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#辣评新车风云X3L上市了，亮眼的地方是那个全铝车身了，虽然说轻量化了，刚度也强不少。但是这铝身子还是比较贵的，就是后期要是不小心蹭了碰了，维修费用估计低不了，普通钣金师傅可能都搞不定。还有电池这次也没用啥一线大牌，而是用的三线品牌，虽说能用可和一线大厂比起来，不管是能量密度和充放电效率，还是稳定性，都差了不少。还有电池是说了有33.68度电，标称纯电续航能到215公里，但实际用起来，特别是天冷或者开空调，这个电耗肯定不会很低。而且对比同样方盒子的钛3，人家车更重电耗控制反倒可能更扎实些。比钛3好的一点就是这个车有增程，能去的地方更远一些。 🚘还有车机用的还是高通8155芯片。这芯片前两年是旗舰，但眼看都2026年了，新款车机芯片层出不穷，8155在未来的新应用和新系统面前会不会很快力不从心，这是让人担心一个点。毕竟智能化这东西，往往落后一步可能就步步跟不上了。 🚘然后配置上中低配版本连座椅通风和加热都省了。这俩功能在冬天和夏天可是实实在在提升舒适性的，很多同价位竞品都配上了。通风座椅成本可比加热高不少，但夏天开车背后闷热出汗的时候有个通风就会舒服很多。 🚘还有这车看着像个硬派方盒子，但通过性其实一般接近角22度，也就是比普通城市SUV稍微好点，但是真要去野地里玩，还是很容易磕着前脸。后备箱设计也有点问题，后排座椅放倒后不能纯平，有个小坡东西容易滑下来。还有那个外挂的小书包储物箱，虽然看起来挺大但它的实用性如何也得打问号。还有你一个越野方盒子干嘛还去用隐藏式门把手啊，你都这个造型了还差那点风阻么。我一直觉得隐藏式的门把手就是鸡肋。 最后一点还是价格问题，我觉得这个价格还是有点偏贵的不急买的可以先等等，到年底在考虑购买那个时候应该会有不错的优惠。
#辣评新车【前言】 昨天x3l正式上市了，作为x3p的增程版，它不但没比x3p便宜，还反而更贵，具体贵在哪让我给大家分析一下。 【车型亮点】 ①1.5t的增程器，同级基本是自吸的，高速行驶时热效率会更高，馈电不容易失速。 ②全铝的底盘用料，还用了铸铝H臂 ③电机功率很高，尤其四驱版我去试驾的时候，加速特别快确实给了我不小的惊喜。 除此之外就是方盒子的外观和吸引年轻人的车身配色，贵的都是看不见的地方，还是奇瑞一贯的作风。 【选买推荐】 ➤看似有四个配置，实则就两个合适 入门的135畅行版别看便宜，电池度数低、舒适性配置基本没有，主要就是买个壳子。x3系列从icar转移到了风云旗下，电池就从宁德时代变成了国轩高科，按理说混动的x3l应该更便宜，这点有点不理解奇瑞的思维。 - 中间的两个配置，电池度数有所提升，来到了215的cltc续航，我个人是推荐选择215智行版，可以不为了猎鹰500的驾驶辅助买单，但是前排通风加热这类舒适配置得有，1.2w的差价只能说性价比平平，完全是因为215远行版配置还是很丐。 - 顶配的四驱版我试驾过后，个人觉得不差钱的朋友如果真喜欢这车的外观，可以考虑四驱版，增加1.6w多了四驱的动力、fsd可变悬挂、21寸铝合金轮毂、电吸后尾门、全景天窗和电动遮阳帘等，性价比还是可以的。但是四驱版的x3l也只能作为一个风味越野车，真要越野还是不建议考虑这样的车型。 ➤新能源方盒子还可以考虑钛3 但是钛3是纯电车型，就以15w左右的预算来看，四驱智驾max版，比x3l的四驱高能版贵4k，在底盘配置、动力参数差不多的前提下，钛3有更优良的内饰设计和做工、帝瓦雷音响、前备箱等，智能化表现也要更好，作为玩具越野来说，钛3的品质要更高。而且x3l一个增程车，卖得跟别家差不多配置的纯电车一个价，可想而知x3l性价比并不高。 - x3l相较于钛3的优势，可能就是这个酷似路虎卫士的外观了，纯为外观买单再优先考虑x3l。 【总结】 其实x3l这车并不差，用料很舍得，就是奇瑞定价永远不舍得，还要藏点雷在里面。比如这个国轩高科的电池，以前在icar能用上宁德，现在就降级了，卖得还更贵，这样你产品再好消费者也不会觉得你有诚意的。
