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第4代吉利帝豪新车型上市

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幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

刚在懂车帝刷到2026款第4代吉利帝豪400万纪念款新增了1.5L CVT星耀版，指导价7.29万，今天就想第一时间跟车友们唠唠我对这款车的看法，纯个人感受 ✨ 先说说这款纪念款让我觉得靠谱的点 1. 价格还是熟悉的国民价 7.29万的定价卡在手动超越型和CVT超越型之间，刚好填补了中间的价格空白。帝豪能卖爆400万辆，核心就是价格亲民，这次新增的纪念款没搞虚的溢价，还是盯着普通家用消费者的钱包盯着普通家用消费者的钱包，这点挺实在的。对比同价位的合资入门轿车，帝豪的配置和空间都更有优势，毕竟家用车用户最看重的就是花小钱办大事。 2. 产品定位抓准了家用刚需第4代帝豪本身就是主打家用的紧凑型轿车，1.5L+CVT的动力组合虽然谈不上强劲，但胜在平顺，省油，日常通勤，接送孩子，跑高速都够用。这次新增的星耀版，定位在高低配之间，能满足那些想要自动挡，又不想花太多钱的用户，精准戳中了家用车的核心需求，也能看出来吉利对帝豪的用户群体摸得很透。 3. 400万销量的口碑底子在帝豪能卖到400万辆，可不是靠运气，这么多年下来，皮实耐用，维修保养便宜的口碑已经扎下根了。对于家用车来说，这种省心比花里胡哨的配置更重要。而且现在第4代和第5代同堂销售，选择更多，也能留住不同预算的用户。 ❌ 但我觉得帝豪还有这些老问题没解决 1. 动力总成没啥新东西这次新增的星耀版还是用的1.5L+CVT的老组合，这套动力放在七八年前还算主流，但现在新能源和混动车型遍地走，就连同价位的自主品牌轿车都开始上混动了，帝豪这套纯燃油动力在油耗和动力体验上都没什么优势。开起来的感受就是够用但不惊喜，超车的时候得深踩油门，动力响应也偏慢，年轻人开可能会觉得有点肉。 2. 内饰和配置的质感差点意思虽然帝豪的配置在同价位里不算差，但内饰的用料基本都是硬塑料，摸上去手感很一般，细节做工也能看出成本控制的痕迹，比如接缝不均匀，按键质感偏硬这些小问题。对比同价位的国产新能源轿车，帝豪的智能配置也显得落后，车机系统的流畅度，语音控制的识别率，都跟新能源车型有明显差距，科技感这块完全跟不上时代了。 3. 设计偏保守，吸引不了年轻人第4代帝豪的外观和内饰设计还是走的家用稳重路线，线条，造型都中规中矩，没有什么让人眼前一亮的设计。现在年轻消费者成为购车主力，大家更看重颜值和个性化，帝豪这种偏老气的设计，很难吸引到年轻用户，只能靠性价比留住家庭用户，市场受众会越来越窄。 📌 最后说说我的整体感受 2026款帝豪400万纪念款的上市，更像是吉利对这款功勋车型的一次小补位，7.29万的价格依旧保持了帝豪的亲民属性，也能看出吉利想继续巩固这款车在入门家用轿车市场的地位。400万辆的销量确实能证明帝豪的成功，它精准抓住了普通消费者对家用车的核心需求。但话说回来，帝豪的短板也很明显，老旧的动力总成，保守的设计，一般的内饰质感，这些都是摆在眼前的问题。现在汽车市场的竞争早就不是只拼性价比了，新能源和混动的冲击越来越大，帝豪如果一直守着燃油车的老本，后续的市场份额很可能会被蚕食。对于我们车友来说，帝豪是自主品牌家用轿车的一个标杆，希望吉利能在保持性价比的同时，给帝豪带来更多实质性的升级，比如加入混动系统，优化内饰质感，让这款国民家轿能跟上市场的步伐，继续走下去。

