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#宝马2系新人打卡🙋🏻♂️情况介绍 #关于225i长达4个月的同车体验报告篇# 车型是225i四门，蓝色小二一枚～ 🗒 真实感受 提车到目前，已经行驶4000多公里，平时上下班通勤来回25公里左右，周六日会开出去玩、旅游类的，简单谈谈这4个月的通车体验吧，给有意向买车或者买油车的朋友一个参考⬇️ 1、动力还不错，23款国六B车型马力相比于以往，是有所降低的，但是基本感受不到，2.0T马力180上下，动力是完全足够的，只要不挂eco模式，正常档位和运动档，油门是比较跟脚的，动力也比较充沛，本身车就不是特别大和重。 2、油耗控制也可以，在马力的基础上，油耗也不算高，平时就跑跑高速、快速路、市区结合，表显油耗7个上下，换成实际的大概就是6-7毛一公里，高速的话会低一点，还是能接受的毕竟2.0的车。 3、车内保留了很多实体按键，方便盲操作，这点必须好评。 4、好开，当初去试驾了这款车，第一感觉就是开着很舒服，方向盘、刹车、油门都比较顺手顺脚，踩多少就有多少，虚位不大，以及保留了宝马的传统鸡腿换挡，现在3系5系都是兰花指档位了好像，这点还是比较好的。 5、无边框车门，把玻璃降下来打开车门的时候，真的挺好看的，感觉这也是大部分人买这台车的主要原因！车头看着还行，屁股的话个人感觉也不错，挺好看的！ 🔎 槽点反馈 1、得益于双离合变速箱+运动调教，刹车不管是深踩还是慢慢刹停车都会点头，刚开始以为是我开的问题，后边大家都这样说，并且我也开了其他车，确实是这车的通病。 2、减震也比较硬，防爆胎+硬减震，过减速带的时候就比较响了。 3、隔音一般，因为是防爆胎+无边框车门，本身定位就不是常规家用车，车速不超过60-70的话隔音还是可以的，超过了的话胎噪风噪就比较大了，发动机噪音暂时没啥感觉，后续换普通气胎就能改善一些。 4、后排空间不大，并且上车比较费劲，我身高173，坐在后排腿部空间大概还有一拳多，就是上车比较难受开口较小，不过买这车的都是小年轻，也没几个在乎后排空间，也不算缺点吧。 5、车是支持无线carplay的，挺方便的，但是无线链接的话，每次切换歌曲有延迟，页面歌单都变了，但声音要一会儿才来，大概2-3秒，很多车主都有这问题，应该是车机carplay的问题吧，但是使用usb线去链接就能解决该问题。 6、空调不算凉，这段时间开过老皇冠，10年前的车了，我的小二3挡风22度还不如人家1挡风20度，现在的新款日系车不清楚，家里的是传祺gs4，确实都比宝马空调制冷好，但是好像宝马全系空调都一般般吧，不太清楚。 ✏️ 独家秘籍 总结一下吧，如果买这车不考虑太多的家用属性，就平时自己开，周六日或者节假日带对象朋友啥的一起出游，那还是不错的，20多w 给你2.0T+无边框车门，可选的车型确实不是太多！
#懂车青年提车打卡车型：21年2019款尊享版软顶敞篷进口225i 2.0T B48发动机 购车需求：作为已经拥有特斯拉Model 3的我，日常通勤已经非常便利，但对敞篷车的向往始终未曾消退。去年试驾过10年左右的Boxster，虽然保时捷车标，但车龄较大且维修成本不菲，油门踩起来也没那么给力。后来在选车过程中，我坚持两个原则：既要好开好看，同时整体预算控制在合理范围内。 使用场景：主要用途是周末郊区出游和偶尔放风，空间需求其实并不大，但舒适性是必须要考虑的，以特斯拉舒适性为底线选车，最终确定宝马2系，在性价比和驾驶体验上都非常符合我的预期，4年4W的车，价格仅为新车一半！ 配置选择：2019款的尊享和普通运动套件区别包括了轮毂样式、中控屏大小（8.8寸VS6.5寸）、真皮/仿皮座椅、哈曼卡顿音响、自动大灯（其中轮毂可以改，音响可以选配，只有中控屏大小和自动大灯难处理），注意区分差异。当年定价差3W，二手市场上差异1W，能上高配还是很香的。 买车二手车价格主要参考车况、年份，个别车型看公里数（比如6W+就漏油的一些发动机型号），但我个人认为差2-3W公里其实差异不大，内饰磨损等方面不太会有质的变化。 价格构成：裸车、保险（交强险+商保）、异地物流（如有/可谈）、车辆整备（轮胎/车衣等），整体落地16W左右。 二手车踩坑报告： 1. 交了钱发现是事故车！ 一辆完美的4年3W公里白外红内京牌一手女车主，钱都交了补检测报告发现是事故车出不了S级报告！ 幸好留了一手注明了检测报告等级要求、详细的退款方式和金额约定，仅损失了半天时间和好心情。 2. 低配改高配车商都直呼完了！ 在历经事故车后，谨慎选购，但奈何车源太少，尊享版就更少，看到一个新上架，马上预约远程看车。 