![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#保养费用大揭秘我是16年10月买的威朗，刚开始买新车，比较爱惜，所以保养都去4s店做。可是去了几次后，发现保养费用太贵，而且有一些没必要的保养项目。 以我19年6月做的一次小保养为例，上一次保养是19年1月做的小保养，更换了机油机滤，还做了三元催化养护，总费用700元。半年跑了一万公里，所以6月又去做了保养，从结算单中可以看到，保养项目有： 1️⃣更换机油+机滤（含机油、机滤配件，对应工时“更换机油机滤”） 2️⃣真空抽油（换机油时的抽油方式，单独列工时） 3️⃣发动机深化保养（发动机内部清洗/养护，对应工时和可能的养护剂） 4️⃣拆装清洗节气门（清洗节气门，对应工时） 5️⃣更换刹车油（含刹车油配件，对应工时） 💰五个项目保养费用合计1417元，明细如下： 🌿材料费：共791元，其中： 1️⃣发动机机油 4升：198元 2️⃣油液滤消器总成：52元 3️⃣发动机机油清洗剂：180元 4️⃣发动机动力提升剂：180元 5️⃣节流阀清洗剂：100元 6️⃣液压制动液(乙二醇）1升：81元 🌿工时费：共626元，其中： 更換机油机滤：66元 真空排油：80元 发动机深化保养：没收费，只算了材料费 拆装清洗节气门：240元 更换刹车油：240元 🤔后来根据车况分析下来，有些是必做的项目，可有些也是不应该做的，属于花了冤枉钱。 🛠必须做的项目： 1️⃣更换机油+机滤。因为到了1万公里，属于正常保养，必须做，这个没的说。 2️⃣更换刹车油。刹车油吸水后沸点降低，影响制动安全，需定期更换。刹车油也到了更换周期，且与行车安全相关，这个也必须做。 ⚡️花的冤枉钱： 1️⃣真空抽油。更换机油机滤已经收了工时费，换机油完全可以采用重力放油，这个真空抽油费用算是画的冤枉钱了。 2️⃣发动机深化保养。一般是发动机内部积碳清洗、油路养护。当时我的车子动力正常、油耗稳定、也没有抖动，且一直加的两桶油，完全属于不需要做的项目。 3️⃣拆装清洗节气门。当时车辆怠速稳定，加速顺畅，也没有做的必要，又花了一笔冤枉钱。 💎一次小保养大几百甚至一、两千，我一年跑两万公里，一年得做两次保养，保养费用就是一笔不小的开支。所以后来都是在外面做的保养，也没有做那些什么发动机深化保养、刹车深度保养、节气门清洗等，如今快十年了，依然还是好好的。所以保养项目一定要搞清楚需不需要做，不然冤枉钱得花不少。
#一看就是大众车主🚘要是提问现在哪个电车用鼓刹，想必大家第一时间想到的就是“大众ID”。 没错，大众id全系采用后轮鼓刹。我是id3车主，看到关于这车评论吐槽最多的可能就是“鼓刹劝退”、“现在谁还用鼓刹”等言论。也有不少声音说id鼓刹是出于电动车特性考虑，不是为了降低成本。 🌿相信大部分人和我一样，只知道鼓刹便宜，散热性能差，档次比碟刹低。其他的方面可能了解得并不多。所以今天不吹不黑，稍微研究一下到id用鼓刹到底有没有问题。 🌿刹车感受首先谈谈我的id3刹车感受。 id3有D档和B档两个前进档位，不同档位刹车感受是不一样的。 1️⃣首先D档是正常前进档，给我的感觉就是刹车前段软，后段才有制动效果，有点刹不住车的感觉。 有些解释说为了动能回收，D档的前半段是动能回收，后半段刹车才开始介入，所以D档会感觉刹车软，刹不住车的感觉。不过也有说鼓刹本就前段软，有空行程。 2️⃣其次B档为动能回收模式，不踩油门靠拖拽车身回收动能，b档下我踩刹车的感受就是正常的脚感，和开其他车并没有太大差别。所以为什么b档就没有前段软，空行程的感觉呢？