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#26款汉兰达，能破局吗？今天早上刷广汽丰田App时，我偶然看到2026款汉兰达的推送“焕新价21.98万起”。我差点以为自己看花了眼。作为雷凌车主，我记得汉兰达不是一直要二十七八万起步吗？ 点进去仔细看，才发现2026款汉兰达这次真的是“放大招”了。全系标配15.6英寸大屏和高通8155芯片，支持无线CarPlay和华为HiCar 5.0。这让我这个用惯了雷凌上那个小屏的车主，顿时感觉自己的车像是上个时代的产物。 传统品牌终于开窍了 说实话，我们这些丰田老车主，一直以来选择丰田就是图它省心耐用。每次坐进朋友们的理想、问界车里，看着那些大屏幕和智能系统，虽然嘴里说着“我还是更喜欢机械按键的实在”，但心里多少还是有些羡慕的。 这次2026款汉兰达似乎听到了用户的心声。不仅屏幕大了，车机系统也彻底升级，语音控制能管理车窗、空调、导航、音乐等，甚至还有车家互联功能。下班路上就能提前打开家里的空调，这种便利性以前只有新势力车型才强调。 更贴心的是，新车全系标配了降噪玻璃和二三排隐私玻璃，入门版就给了皮质座椅。无线充电升级到50瓦，再也不用担心手机充电慢了。这些细节改动，直击家庭用户的实际痛点。 性价比背后的战略转变 21.98万的起售价，比之前的指导价低了整整3万，这一定价策略明显是针对像理想L7、问界M7等国产新能源SUV的围攻。传统品牌终于放下身段，开始用性价比说话。 广汽丰田甚至推出了96期超长期低息政策，将还款周期延长至8年，进一步降低购车门槛。这种金融策略以前只在国产品牌中常见，看来丰田这次是铁了心要夺回市场份额。 作为雷凌车主，我最欣赏的是汉兰达在追求智能化的同时，保留了成熟的动力系统。依旧是2.0T和2.5L混动两种选择，可能不够激进，但贵在稳定可靠。对于我们这些拖家带口的中年人来说，稳定比炫技更重要。 传统品牌的智能化破局，有戏吗？ 看到汉兰达的这次更新，我不禁思考：传统品牌靠性价比和智能化破局，到底有没有戏？ 从汉兰达的这次转型来看，传统品牌确实在觉醒。他们不再固守过去的骄傲，开始虚心向新势力学习，将大屏、智能车机、高速芯片等配置下放到主流车型。同时，凭借其积累的口碑、品质控制和售后服务网络，形成差异化优势。 然而，真正的挑战在于智能化的用户体验不止于硬件堆砌。8155芯片和15.6英寸大屏只是基础，能否在软件体验、OTA升级速度、语音交互智商上跟上国产新势力的节奏，还有待市场检验。 一位网友的评论点出了关键：“#丰田的大彩电终于安排上了# 汉兰达2026款把15.6寸‘大彩电’搬进座舱，日系老大哥终于学会用尺寸换流量。屏幕是够大，但别只当车载iPad用。” 结语 看着汉兰达的更新，我这个雷凌车主确实心动了。如果今年年底年终奖到位，说不定真会去4S店试驾一下。 传统品牌的转型虽然稍显迟来，但终究是开始了。“全球最智能的丰田车在中国”——从这次汉兰达的更新来看，这不仅是口号，正在逐步落地。 对于我们消费者来说，这种竞争是好事。无论传统品牌还是新势力，谁更能满足用户需求，我们就用脚投票给谁。 或许不久的将来，当我换掉雷凌坐上汉兰达时，既能享受丰田一贯的可靠性，又能体验智能化带来的便利，那才是真正的“鱼与熊掌兼得”。
#汉兰达只聊缺点汉兰达全面再升级-新款车型各配置差异 1、50W手机无线充 2、前后排双层隔音玻璃3、后排隐私玻璃 4、15.6英寸中控屏 5、数字高清倒车影像 6、合成皮座椅 7、钢琴黑格栅8、 第二排座椅加热 9、540°全景影像10、 前排座椅通风 精英版 增配了1.2.3.4.5.6等配置，配置更丰富了。 豪华版 增配了1.2.3.4.5.10等配置，性价比更高了 尊贵版 增配了1.2.4.5.7.8.9.10等配置，整体配置提升很大，让我现在的尊贵版真是天差地别。 至尊版 增配了1.2.4.7.9等配置，整体性价比还是不如尊贵版，新款的尊贵版会是新一波的销量王。