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迟遇小欣

长安UNI-V车主·车龄3年

最近第四代吉利帝豪有新款上市，作为常年泡在懂车帝的车友，一直关注这款热门家用轿车。虽然没实际坐过也不是车主，但翻了不少参数配置、网友反馈和投诉信息，今天就用大白话跟大家唠唠这款车的情况，客观说说亮点和槽点，给关注它的兄弟做个参考。一、先看核心参数，家用代步够实在新款第四代帝豪主打1.5L自然吸气发动机，匹配手动或CVT无级变速箱，最大马力127匹，峰值扭矩152牛·米，动力数据看着就是标准家用车水平。车身尺寸是4638×1820×1460毫米，轴距2650毫米，这个尺寸在紧凑型车里不算小，后排和后备箱空间应该够用，后备箱容积能到500升，日常放行李、杂物没问题。油耗方面，官方WLTC综合油耗是6.18升每百公里，网上车主反馈实际开下来大概6-7升，市区拥堵路况可能涨到8-9升，加92号油就行，长期用下来成本不算高。整车质保是4年或15万公里，这个质保期限比不少同级别车型实在，后期用车能省心点。配置上也有不少实用的东西，比如自动大灯、倒车影像、定速巡航都是标配，还有胎压显示、车身稳定系统这些安全配置，日常代步能满足需求。中控屏是8英寸的，支持高德导航、语音控制和OTA升级，车机系统是银河OS，看着功能挺全。二、网上反馈的亮点，确实戳中家用需求首先是性价比，这个价位能给到的配置很均衡，没有明显的配置缺失，像后排出风口、全车一键升降车窗、车窗防夹手这些实用功能都有，对家用来说很友好。然后是异味控制，不少车主说提车后没什么明显异味，这点对有老人和小孩的家庭很重要，不用花时间去味。还有可靠性口碑，作为吉利的主力车型，帝豪的保有量很大，网上多数反馈说日常开着不容易出大问题，维修保养也不贵，6万公里保养总成本预估不高，适合普通家庭长期使用。三、不能忽视的槽点，网上投诉也不少最集中的问题是车机和电子设备故障，有车主反馈车机启动后会自动打开收音机，接电话后均衡器自己还原，蓝牙连接还会中断，就算更新系统也没彻底解决。还有喇叭破音、左声道失真的情况，影响用车体验。车身细节和异响问题也常被吐槽，比如顶棚脱落、内饰板缝隙大，按压有松动感，过颠簸路面时门板、后排会有异响，修了之后效果也不明显。还有后视镜底座发白掉色、中控台掉漆的情况，看着影响质感。另外，胎噪问题比较普遍，高速行驶时噪音明显，影响舒适性。动力表现偏温和，提速不算快，满载或者爬坡时可能会觉得有点肉。后悬挂是纵臂扭转梁式非独立悬挂，过减速带或坑洼路面时，震动过滤得一般，舒适性稍打折扣。还有个别车主反馈车架生锈、大灯掉漆的情况，虽然不是普遍现象，但也值得关注。总结整体看下来，第四代吉利帝豪新款的定位很明确，就是主打性价比的家用代步车，空间、油耗、配置都能满足日常使用需求，质保政策也给力。但它也有不少细节短板，主要集中在车机稳定性、内饰做工和隔音方面。对于追求实用、预算有限的家庭来说，这些小毛病如果能接受，它确实是个值得考虑的选择；如果很在意细节做工和静谧性，可能就得再权衡权衡。买车终究是看自己的需求，把优缺点都摸透了，才能选到适合自己的车。

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幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

