLTC续航基本上9折以上可以开到，然后高速和市区的能耗基本是相同的，各位ultra车友可以参考。接下来简单分享一下座舱内体验，不说应该也能猜到，车机卡卡卡！！！明天就是2026年了，很难想象有一家车企的旗舰车机能够做到不如自家中端车型流畅的，更不用说友商的了，怎么比啊，极氪你机械素质确实得夸但是车机流畅度和系统的操作逻辑真得和理想学学，要不把UI和车机团队派去理想学习俩月再回来优化吧，先别想太复杂的新功能出来了，先把车机做流畅，先把系统的操作逻辑做简洁把eva做聪明。还有前排车机和后排飞翼屏是两个分开的系统，在更新车机的时候得把俩分别更新，比较麻烦，建议优化。后续版本希望能够调整hud显示面积大小，开启地图信息后偶尔会觉得遮挡视野，能根据个人喜好进行调整的话是最好。还有一个要吐槽的点是灯幕，首先是示宽灯木，反应比较慢不知道是我的车体质问题还是大家的车都一样，很多时候转弯方向盘都已经回正了光毯刚开始转弯，那我请问这个光毯还有什么存在的必要呢；还有就是灯光秀希望加快更新速度，现在的龙凤实在是有点土，锁车往地上投一条龙出来真是有点社死了，能不能出一些看起来比较简洁又富有科技氛围的效果，很难想象龙凤灯光秀和这个车的设计是一个审美。总的来说这台车的优点大于一些小的缺点，期待后续的软件优化速度能够跟上，让座舱体验能够追平理想那就完美了这台车。

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2025-12-31

智能电车研究森

极氪汽车真的只打高端局。。。

极氪汽车真7588410973258514969视频

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2025-12-27

何何超超

ZEEKR 9X车主·新提车

极氪9X顶配hyper交付都有什么！

极氪9X顶配7587753213969924632视频

极氪9X顶配7587753213969924632视频

2025-12-25

好的哦屙

H版400公里发动机异常

新车400公里显示发动机异常

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H版400公里发动机异常18524511628943442图片

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2025-12-25

活泼苹果z8J

百万投影大灯

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2025-12-21

阿志爱开车

星瑞车主·车龄5年

这内饰是国产车天花板了吧！

这内饰是国7585745107233112601视频

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2025-12-20

极氪贴膜老王

白色极氪9X贴哑光车衣秒变典雅天花板，五件套实用又高级

白色极氪9X7585505998530445886视频

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2025-12-19

高冷阳光VDW

ZEEKR 9X车主·新提车

9x终于提车了

先说结论: 9X的底盘舒适和操控表现非常均衡，综合性能出色，没有明显短板，对得起50万的售价。一、底盘舒适性因为这台选配了22寸285宽的大胎，簧下质量非常重，所以原本对9X过坎的预期不是很高。实际表现还不错，过深井盖的抖动抑制还不错，跟刚试过的ES8比起来，优势明显。随机短波路车身运动幅度不大，而且很平、没啥俯仰，有轻微的浮动感，但没有揽胜行政那么晃。上下桥飞坡表现还不错，前后轴平衡、抛起幅度不大，下桥也没有冲击限位的突兀感。粗糙沥青路上，地板和油门踏板有非常轻微的麻振感，有点影响品质感，拍脑袋觉得可能跟空簧囊皮有点关系。对于50万的售价，要求自然也要高一些。路噪表现优秀，不管是低频耳压感还是粗糙路的隆隆声，表现都很好。风噪没那么优秀，可能跟平直尖锐的外观造型有关。另外，座椅按摩非常高级，效果堪比专业按摩座椅，不光可以按摩背部，还可以按摩屁股，哈哈。二、转向操控 9X的整车尺寸虽然跟es8非常接近，但是整备质量竟然重了400公斤！开起来的感觉也是如此，没有什么激烈驾驶的欲望。 9X的大车感比较明显，虽然侧倾控制已经非常好了，但是受限于车重，即便用上了285的倍耐力p zero，小角度转向的响应还是很一般。大角度的转向表现很好，转向响应线性、路感（路面连接感）也很清晰。另一个由于车重带来的操控劣势是快速变道时的横摆超调，表现就是变道结束瞬间的车身小幅晃动，没有es8那么干净利落。 EPS手感标定表现很好，手力、阻尼、随速/转角的力矩建立都很自然。舒适刹停标定的非常优秀，可以做到完全无感刹停。滑行能量回收可以调成“无”，完全模拟油车的风格。三、总结极氪9X的底盘表现跟整车外观、内饰设计非常统一，都是沉稳、厚重风格。由于跟我刚试过的es8签名版价格只差6万，尺寸也接近，就做个对比吧: 9X的底盘舒适性、NVH优于ES8，但是ES8操控优于9X，综合表现9X更均衡、得分也更高。尤其是9X的车主，大概率不会激烈驾驶，所以它的操控表现对目标客户应该也是够用的。

