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#锐评奔驰CLA EV作为奔驰首款瞄准主流新能源市场的纯电车，还带高阶辅助驾驶、高配能选三连屏，这波操作够实在。 但看网友评论两极分化，有人夸是最智能奔驰，有人吐槽颜值拉胯，手里有30万到底该不该买！！ 一、亮点有足够吸引力：奔驰终于跟上智能节奏 1⃣首先得说，这台CLAEV打破了奔驰智能化落后的刻板印象。 实测视频里，它的辅助驾驶是真挺好用，跟特斯拉一样靠纯视觉方案，能识别红绿灯、主动避让行人，堵车时还能自动跟车博弈，跑高速变道、应对加塞都很丝滑，甚至能无缝衔接人工操作，不会跟你抢方向盘，安全感很足。 2⃣内饰豪华感还是奔驰的老本行，就算是低配，中控和仪表的双联屏看着也够档次，副驾前方还有三叉星徽的灯光点缀，晚上亮起来氛围感拉满。 高配的三连屏更惊艳，三个大屏连在一起视觉冲击力强，车机操作也不卡顿，还能装各种APP，语音控制支持连续指令，连AI大模型都用上了，跟它聊天问问题都能回应，终于不像以前的奔驰车机那么死板。 3⃣续航表现也让人放心，懂车帝上标注的续航里程看着很实在，而且是800伏架构，充电速度比老款奔驰纯电车快不少，日常通勤一周充一次电应该没问题，不用天天为续航焦虑。 二、槽点很扎心：颜值争议➕实用短板 ☞但它的不足也同样明显，首当其冲就是颜值。 1⃣懂车帝车友圈里一半人在吐槽丑，说它的造型没了老款CLA的轿跑范儿，线条看着有点笨拙，尤其是前脸和尾部设计，显得很普通，完全不像30万级奔驰该有的样子，有网友调侃26万觉得丑，6折就变好看。 2⃣实用层面短板也突出，作为紧凑型车，后排空间看着就局促，看到实拍里人坐进去，膝盖离前排也就一拳多距离，长途坐久了肯定累。 3⃣还有个反人类设计：车窗控制只有两个按钮，想调后排车窗得先按切换键，用着特别别扭，明显是省成本的操作。 4⃣智能化虽然进步大，但跟新势力比还是差点意思。 有网友说它的智能座舱也就刚及格，虽然三连屏看着唬人，但功能丰富度、交互流畅度不如同价位国产电车，而且很多实用配置都得高配才给，低配版本显得有点寒酸。 三、充电坑要注意：不是所有充电桩都能用 ⭐️这个点必须重点说，懂车帝上有网友扒出，这台车因为用了800伏架构，竟然不兼容普通的400伏充电桩，就算有对应的充电接口，也没法用特斯拉那些常见的超充网络。 ☞这就意味着，要是你家附近没有800伏快充桩，出门补能会特别麻烦，尤其是跑长途，找桩可能得绕路，这点太影响实用性了。 四、同价位竞争力：品牌溢价VS实用均衡 在25-30万纯电市场，CLA EV的竞争力很矛盾。 论品牌，它是奔驰，比同价位国产电车有面子，售后网点多，保值率也更稳，适合看重品牌和豪华质感的人。 但论配置和实用性，同价位的国产高端电车空间更大、智能功能更全，连激光雷达、更高级的智驾功能都给配了，而且没有充电兼容的问题。 ☞跟特斯拉Model 3、小米SU7这些热门车型比，它的优势是豪华感和品牌，短板是空间、智能化丰富度和充电便利性。 ☞简单说，它赢在奔驰标和均衡的驾驶体验，输在性价比和实用配置。 五、总结：30万买不买，看需求对不对味 这个是台优缺点特别鲜明的车，手握30万愿不愿意买，全看你的核心需求。 ☞如果是奔驰粉丝，看重品牌调性、豪华内饰和丝滑的辅助驾驶，日常主要在市区代步，家附近有800伏快充桩，那它值得考虑，开出去有面子，开起来也省心。 ☞如果这是家里唯一一台车，需要经常带家人出行，看重空间、充电便利性和极致智能化，那它的短板会让你越用越闹心，不如选同价位更均衡的国产电车或其他合资车型。 ⭐️简单说，它不是一台全能车，而是给认奔驰标➕想要智能体验的人量身打造的。 接受它的颜值和短板，它就是台好车。 追求面面俱到，那它大概率不是最优解。