最近注意到4代帝豪新车型上市，聊几句自己的看法。新款到底变了些什么，值不值得看，我们抛开官方宣传，就聊聊实际能感受到的东西。一、外观：顺眼了，但别期待惊艳新款外观调整主要在前脸和尾部。中网变了样式，比老款更平整一些，大灯组也重新设计，看起来精神点。车尾贯穿式尾灯现在是主流设计，比之前的分体式显得宽一点。整体来说，属于“收拾得更干净”的类型，没有特别出挑的地方，但也没什么大毛病，符合大多数人对于一台普通家用车的预期。漆面质感从图片看还行，但实车可能需要近距离看细节。二、内饰与空间：居家风格，实用为主坐进去的感觉，还是熟悉的居家氛围。中控台布局简洁，物理按键减少，更多功能集中到屏幕里。用料方面，手能碰到的地方有些软质材料，但下方和门板硬塑料也不少，这个价位正常。座椅填充物偏软，坐上去第一下感觉舒服，但长途支撑性如何有待验证。空间表现算是它的传统优势，后排腿部余量够用，地板中间凸起不高，坐三个人不会太难受。后备箱开口和深度都还行，日常家用装东西没问题。三、车机与配置：跟上了时代，别期望太高新款重点宣传了智能座舱，实际用起来，屏幕反应速度比老款快，语音控制能开关窗户、调空调，基本操作方便。内置的导航和音乐App属于“有”的级别，能满足基础需求，但要是追求特别流畅、功能强大的体验，可能还是会觉得有点卡顿和菜单逻辑复杂。辅助驾驶方面，有自适应巡航和车道保持，在路况好的高速上能减轻点疲劳，但复杂环境还是得靠自己。总体来说，配置堆得挺全，但体验细节上别用二三十万车的标准去要求。四、动力与油耗：够用就好，别想激情动力总成还是主打平顺省油。开起来就是很家用的感觉，起步平缓，加速过程不急不躁，深踩油门发动机声音会明显传进来，但速度上来得慢半拍。这套动力在市区代步没问题，堵车跟车也不难受，但想超车或者跑山路过瘾，它给不了你信心。油耗算是经济型，正常开百公里7-8升左右，但具体很看路况和脚法。变速箱调校以顺为主，换挡没啥存在感。五、一些明显的缺点说说容易让人纠结的点。第一是动力，确实肉，尤其车上坐满人或者开空调后，高速后半段再加速能力弱。第二是隔音一般，速度上去后胎噪和风噪比较明显，发动机高转声音也不好听。第三是车机，虽然功能多了，但长期用下来会不会卡顿、死机，需要观察。第四是底盘滤震，过小颠簸处理得可以，但遇到大点的坑洼或减速带，车身晃动多，后排会比较颠。 4代帝豪新车型就是一次常规的升级。它把外观内饰弄得跟得上现在审美，车机功能也补上了，核心还是那台省心、空间大、配置够用的家用车。它的优点很明白：价格实在、养车成本低、坐着不憋屈。缺点也很清楚：动力没劲、噪音大、行驶质感比较单薄。如果你就需要一台预算内、图个省心实用的代步车，对驾驶乐趣和高级感没要求，那它可以放进备选名单里仔细看看。但如果你很在意开起来的快感，或者对做工静谧性要求高，那它可能不太对你的胃口。车没有完美的，搞清楚自己最需要什么，最不能接受什么，就好做决定了。

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敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

第4代吉利帝豪新车型上市的消息在懂车帝时常刷到，新车售价7.29万元起，车型热度还冲上了懂车帝热点榜TOP5，它是常年霸榜国产紧凑型家轿销量的老面孔，帝豪这次上新又拿出了新动作，今天就跟车友们唠唠我对这款新车的看法，优点缺点都客观摆出来。其实帝豪能一直稳坐国民家轿的位置，核心还是价格和定位踩得准。整个车系指导价6.29-14.98万，这次新车型7.29万的定价，直接卡在了工薪家庭代步车的核心预算里，不管是刚毕业的年轻人买第一台车，还是家里添台代步车，这个价格都很难让人不心动。而且帝豪深耕市场这么多年，维修保养方便还便宜，配件到处都能找到，后期用车成本低，这也是很多人愿意选它的原因。再说说这次新车型的看点，从曝光的实车图来看，外观细节做了微调，前脸的格栅和灯组设计更精致了，内饰的布局也保持了之前的实用风格，大屏和实体按键的搭配兼顾了操作便利，对于家用车来说，这种设计其实比花里胡哨的全触控更实在。另外帝豪的空间表现在同价位里也算能打，后排坐三个成年人不会太挤，后备箱放几个行李箱也没问题，日常家用的需求都能满足。不过抛开这些优势，帝豪的短板也还是很明显，我跟车友们细数一下。首先是动力表现，现款帝豪搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率和扭矩都比较普通，开起来就是典型的家用车感受，起步肉、超车得深踩油门是常态，要是经常跑高速或者需要频繁超车，动力上会觉得有点憋屈，完全没什么驾驶乐趣可言。其次是内饰的用料，虽然设计实用，但中控台、门板这些地方还是大面积用的硬塑料，手摸上去的质感比较廉价，跟同价位一些主打内饰质感的国产车比，差距一下子就出来了。而且车内的隔音效果也一般，跑高速的时候胎噪和风噪都比较明显，长时间开车会觉得有点吵。还有配置分配的问题，低配车型的配置实在太基础了，倒车影像、多功能方向盘这些常用配置都得往中高配选，虽然价格不贵，但想要点实用配置就得加钱，算下来性价比就没那么突出了。另外车机系统的反应速度也只能说中规中矩，偶尔还会出现卡顿的情况，智能化体验跟新势力车型比差了不少。再说说我对这款车高热度的看法，它能冲上热点榜，更多是因为帝豪本身的国民度够高，大家对这款经典家轿的新动作自然会关注。不过这热度里也有不少是情怀分，毕竟很多人身边都有开帝豪的朋友，对这款车的印象都比较深。但现在国产紧凑型家轿市场竞争越来越激烈，秦PLUS、逸动这些车型在动力、配置上都有优势，帝豪想要继续稳住销量，光靠价格和情怀肯定不够。最后也想跟车友们总结下，第4代吉利帝豪新车型7.29万的定价，延续了它高性价比的特点，作为家用代步车，它的实用性和后期成本都很有优势。但动力、内饰用料、隔音这些短板，也暴露了它在产品力上的局限。对于这款车，我的看法是：它是一台合格的国民代步车，却算不上惊艳的产品。在如今国产家轿不断内卷的市场里，帝豪想要保持竞争力，还得在产品力上多下功夫。咱们选车的时候，还是要结合自己的用车需求，别只看价格和口碑，实际体验才是最重要的。