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2025-12-18

一心一意奶茶lJ

极氪9x 天津首台用车感受

驾驶感受，就是底盘稳，你想要速度跟操控性很好超出预期，48伏稳定杆转弯基本感受不到侧倾，一点不会侧倾，某马某时捷他指哪打哪这个极氪9x比他们感觉还好，加速的时候也不抬头，线性，高速加速到100，觉得也就5，60，一看已经100了，不能深踩了就，我是上车就开着防晕车模式，上次试驾没开防晕车太猛有点晕，这个车功能太多了，什么方向盘加热，夜视，极氪掉头，h9辅助驾驶我都还没研究，知道的都有，太人性化了，之前车友反馈副驾驶不好关门，极氪立刻在屏幕上加了关门按键，辅助驾驶还没用，得学习以后再用，什么车辆基本都驾驶过，这车太稳了，车很整，赛车手人车合一的感觉，就是你想的这个车都能立刻执行，驾驶感受拉满，超预期9x可调节的的东西太多慢慢学习，老驾驶以后更舍不得了，驾驶后我觉得没有什么车可以对比，太丝滑，太智能了，真的是拉满，这个感觉就跟当时第一次开大g是蒙的，握住方向盘踩油门拐弯，会发现像一匹野兽操控的快感，9x是另一种快感，不是虚荣或者炫耀是内涵和舒适惬意从容，毕竟这个价格也真的买不到性价比这么高的东西

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2025-12-15

极氪贴膜老王

极氪9X超前升级！22寸光辉轮毂让你的车成为街拍焦点

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2025-12-15

极氪贴膜老王

极氪9X自驾必备5系铝镁合金护板真刚需

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2025-12-13

极氪贴膜老王

全国首台！极氪9X无损装无轨地板，座椅移动丝毫不影响

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2025-12-12

极氪贴膜老王

极氪9X车主看过来！全国首台星空顶一天装完，流星特效直接封神

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2025-12-11

极氪贴膜老王

4S店送膜的套路，你中招了吗？

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2025-12-10

iGFerrari430

出行可靠伙伴

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2025-12-10

鑒定師凱

ZEEKR 9X车主·新提车

和车友分享一下使用设置

个人一些使用习惯，左银右白

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2025-12-09

极氪贴膜老王

全国极氪9X“聚集地”！5年8000+台，五件套直升六件套

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2025-12-08

极氪贴膜老王

极氪9X贴车衣没选老王？先看这套施工标准

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2025-12-07

9X-你想要的全尺寸SUV

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2025-12-06

极氪贴膜老王

极氪9X白色Hyper全国首提！5大差异+主动防倾杆，开着太香了

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2025-12-03

极氪贴膜老王

纠结极氪9X地板怎么装？免拆/有轨/无轨，哪种适配你的用车场景？

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2025-12-01

易枫学长hh

极氪9X上市杀疯!进店暴涨200%，顶配很抢手

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2025-11-25

哟呼老弟

以前没钱买国产，现在没钱纯分享

鸡冻啊？！

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2025-11-23

峰哥说车4160

“达康书记、祁厅长”空降广州车展，许亚军现场下单9x！吴刚：我得回家和老婆开会商量#吴刚许亚军广州

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2025-11-22

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极氪9X尾标免拆施工指南：不拆标也能贴出完美效果

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2025-11-21

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