轮毂是尊享的，音响是哈曼卡顿的，但是看着看着发现不对，中控和之前线下看得屏幕不一样！ 找了懂车帝官方图！果真，是6.3寸的低改高。 车商老板直接把收车小伙找来，当面对峙，结果发现真是低改高，直言亏了亏了…… 3. 避震坏了，买到手整备多出3000成本！ 异地发货到手，马上试车，奈何沟坎如船晃三晃，怎么和其他车不一样？ 马上上架看底盘，惊呆，4W公里的车，双前避震坏了！只能换，原厂1300/跟，更好的绞牙避震没必要，Bilstein B12要1W+，想了想，2600换原厂吧，只能认亏。外加磨损严重的两前胎，整备成本直接+3000！ 用车初感受 1. 动力操控：要开就开运动模式！给油就有！有声浪了！虽然也挺硬的，但是避震比老Model3稍微好点 2. 油耗表现：目前北京市内，平均油耗在10个左右，运动模式12吧，长途也不低8个多，可能因为全程130+ 3. 诚恳建议：大雨别开！长途别开！别停在野猫多的地方！ 下大雨顶篷声音确实太大了，有一种顶篷要被敲碎了的恐慌 油车比电车长途增加了很多自信，虽然是个小小邮箱，但也丝毫没有里程焦虑，毕竟节假日加油也不排队~但是禁不住是个L0啊！连车道保持、定速巡航都没有的车车，别想着开400公里以上了！买完从青岛开回北京700公里，亲测2人都挺累的…… 野猫？当然是因为篷布材质天然猫抓板，磨爪子适配度杠杠的 4. 敞篷体验：4-5月开篷太舒服，但市内全是尾气，还是多跑跑郊区。只要空气好，60迈以下绝对舒适。 第一次买二手车很有趣，和相亲差不多，碰好车看命，也要做好突发各种状况的准备，重视检测报告和合同内容。 希望大家都能不被现实束缚，梦想变现实！早日拥有心仪的车车！
#提车日记上次订车分享了一下选车心路历程，这提车也有一段时间了，市区，高速，跑山都已经，周末还专门回家开了下我的Giulia280来对比，总的来说还是有意料之外又情理之中的惊喜。阿尔法罗密欧DNA模式和BMW的sports comfort eco ，ECO对标giulia的A 我都没试，平时也不喜欢开经济模式所以不做评论，sports 和dynamic（D） 以及 COMFORT和 N 我都进行了一下驾驶上的对比基本来说结论是一样的下面就不做区分了。 下面我将按速度来分三个区间100，140；这是个很神奇的感受，拿车前几天主要在通勤，0-100之间，Giulia还是明显灵动很多，以至于开M240i我觉得是有一点笨重的，操控感也不如阿罗，但是低扭来说6缸六缸肯定是要好的， 但是体感上没有那么的明显，当然giulia 那个可能会声嘶力竭一点，单就操控来说阿罗胜；当速度来到100-140的时候其实是不分伯仲的， 宝马的方向盘也变得轻巧精准起来 提速确实6缸和4缸没法放一起比，有代沟， 不过这个区间来说各有优势但是又不分伯仲。当来到140+的时候， 阿罗四缸机还是会逊色不少不知道四叶草会不会好一点，同时这个速度下两个车都比较紧， 但240会更有信心且240还能再有，要就有，二阿罗可能就没有那么从容了，这个区间240胜。 140以上240倒是惊喜不断， 提速还是一样从容发动机转速也不高，整个就洒洒水拉。跑山下来虽然阿罗还是更愉快点， 但是240能给的也是不差的，超车给的自信和从容。也是giulia差点意思的地方。 车机和内饰就不说了，阿罗都是清水房240还给了啥qq音乐啥的。 另外就是磨合期到底要不要深踩，Giulia以前有车友大神跟我说过不要舍不得踩，年轻的时候踩不动等大了这车更踩不动了，这次240也看了下说明书，如图，大家磨合期就别舍不得啊什么4000转啊这些了 求个杭州车友群，一起跑山
#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 选车的整个过程是从22年年底到现在的，大半年看了很多车型最终还是提了225i，还是很幸运的。虽然中间过程复杂，尤其是说服长辈这一块比较麻烦。其中最大的帮助还是因为女朋友是辆A4L，所以我才能有理由去说服长辈们去选择...查看全文
宝马2系(进口) · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共260人评价
35万以上轿车总榜
NO.71
低于100%的同价位车系
3.80
综合
3.70
内饰
3.60
配置
3.22
空间
4.25
外观
3.67
舒适性
4.13
操控
4.05
动力
宝马2系(进口)热门话题
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