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#15万级轿车怎么选每一个选择都是基于当时的环境,第一代我会坚定的选择二三款月光白;第二代犹豫了一下,选择了二四款炫影灰;到了第三代,我应该会去看看深蓝的那几款车,电车的外观做什么油车?在价格能接受的范围里选择最喜欢的就好。 一、选买经验 当时十五万级别里选择很多,国产有星瑞、艾瑞泽八、MG7、领克03,深蓝sl03等等,合资车有速腾、迈锐宝等等,再加上紧挨着十万的朗逸、轩逸、逸动、帝豪、科鲁泽。可选择的很多,但是外观和性价比放当时还是univ更胜一筹。 比如星瑞,当时看到吃95的油,没车的时候其实对加油是没有感觉的,但是能感觉到每一升要多花五毛,人家92一样能跑;比如艾瑞泽八虽然有着奔驰类似的内饰,但是外观没有univ那个吸引年轻人;mg7和03都只能选中等配置,价格上高了一些,再加上一个三段式唯一有些浮夸,一个在高速上看了一眼好像短了些;合资车省油,但是配置上跟国产车车上的有点多,至于逸动和帝豪,终归是十万下的,跟再多两三万的车肯定比不了。在临近买车的时候也考虑过sl03,朋友买了理想,觉得增程不错,同时sl03空间也比univ大,也没贵多少钱,200公里的纯电续航基本上周边城市也够跑了,但是出于对电池衰减、续航、自燃等等各种问题的综合考虑,最终还是选择了第一眼就看上了的univ。 二、驾驶体验 这车中规中矩,现在部分车型也已经掉到了十万下,谈不上好车,各个方面也被别人诟病,但是在这一年多了,没出现过什么大问题,网上经常出现的通病,像什么后视镜掉落,门把手乱弹,贯穿式尾灯开裂等等在我的车上目前也没有遇到,可能只是时间未到,但是他的360影像,前后雷达让开车真的很容易上手,方向盘助力很轻,同时还能拥有自动泊车等等可有可无的功能,偶尔玩玩给朋友展示一下也挺好玩的。 无钥匙进入在十五万级别里基本上是标配了,蓝牙钥匙还算方便,按一下解锁,但是得摇一摇才能闭锁,这个很不方便。二代增加的座椅迎宾舒适进出还不错,进出空间更大了,新增的电子腰脱没什么感觉,只能说一般。辅助驾驶功能还是相对完善,停车会车简单很多,靠的近会自动切换影响界面,然后看着那个数据停车就知道离墙面还有多远,判断距离很简单。自动泊车可能慢了些,但是能用。油耗目前六毛左右,还算可以接受。 三、总结 车嘛,这玩意就是比上不足比下有余,总有人说不好,在钱包能力范围之内,选择自己喜欢的最好,不然在路上看到自己心心念念的车就会胡思乱想,自己坐车上都会感觉不开心。
#圈友鲜试驾【前言】 大家好,这里是鲜试官SunnyCar,今天给各位带来的是第三代univ的试驾体验。现在汽车市场新能源那么热门,长安还能坚持出油车属实难得,但是开篇不得不吐槽一下这第三代univ外观越来越像电车了,甚至灰色乍一看还以为是深蓝。新univ不但外观像新能源,内饰也像,就是不知道开起来有没有相似的地方,所以今天就来体验一下新univ的驾驶感受。人们那么话不多说,让我们进入试驾部分。事先声明,本篇文章提及的试驾感受均为个人感受,仅供各位读者参考,请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型:2.0T 劲擎型 外观:炫影灰 内饰:极焰橙 【动态体验】 说实话,我一开始很期待这2.0t的表现能和影豹r有得一拼,但是现实是我错了。 ①动力方面——2.0t的动力确实充沛,光零百的纸面数据就有6.2s,销售也跟我说他自己封闭道路开出6.3s来,说明还是准确的。乘坐阶段时,销售在路口演示了一下赛道模式,加速响应很快,也有一定的推背感,但是不至于产生太强的超重感受让人不适。我自己开的时候,先用标准模式行驶,动力输出是平稳的,进入封闭路段之后我也想试一下,就调成了运动模式,一脚油门下去,竟然没什么明显的反应,就听见发动机转速提升的轰鸣声,然后忽然一下子车子蹦了出去。继续踩,能感受到它不断地在换挡,但是每一下基本都有明显的顿挫感,整个加速体验并不好。往前走调头回来又换了另一种方法测试,那就是只把油门行程踩到一半,让它逐步提速,这个时候虽然加速效果普通,但是换挡终于平顺,像是给足了变速箱反应空间一样。运动模式下还有个缺点,就是倒车的时候从停止到启动做不到动力线性输出,踩轻了不走,稍稍用力就往后窜,很吓人,这些情况都发生在我调头一把过不了的时候。 ②制动方面——制动踏板的脚感真的烂得无法形容。虚位特别大,接近有一半行程都是无效的,踩到后半段之后,制动反应给人一种,踩重了刹得急,踩轻了刹不住的感觉,反正试驾一趟下来都没能适应这个刹车。制动响应程度也做不到像新能源车那样可以调节,刹车踏板脚感比油门还轻,明明是运动车型,却把虚位调得那么大,速度上去就得重踩,但是踩重了又会急刹,坐的人非常不舒服。 ③转向方面——新的方向盘虽然造型上好看了,但是上半部分真的太细了,握感很塑料,转弯的时候与手指的摩擦面积太小了,手感也不是很好。转向助力是可以调节的,标准和运动模式下都有点偏重,舒适模式下才感到轻。行驶过程中有一点虚位,个人觉得是因为方向盘太大了,可能转向比和老款并没有多少区别,但是半径增大了,握在远端给人一种角度打得更多的感觉。这车转弯半径还可以,路口调头两个车道多一点,路边停了车一把是过不了的。 ④底盘方面——刚坐上车销售跟我说,底盘相较于第二代有改进,但我没太感受出来。我自己开的时候,直线行驶蛮稳的,但是感觉时速超过60过弯支撑性就不太够了,会让人不敢加速。压井盖和过坑洼的时候还是感觉很硬,只是不会产生多余的震动,起伏明显但没有很颠的感觉。但是,在离结束前的一个路口,右侧车轮碾到了一个路面凸起,余光中看到坐在副驾的销售都被颠起来了,而我也能明显感受到车子被顶起,只能说这车对乘客并不是很友好。 ⑤智能化方面——辅助驾驶仅有l2级,泊车辅助也只是直进直出而已。但是车机功能很丰富,有电车上热门的无麦k歌,还有专属的赛道模式APP,这个赛道模式就像一个游戏,你可以用自己的车来进行零百加速比赛,同时还有很多关于驾驶的成就可以解锁,可以把成绩、收集进度这些与车友分享,这个改动玩物属性很高,比较适合这款车面向的消费群体。赛道模式虽然可以通过方向盘的快捷键开启,但开启时就会调不了驾驶模式,而且退出也需要在车机上操作,正常行驶过程中建议慎用。 【静态体验】 ①外观方面——前保险杠变化挺大,乍一看真的很像深蓝sl03。2.0t的版本屁股上用的是黑标,而1.5t则是银标。还有一个明显区别就是2.0t版本配的是橙色卡钳,与大包围的橙色线条点缀以及内饰可以呼应起来,外观上是做到了运动感拉满了。 ②内饰方面——车机改动我是满意的,但是原先游艇挡把没了,新的挡把不能说丑,但是没啥辨识度,四周的按键也变少了,我觉得对于油车来说这是负优化。 ③空间方面——对于紧凑型轿跑车来说,后排空间刚好够用,我一米七的个子,后排膝部空间有两拳,头部则是一拳不到。中间作为有地台但是两边座椅留出了脚部空间,坐着不会太压抑。后备箱因为是掀背式的,空间开起来很大,但两侧太窄挤压严重,实际上容积也没多少,但比起同级的影豹r,星瑞还是要好些。 【总结】 第三代univ看来是又进一步加强了它的玩具属性,我觉得作为一个轿跑车型它是不合格的,操控感受稀烂,玩具属性更强,对操控性有需求的朋友慎买,更想要舒适性的朋友建议移步竞品车型。
#新车热聊今天聊聊新出的长安三代UNI-V,说实话这车算是圆了很多年轻人十万元的性能梦,哪怕只是外形够性能,也足够了。 🏷️🚗🚗单纯外观来说,我个人觉得还是更喜欢MG7.,线条更圆润, 而UNI-V则是线条更加硬朗,战斗气息十足。当然外观属于仁者见智,各有所爱。两车都是一种俯冲底盘姿态,完美符合大家对性能车的外观理解。 ⭕吐槽: ❎1,1.5t版本依然用的是青山变速箱,跟大多数人一样,比较担心,还是慎重考虑吧。然而2.0t用的是爱信8速双离合,可以说是开到报废都没问题。 ❎2,取消了后备箱上面的隔板,从后排可以直接看到后备箱,这是不是多少有点毛坯了?总不可能是为了轻量化设计吧 ❎3,天窗为啥不能打开?整个天幕真没啥用,出去跑跑山,打开天窗吹风多重要啊。 ❎4,车身下方橙色的线条真是丑到哭!灰黑色这么经典的颜色,下面一条橙色线条太土了,好好一辆车给整成精神小伙。 ❤️优点 ✅1,空调用了实体按键,好评!盲操作也比语音控制强! ✅2,内饰比上一代变化不少,能看出有很多的翻毛皮和碳纤维,门板上,仪表台上,中央扶手,随处可见的运动气息,另外档把不需要按侧键了,也是一种升级。 ✅3,油门踏板好评!作为运动型车型,这种风琴式踏板舒服太多了。 ✅4,哪怕1.5t也是190匹马力,310n.m的扭矩,对于这样一台1.4吨的小车来说,完全无压力。 🚗🚗🏷️🏷️总之,十万块钱左右的价位,考虑家用的肯定不会看这车,考虑运动的呢,2.0t可选装的又太少,比如没有双层玻璃,座椅记忆没有选装的刹车卡钳等等,配置看似很满,但是似乎都在低配上,厂家是想让我们买低配吗?要不你直说?
#养一辆车要花多少钱哈喽大家好呀,我叫陌诺,到目前为止我已经行驶了28749公里了。我还记得三年前刚入手长安univ的时候,我根本没细算过养车到底要花多少钱,就觉得这车帅、动力强,咬咬牙就买了。现在三年过去,摸着钱包才发现,养车真是一笔不小的开支,但好在uni...查看全文
3.67
“良好”
共2093人评价
8万-12万轿车总榜
NO.28
超过63%的同价位车系
3.67
综合
3.90
内饰
3.92
配置
3.07
空间
4.43
外观
3.44
舒适性
3.45
操控
3.45
动力
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