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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
四轮工具爱好者
帕拉梅拉气场还是很足的,线条流畅,好看的。
戴三个口罩
保时捷车迷的天堂 博物馆级别 三刷 每次都有惊喜 各种经典有趣的911 数量夸张的风冷保时捷车型托管维护 每周五是开放日
幸福香瓜Wz5
中国有句古话(房子一移,兰博基尼。房子一动,揽胜运动。拆字一喷,立提大奔。房子一扒,帕拉梅拉。)以前一直觉得就是一句玩笑话,前几年算是见识了,这是真的。一个同事是本地农村人人,家里祖辈,爷辈,父辈一共留下了5栋房子,每栋房子3层,每层100平米,前几年拆了,按照每平米17500元赔偿。立马就提了一辆帕拉梅拉,那颜值真的太漂亮了,无论是外观还是内饰都是顶级的。
青蛙王子
Sam今晚打老虎
环塔营地最靓的仔卡宴957永远的经典
奋发有为天空syO
小鱼爱玩车呀
偶然撞见的狠货,低趴姿态+大尾翼太吸睛了!有没有懂哥来聊聊,这台车改了哪些地方?
丁丁玩车记
不管你有没有见过,反正我是第一次在深圳路上看到纯电 macan,从最早想买燃油 macan gts or turbo,想要一个空间不大兼顾性能的 suv,后来阴差阳错之下选择了新能源车型,现如今出了纯电 macan,还记得当时还很期待发售,也看了发布会,也是欣喜万分,再看到最后的价格,印象中 tubro 的价格大概 90 万左右,瞬间浇了盆冷水,大概也只有土豪当玩具才敢入吧!实车这也是第一次见,算不得特别惊艳,但是感觉总体还算是协调,颜色也是比较高级,还有个电动尾翼加持,运动风拉满
保时捷718小跑车,好看。 一个阿维塔销售小姐姐开的。
SeveranceNow
选买经历:几个月前,我无意间在懂车帝刷到911二手车,瞬间被其价格崩盘速度所震惊:23年末时,991.2的价格还能维持在7打头,而在短短几百天后,已经有普卡滑落到4X万了,如果你把年款再拉得远些,末代自吸3.4L的991.1,甚至已经是3开头的动人价格了。 上次开911,还是9年前刚入行不久,那是一台991.2 Carrera S试驾车,迈阿密蓝、黑红双拼内饰、RS Spyder Design轮圈、SC组件、运动排气、PASM、BOSE音响,能选配的基本都选了。 但是这么多年过去了,我开过了太多的车,已经忘了9年前第一次开911是什么感受了,我也不确定时过境迁,真的有一天决定要买的时候,自己是否还会一如既往的喜欢她。 于是我觉得买一台自然吸气的911。 车价:40万,这是一台15年末代991.1 Carrera,原车京牌,10年车龄只有5万多公里,因为是国V排放,外迁流通还算顺畅,这也直接影响了价格下探的速度,比外地二手价高出不少,但是胜在车况较好,全车原版,只有后翼子板两处补漆。 初体验:贵,保养真贵,配件贵,工时费更贵。一套大保养,包括机油三滤、变速箱油、刹车油、刹车盘片、油泵拆车件,加起来竟然花了四万多,心在滴血。 第一次点火,3.4L水平对置六缸冷启动那一下抖动,比我记忆里更真实。不是现在涡轮车那种规整的声浪,而是有一点粗粝,有一点机械噪声,像一台真正的机器在苏醒。但当转速超过4000,油门踩深一点,自吸的延展感毫无迟滞地铺开,伴随这回火声,那种线性、那种由内而外的推力,是涡轮永远模仿不了的。它没有给我“哇”的冲击,原来有些东西,不是被时间美化了。
ArvinT
保时捷911:不止是跑车,是穿越时光的信仰 从1963年诞生至今,保时捷911始终是跑车界无可替代的传奇。它没有随潮流反复推翻重塑,而是在经典轮廓里,不断注入更极致的性能与灵魂,成为无数人心中一生绕不开的梦想之车。 经典的溜背线条、圆形大灯、贯穿式尾灯,一眼即是永恒。看似不变的外观下,藏着保时捷最偏执的工程美学:后置水平对置六缸引擎,带来独一份的浑厚声浪与贴地质感;精准到毫米的转向、随叫随到的动力,让每一次过弯、每一脚油门,都充满沟通感。它暴躁却不任性,强悍却懂包容,既能在赛道上风驰电掣,也能从容穿梭于城市日常。 从Carrera的均衡优雅,到Targa的浪漫敞篷,从Turbo S的极速巅峰,到GT3的纯粹赛道基因,911用丰富的家族序列,满足每一种对驾驶的热爱。它不只是一台交通工具,更是一种生活态度,一份对速度与经典的执着。 历久而弥新,经典亦锋芒。保时捷911,用半个多世纪的坚守,告诉你:真正的传奇,永远在路上。
