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    5天前回复
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    6天前
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    6天前
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    6天前回复

    #开造敢想敢造大玩具 #从北京越野到人生旷野 车是全国首批,2024.12.16发布会时候交钱全款开的发票,18号才拿到车,在店里放了两天,因为十七号开不走,税务系统没录入车辆信息,无法完成申报免购置税,保险不能生效,应该我是第一个录入税务系统的,做了贡献,希望厂家今后可以同步录入交管系统和税务系统,方便第一时间提车的车友手机完税操作。 盲订就更早了。现在一年多了,也就2万多公里,都挺好的,尤其是首批盲订用户特权,导致没有什么保养成本,所以,加上同事说试驾这个车型晕车的事儿,又动了琢磨琢磨提升的想法,这次,不再改动刹车卡钳啥的,只对不影响年审,不影响三电质保,整车质保的项目,单换原车参数氮减,尝试改善原车舒适操控度,原车减震保留下来,检车万一需要时换上。 这个想法是被同事的起意带动的,同事因为晕车40e,60e没货而买了钛七,嫌弃刹车太软,开始看卡钳ap,布雷博,硬速等等,我也按照之前的经验推荐了一些,但是,最关键的是勾起了我想改善原车舒适度和操控性的想法,所以确定了之后,就从一个点出发,就是合规,质保不受影响,只改善舒适度操控提升就足够了。至于投资则没有什么计划限制,按照认知来吧。 首先是学习减震系统,所以查询了大梁车的地盘,悬挂,减震,制动系统等关联性,得出结论,舒适度操控性的改善,可能最大的原因是减震系统带来的,可能有50%因素?那就只提升下这个吧 锁定了目标后,对科曼,黑曼巴,沙溪等知名品牌开始研究,发现自己根本不懂,于是就利用ai学,在了解的过程中发现,这些品牌都有自己的擅长和产品路线,比如竞速,越野,城市,高速,沙漠,穿越等等,后来一个巧合看到了霸哥ag,根据ai的介绍发现他给大品牌尤其是国外代工,做了这些年,终于出来了自己的品牌,而且主打舒适操控提升,万幸的是老板没有嫌弃我是小白,晚上聊的半夜,学到了很多各个品牌的知识特点,那既然这么有缘分,就定了吧。 然后就是根据车型配重,提供了车架号和加装的行李架爬梯侧帐的资料,开始了订制,一周左右,发货了,感谢老板给定制了带绞牙可调高2寸的2.25寸管径对应沙溪就是2.5寸或65,加粗单独氮气罐,双筒航空铝材,二十段压缩,八段回弹的手调版,这个比电调虽然段数少,但是性价比高,而且我要求的是舒适性为主,操控性辅助,所以管径不能太粗,否则会硬适合玩沙,越野,我主要是高速公路和城市路况,偶尔露营和乡村路。在小等待后终于拿到了,联系朋友汽修厂开始装车。 由于快到春节了,都很忙,所以抓紧时间实施。经过10个小时的尝试,终于把原车高度的氮减霸哥装进去了,中间有小插曲,一是长度装不进去,二是氮气罐安装方向要换顶盖螺丝方向,三是拆不下来球头,四是轮胎对调胎压监测前后对调,五是装车后高了几公分,六是还要跑很久才能调节到舒适状态,路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。这里感谢朋友的汽修厂支持,用到了压簧器老古董,才避免了拆球头,连氮减厂家都感慨真是高手,不拆悬挂球头能拆装减震器,还是带绞牙可调高的氮减。也感谢霸哥氮减老板视频一天的技术支持。还感谢越连升售后的技术咨询支持! 装好的当天,主要在市区道路尝试,先尝试低速,锁定压缩最软也就是逆时针最头方向,回弹也最快逆时针最头方向,果然是极度软,有船的感觉,速度高了之后,感觉转弯是飘的,拉不住车。然后锁定压缩不变,调节回弹,直至最大顺时针到头,感觉能拉住车头,转弯侧倾小多了,但是还是不舒适。然后将回弹调至一半,感觉好多了,上下马路牙子也差不多了,第一天结束。 第二天继续将压缩尝试调整,变成顺时针最头方向,也就是硬,上高速测试,发现一个问题,过滤细碎颠簸能力弱,颠的有些晕车了,赶紧服务区下来继续调节,恢复压缩最弱,回弹弱,完全过滤了细碎颠簸,不晕了,确实舒适了很多,但是带来的变化是高速有些瓢,过弯辅道进收费站拉不住车侧倾大。下了高速,继续将压缩回弹都放中段,前往目的地。 第三天,结合前面的经验,再次测试乡村路,田间路,已经未铺装路,尝试轻越野。在走了一小时左右后发现不舒适,于是将压缩调到三分之二处,偏软,回弹调到三分之二处偏快速,感觉可以过滤细碎颠簸了,冲坡也可以拉住车,但是感觉还是差一些平顺。于是将压缩调到四分之三处,偏软,回弹也是。感觉稍微舒适了一些,但是急刹车车头有点点。累了,暂时休息。 第四天,找了台阶下,台阶大约十五公分以内,在多次尝试快速下来时候,决定把压缩调到二十分之十五处软,回弹调到八分之七处软,大概实现了悬浮下台阶感觉。不能再软了。 所以,综上所述,也许不太准确,毕竟是初次尝试调节,也许逻辑理解有错误,决定将压缩调到二十分之十七软,也就是逆时针方向。回弹调到八分之六快,也是逆时针方向。这样达到比较好的过滤细碎颠簸高速 #开造敢想敢造大玩具 #从北京越野到人生旷野

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    8天前
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    9天前
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    北京越野BJ40增程 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万新能源总榜

    NO.110

    低于89%的同价位车系

    3.80

    综合

    4.13

    内饰

    3.93

    配置

    3.75

    空间

    4.19

    外观

    3.53

    舒适性

    3.53

    操控

    3.53

    动力

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