咱也不懂，只能说说自己感受，有专业人士也可以答疑解惑一下。 3️⃣还有个问题就是临近刹停时，有时有较大的摩擦异响，而且好像是个通病，不知道和鼓刹有没有关系，如果是因为鼓刹的话。那确实体验感不是很好。 🌿刹车实测距离 我也没那个实力能测试刹车距离，只有借助专业人士数据，查了一下懂车帝实测，id3的实测百公里刹停最短距离为37.05m。给的评价是“表现良好，经过连续多次制动测试，ID.3的平均制动成绩为37.73m，基本看不到热衰现象”。由此可以见鼓刹不影响刹车距离且还比较优秀，也没有热衰减现象。 🌿id用鼓刹的主流解释 1️⃣提升续航。不踩刹车时碟刹也会和刹车盘接触，产生阻力。而鼓刹是完全分开的，可以提升一些续航。 🤔我的看法： 我觉得这个说法站不住脚，电动车厂家这么多，大家都在研究风阻啊、电池啊提升续航，没见别家采用鼓刹续航的，所以证明提升一点续航不能弥补性能上的不足。 2️⃣鼓刹制动性能大于碟刹。 🤔我的看法： 能查到鼓刹一次性刹车时制动力较强，适合重型车辆；碟刹制动线性好，易于控制，适合需要灵活制动的小型车辆。由此可见鼓刹可能制动力是强一点，但刹车制动慢，刹车踏板难控制。所以综合利弊，碟刹舒适性更好一点。 3️⃣鼓刹封闭性原因，防水防尘效果更好，不易生锈。 🤔我的看法： 鼓刹封闭导致更容易积水，内部潮湿，可能更易生锈。所以这点也不是很赞同。 4️⃣id是后驱车，更适应鼓刹性能。动能回收模式减少了刹车片磨损，对散热要求不高。 🤔我的看法： 这条就说明因为电动车的特性，刹车负担没那么大，没那么容易出现热衰减，用鼓刹能满足使用，而不能说明鼓刹更合适。 💎所以综合来看，我觉得id用鼓刹的主要目的还是因为能降低成本，而电车的动能回收模式对刹车要求没那么高，所以鼓刹也能满足使用。
#辣评新车\ 本来说2月14号，情人节发布的，不知道咋回事，没音了。不知道是因为产品原因，还是比亚迪的临门一脚，整得大众不知道这么好了，反正是没音了。 首先目前知道的信息 三元锂电池换成磷酸铁锂电池。 我猜测原因，1是降低成本，2是为了安全方面。大家应该都知道id3发生过自燃。这种问题对于百年车企是致命的。三元锂能量密度功率明显高于磷酸铁里，磷酸铁锂的最大优势，不易爆燃。大众选择磷酸铁锂，一是成本低增加产品竞争力，二是安全肯定也是比较重要的一部分。 升降扶手升级扶手箱 这个还是比较听劝的，听取了大家的建议。毕竟都来到了15万这个价位，之前整得跟三万块钱的老头乐似的，谁看谁不嫌弃。 车机升级 上一代车机卡顿，不够智能，进行升级。 但是对比目前主流还是不够看。尤其是前两天比亚迪海豚要上500续航和智驾，id3的数据面上确实不够看了。 \ 对比我的看法 至于科技功能方面，一个博主说的很好，大众做车是要一个好开耐用小车，而国内的大部分车企都把车当成了快消品来做，一年换三代。 技术上新一个功能，大众可能刚验证完还没上车，但是国内车都已经升级四五代了。更有车企拿用户来验证数据。大众确实跟不上国内进度。当然不是说某些车企不负责、法无禁止即可为。顺应时代的产物而已。 其实大众的产品力还是比较好的。但凡试驾过ID系列的，都对id系列比较认同，毕竟底子很好，地盘条件扎实，驾驶感好。转向底盘和油车简直是一模一样。方向盘的力度有点重，不像电车轻飘飘的，而且越到后面越沉，转向的整体响应很跟手，转多少车轮就动多少。底盘的风格更是完全像驾驶倾斜，减震阻尼是比较硬的，主打一个支撑好。什么速度开着，这个车都很稳。会给驾驶者一种很踏实的感觉。 \ 车虽然做的很不错，但是不一定能卖的好。 首先呢这次改成了磷酸铁锂电池，算是减配吧。 