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    理想i8看车打卡(有奖)话题封面图
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    理想i8看车打卡(有奖)

    Hi,你觉得理想i8的操控、车机、空间、舒适度如何?再晒晒实拍照片!分享有奖,点击查看规则>> 【活动奖励】 分享奖:懂车帝1500金币(20名) 【活动日期】 征集日期:2025年7月17日-2025年7月30日 公布日期:2025年8月1日前发放奖励 【活动规则】 1、内容标准:分享内容为理想i8到店看车的感受及实拍照片,建议包含空间、舒适度、车机、做工等评价,字数≥50字,店内实拍图≥6张,内容原创首发且不得抄袭或与历史内容重复。 2、奖励规则:创作符合标准的内容并通过平台审核,按发布时间从先到后排序第1-20名可获得奖励,每位用户活动期间奖励限获得1次。 3、发奖时间:活动公布名单后10日内,懂车帝将通过系统消息通知获奖用户,并发放金币至懂车帝账户。用户不得以任何非正当手段参与本活动,一经发现平台有权取消或收回其获奖资格和奖励。 4、获奖秘籍:添加小编微信“Dcar626”,可获得电脑发布地址、活动辅导答疑等服务。

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    上周末去看了理想i8,这车的外观很有辨识度,第一眼看上去就是一台MPV,实际定位是SUV;争议还是挺大的;i8的车头看着有点扁,单看车子尾部就有点像SUV了,这车还是挺有个性的,真是打破了人们对SUV造型的认知。 内饰方面:感觉理想i8前排有很大改进,和之前L系列车型有相同之处,环抱式中控台是个全新的设计,很有视觉感,内饰的皮质质感感觉提升了不少,座椅看着厚重,支撑感不错也很舒适。 理想i8的第二排舒适性还可以,坐上去和我的900感受差不多,差异在第三排;i8第三排很宽,脚部空间挺宽敞,就是是没有通风按摩功能,舒适性还可以。 这车隔音做的也挺不错,全车双层玻璃,试驾的时候坐在车内噪声很小。 底盘表现一般,舒适模式下坐在第三排会更晃一些,尤其转弯的时候感觉要被甩出去一样,节能和舒适模式开起来悬架很软,包括动力响应都很缓,特别是节能模式在起步的时候特别慢,需要深踩踏板完成超车。 缺点: 1、电动踏板全系不可选配,对于有老人或儿童的家庭用户不够友好。 2、第三排头部空间局促,身高较高时会顶头;后排轮毂占用空间,导致二排座椅无法完全躺平,影响乘坐舒适性。 3、顶棚的织物材料,这价位真不应该,三排还有门框大面积的塑料材质,所有音响罩除了几个圆的,其余全是塑料。 4、三排虽然舒服但是空间一般,不如直接上5座,把后备箱的空间匀出来整体的体验感会好很多。 5、储物空间一般,特别是后备箱空间肉眼可见的小。 我把小朋友的水杯放进去当参照物了,特别是那下沉空间,这么浅能放啥?特别是有这车的人基本都是家庭用车,婴儿车都不知道咋放。 6、离地间隙有点低,通过性差点意思,关键轴距这么长,偶尔去乡下玩底盘磕碰风险高。 7、副驾没有零重力座椅,连腿托都没有。 8、没有电动门不方便。 总得来说,这车性价比还可以,适合自驾游、露营、商务接待,独特外观设计,应该会有很多喜欢MPV的人会选择。缺点也是不少!不知各位车友怎么看?

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    i8的车友圈1838507501600776图片i8的车友圈1838507501600776图片

