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    隔壁水帖太多了,发这吧,之前买的第四辆车是mg3,手动版XCross除了头两年有不少小毛病,后面一直开到第六个年头总体还是相当稳定。当年9w买一辆,现在还是9w买一辆。感叹现在车市真是杀疯了。 要不是五菱miniev 上海不好上牌,其实还挺喜欢那辆4门版300km的,市区好停买菜接娃方便。 由于某些原因需要年内提车,否则437随心或者从容就完全足够了,但是都到不了货。而且给太太开,索性一步到位上到顶配,宁德电池和高速智驾还是挺香的。4S都承诺530这个版本2周最晚一个月就能提车,果然11月中旬订,2周不到车就到了,麻溜上牌上限一步搞定。 自己开了500公里左右。说些体验心得: 1,加热通风没有档位,加热一会就太烫了,只能关闭。 2,大伙都说的前挡风反光确实存在,还好就下面1/5部分的样子,中控镀铬条太多,侧窗也有反光。 3,变道灯阻尼不清晰!这个非常严重,有时候变道灯没有自动恢复要自己拨的话,老司机也容易拨到反方向档位,开到现在其它车都是三档式的,不知道为什么会搞成这样! 4,标准模式和能量回收低完全是油车的感觉,中档回收就刹的比较厉害,容易晕车。 5,80-100隔音正常水平,家里的车都差不太多,120就不行了,家里的GL8 最好,赛那差一档,mg4就要再差1-1.5个档次。和当年mg3感觉差不多,考虑到价位也能接受。 6,地盘一样80-100属于正常水平,再往上就颠的厉害,不过也还是符合这个价位。 7,续航春秋比较扎实,前阵子暖和大概88%的续航。这几天降温开暖空调开了次高速大概只有60%多点。 8,530既然那么多雷达了,非辅助驾驶下没有主动刹车功能接受,但是却没预碰撞告警有点说不过去。 当年MG 也算个不小的牌子,现在却沦落到4S网点少,基本都在郊区犄角旮旯的地步,门面也没法和国内新能源的比,希望上汽名爵能借MG4这个爆款打个翻身仗吧!

    时隔十三年又买了辆MG图1时隔十三年又买了辆MG图1
    时隔十三年又买了辆MG图2时隔十三年又买了辆MG图2
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    自由版贵吗图自由版贵吗图
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    MG4自由版真实花费图MG4自由版真实花费图
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    从容版,刚图1从容版,刚图1
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    音响效果不咋地好图音响效果不咋地好图
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    MG4能耗情况图MG4能耗情况图
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    果然白色MG图1果然白色MG图1
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    温州地区零上续航图1温州地区零上续航图1
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    测下来续航图1测下来续航图1
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    最开始买车的需求是一台十万内灵活的城市代步纯电小车,刚开始准备我用,所以都是参考我的喜好来的。我的偏好就是驾驶操控,这个在十万内价格里的新能源中,MG4就是独一份了:油门响应,底盘调教,方向盘虚位和精准度都表现很好,试驾时候特别试了快速变道和五六十码转弯,感受很棒。 那选择这个外观颜色原因是我觉得白色和紫色更适合女孩子,这个灰色外观很中性,也很酷,没有黑色,不然肯定选黑色。 内饰选的是蓝色,因为只有紫色和蓝色两种,蓝色内饰前部分是深色的,我喜欢这个氛围。 配置选的是自由版,主要原因就是其他配置坐进去的质感很不好,自由版的打孔座椅一下子就提升了很多,包括轮毂的颜值。冬天的方向盘和座椅加热实在太加分了!! 自由版这个配置的指导价是83800,统一优惠三千,成交价是80800,送贴膜脚垫充电桩,当时卖太好了,也拿不到更多优惠和赠送。 开了三千公里,非常满意!整体完全符合预期!! 当然这是因为满足了我的初始需求:操控和动力,这车可以跑到160码 这台车的空间是超预期的,后排空间堪比A级油车。车机顺滑,语音识别也很精准了,无线手机充电很实用,360影响对窄路和新手很友好。 要说缺点这车也算有:高速续航不行,120的速度巡航要打半折,主打城市用车的都不行,也没毛病,后备箱没有照明灯这个也挺受不了的。

    MG4自由版,三千公里用车感受图1MG4自由版,三千公里用车感受图1
    MG4自由版,三千公里用车感受图2MG4自由版,三千公里用车感受图2
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    欲收一台2023款的MG4图欲收一台2023款的MG4图
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    吐槽mg4充电桩安装图1吐槽mg4充电桩安装图1
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    MG4的车友们7599581237077983768视频MG4的车友们7599581237077983768视频
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    求购名爵4充电桩安装权益图1求购名爵4充电桩安装权益图1
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    MG4 · 懂车分(口碑)

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    741人评价

    8万-12万新能源总榜

    NO.55

    低于67%的同价位车系

    3.72

    综合

    3.49

    内饰

    3.41

    配置

    3.46

    空间

    4.08

    外观

    3.76

    舒适性

    3.93

    操控

    3.94

    动力

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