看看你的保时捷粉恐龙!#保时捷 #minigt #小比例车模 #赛车 #合金车模
爱吃汉堡的肉包
911的气场,是刻在骨子里的回头率 要是聊跑车界谁最能“冻龄”,那必须是保时捷911。这车从我爸那辈人眼里就帅,到了现在年轻人眼里,还是帅得掉渣。我有幸近距离接触过这台“神车”,那种由内而外散发出来的气场,真不是靠堆料能堆出来的,它就是单纯的帅,帅得很有道理。 911的外观设计,说它是汽车界的“永恒经典”真不为过。你看现在路上的车,换代一次模样大变,生怕别人认不出是新款。但911不一样,它从1963年诞生到现在,轮廓就没变过。低趴的车身、圆润却充满力量感的“青蛙脸”前大灯,还有那溜背的车顶线条,就像一件艺术品,多一笔嫌多,少一笔嫌少。尤其是侧面,那条从车门延伸到尾灯的腰线,干净利落,配上无B柱的Targa结构或者溜背的Coupe造型,不用开,停在那儿就像在风中奔跑。最新款的911虽然换上了更犀利的四点式LED大灯和贯穿式尾灯,但那种骨子里的传承感,一眼就能认出来。它不追赶潮流,它自己就是潮流。 聊完大框,咱得抠抠细节,尤其是那双“眼睛”和“鞋子”。先说灯光,现在的911前大灯虽然进化成了矩阵式LED,但那个经典的圆形轮廓始终没变,点亮之后,尤其是那个四点式的日行灯,眼神特别犀利,像一只盯着猎物的猛兽。车尾的贯穿式尾灯更是点睛之笔,晚上亮起来,辨识度极高,不用看车标,你就知道这是台不好惹的911。 再来说说轮毂,这可是911的“大脚”。我最喜欢的还是那款经典的Fuchs锻造轮毂,或者现在常见的Center Lock中央锁止轮毂,看起来就充满了赛车血统。大尺寸的轮毂配上黄色或红色的高性能刹车卡钳,那种力量感直接拉满。而且911的轮眉是凸出来的,肌肉感十足,不像有些跑车追求流线型弄得软绵绵的,911是那种实实在在的强壮,让人一看就觉得这车能跑。 最后说说我心里的“白月光”配色。911的颜色选择多得让人眼花,但最能代表它气场的,我觉得还得是那种深邃的“GT银”或者经典的“竞速黄”。如果是敞篷版,顶棚收起来后,车身线条更加流畅,那种随时准备冲刺的姿态,真的让人挪不开眼。哪怕只是静静地停在路边,那种“随时能带你去劈弯”的战斗气息,也能让路人多看两眼。这,就是911的独特气场。
马上会开
小敞篷谁不爱,沿海岸线开车舒服的很。
人间清醒ino
无敌小飞象gogo
帕拉梅拉(Panamera)外观内饰赏析(500字) 作为保时捷四门轿跑的标杆,帕拉梅拉完美平衡运动锋芒与行政豪华,每一处线条都透着家族基因。 外观 前脸是标志性蛙眼矩阵LED大灯,四点式日行灯辨识度拉满;主动式进气格栅搭配引擎盖隆起的筋线,力量感十足。侧面低趴姿态+流畅溜背,腰线从前翼子板贯穿至车尾,21英寸多辐轮毂与隐藏式门把手提升精致度。车尾贯穿式立体LED尾灯,夜间点亮极具辨识度;电动扰流板+双边四出排气,兼顾空气动力学与性能气场;掀背尾门实用又优雅。 内饰 座舱以驾驶者为中心,三辐GT运动方向盘带换挡拨片,12.6英寸全液晶仪表保留经典中置转速表。12.3英寸中控屏搭配触控面板,无格栅电动出风口科技感拉满。大面积真皮+哑光碳纤维/金属饰板,触感细腻;头枕盾徽压花、可选三色真皮内饰,细节尽显奢华。前排14向电动调节座椅,支持加热/通风/按摩;行政加长版后排空间充裕,独立温控+中央触控扶手,兼顾舒适与体面。BOSE或柏林之声3D音响,营造沉浸式声场。 整体设计没有堆砌浮夸元素,而是用精准的线条、顶级的用料、恰到好处的科技配置,塑造出“可日常通勤,亦能激情驰骋”的全能豪华轿跑格调。
执着的云朵拉
保时捷外观经久耐看,独特的流线设计,这么多年外观没怎么大的变化,确实是车辆当中经典才是永恒!
说车只说事儿
保时捷全新旗舰SUV的实锤信息来了!这台定位比卡宴还高的全尺寸豪华SUV,官方定档2028年正式发布,和奥迪Q9同平台打造,首发先上燃油+插混版本,纯电版延后推出。 核心性能:全系大排量,操控不缩水 这是大家最关心的核心,新车没有搞小排...查看全文
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