    理想i8正式亮相的第一个周末,商城人气还是很旺的,虽然也是家庭六座车,但是明显年轻用户比例比友商那款更高,甚至还有小两口来看车的,接下来是我个人对理想i8的看法: 1⃣️理想i8虽然定义为中大型SUV,车身长度5085mm、轴距3030mm,其实都不小,但是因为设计造型原因,会看起来并不大,不如传统SUV造型有气场。 2⃣️造型上理想i8就是MEGA的缩小版,星环灯设计依然不是嵌入在饰板上,而是透光的设计,没有缝隙差,非常光滑。 前脸令人印象深刻的是引擎盖上的两条棱线,直接从车窗下沿延伸出来,整体感很强,只是快接近引擎盖的时候,转折感有点明显,不是顺着前脸的倒角弧度来做的。 另外,前大灯也做了小蓝灯设计,行驶在路上的科技感会更强。 3⃣️低配采用21英寸刀锋、低风阻轮毂,是我非常喜欢的米其林e聆悦二代轮胎,降噪性能应该会很出色。 车门还是传统隐藏式门拉手,可以机械拉开,车门带电吸门功能。 4⃣️理想i8的内饰乍一看还是理想老一套,但是细节上的变化其实非常大。 个人理解是理想认为L系列的内饰在人机工程上已经没有迭代的空间了,只有细节优化。 ✳️✳️i8有几个变化的地方: 第一是车门板和前IP台层次感更丰富了,至少都有三个层次,对材质、颜色、漫反射氛围灯也进行了丰富; 第二是前后车门扶手采用高铁风格的曲面设计,内外统一感更好; 第三是出风口设计变为电子式,也减少了套环饰件,设计更简洁; 第四是相比MEGA降低了前IP台高度,远端增加氛围灯,更像特斯拉的做法。 5⃣️主驾前面增加了一个扬声器和互动氛围灯,双联屏在前IP台更接近嵌入设计,HUD尺寸应该没有变化,无线充电面板依然没有植绒设计。整个前舱最大的问题是配置变化不大。 6⃣️第二排空间上问题不大,主要感觉是细节创新不足。 比如手动遮阳帘、电弹电冰箱、传统招财猫扶手、后排零重力等等,属于业内主流水平,没有体现出理想i8的创新。 当然,第二排吸顶屏尺寸还是够大,距离前排头枕只有两指距离。 7⃣️第三排空间对身高174mm的成年男性来说够用,膝部空间四指,头部空间接近一拳。但是第三排H点会低一些,依靠坐垫上翘承托大腿,人坐着有点躺。另外第三排座椅的扶手面是软材质,其余地方是塑料材质。 8⃣️后备箱进深符合需求,但是第三排靠背调整后距离尾门边缘大概20厘米,底部隐藏空间比较浅,所以六人出行行李堆放也是需要合理安排。 ✳️✳️✳️ 总结:各方面比较均衡,配置很到位,但是独特的造型势必会对销量造成一定的影响。

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    32W起售价,估计乐道L90要笑了1838995336397961图片32W起售价,估计乐道L90要笑了1838995336397961图片

    理想i8,会爆吗? 先给i8的尺寸点赞👍🏻 对于停车资源紧张的用户来说,尺寸上的克制真是刚需,别看宽度就比2米少了4cm,有时候就差这点。 🔻外观 基本上就是MEGA的SUV版本,MEGA去年在设计上被黑的很惨,其实接触多了以后,还是很科幻的。想区分i8,最简单的方法就是看新的星环和尾部造型。 有一说一,i8的新轮毂很漂亮,不知道为啥很多家的低风阻轮毂很丑。 空悬标准情况下的离地间隙不到16cm(拿我x8u测的,塞不下),对于SUV来说偏低。但这么做的好处是老人小孩上下车很方便。 🔻内饰 全新白色方向盘(终于不用担心包浆了,虽然会发黄),但真的很好看。 i8头枕音响改到了主驾仪表台前方,有隐约的氛围灯,白天拍不出来。 一些细节,冰箱最下面有220V电源、二排小桌板阻尼感提升、软枕重新设计(现在不用拆就能快速调整位置)、二排有手动遮阳帘。 🔻空间 没带尺子,拿鞋量(42.5)的过道。i8因为造型,二排的车顶是全车最高的位置,所以通过还比较轻松。 三排腿部空间的话,对于成年男子有点局促,基本贴着腿,脚能钻前面。头部空间受制于尾部造型,也就几指。 后备箱这块,对于5米1不到的车来说还可以啦。 🔻总结一下 i8能爆吗? 纯电这个价位的选择不算多。 再退而求其次讲,这台车对于理想老用户应该是梦中情车,那也蛮多人的。

