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#你的爱车「减配」了吗很多时候明面上的减配不可怕，可怕的暗地里的减配，完了还给你宣传我很有良心，有种卖了还帮别人数钱的感觉，首先说下我的车，捷达VS7，这个没啥好说，大众的发动机，然后是没有机盖防尘罩的，只要撑起前盖，发动机就这样大大方方的展示出来的。 ☞ 首先捷达VS7这个发动机没有防尘罩确确实实就是减配，但是也仅仅是小减配，哪怕是挂着大众标的车也是这样，但是也仅仅是个小减配而已，但是各种线路还是非常有秩序，整洁的，就算后期加装一个也仅仅是消除点外界能听到的发动机噪音，仅此而已，对车内噪音改变并不大，毕竟如果单纯一个盖子就能做到良好的隔音，那些百万豪车所谓的隔音性就太不值钱了。说实话夏天的时候没这个罩子还可以方便散热。 ❌ 另外一种就是有发动机防尘盖，但是揭开防尘盖后，里面全是乱七八糟的线路，各种胶带缠绕，然后捆在发动机上，用一个所谓的发动机防尘罩盖着，其实最大作用就是遮丑用的，一个几十块的盖子挡着，看似整洁，看似花了更多的代价，其实是省了很多事，反而节约了很多成本，这就是所谓暗地里的减配。 1️⃣ 第一：发动机设计成本，因为要让发动机上面整洁有秩序，很多管线需要重新设计，保证整洁，同时又要防止和其他零件干涉，会增加前期的研发成本。 2️⃣ 第二：线路成本，就像装修水电一样那些围绕墙角走，横平竖直的设计，需要花费更长的线路，如果直接穿，虽然乱点但是节约线路。 3️⃣ 第三：这个很重要，人工成本，这种捆在发动机上的线路更好安装，可以节约装配工时，从而节约人工成本。 ❌ 但是这样来的后果却是消费者买单，要知道发动机不停地发热，虽然有冷却循环，但是表面温度依旧是烫手的，更何况还有个盖子给它挡住，中间的线路尽管做了一定防护，但是时间长了，依旧容易导致老化，就像图中四年不到的车，那个胶带防护都已经脆了，而且防护管也变硬了，再过几年，可想而知，后面坏了，质保也过了，维修还不是消费者买单。 🤞 所以真正要说不是减配的，是既要有防尘盖，同样防尘盖下面的布局也是整整齐齐的，不像图中这种五花大绑的线布局，这才是良心。至于说没有防尘盖，但是线路布局是整齐的，发动机上没有这些五花大绑的线路，这种减配是明面上的，最怕的就是那种五花大绑的线路，完了用个几十块钱的盖子给你挡住，还告诉你他很有良心，有盖子。
#选车时你会优先考虑安全性吗？现在的年轻人或许第一眼更看重颜值，我第一辆车是捷达VS7，现在给我爸在开，买它时更多的还是看重安全方面的。第二辆车捷达VS8也是一样，下面我说说VS7实际在安全方面的优缺点。 1 缺点： ①我的捷达VS7它其实还是保留了较多的实体按键，但是自动空调的风量及开关我认为还得是旋钮式的才安全，可以盲操作。 ②我的VS7方向盘属于缝线式真皮方向盘，但是表面我觉得有点滑，尤其是夏天手上有汗时感觉有点打滑。 2 优点： ①我一直满意的是它的地盘整个都喷了胶，跑了几年烂路保护了底盘，没有发现有朽烂的地方，这点也算是保证了安全。 ②这车的高强度钢占比较高，这些我只能看数据。我能看到的是它的四门铰链用了锻造式，车门也没有焊点，就车身钢结构安全而言，这点我觉得也算优点吧。 我个人人为买车还是应该首先关注安全，不管任何产品安全第一应该都是适用的吧！
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#这车惊艳到我了所谓“外行看热闹，内行看门道”，隔行如隔山，前段时间朋友计划换车了，想买燃油SUV，看了大众的探岳，斯柯达的科迪亚克，捷达的VS7。但是捷达却是个新品牌，他感觉不放心，问我怎么样，虽然我只是配件厂工作，但是对他来说我也算内行了，本来三个车都不在一个价位上，也就不好对比，我就只能趁着去捷达处理工作的机会去拍几张展车内部结构图给他，让他结合自己经济情况选择。 这个展示的车不同颜色代表不同用材，对应不同的强度，颜色越深，强度越大。 至于理工男，很多喜欢看数据，这个可就要失望了，暂时没有找到实验数据展示了，我展示老中医的一套判断流程“望，闻，问，切”的部分判断方法来说两句。外表面的就不赘诉了，大家都看的到，摸得着，有自己的判断，车门内部的防撞梁（红色梁），我上手摸了下，还是挺厚的。暗红色的A，B，柱（暗红色），摸不出厚度，敲了两下，声音反馈比较闷， 气囊弹出的地方千万不要有东西限制，毕竟安全无小事。有气囊的位置都会有“AIRBAG”的标志，喜欢玩改装的朋友可以留意下结构。 其实很多东西，喜欢的兄弟，多少都了解一些，官方都有宣传资料，令我眼前一亮的还是他这个安全气帘，从前到后，几乎贯穿了整个前后排座位，一旦有危险，气囊会从顶棚边缘处迅速弹开，以达到保护目的。