#锐评奔驰CLA EV25万起的奔驰纯电轿车，还带高阶辅助驾驶和可选三连屏——奔驰CLA EV一亮相就把“豪华纯电”的门槛拉到了主流预算，让不少手握30万的人犯了难。 一边是三叉星徽的品牌光环，一边是新势力堆料的激烈竞争，这台车到底是“真香”还是“智商税”？没摸过实车，纯靠线上实测和网友反馈唠点实在的，不掺半句官方废话。 亮点够顶 奔驰终于不“固执”了 最惊喜的是智能体验的升级，彻底打破了“奔驰电车不智能”的刻板印象。实测里的辅助驾驶特别省心，堵车时能自动跟车、灵活避让加塞，不用手忙脚乱接管；跑高速变道、过弯都很顺滑，不会硬抢方向盘，就算突然想手动操作，衔接也毫无违和感，新手和长途通勤党都能放心。 内饰豪华感还是老本行，低配的双联屏已经够有面儿，屏幕清晰度和操作流畅度都在线，晚上副驾前方的三叉星徽灯光一亮，氛围感直接拉满。高配的三连屏更是视觉暴击，三个大屏连在一起铺满中控，副驾还能单独看剧、调设置，朋友坐上来都得忍不住多摸两下。而且语音控制终于好用了，能连续响应指令，还能聊日常、问问题，不像以前那样“答完一句就掉线”，总算跟上了主流节奏。 续航和充电也没掉链子，网友反馈市区通勤一周充一次电完全够用，不用天天惦记找桩。800伏架构的充电速度是真快，喝杯咖啡的功夫就能补不少电，短途出游根本不用焦虑续航，比老款奔驰纯电车的充电效率强太多。 槽点扎心 个性和实用难两全 颜值争议绝对是绕不开的坎，不少网友吐槽“一代不如一代”。老款CLA的溜背轿跑造型多经典，新款却变得圆润笨重，前脸和尾部设计平平无奇，把车标挡住说它是十几万的国产车都有人信，完全没了30万级奔驰该有的精致感。 空间短板也很明显，虽然轴距加长了，但溜背造型压缩了头部空间，175cm的人坐后排，膝盖离前排也就一拳多，头部余量更是紧张，长途坐久了腰酸背痛，完全不适合经常带家人出行。还有个反人类设计：车窗控制只有两个按钮，想调后排车窗得先按切换键，第一次用的人大概率会懵，明显是省成本的操作。 高速隔音也得吐槽，无框车门虽然好看，但跑快了之后风噪、胎噪都挺明显，聊天得稍微提高点音量，跟同价位注重静谧性的车型比差了点意思。而且悬架调校偏硬，过减速带时冲击感挺强，颠簸路面的滤震效果一般，舒适性打了折扣。 最大坑 充电竟然“挑桩” 这个点必须重点说，简直是劝退普通人的关键。网友扒出这台车的800伏架构特别“矫情”，不兼容普通的400伏充电桩，就算接口对得上，特斯拉那些常见的超充网络也用不了。这就意味着，要是家附近没有800伏快充桩，日常补能得绕远路；跑长途找桩更是麻烦，总不能为了充电专门绕路吧？对没有私人充电桩的用户来说，这坑实在太致命了。 同价位竞争力 品牌和实用二选一 在25-30万纯电市场里，它的定位挺“极端”。论品牌和豪华质感，没对手能打——三叉星徽的标、细腻的内饰用料，还有成熟的售后网络，对看重“面子”和品牌底蕴的人来说，吸引力拉满。而且驾驶质感延续了奔驰的平稳风格，市区开着轻快，底盘扎实，适合追求平稳驾驶体验的用户。 但要是比性价比和实用性，就被同价位国产新势力甩远了。国产高端电车不仅空间更大，还标配激光雷达、更高级的智驾功能，车机功能也更丰富，完全没有充电兼容的烦恼。跟特斯拉Model 3比，它的品牌和豪华感占优，但空间、智能化和充电便利性都不占上风。简单说，它赢在“奔驰标”，输在实用性。 总结 30万买不买？看你图啥 奔驰CLA EV是台优缺点特别鲜明的车，手握30万愿不愿意买单，全看核心需求。日常主要市区代步，家附近有800伏快充桩，看重品牌调性和精致的驾驶体验，那它值得考虑，开出去有面儿，用起来也省心。 需要兼顾家庭使用，或者看重极致的智能化、充电便利性和空间，那它的短板会让你越用越闹心。毕竟30万的预算，能选到空间更大、配置更全、实用性更强的车型，没必要为了“品牌”妥协太多。 它不是一台“全能车”，而是给“认奔驰标+想要智能体验”的人量身打造的。需求对味了就是香饽饽，需求不对，再香的品牌光环也遮不住短板。 要不要我帮你整理一份奔驰CLA EV和同价位热门车型（比如小米SU7、特斯拉Model 3）的核心差异表，帮你更直观对比该怎么选？