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夕颜熊

MG6车主·车龄5年

家人们，第4代吉利帝豪新车型最近可热闹坏了，瞅了眼懂车帝，各种限时5.59万起全球400万纪念款的消息满天飞。咱作为老车友，今天就来聊聊这新车型。先聊亮点，凭啥让人关注，这代帝豪能卖这么多年，真不是靠运气。新车型外观还是那熟悉的能量音弦前脸，进气格栅和大灯连一块儿，看着挺大气，车身线条流畅，4638mm车长加1820mm车宽，停在路边也算体面。内饰主打简约实用，12.3英寸大连屏顶配版看着敞亮，车机系统是吉利的GKUI，能语音控制车窗，空调，导航，日常用够使。动力全系1.5L自吸114马力加CVT变速箱，市区里开平顺性没毛病，堵车时不顿挫，百公里油耗实测7至8L，市区工况。家用成本低，加92号油，月跑2000公里油费也就千把块。安全配置也没落下，车身高强度钢占比60%，标配ESC车身稳定系统，胎压监测，顶配还有L2级辅助驾驶，全速自适应巡航，车道保持，家用足够安心。缺点也得说说，别光看表面，兄弟们，这车也不是十全十美，咱得说实话，动力佛系，1.5L发动机加CVT变速箱，满载爬坡或者高速超车时，动力响应偏慢，得深踩油门等转速起来，追求激情驾驶的兄弟别碰。隔音一般，高速100码以上，胎噪和风噪明显，尤其是A柱位置，车里放音乐得调大音量才能压住，对安静要求高的得忍忍。底盘悬架偏硬，后悬架是扭力梁非独立悬架，过减速带或者坑洼路面时，后排颠簸感明显，坐久了容易晕车，装载重物时车身晃动也大。车机功能有限，语音助手识别方言不是太准，高德地图车机版更新慢，有些新路段没覆盖，蓝牙连接偶尔断触，不如直接用车载CarPlay，但低配没CarPlay接口。储物空间抠搜，中控下方储物格取消了，换成镂空设计，手机容易掉进去，扶手箱深度变浅放不了大水杯，门板储物格也比同级窄一圈，放瓶大饮料都费劲。我的观点，这车适合谁，客观说，第4代帝豪新车型适合预算10万内，追求省心家用的兄弟，要是你就图个代步，省钱，皮实，日常上下班，接送孩子，对动力，隔音，智能配置要求不高，这车够用。要是你追求驾驶激情，高级舒适，顶尖智能，这车的缺点你肯定忍不了，建议看别的。另外，新车型的全球400万纪念款主要是外观贴个纪念标，内饰加点镀铬装饰，配置没大变化，多花的钱基本是情怀税，理性点选普通版就行。你们觉得第4代帝豪新车型值不值，评论区聊聊。

