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#你买这车后悔了吗？不知不觉间，提车已经有八个月了，选车的时候其实也曾考虑过电车，那时候刚好小米su7开卖，作为一名铁杆小米手机粉，从用智能机开始，只用小米手机，所以也想冲一冲小米su7的，支持一下雷军，但是，终究还是信不过电车，认为电车技术还是不够成熟稳定，最终选择了奥迪A6L，现在如果要问我买这车后悔吗？我只能说，自己选的车，跪着也得开下去开个玩笑，说实在的，整体上对A6L是很满意的，接下来说一说A6L的几大优点吧。 ❤️1.发动机 第三代的EA888高功率发动机，可以说是一代比较成熟的发动机了，最高180KW的功率，可以提供245匹马力，扭矩达到了370牛米，对于一辆车重将近两吨的车，动力是比较充裕，不论是起步还是高速上后段加速超车，都能感觉到动力十足。 ❤️2.变速箱 这一代的A6L，搭载的是7档湿式双离合变速箱，相比较干式双离合变速箱而言，散热性更好了，性能更稳定了，虽然传动效率相比较干式双离合变速箱而言，有所降低，但还是比AT变速箱的传动效率高一些的，所以在省油方面，明显是要高于AT变速箱的，虽然在耐用性方面不如AT变速箱，但整体性价比还是很不错的。 ❤️3.底盘调教 作为一辆三四十万的C级轿车，底盘调教那是没的说，前后都是多连杆悬架，不管是过弯还是过坑，都可以有非常好的操控，今天在市区转悠的时候，被一个电车别了一下车，为了躲避猛打了一下方向盘，确实是稳稳的，内心没有太多的慌张，稳得一批。 ❤️4.外观造型 前三个方面说实在的，对于一个没开过几辆车的我来说，感受不是十分明显，但是外观确实是让我十分满意的，尤其是侧面线条真的是这几代A6L的颜值巅峰了，随着新一代A6的曝光，更加觉得这一代是真的香呐 ❤️5.内饰方面 说到内饰，我最满意的一个点就是奥迪的飞机档把，真的是我的心头好，作为一名一直开手动挡的老司机，档把对我我的意义非常重大，右手不放在档把上，都觉得自己不会开车了 其次是A6L三联屏的车机，虽然没有现在的新能源那么大的屏幕，但是也是科技感十足了，虽然已经用了很多年，但仍然不显落伍。 最后一个就是座椅，翻毛皮座椅虽然难以打理，但是夏天冬天对屁股还是比较友善的，夏天不那么烫屁股，冬天不那么冻屁股，对比真皮的确实很有优势。 ❤️6.油耗方面 该说不说，双离合变速箱跑高速和国道是真的省油，一万四千公里下来，综合油耗在7.4左右，单纯跑国道，可以控制在6个油以内，确实是省油小达人，这样一来，油费方面可以节省很大一笔支出。 ❤️7.价格方面 要说唯一一条值得后悔的地方那就是价格了，我去年年底提的车，含利息落地价在39.3W左右，现在看看价格，又便宜了好几万，确实是很不爽。不过想想去年年初提车的老哥们，他们的价格又比我贵不少，算是找到点心理平衡了，我时常这样安慰自己，早买早享受，晚买享折扣。 ⭐缺点1.变速箱卡顿 湿式双离合变速箱的缺点也是有的，冷车启动的时候，换挡很冲，卡顿感很强，虽然相比较干式双离合要好很多了，但是感受依然很明显，不过车热起来之后，换挡顿挫感就不是很明显了。 ⭐缺点2.刹车时前窜 这一点也是很多车主的通病，刹车时，当车速降到20-30km的时速的时候，可以明显感觉到车子往前窜，需要深踩一下刹车才能刹住，体验感不是很好，给人一种要撞上前车的感觉，为此还有车主专门建立了维权群，不过后面也是沦为了一个聊天群 ⭐缺点3.座椅感受 虽然是真皮和翻毛皮材质的大沙发，坐在上面包裹感很强，但是总感觉腰部缺少点托衬，有点空空的感觉，开车久了腰就会很累，不过垫上一个腰托，明显感觉好了很多。 ⭐缺点4.门锁问题 这个是最近才发现的一个问题，在无钥匙进入开锁的的时候，车锁一下打不开，很明显的卡了一下锁，车仪表盘上提示中央锁异常，但是，重新拉一下门锁又好了，虽然不影响使用，但是确实拉低了体验感。不知道哪位大佬给解释一下具体情况是什么，有没有必要去4S店检查一下。 总得来说，买这辆车我是没有后悔的，虽然油车价格一降再降，但是开上它给我带来的安全感和驾驶感受是前所未有的好，跑国道也好，跑高速也好，都是之前的老车所不能比的。好了，今天就说到这里吧，如有不当之处，请各位大佬批评指正。