#辣评新车乍一听风云X3L这个名字其实还挺有期待，心想来了新产品了，结果仔细一看，果然奇瑞还是奇瑞，依旧是炒冷饭的那套操作，这不就是iCAR 03T嘛！可以说是03T的增程版，下面我们聊聊风云X3L有没有惊喜和值不值得买。 1.尺寸 X3L从外观尺寸上来说是比03T要大一些，前轮向前移了一点距离，所以轴距会增大一些，车头更长一点，毕竟要放的下增程器，再就是车后小书包的空间纵向空间大了一点，所以说肉眼可见的尺寸差别并不是特别的大和明显，最实际的差别应该就是轴距增长了，后排腿部空间会在宽裕一点，也有弊端，后备箱盖板下面的扩展存储空间缩水很多。 2.配置 机盖配备了液压杆，但同样缺少了发动机盖板，这不算减配或增配，只能说是平换吧。电池有20度和33度两种选择，续航的长短，根据每个人不同的用车场景不做评价，但从宁德时代换成了国轩高科，这可以算得上是减配了，前期很多03和03T的车主都有反映天窗的胶条存在问题，很容易出现漏水，奇瑞给出的解决办法就是简单粗暴的取消了天窗，杀伐果断挺有意思的。 3.价格 定价我真的是要吐槽一下，X3L的入门标配定价12.99万，03T现在有的地方能优惠到3万，裸车价也就是10.98万，这个价格不算国补那些，前面分析了尺寸，配置等方面，几乎可以说是跟03T没有太大的差别，而且通常增程车型要比纯电的要便宜一些，而现在来看X3L的12.99万真的是有点突兀，看来V23一手好牌打的稀碎的教训还没让奇瑞清醒过来，咱就说X3L真的9.99万交个朋友不好吗？
#辣评新车这车第一眼这不就是icar03吗？增程起售价超10w我觉得就凉凉了啊！虽然车身变长了，轴距拉长了，轮胎大了2-3号，同样的全铝车身，电池变小了，但又多了发动机，成本能降？最后四驱最高配要到15/16万给我一个不买钛7的理由！按照开头说的价格定的高了那销量也就和icar03一个惨样！ - 这车的特点其实和icar03一样，方盒子造型内饰粗旷一些。但是没v23好看方盒子但是没方进我心坎里，如果用差23的外观做这款增程风云x3l的效果可能要好很多。毕竟一台发动机就能抵消一大部分人心里对电动爹的里程焦虑，毕竟icar03和v23真实车主反馈的电耗可真不低。 - 实车都不用看了，我之前试驾过icar03这造型空间可能是个坑！别看它方方正正，可能初步觉得理论上应该能装，但实车可能让你失望。轴距看着不小，但后排实际腿部空间挺一般，甚至有点挤。后备箱为了造型牺牲了实用性，地台高，真放不了多少东西。你要是对空间有要求，尤其是经常拖家带口或者爱自驾游的，千万要去店里坐一下、看一眼，光看图片和参数必被坑。 - 另外想开着他越野的也的泼盆水，这是最要紧的一点。这车看着虎实，像个能上山下河的但它本质就是个城市SUV。22度的接近角很多普通SUV都比这强，没有机械四驱，这意味着它根本干不了粗活。所以一个增程的方盒子既不那么帅也干不了力气活是你想要的吗？ - 如果你就迷这个方盒子造型，预算卡得死，十多万是上限。99%的时间都在城里铺装路开，对越野没半点兴趣。有续航焦虑，就想买个能加油的电车，愿意为了喜欢就不管售后和品质那你就试试！ 如果空间是你的刚需，买车图的是省心、可靠、保值就真不介意你看了，没事去4s店看看是不是修车都要排队预约了… -怎么说呢…看看x3和x3plus论坛的热度就知道了，价格高了连点人气都没有，跟不要说消费者买单了。这个车最大的短板是电耗控制不行，可以看看原型车icar03的车主的电耗，此外，空间一般坐着后排坐垫太短，腿部承托性不好。想火还是得把v23外观拉出来内饰舒适度好好设计设计才行啊！
