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2026款-北京越野BJ40增程

亮点配置:

赤兔标准版

2025款-北京越野BJ40增程

标准版Ⅰ

增加配置:

标准版

增加配置(2.0万):

进阶版

+0.5万即可升级为「元境智行版」

增加配置(0.5万):

元境智行版

北京越野BJ40增程

用户9000053174754

裸车：179800
保险：+5000
购置税：7991，厂补-4000，店端-3991
落地：184800
其他费用：0
赠送物品：无
绑定消费：无
，大家看下我的这个优惠怎么样，还能不能继续优惠？有没有比这个还能优惠的店？联系我，立马提车

车0608

40增程标准版购车预算（无置换）

S先生的北京越野

今天听到有人说，新能源的车冬天最好保养下电池，给我整懵了，不知道这种说法有没有依据？最近天虽然冷，但是我觉得我的BJ40增程的性能还是没问题的，纯电续航比夏天的时候少了大概20公里左右，不过如果不开空调的话，感觉也没有差太多。整体性能表现没啥问题，需要专门去保养电池吗？

李凌晶985

BJ40增程冬天需要额外保养电池吗？

忽然发现，bj40e比燃油版的bj40高好多。显得车要大一号。

名字被选取了

北京越野BJ40增程车主·车龄半年

弓仧

这个家伙2.6吨，1964高带大梁，温柔点开电耗22-25，油耗8-9.4之间，激烈28-32电耗，10-12油耗。
对比理想的油耗和电耗，40增程的数据还能凑活，相比电车不算省，相比油车我板板地板油才几块钱电费[呲牙]

Made一In一China

bj40增程电耗、分享油耗

2025年12月26号下单，非我方原因厂家和经销商购置税无法兜底，推诿至今无法提车退款。沟车体验如此之差，让人寒心。

三仙寿司

本应高高兴兴，现成厌恶烦恼

核心情况
环境：室外-6°C，空调20.5°C，夜间
车辆：40度电池，充至90%（36度电可用）
初始：表显WITC续航 112km
行驶后：实际里程 56.2km，表显WITC剩余 41km
表显平均电耗（行程内）：31kWh/100km
关键发现
1. 表显续航消耗速度 > 实际行驶速度
表显WITC续航减少：112 - 41 = 71km
实际行驶：56.2km
消耗比 = 71 ÷ 56.2 ≈ 1.26
意味着：每实际跑1km，表显WITC续航掉约1.26km
2. 剩余电量估算
按WITC标准推算：总续航112km对应36度电 → 每公里耗电 36÷112 ≈ 0.321度/km
剩余41km WITC续航 → 剩余电量约 41 × 0.321 ≈ 13.16度电
已消耗电量 ≈ 36 - 13.16 = 22.84度电
3. 实际综合电耗
总耗电22.84度 ÷ 56.2km × 100 = 40.64kWh/100km
4. “隐藏电耗”有多大？
表显平均电耗（仅驱动相关）：31kWh/100km
实际综合电耗（包含所有用电）：40.64kWh/100km
差值 = 9.64kWh/100km
（这部分就是空调、电池加热等“非驱动能耗”）
这意味着什么？
车辆在“偷偷”用电：近 10度电/百公里 的能耗用于取暖和保温，没有计入您的“驾驶电耗”显示里。
实际续航要打6折：
如果按表显WITC算，本来36度电能跑112km
但实际跑了56.2km就用掉22.84度电
推算实际满电续航：56.2 ÷ 22.84 × 36 ≈ 88.5km（比112km少了约21%）
续航达成率约79%，但这是在“已扣除隐藏能耗”后的结果。
简单总结
✅ 实际百公里电耗（含所有用电）≈ 40.6度
✅ 表显百公里电耗（仅驱动）≈ 31度
✅ “隐藏电耗” ≈ 9.6度/百公里
✅ 每实际跑1km，表显WITC续航掉1.26km
✅ 在-6°C开空调时，约24%的电量用于非驱动系统
重点在于，虽然表显平均电耗是31，但那是“驱动电耗”，而车辆总电耗其实高达40.6，多出的部分就是空调、电池加热等冬季必备功能“吃掉”的电。