#锐评奔驰CLA EV🚘全新的纯电奔驰GLA上线，这一次奔驰是非常想进步， 但是又有点放不开，先看看配置再说我个人的理解。 【外观和内饰部分】 外观就不说太多个人审美不同， 新能源是必须要标配贯穿灯吗？ 整体看起来挺奇怪的，屁股也是一样的个人第一感觉并不觉得好看。 内饰中控是一个拼接的三联屏而且低配版是没有副驾屏的， 大大的黑边只能说一般般吧，但车内整体设计还是不错的，开灯之后的奔驰内饰科技感依旧很顶，就是用料不怎么样全是仿皮。 车机仅支持CarPlay互联，中控屏幕14寸中高配副驾娱乐屏同样是14寸，搭配8295的芯片只有32G内存， 好像有点大材小用， 要不给个8155得了， 换点其他的配置。 【配置方面】 1️⃣最醒目的还是这块宁德时代89度的大电池， 能提供866公里的续航，最高支持800V充电，从公布的信息来看23分钟可以跑600公里， 实际达成率大概至少打85折，具体可以等测试后再看看。 2️⃣200kW的后置电机能提供272P马力， 还有2档AT变速箱，高速能耗和加速都还可以，但是和国内同价位能做到3秒左右的还是差距很大，不过看个人需求够用就行了。 3️⃣ 前轮标配18寸225的胎，后轮则是255，前后这么违和呢， 而且这个胎宽一台2吨的车， 刹车距离等实测再看看。 4️⃣除了低配不支持城市路段辅助驾驶需要选配， 顶配和限量版都是支持，没有激光雷达主要还是靠图形识别。 所有版本都支持自动变道和进出匝道，自动泊车， 城区比较复杂好不好用不好说， 高速辅助使用肯定没什么问题。 5️⃣前排座椅各项调节都支持包括腿托，但是只有加热没有通风，冬天没啥问题但夏天座椅通风还是很实用的，按摩就无所谓了。 💬为什么说奔驰想进步又放不开，这个价位国产新能源能选的太多了，舒适和动力都随便选。GLA EV虽然有89度的宁德时代电池和8295芯片都给了，但适配的功能不多光提高成本了，没给全可能是给后面的车型留空间吧。我觉得是还不如不掺和这个价位的市场， 价格给不到配置给不全， 直接降价卖标降电池容量通勤+小长途够用就行了，或者加价做30-40万的市场， 该拉满的配置都拉满一步到位， 不上不下的最尴尬，如果一定要买个标就等降价吧。
#锐评奔驰CLA EV奔驰之前是出过纯电车的，也就是最早的EQ系列，当时好多人说接受不了EQ家族的造型，这回CLA L纯电来了，这造型我觉得还不如EQ那些车呢，前脸的大鲶鱼嘴丝毫没有进口CLA的优雅，内饰直立大连屏质感也不如EQ系列的一体式连屏和中控台中间的一块屏。不知道这台奔驰最新的纯电轿车在目前二十多万价格的基础上，后期会不会再有优惠了。 - 梳理了国产CLA L纯电的配置，我个人感觉它和同价位的国产新能源电车相比优势不够突出。 CLA L目前最大的优势是能耗表现，它官标综合耗电量是10.9kWh/100km，应该是同价位里很少有的做到11以内的电耗，这也与它的硬件有很大关系。论硬件，奔驰确实可以，但放在目前新能源市场上，它的优势实在是不够明显。 与这个价位国产新能源轿车动辄五米的大尺寸来说，CLA L EV不到四米八的车长和2830mm的轴距着实显得不够魁梧，好处是城区代步确实灵活，但肯定有部分消费者会想，抛开品牌不看，差不多的价格我为啥不买台更大更气派的车呢。 - 至于CLA纯电的三款车型，除了限量版，其余两款车型差异很小，CLTC续航都是866km，领智版贵的三万多块钱只多了城区领航辅助、副驾娱乐屏和AMG运动组件。也就是说如果您对辅助驾驶没过高要求，能实现高速领航辅助即可，标配的超长续航版已经能满足您的需求了。 标配的配置已经够用了，前排座椅加热、方向盘加热、热泵、感应尾门等舒适性功能都配齐了，主被动安全同样全面。 - 至于顶配限量版，三十万的价格有点高，比领智版贵了一万多块钱，换来的配置确实很实用，包含了奔驰家很棒的几何多光束大灯、柏林之声等，但这价格确实更适合很喜欢这台车且预算很充足的消费者。
#锐评奔驰CLA EV不会买，这个价格随便一个国产品牌的新能源都可以打败它，空间，智驾，外形，可能就除了那个标，但现在不是像以前那样还认BBA，有些国产的新势力更有热度和看头！所以这个车子估计也是销量不会好！