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    理想i8昨儿开了一天,写点感受,大家看个乐呵[干饭人][干饭人][干饭人] 1️⃣i8这个车跟L系列最大的差别就是拥有一定的驾驶乐趣,我觉得可能是得益于他极短的前脸,我开的时候并没有suv那么的沉重感,开起来特别特别松🌲 2️⃣i8的外观没有网上看那么的不和谐,侧面看确实还是有点不协调(为了空间还是损失了一定的设计感),尊重一切创新的设计,白黑色的双拼色真的非常非常具有高级感,看着真的是青春版公路高铁[doge] 3️⃣i8的空间真的很不错,在我的体态下,在一/二/三排都调节为我舒适的状态下,空间并没有让我感到有压迫感,后备箱的空间也意外的比L9大一点点,真的是为了空间做足了功夫 4️⃣i8整个内饰的质感也真的提升了不少,前排采用了自动的空调出风口,更加的简约干净,还复用了DMS,做了一个只能跟随对人吹风(选择对人模式的时候),但我还是喜欢机械的,能更精确的调节到我想要的吹风方向 5️⃣底盘的调教我觉得是比之前的要更加的有韧性,介于L9和MEGA之间,在路况的不好的路面反馈起伏是一个不大的钝角(这样解释不知道合不合理),并不是duang duang duang的,是有一定的路感的(不大) 6️⃣NVH的也是向MEGA看起,做的非常的好,100km/h时的静谧性我觉得比低速的时候还好! 网友们对于i8的评价,我很赞成。《会让爱你的人更爱你,不爱你的人依旧不爱你》,i8这款大六座的SUV我觉得他在舒适,空间,驾驶感上面做的平衡还是很不做的,虽然我一直认为鱼和熊掌不能兼得,但是能做到这样的平衡也很不容易了 当然讲了这么多,i8也是有一些可以说一说的槽点(仅代表个人),冰箱还是手动的;头枕音响改为了前置音箱,虽然增加了驾驶员的头部舒适度,但这个独立音区的调教还要打磨打磨;皇后座椅没有一健的物理按钮只能语音;三排没有氛围灯,真的是乌漆嘛黑的第三排,其他的我觉得因人而异,比如前备箱,我觉得还是看用户需求,一定想要前备箱的一定也不是i8的用户[抱抱][抱抱][抱抱]

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    理想i8实车观感完全不同……?18384348031541791图片理想i8实车观感完全不同……?18384348031541791图片
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    一、【外观】 1、理想 i8 的外观给我的第一眼印象就是不像一台SUV,更像一台MPV。在静态下给我的感觉是比 L 系更精瘦,比 MEGA 更克制一些。 2、车侧轮廓仍带着明显的理想一惯的身影,像贯穿日行灯、隐藏门把手、平整的腰线也基本上是在i8身上得到了延续,但整体比例比 L9 收短了一截,5m左右的车长在视觉上比 L 系少了一些压迫感,也不像 MEGA 那样因追求风阻而显得过于楔形。 3、前脸采用封闭式星环灯带,灯腔看起比 L 系更薄。与机盖缝线的衔接处做了内凹处理,远看就像把 L 系的灯带压扁后嵌进了车头。 4、侧面取消了 L 系那道显眼的镀铬侧裙,改成同色低风阻包围,整体的观看看着更加简约一些。 5、尾部延续了窄窗、高肩线的思路,也是用了目前流行贯穿尾灯,并做了双层立体灯壳,与 MEGA 的平面灯带相比,层次感更接近 L7。 6、给我印象最深刻的是i8的后备箱开口高度做的有点恰到好处,取放行李时不会顶头,也不会像 MEGA 那样需要刻意弯腰。 二、【内饰】 1、理想 I8 的内饰还是延续了家族基调设计,却在细节方面显得更加精致一些。中控台依旧是 T 字布局,中控屏感觉要比L8上面的还要大一些,显示边框也感觉收窄了,整体的观感效果感觉很轻盈。 2、副驾娱乐屏与 HUD同样了得到了配置保留,只是 HUD 下方新增一条隐藏式音瀑灯带,听说夜间可与驾驶警示进行联动,比 L 系单纯的气氛灯多了功能性。 3、用料方面,i8 用上了 L9 同级的 Nappa 真皮,但取消了 L 系常见的亮面木饰,改为更耐刮的再生织物与金色哑光饰条混搭,观感显得更年轻,当然也不用担心指纹收集的烦劳。中央扶手区沿用 L 系的冰箱加双 50 W 无线充的思路,却将杯架深度做成可调式的,细节方面感觉比 L8 还要顺手。 4、座椅是算是i8最大的升级点,前排海绵肉眼看着比L系要更厚,实际的坐感也会更软。 5、二排独立座椅终于加入电动腿托与零重力模式并且左右两边均配备了小桌板,连三排也给了加热和靠背角度可调。对比 L8,三排不再是的乘坐空间感觉更大,也会更实用一些。 三、【优点】 1、空间利用率可以算同级靠前。在 5.1 m 出头的车长里做出真正的 2+2+2 六座,第三排腿部比 L8 多一拳,不像某些车型的第三排完全就是为了凑数。 2、舒适配置下放。抛开前排和二排不说,三排也配上了电动靠背和座椅加热式全系标配,MAX版本更是在冰箱、小桌板、遮阳帘上就全部都给了,按理想以往的策略,这些配置只有上顶配或者选装才能有。 3、5C 超充补能快。官方宣称10分钟可以补能 500 km,真正的算是到了加油速度,但是具体情况还得看实际车友反馈。 4、内饰用料更精细。取消 L 系常用的亮面木饰,改用再生织物 和哑光金属,让年轻人也愿意种草了。 四、【缺点】 1、 刀法精准。32.18 万的 Pro 版电池换成 90.1 kWh,无后排娱乐屏、无冰箱,智驾芯片也降为 128 TOPS 的地平线征程 6M,没有城市NOA,单纯为了拉低售价,套路可以说跟L8 Pro一样。3、没有前备箱,实际买菜、逛商超实用性不如L车型。 3、A 柱倾角过大,而且车门开口高,1.8 m 以上乘客上车容易碰头。 4、 冰箱、后排屏、激光雷达被拆成三部分选装,选装的逻辑比 L 系复杂,容易让人算到眼花。 五、【总结】 理想 I8 把六座刚需算是做到极致,还有5C 超快补能,可以说是真实的考虑了用户的实际用车环境,但低配刀法明显、储物缩水、选装复杂等问题让想买这台车的人跟他又产生了一些距离。

