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#五菱宏光MINIEV第三代马卡龙上市马卡龙三代215快充版12月初提的车，10多号了销售给我说要行驶证照片做三电终身质保的协议，这个三电终身质保的协议只有4S店有吗？消费者不该有一张吗？这种协议受法律保护吗？我问销售说我不该有一张吗？他给我发张照片让我保存有用吗？
#五菱宏光MINIEV第三代马卡龙上市马卡3买回来已经20多天，开了1472公里啦~ 首先最大的感受就是太方便了，因为在的地方是18线小县城，停车位非常紧张，但是对马卡3来说根本不是问题，大街小巷随便乱窜，很多油车停不进去的地方，我们可以随便停。 另一个使用感受就是省钱，上班的地方有60公里，以前开油车只有周末才回家，买了马卡3之后经常想回就回，家用充电的话就5块钱左右，外面充电桩充的话要翻一倍多(#－.－)，1.36元一度，也就十一块多吧，但是相比油车来说已经很划算了，平时老妈在外面溜达跳广场舞，经常忘记拿这样那样的小东西，就会打电话叫我送过去，我只有一辆平衡车，刚开始买回来还挺新奇经常骑着出去，但是一来二去的就腻了，觉得速度太慢。所以我经常跟同事同学说，自从有了马卡3，我跟家人的关系都变好了，主动接送爸妈出去溜达，忘记拿东西很积极的送过去，路边很多充电桩，快充一个小时就差不多了，我平时是下班回家直接到充电桩充电(单程70公里，自己暴力驾驶所以一般会用去100里程)所以为了安全起见只要出城上班都是充电，在市内的话一个多星期不充都行。开到充电桩，老板骑电车来接我回家煮饭，菜还没煮好手机就提示充满了，吃完饭去拿车，老爸回自己家，拿了车就顺便去看在上班的老妈，真的跟爸妈见面的次数都变多了，关系都变好了，黄色的马卡3开回家老爸也说非常好看，小区停车场也有慢充充电桩，不赶时间可以慢慢充第二天早上上班也充满了。。。 还有就是驾驶感受，有四种模式，经济+，经济，标准，运动。在市区我选择“标准模式”，20%以下我用经济+模式，出城上班用“运动模式”，运动模式轻轻一踩就冲出去了，每次红绿灯起步都是第一名，哈哈，很过瘾，但是耗电也很快，油门踩到底的极限速度比官方的高一点，官方最高100，实测最高105，但是说实话105感觉有点飘了，毕竟车比较轻，所以为了安全起见我一般都90左右。 再次就是外观，黄色的马卡3，以为会看腻，但是加装了两个皮卡丘耳朵，回头率百分百，可爱度拉满，好多人问为啥不贴车贴，对我来说我不太喜欢花里花俏的，就两个耳朵简单修饰一下就行，贴满全身没多久就腻了而且劣质车贴久了之后也不好清理。 最后最后，空间空间空间，重要的事情说三遍，买之前同事推荐我海鸥，不是海鸥不够好，马3才是我的宝。因为平时90%的时间都是自己一个人，我只需要一辆跟油车比起来是两个极端的车型，全家出游就油车，平时自己一个人就马3，主打一个小巧方便，虽然这样说但是偶尔要坐也是要可以坐才行，不坐的时候后面装点自己的小东西。昨晚体验了一次坐满。这次是两个170斤，两个200斤，四个彪形大汉，坐在里面也不觉得挤，反而因为坐满了车身更稳了，老妈说，你这小黄车一下下来四个彪形大汉，惊呆了，下车的时候车还反弹了一下😂。 写在后面，写了那么多不是在介绍这个车，更多的像是跟在屏幕前的你聊天，不知道这些通俗的言语有没有让你感受到我的开心都快溢出屏幕了，如果你有一辆油车，但是平时很少用到或者觉得不方便想体验电车，可以考虑这个马卡龙3。