冬季bj40增程掉电实测报告

生锈部位主要集中在减震部件，还有底部电池的走线，大家觉得怎么样？

BJ40增程地盘照片

增程的越野车，一直很有争议，实际体验出真知，今天去感受了一下！ 本次试驾车型为BJ40增程2025款进阶版 🏎一、外观 个人感觉整体是很硬朗的造型设计，唯独前机盖的前端下压设计，有点点柔软的违和。整车由于离地间隙高外加大轮毂衬托，虽然轴距不长，但车看着不显小。分体式尾门很适合给小动物透气，亦或者拍摄等，可玩度高，这点比较喜欢。造型符合越野车固有印象设计。 🏅二、内饰 融合了娱乐连屏，只是屏幕清晰度有待提高，内装软件系统还有开源迭代还需要提高。可以算是兼顾家用偶尔轻越野。副驾腿托的支撑对于身高过高的乘客没有起到好的承托，倒不如采用BJ60一样的座椅伸缩腿托，符合群体更多。新款方向盘，质感一般般，尤其是中间标志部分，非常廉价，这点很不应该。后排靠背可能考虑折叠后，整车后背箱的平整性，高度略低，长时间乘坐倚靠舒适性一般。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、主驾门端上檐，和A柱下方门端接口处有摩擦，且摩擦严重。车辆为1986公里的试驾新车，这点很不应该。（咨询过试驾专员，这台车没有出过事故，排除修复不到位可能性。店内展车燃油版同款没有这个现象，那就说明装配工艺有待提高。） 🔎2、车内所有显示屏幕清晰度有待提高，背景白色显示内容会感觉颗粒感严重。点火按键集成的多功能表的安装精度也有待提高，松松垮垮的，触感一般。 🔎3、急加速时，发动机介入逻辑，有待优化，试驾时车辆电量显示89公里可用，急加速，增程器介入转数非常高，噪音很大，如果没电可高转介入，有电且能满足加速需求，为何不柔和介入呢？只满足输入电载荷即可，应该体验会好很多。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间够用，我身高183，正常坐姿，头部空间还有接近一拳的余量，横向前后空间也是刚刚够用，要说都打到底，让我感觉空间很富裕倒是没有，不拥挤是我对前排空间的感受。后排空间，主驾要是我的正常驾驶位，后排乘坐，我的腿是贴在前排座椅背部的，如果前排让一点位置，后排腿部空间会轻松一点点。座椅柔软性适中。受制于轴距及造型，二排上下车的宽度略窄，小朋友老人略显不便。 🔎尾箱空间很规整，车辆满载是可以存放所需行李的，后备箱底板下部没有有隐藏储物空间，二排座椅放倒后，可以行程一个纯平空间，休息露营很方便。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度一般，触控360以及软件均需要1秒及更多时间反应，有停顿，软件开源性一般，常用的主流软件，有缺失，这个可以通过后期OTA继续丰富。360影像显示效果一般，且界面偏小。语音助手识别率也有待提高，语音设置降底空调温度，试驾专员演示了两遍才成功。 🎈辅助驾驶就是L2级别的，车道中间保持，跟车行驶，智能化都有待提高，输入指令按照指令执行，刹车加速就会显得很突兀。长途行车，车少使用一下还是可以减少驾驶疲惫感的。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力充足。 📍铺装路面，踩油门可以做到随踩随有，调至运动模式，动力爆发更猛，以至于整车姿态都会后仰，四驱抓地力也非常稳，不会打滑，只是增程器猛的一介入，静谧性会差点。 📍越野路况，虽然是增程，但是简单的交叉轴，陡坡起步，都没有太大问题，相反独立悬挂，提升了不少舒适性，过个大坑车内乘坐体感是柔柔和和的，而不是硬碰硬的框框乱撞。硬性越野需求，就不要用增程版的BJ40去挑战了，不适合。 🎯2、隔音一般，毕竟受制于防滚架的内置，采用的无边框车门，不过正常车速70内，噪音还是可以接受的，速度再快，由于造型的原因，隔音基本大差不差。 🎯3、悬挂虽然舒适，但是有点过于太软，快速过弯，以及急加速，车辆整体姿态浮动较大，对于乘员来说，会容易晕车，但是非铺装路面就有优势了，能提升舒适性。越野路况，过宽的中间凸起车辙路，会有大概率磕碰悬挂。 🏅六、试驾总结 📈我认为BJ40增程版更像是一个轻越野车型，且在这个价位拥有大梁的绕不开的选择。如果提升装配做工，以及优化部分选材用料，我认为就没有短板了。至于很多人纠结的增程，越野与否，先问问自己会不会去真正意义上的无人区，或则岩壁攀爬吧。

北京BJ40增程版试驾感受

Mr~Cp先生

综合感受一般，除了颜值
经销商服务也一般，几乎没有优惠，当时自己也是冲动，在没有省补的情况下进行了汽车置换，而且还没有经销商的优惠！

已重置

基础性能

BJ40增程后备箱有多能装？你觉得怎么样？

司机王大爺

“不走寻常路”很刺激，但危险虎视眈眈，一台护你周全的车是刚需

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