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    理想I8的价格已经公布,32万多元。但在我看来,这个价格本身其实已经不那么重要了,因为它恐怕很难卖得好。 我没完整看发布会,只是偶然扫到一眼——当时正演示越野能力,车辆过交叉轴时车尾高高翘起,那个角度让我觉得I8的整体造型实在欠佳。原本它对“mega”模式的改动就不算讨喜,加上后备箱部分显得过于庞大,在本就不算出众的外观基础上,更添了几分怪异。 后来又看了些片段,特别是李想亲自介绍I8特点的内容,越发觉得“mega”带来的冲击和信心打击,让他彻底迷失了对I8的定位。他竟然称这款车“首先是越野车,然后是SUV,再是MPV”,这说法实在夸张得有些反常识,像极了前阵子风云A9L硬蹭BBA的别扭感。一个号称“全能”的存在,一边强调越野性能、演示通过性,一边又想包揽所有车型属性,说到底不过是定位混乱、不知所措的表现——仿佛想把车打造成无所不能的“神”,结果却成了什么都像、又什么都不是的模糊存在。 或许,这种“神乎其神”的说辞,本就是为了撑起32万的定价?否则,又该如何给消费者一个合理的交代? 不得不说,“mega”的冲击确实让理想乱了阵脚。其实理想的成功本就带着偶然性:早期那款小车未上市便夭折,后来靠着敏锐嗅觉切入大型混动SUV的空白市场,以“更大、更豪华、更全面”的产品,在同价位区间瞄准BBA低端车型用户(比如对标宝马325、奔驰C级等),才终于站稳脚跟。 但理想终究是有产品力、无品牌力的。消费者不会因为“理想”这个品牌本身买单,这种定位混乱又缺乏品牌支撑的产品,想卖好恐怕很难。

    32万的理想I8:全能标签难掩定位之惑18392109846489051图片32万的理想I8:全能标签难掩定位之惑18392109846489051图片
    32万的理想I8:全能标签难掩定位之惑18392109846489052图片32万的理想I8:全能标签难掩定位之惑18392109846489052图片
    32万的理想I8:全能标签难掩定位之惑18392109846489053图片32万的理想I8:全能标签难掩定位之惑18392109846489053图片
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    理想i8终于体验上了,全新的空间体验,理想原生的纯电架构,这到底是一台SUV,还是MPV,各位看官请看图吧? 这似乎也是理想第一台上下分色的车身系列,当然路上的理想L系列大部分都被大家贴成了悬浮式的黑色车顶 ,一眼就可以看出理想的设计语言却是在迎合当下的消费者审美。 就这个理想标志性的星环灯,谁看了不迷糊,做工非常的精致,同时这一次星环灯也是上二楼,为了降低风阻,星环灯有了专属的'底座',同时也可以在一定程度上隐藏雨刮器。 这次车舱内的最大变化就是这种氛围灯了,但是我也可以看出理想设计的还是比较保守的,仪表台上的环抱式氛围灯,加上扶手处的漫反射施的氛围灯,这种氛围在夜晚的刚刚好,有别于迈巴赫那种豪华商务范儿的氛围灯,我觉得这种氛围灯确实拿捏的还是比较到位的。 同时i8也搭载了卡片钥匙,触碰主驾驶位的后视镜可解锁车辆。 我还记得之前在视频帖子中说过理想在刻意的弱化钥匙的功能,以前的实体钥匙现在变成了两张卡片钥匙加一个机械的应急钥匙,也许以后我们真的可以以一个手机出门了。 这是首款理想汽车搭载了主驾驶专用的音响,基本的智能驾驶播报和理想同学的主驾驶播报,还有导航的信息会从这个喇叭发出。 理想i8确实识别度很高,又让理想老车主感觉很熟悉的车子,但在外部和内部都进行了大的创新尝试,期待动态驾驶之后继续跟大家分享~

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