#锐评奔驰CLA EV奔驰CLA EV这价格看着挺香，24.9万起还带奔驰标，800多km续航和800V快充太实用，市区跑不用总充电，出门应急也快。Momenta辅助驾驶跑高速、自动泊车挺省心，高配三连屏看着有面儿，加长后后排也不挤。 但不足也明显，低配没城区NOA，仿皮座椅没通风，柏林之声音响还得加钱选，连前雾灯都没有。30万预算竞品太多，小米SU7加速更快、配置更全。要是冲品牌和续航能买，追求性价比就犹豫了，毕竟这个价位谁不想多来点实在配置呢。
#锐评奔驰CLA EV⭐️手握30万预算，售价为25.9万﹣29.9万元的北京奔驰CLA EV你会买吗？ 1⃣说实话，我觉得奔驰CLA EV这台24.9万起的纯电轿跑确实让人纠结，竞争力不算拉满但亮点和槽点也比较明显！首先品牌标就值不少钱，开出去比同价位国产新势力有面儿，溜背造型加无框车门，颜值这块没话说。核心亮点是续航和补能，866km的CLTC续航真不是吹，据说高速120km/h巡航都能跑572km，800V架构快充10分钟就能补370km，跑长途基本不用焦虑没电。还有和Momenta合作的辅助驾驶，高速、城区都能开。 2⃣但短板也比较明显，空间上，虽然轴距加长了40mm，但溜背设计把后排头部压得够呛，180cm以上的人坐进去顶头，估计后排满载更是挤得慌。内饰用料也抠门，和25万以上的价位有点不匹配，而且低配没有副驾电动调节，想要舒服点还得加钱选装。动力也一般，零百加速6.9秒，在同价位里不算快，比起国产新势力的“5秒俱乐部”，确实没那么有冲劲。 3⃣所以呢，这车适合对奔驰品牌有执念、又急着要买车的人。否则的话，可以看看别家或者再等等。我觉得奔驰CLA EV是台“偏科”的车，喜欢它的人会很喜欢，不感冒的人只会觉得它高价低配。
#锐评奔驰CLA EV刚开完的发布会，刚确定的起步价。这就看品牌力度了，现在的国产电车拼命的往上卷价格。一家比一家高！合资车开始放下身段，往下卷！唉，都是好事！ 这个价位，优点吧:1.续航800多公里，不到900，充电10分钟，有不错的补续航能力。这一点可以！2.奔驰的软件配置，会不会额外再掏钱？3.大家一直说的丰田大家族对电池的兜底政策。我们国产会不会跟进，会不会把那么多条条框框的束缚，解绑一下。奔驰车商会不会？4.空间上，看和谁比了！这个价格B，C级都有的选择。空间上要吃亏。看影响力吧！
#锐评奔驰CLA EV【奔驰的电车怎么样？】 ①提到新能源汽车，大家第一印象好像都是比亚迪，特斯拉，蔚来，小鹏，理想这些车企，至于BBA的新能源汽车，好像销量都不怎么好。 ②但是顺应时代发展趋势，新能源这块市场BBA也是铆足了劲，今天咱们就聊聊奔驰刚刚推出的新能...查看全文
#锐评奔驰CLA EV新能源车时代中国才是天团，国产新能源车才是天花板。合资品牌还是差点，买油车还差不多，毕竟合资车有点技术优势，但新能源车，奔驰没有任何优势，除了momenta辅助驾驶倒是可以，三联屏很一般，这些配置合资车都没有优势，没有竞争力。所以奔驰cla ev30万，感觉买单的不会很多。
#锐评奔驰CLA EV奔驰CLA EV这定价和配置，在30万级里还算有竞争力。亮点是：24.9万起能拿下奔驰标，还带Momenta的辅助驾驶，高速、城区领航都能用，变道、避障还挺灵活 。10分钟能补几百公里，续航居然有八百多公里，这俩点直接治好了续航焦虑。高配的三连屏看着也显档次，车机也不卡了。 但不足也明显：后排空间虽说加长了，跟国产那些大空间车型比还是差点意思。动力参数不算高，也就日常开够用。智能化跟新势力比只能算及格，三联屏还得选高配才有。 手握30万我会犹豫下，要是看重奔驰的豪华感和续航靠谱，这车值得选；但要是想追求极致智能和大空间，可能还是会看国产竞品。
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