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#体验领克900可能是职业习惯，也可能是我对于用户体验非常在意，每次去看车我都是从自己去买这台车的角度去体验，不管是动态驾驶还是静态体验，我都会完全代入到日常用车的场景中，今天来浅谈一下我在静态体验完 领克 900 以后的个人感受。 不管是外观设计还是内饰用料，整体上来说领克 900的豪华感氛围打造的还算是不错的。但是！一个细节就打破了它的豪华感，就是它的拨杆设计，跟银河 E5 上用的是一模一样的，首先塑料感非常强，其次左侧拨杆头端用了颗粒感很强的设计，每次打转向灯的时候都非常硌手（我是银河 E5 车主，这一点必须有发言权）如果说为了省下这点设计成本，我觉得对于一台 30 多万的车来说属实不应该。我还有一台小鹏 G6，那个拨杆的手感就非常不错，而且采用了镀铬设计，外观上也很显高级感。 领克 900 全车座椅都很舒适，坐垫宽大，填充物柔软但也不失支撑力，座椅配置也很高，三排都有加热和按摩，按摩力度很大，这一点吉利做的比较好，即使是银河系列的车型也一样，按摩力度非常给力，除了靠背有按摩点，坐垫上也有。二排座椅很有领克 900 自己的特色，那就是可以旋转，可以是会客厅模式，也可以是观景模式，虽然平时用的几率可以比较低，但这也从另外一方面体现出来领克 900 车内空间是比较大的，且并没有牺牲第三排的乘坐空间。第三排的坐垫高度设计的很合理，我 170cm 身高坐第三排，大腿可以完全贴合在坐垫上，不过轮拱位置的凸起会稍微有点顶腿，加一层更厚的软包就更完美了。 车内顶棚全是翻毛皮材质，手感极佳，空调出风口也非常精致，这才是符合 30 万车型的内饰设计嘛。不过氛围灯的感觉并不是非常高级，还没有我那台银河 E5 漫反射出来那种灯光效果好，也可能是因为我那车是白内饰，所以反光效果更明显。后备箱的天地门设计固然是比较有档次，但可能是我不太会用，每次打开都要等着上下门依次开始才能比较方便的拿东西，况且下面那个门放下来以后其实是往外占用了一定空间，好在后备箱进深不大，搬重物也好往里推，假如说把第三排放倒，需要放很重的物品，可能还需要车内有个人接应一下，所以这个天地门的设计从实际生活应用场景来说是逼格大于实用的。 对于领克 900 这个售价来说，我觉得不管是从品牌还是从产品本身来说，不算贵，而且领克的安全性有目共睹，以前大家诟病的车机系统现在也换成了 flyme auto，可能要吐槽的就只有辅助驾驶了，听说马上要上千里浩瀚 H7，听起来很高级，但是不知道真实水平怎么样，期待体验再跟大家分享。
#银河L7价格预测本人有幸参与了吉利银河品牌的发布会，当时这个品牌logo公布的时候，我脑瓜子嗡嗡的，这……哎，看车吧。然后银河L7开上来的时候，我又懵了，擦了擦眼镜再定睛一看，我去，这又油改电？！？这不跟博越L一个模子刻出来的吗！几何都凉了，又要走老路吗？当然属实是无语的。最有亮点的E8竟然不首发，感觉这一手好牌又要烂啊。 后来他们又介绍了神盾电池，尤其是电池安全这方面，这个是值得肯定的，8848理念很有意思，不过本人一直对新能源不是很感冒，首先是安全方面，其次是续航，还有保值率方面，关键是还卖的贵。直到最近去给星瑞做保养，看到旁边的银河4S店有L7实车了，就趁着等的时间去逛了一下，说实话，实车要比网上看的图片帅很多。 银河L7的前脸设计跟各家的新能源车设计都差别不大，封闭式前脸，贯穿头灯，分体式大灯，跟蔚来还有点像。内饰就很有高级感，这台找车是纯白色座椅，这要是我买肯定不会再选浅色了，我那 星瑞的蓝色内饰已经被我儿子糟蹋的不行不行的。L7的座椅确实比星瑞的舒服太多了，后排非常软。不过中控大屏这个，指纹收集器，我强迫症一下子就上头了，实在忍不了。好像没有实体按键，全都集成在车机里了，节省成本，但是用起来就很不方便了，也不能每次都语音吧，万一车里有人休息呢。还有就是怕车机死机，一旦死机，这车就跟五菱宏光没啥区别了。值得表扬的是怀档，如果开过奔驰的朋友肯定熟悉，这种档杆真的是太方便了。总之个人觉得L7没什么特别的短板，唯一有亮点的就是它的神盾电池安全系统，剩下的就看价格有没有诚意了。大家有定车的了吗？
#秀星瑞改装方案想必提车的朋友们都感觉到了星瑞的悬架非常高，高的离谱！！！ 哪怕是个正常轿车的姿态也不至于我们这么着魔的去改，降低还发抖，还要改传动轴，真的是操碎心啊。不过当这么久折腾下来，见到成品以后还是蛮欣慰的。
#国产VS 合资，谁才是首选？大家好，我是娑婆蜜，也就是superme，哈哈。 非常开心能加入到懂车帝和大家一起互相交流学习，前几天发了个小视频炫了一下我的大星瑞，哈哈，今天我来分享一下我的选车历程，为还在纠结国产和合资的朋友们做个参考。 首先我买车的原因可能和大家不...查看全文
