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开瓦罐的史丹尼
俗话说不是大倾角玩不起而是协调的姿态更有性价比,适合自己的倾角可以是轮胎更耐用,漏气的机率更低,车身姿态协调一眼看上去就很舒服,less is more ,有些东西不是多就是好,刚刚好才是最好。
使用气动避震也有大半年了,可以说说实际的使用感受,在众说纷纭的网络上,有的说气动避震很难受不舒服容易漏气时不时就在马路上趴窝等等等等等,而且很多都是所谓竞技玩家的特别针对,我想说的是气动避震真爽,有姿态的同时也保证了通过性,下地下停车场再也不用走S型,遇到特殊路况也不用刮底盘了,至于气动避震支撑性不足,不能满足驾驶体验,其实气动避震的支撑性已经满足绝大部分的家用玩家,至于要下赛道刷圈的玩家,现在品牌商也出了相对应型号的气动避震,在姿态满分的同时也能满足速度与激情。不过想要安装气动避震的同学们一定要找经验丰富的店家进行安装调试,毕竟这东西3分产品7分安装,车内的管线分布尤为重要,最后希望大家都能拥有属于自己的满分作品。
轮毂:19寸国锻bbs superrs前9.5J et25 10.5J et20 轮胎:南港轮胎 前225-35-19 后235-35-19 刹车:ap9540 大四活塞 避震:scc s1气动避震 排气:300目头段 101口径双出手工排气 带阀门 气动系统:airlift 3h 系统 外观:MP包围 车顶:拓乐motion xt xl车顶箱 753架脚711220横杆4系卡垫 改色:海王星蓝 升级之路未完待续
相信很多改装车玩家都会有收二手改件再翻新使用的经验,只能说一个比一个折腾,改装嘛就是一个自我折腾的过程,这次是轮毂中片螺丝电镀翻新,大部分螺丝已经氧化生锈,需要脱漆重新电镀,一次性解决,重拾昔日光彩,俗话说得好,轮毂不反光全部拉去***
老植94094126
全段直通排气+程序特调,适合赛道取向,动力释放最大化,但日常代步低扭损失明显,怠速/低速共振大,且原厂三元拆除后无法正常年检。
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