酸锂电池冬天性能明显不如三元锂，冬天续航折扣肯定更为严重。所以北方的用户慎重考虑或者参考购车者实际使用情况再考虑。 其次就是智能和车机。 咱们现在用车人的思维: 车能跑就行。操控、悬架差不多就行，应用、智驾、车机娱乐性、拓展娱乐性才是现在电车用户看中的，用户现在要的不只是一个代步工具车，而是能赋予生活更多可能性的车，大众是百年车企用传统造车思维，他不能像新能源车企一样，做个车开个三五年没问题就得了，三五年没准企业都没了。大众不同，百年车企需要对售后和质量负责，所以升级更新过于保守。给我一种“诺基亚”的感觉。 \ 再就是价格方面 目前老款的ID 3中配落地在11万左右。新款是有升级，但是总体来说是降成本了。 我开始猜想本来他是想将通过降低成本，把售价做到10万以下。结果前两天海豚不到10万，420续航带智驾。续航比你高，智能比你多，id3老款本来就半死不活，如果按照预计的售价，估计上市就面临退市了。 所以我感觉迟迟不发布的原因，就是针对国产市场，讨论最终的售价，来挽留一下仅有的销量。 我认为如果起售价来到9万，可能是一个不错的选择。9万的售价，面对UT、海豚、星愿这些十万级家用小车，凭借地盘和操控的优势还是有一战之力的。如果依旧按照原来的11万发布，那可能真的就成“诺基亚”了。
提问三元锂停产吗
#CarPlay都有谁在用相信很多车主朋友用CarPlay，是因为车机不够智能，用CarPlay更类似手机操作，方便快捷，实用性大大增加。 买了id3之后，也是因为车机不够智能，所以也想到了用CarPlay。不过自从苹果6s之后，就没再使用苹果手机了，改华为了。好在id3支持华为Hicar，通过智联车盒将Hicar的数据包装成CarPlay协议格式，从而通过CarPlay物理接口进行数据传输，同时利用蓝牙与wifi建立与手机Hicar连接。这样就达到了类似CarPlay类似的效果。也给想用CarPlay而使用华为手机的车友一个参考。 首先就是连接了，id3中央储物盒里有两个接口，正好可以把智联车盒放在储物盒里。插上线，扫码，通过CarPlay建立连接，就可以了，以后上车就能自动连接。 至于优点，那肯定拥有了一个更智能功能更齐全的车机了。 ❤️语音识别体验感大增。用过id3语音识别的都知道有多难用，不仅识别准确率低，内容交互时稍微延伸延，或是复杂一点的指令都不能实现。有人实测过142项指令只成功了40项，识别成功率仅28.17%。而连接了CarPlay或Hicar之后，就像在和手机对话，无论导航控制、音乐切换或是其他问题，都能更好的帮你实现，体验感大大增加。 ❤️导航更好用。无论是导航显示的信息，还是导航更新程度，都优于选车机。因为版本是同步手机导航的，所以更新更快，信息更全。 ❤️应用更丰富。id3车机应用少，也不能下载第三方应用。而用了Hicar，像微信、抖音、小红书等都能使用。 不过在使用过程中也有一些问题。 ❌清晰度没有原车机高。 ❌导航不能用两个手指放大或缩小，只能通过地图上的+、－控制。 ❌有时上车不会自动连接，还需手动操作一次。 💎我因为市内通勤为主，导航使用少，对车机也没什么娱乐要求，所以现在也更习惯用车机了。而如果你嫌车机不够智能，导航使用频率较高，或是喜欢在车上用车机大屏刷视频，那么CarPly或Hicar是你不二之选。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共762人评价
12万-18万新能源总榜
NO.65
超过54%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司