#点评我的车我的捷达VS7已经开了快三年了，当时也不是特别懂车，我哥的朋友是修车老师傅，他给推荐的这个牌子。说这车机械素质绝对好，三大件吊打同价位，就是没挂大众标的大众车而已。确实三年了，没有进过一次修理店，胎都没补过 •我去看车也是一眼就相中了，外形符合我的审美，大气沉稳，体验了空间就果断决定选VS7了，5对于我来说后排有点小，腿有点伸不开。 🗒 真实感受 目前已经安全行驶差不多3万公里了，我那天大概算了下，油费估计都花了差不多小两万，加的95的油，我感觉网友对这个很介意，但是身边的车主朋友们对加95都非常接受，都说95比92耐烧，而且也没有真的贵多少。 •不堵车油耗7个多，合5毛左右吧，没有那么精确。高速，差不多能跑到3毛多一公里。而且高速还特别稳，超车信心十足就是速度超过110左右，声音就有点大了。 •驾驶质感好，现在三年了底盘是一点锈都没有的，悬挂虽然有点偏硬，但毕竟还是独立悬挂，这个价位的车就是要硬一点才好，软塌塌的，路况稍微差一点会非常没信心，硬点底盘支撑性也会更好。 •目前确实也没有出过任何小毛病，就自己换了个喇叭，这是唯一的花费，不到100块。 🔎 槽点反馈 由于我是22年买的，那一代的捷达VS7，车内塑料感比较重，有的4s给软包了，但是我的没有，硬邦邦的，我也常常安慰自己，塑料的更耐用，也不怕划和磨损。 •车机没啥功能，连手机我总感觉手机发热，后来也没去升级了，就当听歌听收音机就行。我看了可以去外面换个高级屏1000多，后来想想还是算了，大多数时候都是开车，哪里有闲心去玩车机屏幕啊。 ✏️ 独家秘籍 开这车也有一点小技巧，60-100这个区间最省油，120左右以上风噪最明显，起步油门踩重一点，不会让你掉队。加油有条件的话尽量加95，而且尽量是加大加油站，我有次加了一个小加油站，直接给我亮故障灯了，而且明显感觉油不耐烧，动力还变差。 你要是追求冰箱沙发大彩电，那劝你直接别看这车了。这车只适合追求低故障率，省心的车主，特别是老司机普遍对这车比较满意。 而且如果你选了这车，那就千万别心疼，别太把这车当回事，他也不会把你丢半路。可劲造，这车开不坏，但要是被你放坏了那就太可惜。
#跑长途之后如何保养爱车？😫人累了也是多休息下的，又能恢复状态，同样车也一样，跑了长途之后，尤其是长时间跑了高速的时候，也是需要休整的。其实车跟人差不多，你平时对它好，它也不会说无缘无故就罢工，我这个21款捷达VS7就没把我丢在半路过，还得是平时维护保养得好。 🚗 一般跑了长途回来的第一件事就是先去洗一下车，因为跑了长途后，即便是没下雨车身还是有很厚的灰尘，有种风尘仆仆的感觉，要是遇到下雨天，或者过了一些烂路，车身周围很多泥沙。还有点很重要的是玻璃，每次跑了长途后，玻璃上面就会有很多昆虫的液体或者残骸，粘在前挡风玻璃上，喷玻璃水用雨刮器清理是很难清理干净，总有些斑点，所以需要洗一下车，方便后续日常用车视野更清楚，当然看着也舒心。 ⭕ 第二点就是主要检查轮胎有没有问题，比如说磨损程度，有没有鼓包或者大裂纹之类的，或者钉子，我的捷达VS7用的虽然是玲珑的轮胎，这个轮胎虽然胎噪有点大，但是这个耐磨性是真的不错，21年的车没有换过轮胎，感觉再用几年没问题。 🛑 第三点就是检查刹车盘和刹车片，主要看看磨损程度，大概剩多少，心里面有个数，毕竟这个算是和安全直接相关的东西，要是刹车不灵后果会很严重。当然新车阶段的话这个可以忽略，虽说现在新车市场很卷，但是基础刹车皮和刹车盘再怎么用，一年也是能坚持的吧。 🏞️ 第三点就是检查液体，比如冷却液，这个东西多了不行少了也不行，打开机盖可以看到有个刻度线，最大值和最小值，尤其如果少了，冷却效果不好会直接导致发动机过热，轻则限制马力，重则直接趴窝。 📢 成功不是一蹴而就，平时长途后也多给爱车做一些基础检查和保养，那些以前跑几十万公里无大修的车，尤其是老一辈，其实他们比现在的我们还爱惜车。
#聊聊你的Dream Car24款新捷达VS7都上市了，好多人在论坛里期待1.5T发动机，这下真上市了，暂时还是用的1.4t高功率， 1.4T和1.5T其实也就差了10匹马力而已…… 其实我觉得猜也能猜到，现在暂时不会下放到捷达上来，但是以后可说不准哦，万一明年呢，毕竟1.5T 的发动机好像能更好的适应现在的排放标准。 要知道捷达这个牌子一直是走的性价比路线，再一个就是现在大众的1.5T也才刚使用一两年，装机量还不够大，等这个量足够大了之后发动机的成本也就会被均摊到更低，到时候再用到捷达VS5或者VS7那就很顺理成章了。 不然的话，装1.5T可以，但是车价会上调，那这样对谁都不是很友好了。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共280人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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