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    1.动力强劲,虽然是两驱,官方0-100是6.9秒,但动力真的已经足够了,用普通模式已经非常强大,运动模式过十字路口提速优势明显,这点同级别油车真不能比,地板踩穿也不行。 2. 提速线性非常好,无卡顿延迟,很丝滑,这一点,至少我开过的油车,包括路虎,5奔E,我觉得比不过宋L的。 3. 车内安静,也是电车的优点,没有油车发动机的噪声。 4.丹拿音响不错,驾驶过程也成为一种享受,在这一点上,虽然很多人反对冰箱彩电大沙发,我个人觉得没什么,车上也需要享受生活。 5. 宋L的采用是一体化车身,底盘刚度非常高,又是双叉臂+五连杆,FSD可变阻尼系统,在这方面算是一改比亚迪传统印象了。我一般不激烈驾驶,过弯都不会快速,所以对悬挂底盘要求并不高,宋 L的底盘算是惊喜了。 6. 空间方面,宋L轴距2.93米,算是B级车了,我身高176,驾驶时头顶还很高,后排坐下后腿部很宽松,地板平整,没有油车常有的突起,后坐满坐 3人时非常舒适。后排坐椅放倒后我躺平睡觉足够,后边自驾游玩时可以在车内睡觉了 7.AR-HUD非常实用,显示速度,导航信息,车道信息,自动识别道路限速牌,非常实用,当时从超越到卓越,主要也是因为这个。抬头显很实用,不用低头看导航了。 8. 雪地模式,这点必须夸,宋L是后驱,买车时还担心下雪打滑。年前大雪,很多车在坡上打滑上不去,我的宋L顺利平稳上去,完全不会打滑,当然太陡的冰雪坡也不行,但也不会打滑。 9.车内220v电源和自放电6千瓦,这个是露营旅行神器。

    比亚迪宋L车主真实体验反馈感受图1比亚迪宋L车主真实体验反馈感受图1
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    #我的用车总结2024年1月19号提车,期间用车体验还是满满当当,续航高速120速度6—7折100—110速度最省电一般高速还好不猛踩就能扛得住,用料不知道扎实不但是被追尾了,屁股全亏缩,去衡阳玩的途中,一年多的宋 I 被东方日产车追尾,小宋 I 屁股受伤严重,开始外包围未拿掉,受伤情况不明,等拉去4s店掀开破烂包围,被震惊了一下,后防撞梁厚度小的可怜,空空荡荡没有任何支撑的后备箱大凹坑,我记得之前的车后备箱凹坑放了一个备胎,新能源车没有备胎,放的对外放电枪什么的,被追尾备胎肯定能够承受非常大的支撑力,现在后备箱就这样空这,想到朋友在车上,还是感谢肇事者的不杀之恩吧,但是,作为中国新能源的标杆,真的应该在用料和安全上面做一些功夫,日系车的病都有,如此脆弱的车身!再想想最大载重375kg,我有理由相信标准都是设计要求的最下限制造的真的惊险,这个下线有点低,当时相信国产新能源,比亚迪特斯拉,两家新能源算是行业的标杆,但是看到被撞后的车身真的泪目,如果这次一辆大点的车追尾,后果肯定不堪设想,不知道还有没有命在这边发帖子分享。买车时候只关注了他的悬挂,听销售说变成了双叉臂 五连杆豪华,看到筷子悬挂已改,非常坚定地下了单支持,还是本地第一辆上牌,现在想想不知道怎么说。我想说这个其实我不感冒,总要允许科技进步,只要车子制造的质量过关!还要吐一下,一修就是切屁股,直接变成大事故车,被撞只能自认倒霉,还不知道车子要在店里躺多久。

    宋Lev快两年用车感受图1宋Lev快两年用车感受图1
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    18万-25万新能源总榜

    NO.78

    低于63%的同价位车系

    3.92

    综合

    4.02

    内饰

    3.74

    配置

    3.99

    空间

    4.52

    外观

    3.70

    舒适性

    3.72

    操控

    3.75

    动力

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