#辣评新车风云X3L这款车看的我很尴尬，iCAR 03T换标车，唯一的区别就是由纯电车改成了增程车，其他在外观、内饰、配置上一模一样，换成增程车就有人买单了？我觉得可能性很小！ 虽然风云X3L推出了4款配置的车型，但都有一个共同点，纯电续航太低！其实纯电续航低并不是主要的，毕竟大家熟知的比亚迪宋pro、宋Plus等车型的纯电续航更低，但是人家就是便宜呀，9万多怎么能让人不接受？但是反观风云X3L的起售价去掉七七八八的补贴还要10.99万起，贵了近2万，怎能让人接受？ 再看配置，10.99万和12.19万的两款配置可以说是“丐中丐”，连最基础的主动安全都没有，更不用谈一些智能辅助配置了，这在比亚迪这里可是标配，6万都给你配上“天神之眼”！ 对于一辆轻型越野车，我对它的理解应该是可以越野的，比如爬爬山路去露营什么的，但是风云X3L只有顶配才有越野和雪地的驾驶模式，也就是说买个入门款只能当SUV开，城区“越野”！连越野车该有的基础功能都没有，只有外观没有内核！ 所以四款配置的车，我只觉得顶配才有了越野车最基础的功能配置，其他配置并不适合选择，如果你只喜欢越野车的外观，平日城区通勤，可以考虑；而喜欢越野车的车友建议直接上顶配，但作为紧凑型车，14.99万的价格还是高了一点，不如去看看老牌子越野车北汽bj30，售价顶配才13.99万，最起码越野性能比风云X3L要好很多。 我对风云X3L的认识是不够有诚意，价格虚高，配置较低，越野性能较差，并不适合购买。不过值得一提的是它确实有很高的颜值，也是一纵新能源里价格最低的，喜欢它越野车的外观确实可以考虑一下。如果喜欢越野的性能，还是一位新手，那bj30更值得你选择！
#辣评新车兄弟们，晚上好，我是爱开车的三水。 今天3场发布会，我只全程看了风云X3L的发布会，发布会又臭又长，好像单位整得庆功大会似的，又唱又跳又是领导讲话，李总，你不知道年轻人最讨厌这些嘛？ 🚩 还有，目标客户是年轻人，结果请了一个70岁的大爷来代言，这比上次风云A9L请古天乐代言还抽象，就因为 吕良伟姓吕，这梗一点不好玩，还来了一个汽车能开30年，那你质保为啥只保3年10万公里？ 说回正题，除去这些营销问题，我上周末刚试驾完这车，我觉得这车还行，挺有性价比的，尤其是顶配车型。 🚩 1.对比钛3 这个价位的车，钛3是一个避不开的车，由于风云X3L的无人机版没上市，咱们就对比钛3次顶配和X3L的顶配。 价格方面，钛3虽然有3000的现金优惠，算上厂补的话，终端价已经来到了15.58万，而风云X3L指导价15.99万，算上厂补已经14.99万了。 差了将近6000元。风云X3L价格更低，而且因为是增程版，续航更高，没有续航焦虑。 风云 X3L 在离地间隙和涉水深度方面具有优势，更适合轻度越野和复杂路况。 也就是说风云X3L在价格和通过性上比钛3略胜一筹。 🚩 2.对比icar v23 虽然风云X3L价格比 icar v23高一些，但是风云 X3L 的轴距更长，车身也更大，所以整体空间比 iCAR V23 宽敞不少。尤其是后排腿部空间，坐进去感觉更舒服，一家人出门或者跑长途，也是没问题。 而且风云X3L是纯铝车身，对比icar v23的钢铁车身更有质感。 动力方面，风云X3L零百加速是达到了5秒级，而icar V23外号叫老头乐来着，0-50km/h速度能进5S级。 所以对比icar v23，虽然风云X3L价格略贵了，但是空间和动力方面都比icar v23强。 🚩 3.对比捷途山海T1 价格方面，两车没啥区别，但是从配置梯度来看，明显是风云X3L分布更合理，入门款就给得很足，捷途山海 T1 的低续航版本配置就比较基础了。 从驾驶体验来说，开风云 X3L 的时候，感觉车过减速带或者坑洼路面特别稳当，底盘也扎实；开捷途山海 T1 就不一样了，悬挂偏硬，过烂路能明显感觉到颠簸，屁股都跟着震。 空间方面，风云X3L的头部空间也要比捷途山海T1强，后备厢的空间也比捷途山海大。 辅助驾驶方面，风云X3L也更优秀，硬件配置更高，辅助驾驶水平更高，不仅支持高速NOA还支持城市记忆领航等功能。 最后，风云X3L车机智能化水平也比山海T1强，分辨率更高，系统流畅性也更好，还有哨兵模式和还没上市的无人机。 🚩🚩🚩 总体来说，这车还是蛮有性价比的，那个超级补贴和风云A9L一样，不管是自己的还是亲戚的都可以补1万，相当于白给。10 万-20 万的方盒子车子，就这几个，风云 X3L 对比其他方盒子造型的车，风云X3L有它的优势，我觉得蛮有性价比的。
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