提问汉兰达买哪个配置
#改装作业分享因为刚需和预算的限制，最终买下了精英版汉兰达，车内配置几乎是什么都没有。当初之所以接受这款车，也是打算长期开下去，想慢慢加装，需要什么就加什么。说白了就是缺钱，一次性加装加不起 那么接下来聊聊我都做了那些加装。 加装1️⃣：倒车影像。在别人车里是基础配置的东西在我这却要额外加装。这么大的车没有倒车影像可还行，不吃饭也得加上。 加装2️⃣：行车记录仪。这个东西作为以防万一的配置，关联时刻可以提供有力证据，避免很多的麻烦，也是加装了。 加装3️⃣：底盘防腐。这个我也不知道有没有用，4s店送了也就要了。想想我在东北，冬天路上撒盐，防锈应该还是有点用的。 加装4️⃣：方向盘套。原车是塑料方向盘，握起来虽然比较细，但完全接受。到是手出汗以后就会很滑，感觉很不安全，所以缝了一个真皮的方向盘套，加上以后握起来手感也好了，也吸油吸汗，手也不打滑了，很值。 加装5️⃣：座垫套。原车是织物座椅，虽然看起来不那么高端，甚至感觉有点掉价，但是坐上去真是冬暖夏凉，特别舒服。（皮质座椅想得到这样的效果还要配置座椅通风加热） 可是因为孩子太小，为了防止孩子尿在座椅渗进海绵，自己加装了一套皮质坐垫套。结果确实是能防水，但也是真不透气，坐一会屁股后背都是汗。而且坐几次以后就不贴合了，变得皱皱巴巴的，看上去也很难看。❌彻彻底底的踩坑加装。 加装6️⃣：固定踏板。汉兰达的底盘属于是不高不低，本人176，腿可能是短吧。每次上车下车都会压倒座椅左边的海绵，时间长了这部分海绵一定会变形，甚至开裂。而且下雨天开车车门下边的塑料条全是泥，特别脏。所以也是终于忍不住，花了大价钱买了一对铝合金材质的踏板（说是原厂款，其实也知道没有原厂踏板这玩意，只不过相比较其他牌子的踏板更贴合汉兰达）。质量确实还可以，挺稳的，踩上一点也不晃 加装7️⃣：后轮挡泥板。这个是和踏板一起买的。后轮甩的泥都甩到了后门的塑料件和胶条上，时间长了对蜜蜂胶条还是有损伤的。当时选择这个踏板的一个原因也是这个踏板不会影响挡泥板的安装，装上以后车门哪里确实干净了不少。 以上是就是我的加装记录，我也在考虑加装座椅加热，但是费用太高，还在犹豫。 改装部分有计划，但还没有实施。按照优先级排序：第一个是改装360全车影像+中控大屏，这个功能目前我用不到，但以后老婆开车的话会需要；第二个是前后原车雷达；第三个是后视镜电动折叠，这个功能说有用也有用，说没用确实用处不是很大，但是有次过窄路用手掰确实感觉有点尴尬；第四个是原车版的行李架，这个属于外观套件，对我来说有则更好，没有也行的状态，在满足实用性功能加装完成后看心情加装。 这就是我的精英汉兰达的穷装之路，听起来都是一些不起眼的小件改装，跟那些改轮毂，悬挂，刹车的大佬比起来差远了。但我也想慢慢让爱车在我心里变的更完美，是不是听起来有点可笑啊
#第三排使用频率有多低“买车得买七座的” “周末带着全家人出去玩” “以后有了二胎五座就不够用了” 你身边有没有这么说建议你换七座车的。你是不是也是这么想的，换了6座或者7座车。 理想很美好，现实却浇了一盆冷水，每天忙于工作，上班，周末还有经历全家出去的太少了。更何况总不能每周都出去吧。所以买车之前冷静下来，问问自己真的需要7座吗？ 首先，suv的七座车肯定是使用次数最少的。suv的车身比较高，对老人小孩都有一些难度，以汉兰达第三排为例，要先把二排推倒最前边，把靠背也向前放一些，才能流出空间让人进入第三排，我一个大小伙子这一套下来坐进去都很费劲，更别提岁数稍微大一点的人了。坐在第三排以后，把二排座椅支起来以后，前面就直接被挡的严严实实，想和前面人说句话都得仰着头直着身子，同样二排的人想和三排的人说话也得翘着身子歪着脖子，很不舒服。还有一些7座suv针对上车当时做了改善，但坐进去以后都是一个样。这还是五米价格的suv，算挺大的车了吧，真搞不懂那些四米七八的途观LCRV出7座是怎么想的。 接下来是6座车。要说第三排乘坐舒适度真的是任何一台MPV都要比SUV舒服，而且你看那些6做SUV也基本是当4座车用。第三排也几乎是全程放到，当后备箱用了。 买MPV的还有一部分车主想让二排的坐着舒服一些（我哥就是这样）。都不一定有7座或6座刚需，更何况坐着更不舒服的6座或7座SUV呢。 所以第三排的使用率确实是非常非常的低。
