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柏途越野车
为什么黑色普拉多那么少呢?
丢帅保车
刚拿着新普拉多双外观实车图跟4S店销售唠,越唠越懵——一边是圆灯复古党死守“普拉多灵魂”,一边是方灯现代派吐槽“圆灯像老年代步车”,结果转头对比完坦克500,发现这俩争论可能纯属“内部内卷”? 先把实车扒得明明白白,不整虚的: - 圆灯版(穿越BX版):44.98万起,典型“情怀乞丐版”——没有雾灯、没有电动尾门,甚至连个像样的中控屏都没有,只有4.5英寸小屏,座椅是织物的还不能电动调。唯一的卖点就是圆灯+经典格栅,说白了就是卖情怀,越野配置只够基础通勤,想玩硬的还得后期改装。 - 方灯版(全能TX版):官降3万后48.98万,才算有点“中大型SUV”的样子——12.3英寸大屏、真皮座椅带加热通风、360全景影像全配齐,车身还加宽了40mm,轮距也加长了,开着更稳 。动力都是2.4T+混动,综合扭矩630N·m,全时四驱+双托森差速器,越野底子确实硬,但零百加速也就8秒多,城市开着不算轻快。 重点来了,跟坦克500一对比,这差价和配置差就有点扎心了: - 动力:坦克500燃油版直接上3.0T V6,354马力比普拉多282马力猛一截,零百加速更快;就算是混动版,Hi4-Z系统带三把锁+坦克掉头,越野配置比普拉多更直接,不用纠结高低配差异 。 - 配置:普拉多方灯版才有的座椅加热通风,坦克500中配就全给,甚至还多了后排娱乐屏、空气悬架选装,33.5万起的价格,比普拉多圆灯版还便宜10多万 。 - 尺寸:坦克500车长超5米,比普拉多长了150多mm,轴距却一样都是2850mm,后排空间实际体验更宽敞,家用属性更顶 。
橙子有七彩圣盾
前几天又被一心想换车的兄弟拉去丰田4S店了。目标明确,就是看新款的普拉多。他心心念念了好久,我嘛,就负责当个“人间清醒”的参谋。看完之后,感触不少,分几点跟大家说说。 一、 外观 亮点:跟老款比简直是“改头换面”,整体就是个特别硬朗的方盒子造型,线条比较直和流畅,站在车旁边确实能感觉到一股子“硬汉”气息,跟现在很多城市SUV流线型的设计完全反着来。 槽点:这种设计吧,也挺“挑人”。喜欢的人爱得不行,觉得这才是越野车该有的样子。但对我个人来说,感觉有点过于硬核了,甚至有点“糙”。细节上的做工嘛,还是那种熟悉的丰田感,你说它精致肯定谈不上,就是一种实用主义的粗犷。而且,这么方的造型,跑高速风噪估计小不了。 二、 空间 亮点:坐进后排,腿部空间非常宽敞,翘个二郎腿一点压力都没有。头部空间更是奢侈,完全不会有任何压抑感。后备箱那更是巨大又规整,出去露营、拉一堆装备,或者逢年过节装年货,绝对是“碾压级”的存在,这点是真的没得黑。 槽点:但是!你得想清楚你要的是“大”还是“舒服”。它的座椅填充物偏硬,坐垫也不算特别长,那种“大沙发”的柔软包裹感是没有的。内饰的用料基本都是硬塑料,一切都是为了好打理、耐造服务的。所以它的空间感受是“工具属性”的强大,而不是“豪华享受”的宽敞。 三、 价格 价格确实不便宜,感觉丰田的品牌溢价和情怀税占了不少比例。大家都知道它叫“霸道”,知道它皮实耐操、保值率高,但这部分口碑,现在确实也直接体现在了车价上。这个价位的竞品,绕不开国产的坦克500,简单对比一下:论动力、内饰的豪华感、配置的丰富程度,坦克500可能会有优势一点。普拉多的优势在哪?就在于那个丰田的标、全球验证过的可靠性口碑、和庞大的二手车保值体系。所以这是个很直接的选择题:你是要极致的性价比和豪华体验,还是要一个可能更“省心” 四、 总结一下 它不适合所有人。如果你大部分时间都在城市里代步,追求舒适和科技,那它可能是个又贵又颠的“油老虎”。但如果你真的心怀远方,每年都计划着几次长途穿越,或者你就认丰田这套可靠性逻辑,那普拉多在这个圈子里,依然是个很难绕开的选项。
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