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#我的用车总结提了至境L7一个月了，没有什么特别华丽的辞藻，就分享一下我用车的体验。毕竟自己用了之后才会感觉到适合自己的车子。 第一次从4s店开出去的时候心情还是很好的，直接从高速开到家里，没有感觉到不舒服的地方，加减速，刹车什么的都很舒服，买这辆车也是为了家用，所以空间和舒适性对我来说很重要。买之前的时候开油车不会担心太多，提车之前还会担心会有什么续航焦虑之类的，现在开一个月是我多虑了，开起来很舒服。 这个车的智驾也十分的恰到好处，不管是高速路上的行程还是各种复杂小巷也都十分灵敏，特别是hud的显示，让我不再向以前开油车一样频繁头望向中控那边看导航。更要说的是至境L7自动泊车，在各种情况狭小的停车位都能恰到好处的停进去，免去了自己在那边半天倒不进去的烦恼，手机app上面的遥控泊出也是恰到好处，让我在难以上车的环境下有更好的体验。 最后就是能耗了，也是令我满意，我基本一周会开个三四次，差不多就是一周补一次电基本差不多30块钱左右能充满一次电，开哨兵的话基本都是一周去充一次电，其他就稍微加二百块钱油。远的话就开智能电混跑十分的舒服。总的来说至境L7这款车对于我来说平常的使用也是足够了，可以省电也可以省油，性价比很高，搭配momentar的智驾让我平时的路程可以轻松度过，相比同级别合资车性价比很高！
提问山东还有国补吗？
#至境L7值吗至境L7的价格终于出来了，限时优惠16.99万起，确实比我预测的要低，看来合资新能源终于认清了自己的位置，也开始主打性价比了。 作为别克老车主，对别克新品牌的这台车还是挺期待的，而这台至境L7最关注的亮点主要有以下几点： 1️⃣动力与续航 首先看纸面数据，搭载“真龙”增程系统，纯电续航到了302公里、综合续航1420公里，支持130千瓦快充（30%-80%仅需18分钟），零百加速5.9秒且满电亏电加速差≤0.1秒。对比同价位的竞品，至境L7在续航、充电速度和动力一致性上均占优 。 亏电状态下动力几乎不衰减，还是很有吸引力的。 2️⃣ 车机与智驾 车机搭载高通SA8775P芯片（72TOPS算力），响应速度超越同级常见的8295P芯片。 全球首发Momenta R6飞轮大模型，支持城市NOA无断点运行、机械车位自动泊车等功能，智驾能力跻身第一梯队。 3️⃣豪华与舒适 作为别克老车主，对别克的底盘调教和车身安全用料，还有车身静音方面还是挺满意的。 看了对这台车底盘用料的视频，确实一如既往的美系风格，安全用料没的说。 而至境L7采用双叉臂+五连杆悬架、还有RTD连续阻尼可变系统，操控也很值得期待。 舒适性配置方面，27扬声器音响系统（含四座头枕音响）、副驾双120°零重力座椅（带电动腿托）、50吋全景AR HUD等配置，还有图书馆级静音，即使和同级别国产车比配置也不落下风。 🌿所以我觉得至境L7的性价比还是挺高的。 ❌不过要说不足，我觉得最大的不足就是别克这些年的品牌形象变成了“跳水王”的代名词，很多车上市后大降价，导致消费者对价格的信心不足，会持观望状态。 ❌就现在市面上的中大型增程轿车来看，销量都不理想，可见消费者更喜欢增程SUV，可能也会对至境L7的销量产生一定影响。 🚘 总的来说，至境L7拥有合资车的底盘与品控，再加上媲美国产车的配置，我觉得还是值这个价格的。 至于能不能成为爆品，我觉得比较悬。一是现在二十万的车竞争激烈，很多品牌已经占据稳定份额。二是作为别克新能源子品牌，市场认知度远不如其他头部品牌，技术可靠性和售后服务都会成为消费者存疑的地方。 所以至境L7要想突围，还有很长的路要走。
#别克至境L7车型累计大定达1.2万台🚘从9/28号看到发布会，到确定买车，我用了三天做这个决定。 🪪9月份刚拿到自己的驾照，身为新手的菜鸟还没真正地摸过一下车子。尝试去租了几辆车开，油车都没有新能源车能给到的那种加速线性感。 选择别克，第一点是被他的颜值所吸引，然后才是内饰用料，第三点是别克这个品牌让我选择去信赖他。 今年有了小宝宝之后，让我决定必须得买一辆适合我的家庭用车和个人用车场景的车子。看到发布会，再去到店里试驾了两次后，就确定是他啦。 至境l7 的座舱体验，真的是无敌棒。最高 720tops算力的智能芯片，基本满足了一切的用车智能ai需求。语音助手响应迅速且自然，还能照顾到后排家庭成员的感受，真的是直接拉满我的好感度。 还有真龙增程的亏点满电一条龙，奥特能平台，B+级轿车里绝对的扛把子。座椅通风加热按摩等等，每一样都击中心巴，期待与它早日见面。 关键是 12 月 31 日前不能交车的，还有购置税补贴政策，别克为了客户真的是拼了。 车友们，有任何的问题想探讨也可以评论区发表，提车后我一定第一时间测评并作答。
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