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西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是开了十来年车的老司机，今天看到吉利帝豪新车型上市了，也就是2026款第4代400万纪念款1.5L CVT星耀版，今天就跟大家聊聊这款车，看看咋样，值不值，给想买这车的朋友提供一个参考。 1⃣这车动力够用，但别想有啥推背感 👉这车的动力系统还是那台熟悉的1.5L自吸加CVT，说实话也就是够用，仅此而已。市区开车你想在匝道并线时来一脚加速，心里得提前打个预防针，推背感是不存在的。这种动力组合适合佛系驾驶，堵车代步能省点油钱，但要是你对驾驶有点激情或者经常跑高速，建议考虑其他车型。 2⃣空间看着还行，实际使用才知真相 👉这车车长4638mm，轴距2650mm，后排坐两个成年人应该不挤，而且中间地台隆起还不小，坐三个成年人估计有点挤。重点是后排没有空调出风口，夏天后排乘客全靠前排出风硬撑，体感直接降一档。后备箱倒是能装日常行李，但要是搬家拉大件还是得换车。 3⃣安全配置缩水，真让人心慌 👉最让我不能接受的是安全这块的减配。现在七八万的车，很多都给到L2辅助驾驶了，它倒好，主动刹车、车道保持、并线辅助这些配置一个没有。前后雷达也没有，只给个简单的倒车影像，窄路倒车全靠经验判断距离。 👉更离谱的是安全气囊，这车只有前排双气囊，侧气囊和侧气帘也全都没有，后排更是零气囊。万一侧面撞一下，后排老人小孩怎么办，这不是省钱，这是拿安全换低价。 4⃣舒适性细节，处处透着抠 👉你说便宜也理解，但有些地方真的抠得太明显。喇叭就两个，也就听个响吧；灯光配置连自适应远近光都没有，晚上会车还得频繁手动切换，真的很累；转向辅助灯也没给，窄路拐弯黑漆漆一片。 👉座椅虽然是仿皮，看着还行，但全车座椅都没电动调节，手动调来调去有时候挺烦人。还有就是只有一个简单的定速巡航，自适应巡航和全速自适应巡航都没有。 5⃣唯一亮点：钥匙还算智能 👉要说这车真有一点让我觉得还行，那就是标配了智能遥控钥匙，支持无钥匙进入和无钥匙启动。这点确实方便，尤其是手里拎东西也能靠近解锁，真的挺方便。但也就这点算加分项了，其他该有的没给，不该省的全砍了。 6⃣写在最后：买它之前先想清楚 👉我不是说这车不能买，而是你得明白自己到底图啥。如果你预算卡在七万左右，主要城市通勤、偶尔跑短途，对动力、安全、舒适要求都不高，那它确实是个能上牌能代步的选择。👉但如果你家里有老人小孩常坐车，或者经常跑长途、山路，或者对行车安全比较在意，那我劝你再看看高配或者其他车型。 👉这车七万多的价格不是原罪，问题是同价位里已经有更强的产品了。买车不是一次性买完就没事了，你得考虑后期的使用和保养等各种问题，多想想三年后你还愿不愿意开它出门。希望我的分享能帮到大家。

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芝加哥生猛的风帆

捷途X70 PLUS车主·车龄5年

刚刷到第四代帝豪新车型上市的消息，仔细一看配置和价格，发现吉利这次是真的想明白了，就是冲着咱们这些想要实惠又不想将就的普通家庭用户来的。给人一种在你预算绷得比较紧的时候，给你来了一个“看起来挺值”的选择。今天就跟大家唠唠我个人对此的一些看法。首先得把背景说清楚，不然容易看懵。这次的新动作其实分了两步：主力是去年年中那个全球400万纪念款，在原来的基础上给你多塞了点实用配置。而最近的新鲜事，是在这个纪念款系列里，又塞进了一个叫“星耀版”的自动挡车型，直接把自动挡的门槛拉低到了7.29万。感觉就是用纪念款去稳住基本盘，然后再用一个更便宜的自动挡版本，去捞那些预算卡得特别死的用户。说到它的优势，最明显的感受就是“划算”。纪念款给你加了像540°透明底盘、多两个安全气囊（部分车型）、主驾电动座椅这些玩意儿，但价格没怎么动。特别是新出的星耀版，7万出头就能买到CVT自动挡，还带定速巡航和自动驻车，光看配置表确实有点吸引力。这车机系统用的银河OS，反应速度还行，能远程用手机控制空调、开车门，这些功能不算黑科技，但确实能解决一些日常小麻烦，比如夏天提前凉快一下车子。安全方面，车身结构和高强度钢用料听着挺扎实，部分车型给到6个气囊，在这个价位里算是有诚意了。外观颜色弄了个“墨黛蓝”啥的，实车看着会比普通的黑白灰特别一点，里面空间也够用，一家子坐进去不会觉得憋屈。不过，有些地方也得琢磨下是不是自己能接受的。首先就是动力，它全系都是1.5L自吸发动机，开起来就是平平顺顺、省油省钱的那种风格。如果你对动力有点小要求，比如喜欢红绿灯起步爽快一点，或者经常跑高速超车，那它可能会让你觉得有点“肉”，后劲不足。说白了，它就是纯粹的代步工具，所以不要去指望能有什么驾驶激情。其次，根据一些老车主在论坛和投诉平台上的反馈，像高速行驶时胎噪风噪比较明显、一些批次车型有过车身生锈的抱怨，这类问题虽然不一定出现在新车上，但看车时多留心一下做工细节总没坏处。最后就是这个市场环境了，现在这车是第四代和更新的第五代同时在卖，自家兄弟就会打架。而且这个价位，你出门右转就能看到长安逸动这些老对手，大家卷得厉害，各有各的算盘，所以选择范围还是挺大的。归根结底，我觉得第四代帝豪这次的新车型，特别是那个7.29万的星耀版。它适合那些手头预算不多，可能就六七万块钱，但特别看重车子有没有大屏幕、有没有自动挡、空间能不能满足一家老小、配置看起来够不够丰富的朋友。对于人生第一台车，或者就是个纯代步工具的需求来说，它提供了一个看起来挺稳妥的选项。但如果你是个对动力感受、对噪音控制比较在意，或者喜欢更前卫设计的人，那它可能就不太对你的胃口。买车前，最好还是去店里实实在在地开一圈，重点感受一下动力你能不能接受，高速噪音在不在意，然后带着这些感受，再去比比隔壁的长安逸动，甚至看看自家的第五代帝豪差价多少、多了啥。这样一圈对比下来，该怎么去选择也就清楚了。