#辣评新车哥们们，今天咱来唠唠五菱宏光MINI EV四门版，我真的满脑子问号，到底是谁还在买它啊？我实在是理解不了！ 先狠狠吐槽一下它的续航。这简直就是它难以言说的痛，是“阿喀琉斯之踵”。官方给出的数据看着还像那么回事儿，可一旦到了实际使用中，只要把空调打开，那续航掉得就跟坐了滑梯一样，“嗖”地往下滑 。咱就说，要是出门中途想多去几个地方，心里就得一直不停地算着电量，那种焦虑感，谁懂啊！就像揣了只小兔子，七上八下的。 好多人说买它就是图在市区通行方便，这点我倒是没法反驳。它车身小巧玲珑的，在拥堵得水泄不通的街道上，确实就像一条灵活的小鱼，左穿右插，轻松得很。但就仅仅为了这点便利，就得忍受这拉胯的续航，真的划得来吗？我看未必！万一哪天临时有事要去稍微远点的地方，根本不敢开它，只能眼巴巴地换别的车。 不过话说回来，相比两门版，四门版在上下车方面确实方便太多了。你们想想，两门版后排的乘客要上下车，得先把前排座椅翻折过来，这过程不仅麻烦，而且动作稍微大一点，就很容易碰到旁边的车，多尴尬呀。四门版就完全没有这种烦恼，后排乘客直接从后门进出，轻轻松松，优雅得很。而且它车门短，在那种狭窄的停车位，开关门也更轻松，这点确实得承认。 但要是和五菱缤果放在一块儿比较，五菱宏光MINI EV四门版的优势一下子就变得不那么突出了。五菱缤果空间更大，一家人坐在里面都不觉得挤。外观也是走可爱风，萌到不行。最重要的是续航更给力啊！平时一家人出门自驾游啥的，开着缤果完全不用担心续航问题，能尽情享受旅途的快乐。 我现在真的超级想知道，那些选择五菱宏光MINI EV四门版的朋友们，你们到底是咋想的呀？是不是这款车有什么隐藏的优点，是我一直没发现的？
#你的车续航打折了吗年初的时候MINI实测了一把零下温度的续航，感觉有点失望。 1.〔测试准备工作〕 直接上干货，我实测了最冷的1月7日-8日的续航表现，其中这两天温度都在-5度到0度左右，全天温度都没超过0度，我放了一个蓝牙温度计在车上，车内实测温度-2.4度。 1月7日早上，充满电，小计里程清零。 2.〔测试状况〕 到1月8日下午，我一共跑了64公里，完全100%市区道路，所走的路况都还不错，并不堵车，整体的平均时速在20-25左右，平均速度是利用70迈的智能行车助手计算得出的，这个速度也就是正常的市区平均速度。 环境气温-5度，全程都开启空调制热，风向吹脚和身体，风量1-2挡，64公里最终消耗电量67%，如果按照百分百来计算的话，跑到0%的电量，总续航只有95.5公里，而这台车的NEDC标称续航可是170公里，实际续航只有标称的56%，接近腰斩。 要知道我这台车还是低温放电性能更好的三元锂电池版本，如果是低温性能更差的磷酸铁锂电池的版本，再放在北方地区更低的气温条件下，续航还会更进一步缩水。 3.〔测试结果〕 消耗67%电量跑了64公里 续航如此尿崩，肯定有朋友要问我会不会有续航焦虑，实际上，我一点都不焦虑，家中有桩，续航不慌，MINI EV的用车场景，就是纯粹的市区代步，每天的使用里程稳定在25-30公里左右，170的NEDC就算打三折，也能够完全满足我一天的使用需求，反正回家就能充上电，一晚上的时间就能满血复活，唯一的差别就是从秋天的5天一冲变成了2-3天一冲，其他的变化并不大。
五菱宏光MINIEV · 懂车分（口碑）
2.94
“一般”
共573人评价
5万以下新能源总榜
NO.5
低于100%的同价位车系
2.94
综合
3.12
内饰
2.68
配置
2.71
空间
4.01
外观
2.75
舒适性
2.66
操控
2.68
动力
圈子热议
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