#提车分享提车半年了，简单分享一下用车感受吧，纯粹个人观点，说错勿怪 24年12月初提车，45四驱臻选，裸车价谈到31.5W，价格可以了，奈何保险费1.5W，上牌费0.25W，还有装潢礼包，最终带两年利息，落地价格到了39.3W，总得来说，青岛地区的价格还是属于便宜的。 外观没得说，造型经历了这么多年的优化迭代，这一代真的是颜值巅峰了，看看新的A6L造型，不敢苟同新款的内饰竟然取消了飞机档把，关键是储物空间也没有增加，纯纯的丢了西瓜捡芝麻。都说内饰已经是几年前的造型了，但是现在看来依然很耐看，不像现在的Q5L，那内饰真心没法看了，太老了。 说说动力，45版本的发动机，三代EA888，应该不会再烧机油了吧，但是动力真心没的说，超车超速那是说超就超呐，虽然跟电车起步没法比，但是动力方面是足够用了。加上奥迪的夸戳，虽然不是机械的全时四驱，但是性价比真心不错，路况好的时候用两驱，兼顾油耗和稳定，雨雪天气时用四驱，跑高速是真的稳。 油耗方面，双离合变速箱配EA888，真心是省油，我基本上都是跑一百二三十公里的小长途（主要是工作单位和家来回跑），高速国道各占一半，中间还要横穿一个市区，长期油耗已经跑到了7.4L，单程的话，高速6个油，走国道5.5个油每公里已经达到了4毛左右，妥妥的省油小能手啊。 优点说的差不多了，该吐槽一下缺点吧，冷车启动，起步的时候，变速箱换挡不是很顺滑，但是跑起来之后就没有这个问题了。其次就是刹车的时候往前窜的问题，个人觉得是由于自动启停的原因，当减速的时候发动机一熄火，明显感觉少了发动机制动，会往前窜一下，但是这些问题都是可以接受的，瑕不掩瑜，总得来说，A6L真的是一辆车耐看耐开的车，大家给点点赞，没奥迪的开奥迪，有奥迪的开霍希，总有一款适合你
#圈友鲜试驾昨天没事去试驾了奥迪A6L。给我整体的感觉就是。除了品牌，其他都不是很理想。下面我们来详细的聊一聊。这款车试驾过后对我的印象。这篇帖子有大概价格，车辆静态驾驶感受，动态驾驶感受，优缺点，性价比分析，后期用车成本，竞品分析。 一：先说说优...查看全文
#圈友鲜试驾🚗1、外观的设计确实很经典：中网的设计风格可以说自2005年上市以来便一直保持不变，无非就是中网大嘴越来越大。新款大嘴间歇性点缀镀铬装饰条，我认为比老款全部横向镀铬的装饰条更有质感。另外前脸大灯的风格也保持有十来年了，新款大灯相对而言更加扁平，但没有像新能源一样是咪咪眼，整体来说就四个字概括：大气、商务。 ⁻ 🚗2、内饰的话，先说优点：一是中控扶手台的设计与我的拿铁保持一致，左边是档把+手刹，右边是杯架，这样做的最大好处是方便司机换挡，水杯也不挡手。另外我吐槽一下比亚迪的车型，杯架不是在档把前方就在档把后方，前方的话挡空调出风口，手机也不好拿取，后方的话挂挡特别挡手。 二、相比于我的拿铁，A6L有空调屏也有空调实体按钮，这样主要是方便开车时盲操。 三、主驾和副驾的储物箱都有植绒设计，这样的话驾驶时更能减少异响。 ⁻ ⭕缺点：一、空调屏、方向盘、仪表台饰板都是钢琴烤漆亮面工艺，所以时间长了特别容易落灰，也比较容易粘指纹。 二、后排是双type c充电口，对于部分用户很不实用，因为用USB充电口的也有很多。 三、仪表台、部分车门饰板等等还是硬塑料，没有采用软包设计，包括头顶、A、B柱上方都没有麂皮内饰，对于一辆40万的车而言有些廉价了。 ⁻ 🚗3、座椅及空间 我身高1.73，体重68，我坐在后排，膝盖距离前排座椅还有三拳左右的距离，头顶的话大概是一拳半。坐在前排座椅的话，腿托可以调节，座椅填充物很紧实，所以整体的包裹性很不错，我尤其喜欢主副驾的腿托，毕竟每个人身高不一样，腿托可调更能符合人体工作。 ⁻ ⭕主要说说不足： 一是后排中间地台实在是太高了！关键是你低配还是两驱，要这么高的地台干啥？我之前就因为瘦老坐我们领导的后排中间，旁边都是两彪形大汉，我的脚还得一边放一只，弄得我躺也躺不下，坐也坐不稳，说是后排，还没有坐马扎舒服。 二是后排座椅背部都是硬塑料，所以自然也不可能放倒，这就极大地限制了我后备箱难免拉不下东西，想要打通乘员舱和行李舱的可能性。 ⁻ 🚗4、车机及智能化 车机从目前角度来看实在是太差了，已经在完全跟不上时代了，中控车机一来是尺寸比较小，二来不管是内置应用，还是车机动画UI就是老人机的水平，反应速度非常慢，一卡一卡的，只能说勉强凑合能用，谈智能化就有点奢求了。 不过值得点赞的是高德导航可以显示在仪表台上，并且显示范围也不小，所以尽管说A6L没有抬头显示，但导航啥的确实很方便。 ⁻ 🚗5、动态试驾体验 先说动力表现，整体的动力输出很顺，在我从0加速到70上下没有感受到变速箱有顿挫感迹象。起步时轻踩油门，车辆的起步很缓，随着油门踏板的深入，整车行进的质感给我的感觉就是从轻柔逐渐向硬的转化，尤其是我在高架上时速上到75，整车的动力包括2.0T的发动机才刚刚进入那游刃有余的工况，这个时候转向也好，超车也罢才有那种非常舒适的操控感。 ⭕举个例子，当我发现前方路况比较空旷可以进行超车时，我一脚油门下去，涡轮可以迅速介入反应，但前期基本上感觉不到涡轮的存在，稍微时速上到50以后，整体的动力就是那种持续不断的感觉。 客观的讲，整车的底盘质感确实很有韧劲儿，德系车名副其实。简单来讲，低速驾驶时主要考验的还是烂路亦或者连续减速带路段，我试驾A6L时，当车辆通过连续减速带时，后排的车轮弹跳效果不是很明显，整体的四轮感觉均匀地将力量分散了，另外能明显感到的是后排弹簧伸缩按压回弹性很好，所以我坐在后排在通过烂路时，最大的感觉还是轻微的颠簸，能够接受。 ⁻ ✅最让我开着舒服的是，A6L因为是轿车而且底盘比较紧实，所以在通过急转弯路段时我敢以比较快的速度进行转弯，像我开着的拿铁，就因为是SUV重心比较高，所以在大幅度通过拐弯时，我坐在后排的话两侧甩动非常明显。 ⭕说说不足，我认为目前A6L就是噪音确实比较大，也有可能是我适应新能源汽车的原因，整个低速状态下外界的噪音还是感知很明显，速度上来以后80左右整体的乘员舱表现很好，滤震风噪能达到统一。但是在50——80之间我还是感觉发动机噪音比较明显，急加油门的情况下感觉整个车身有少许的抖动，这确实比较大的不足。 ⁻ 🚗 6、我为什么说现在A6L不适合家用呢？ 其实说白了主要还是空间问题，前排A6L很舒服，但后排本质上也就两个座位，你如果儿童安全座椅占一个，那就剩一个座位了。你总不能说买了个30来万的车，家里人偶尔坐坐后排还得使劲挤，那真不如买个大六座国产SUV舒服啊。 二来当前的A6L我认为已经到了换代的边缘了，车机迟迟没有更新，谈不上有任何智能化，谁家小朋友不想在车里看动画片吃冰棍呢，偶尔还能露营一下呢？
奥迪A6L · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共1571人评价
35万以上轿车总榜
NO.37
超过51%的同价位车系
4.12
综合
4.00
内饰
3.65
配置
4.37
空间
4.66
外观
4.05
舒适性
4.04
操控
4.05
动力
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