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01-08

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

第四代吉利帝豪新车型上市了，一直有关注这款家用轿车，新款吉利帝豪外观设计走的是稳重大气的路线，很符合家用车的定位。前脸的格栅是新设计的，横向排布的样式让车头看着更宽，视觉上很大方。车身侧面的腰线很顺，从车头一直延伸到车尾，看着很利落。车尾的贯穿式尾灯挺显眼，晚上点亮后辨识度很高，不过有不少人说车漆偏薄，日常使用得注意避免小刮小蹭。轮毂的样式挺有特点，黑银双色搭配，不算张扬但也不会显得普通。内饰方面，整体质感比老款提升不少。有橙色和黑色搭配的内饰可选，比纯黑内饰多了点温馨感，家用挺合适。车内很多地方都是软质材料包裹，摸起来手感不错，但塑料部件还是存在的，集中在一些细节部位，质感上稍显一般。储物空间设计得很贴心，门板能放下大号水杯，中控有双层置物格，还配了免提挂钩，日常放东西很方便。座椅看着是人体工程学设计，据说加入了高弹材质，长时间坐应该能缓解疲劳。智能配置是这款车的一大亮点。搭载的智能车机系统支持语音控制，很多功能喊一声就能实现，不用手动操作，开车时能更专注。双屏设计看着很有科技感，还能实现三指飞屏，导航信息能直接显示到仪表上，很实用。540度透明底盘功能对新手很友好，能看清车身周围和底盘下方的情况，过窄路或者倒车时能减少盲区。不过车机也有槽点，有反馈说长时间使用后会出现卡顿，尤其是同时开多个应用的时候，而且高温环境下触控反应会变慢。驾驶相关的表现，整体偏向家用舒适。动力输出比较平稳，日常市区代步完全够用，起步和加速都不突兀。变速箱和发动机的配合挺默契，换挡过程很平顺，堵车时反复启停不会有明显的顿挫感。底盘是中欧团队联合调校的，过减速带或者坑洼路面时，颠簸过滤得不错，车身不会晃得厉害。但动力偏弱是明显的短板，高速上想快速超车时会觉得吃力，而且速度上来后，发动机噪音和风噪会比较明显。另外，低配车型用的是卤素光源，照明效果可能不如LED。安全和实用性方面，配备了多个安全气囊，车身扭转刚度据说也做了提升，安全性有保障。车内的储物空间加起来有二十多处，后备厢容积也够用，不管是日常买菜还是长途旅行，放东西都没问题。健康座舱系统能实现定时通风，解锁时还能自动换气，保持车内空气清新，这个设计很贴心。第四代吉利帝豪新车型的定位很清晰，就是主打实用、经济的家用轿车。亮点集中在外观设计、智能配置和空间实用性上，能满足大多数家庭日常出行的需求，平顺性和安全性也值得肯定。但同时也存在动力偏弱、高速噪音明显、车机长期使用可能卡顿等问题。整体来看，它是一款优缺点都很鲜明的车型，在同级别里有自己的竞争力，不过也有需要改进的地方。以上就是我对这款新车型的全部观察，希望能给大家提供一点参考。

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星火二手车杨先生

吉利帝豪白色自动挡

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01-07

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