#每年给车花多少钱养一台汉兰达一年会花掉多少钱，提车一年三个月，累计跑了两万五千公里，今天翻翻小本本，算个账。 第一项：油费支出 我开车比较佛系，几乎从不暴力驾驶，跑国道 能占到85％，高速，市区比较少，所以一年综合油耗只有5个左右。夏天一箱油更是随随便便一千公里以上（目前这箱油更是能突破一千二以上），按照我一年两万公里计算，中石油92#汽油按7.2元计算，大概7200元。 第二项，保险费用 第一年交强险+三者300商业险+车损险在4s店大约在5500-6000这个范围，第二年在不出险的情况下，同样保额，保费大约在3300-3600左右，这里取中，3500元 第三项，保养费用 汉兰达保养手册要求半年或一万公里保险一次，那么我一年就要保养两次，一次常规保养包括机油机滤，保养费用大概在500-600左右，两次就是1200元 第四项，洗车停车费用 我有一台家用洗车机，所以夏天几乎不去洗车店，我的小县城洗一次这样的SUV价格都是30一次，一年洗车也要将近200元，开车出去办事，旅游，停车费用大约在100左右，加在一起也要300左右。 以上四项费用支出加起来大概是12200，我跑高速很少，一年也就是两三次，一次费用也就二三十元，所以我一年花在这台车上也要12500元。
#谁才是高速之王借着这次自驾出行，说说汉兰达高速表现怎么样。 先说一下动力表现： 开车从匝道汇入主路，车速从60左右提取到80这个过程，加油门发动机响应及时，开起来很跟脚。从80提取到110进入快速路时，加速就需要大踩油门，自吸的特点这时候就慢慢就体现出来了，加速开始变得很平缓，没有那种窜的感觉了。如果再加速，想要到130以上超车，明显要提前1-2秒踩油门，让车速悠起来提取，但是油门踩的大一些，动力还是有的，只不过发动机比较沙哑了。 再说一下噪音表现： 在关闭车窗，不开音乐的情况下，80以下只有一些胎噪，如果放音乐的话完全可以遮盖住。车速到了100以上以后，胎噪更大，而且风噪比胎噪更大，隔音表现再二三十万这个价格属实一般。但是有一段高速沥青应该是新铺的，车速100，没开音乐，一点胎噪都没听到，体验了一下百万级别无胎噪的感觉。 接下来说一下悬挂表现： 我的汉兰达是18寸轮毂，厚胎，这个轮胎对于高速上一些小的颠簸车内可以感受到，对路况的反馈还算清晰，而且不会觉得颠簸，如果是20寸轮毂会更好看，操控理论上会更好，但是我感受不出来，不会颠簸反馈会更明显。感受起来车身有一些晃。悬架偏软 最后说一句油耗表现： 对于混动汉兰达来说，乡镇路段和城区路段才是它的长处，而高速并不特长，车速100左右，油耗大约在5.8-6.2左右，具体还得看个人脚法，而别克，大众这些同级别中大型suv跑高速也差不多能达到这个油耗。而且开起来确实比汉兰达舒服。图片里的油耗只有4.1是因为跑了80多公里的乡镇道路 所以综合看汉兰达的高速表现在这个级别车型中只能算个中等水平。离高速之王这个段位还是有差距的
汉兰达 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共845人评价
18万-25万SUV总榜
NO.70
低于52%的同价位车系
3.88
综合
3.44
内饰
3.42
配置
4.34
空间
4.24
外观
3.89
舒适性
3.89
操控
3.92
动力
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