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    今天去试驾了小鹏p7,总体感觉底盘质感还是挺舒适的,滤震能力比较好 今天外面温度5度左右,上车没开空调我也没感觉出来(一开始我在后座没有座椅加热,可能是因为停在地下的原因吧,不是那么冷) 我比较喜欢方向盘硬一点的,选的运动模式的方向盘开起来那个沉的感觉是我喜欢的,有一个问题是方向盘上面的光滑的条(销售说是红外补光?不太懂)在转向的时候,如果手经常出汗,还是略微有点滑的 脚感和油车很像,没有那种很强的拖曳感,但是松电门滑行距离肯定也是比不上油车的,差不多能有油车2/3左右吧,低能量回收的驾驶就不像有的网约车那种坐的要晕车的感觉了 后排诟病的坐垫短的问题倒是没有太大感觉,主要是因为下面放了电池,脚本事就在一个很高的位置上,所以大腿本身就有一个很大的向上抬的角度,我178,靠近膝盖的地方都靠不到坐垫上了,如果不改变坐垫倾角,单纯加长并不会有什么支撑性的提升,但是再加大坐垫角度就坐的太陷进去了,反正后排乘坐体验确实一般,但不太是能通过坐垫加长改善的,是一个多方面因素造成的结果 自动泊车功能是重点展示的,还算不错,遇到异常情况也会自动停止,自己也可以随时介入,我老司机了倒车平时踩油门那种,这个倒车速度基本等同于全怠速倒车的速度,调两把左右就能倒进去,用雷达感应前后车距离的 音乐座舱很喜欢头枕单独给驾驶员播报这个功能,别人听不到,但是只有红内可以选,还是纠结一下 还有三点想吐槽一下,一个是后备箱前备箱的问题,开启都很不方便,后备箱好歹还可以语音,钥匙,按键控制,现在还可以加装电尾门,算是不错的解决方案,但是前备箱只有一种开启方案,就是和油车开发动机盖类似的方法,有点鸡肋,建议增加车机控制开启。还有一个就是车内把手,可能习惯了手背朝上拉开门把手吧,p7是手心朝上开门,感觉怪怪的不太好适应,不过这个估计是没法在这款车上改进了 总的来说是一辆优点大过缺点的车,如果我房子交付可以用地下车库我会下单的,但是现在充电条件一般般,还是有些顾虑的,明年再看看小鹏这个公司的行情走势再决定吧

    今天去试驾图今天去试驾图
    2020-12-21回复
    2020-12-21回复
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    2020-12-18回复
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    2020-12-18
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    2020-12-16回复
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    常规配车需图常规配车需图
    2020-12-16回复
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    本人购买67图1本人购买67图1
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    2020-12-16回复
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    2020-12-16回复
    2020-12-16回复
    2020-12-16回复
    明天打算去图明天打算去图
    2020-12-15回复

    我是一个上海的新能源车用户,购买小鹏P7并提车至今正好三个月。一直以来都没在懂车帝发表过文章,只因文笔能力有限。今儿趁着充电时,厚着脸皮来聊聊关于新能源车用电的那点事儿。 都说冬天电量掉的很厉害,我原本也这么以为的。只因上月系统做了个优化升级后便连续两周能耗超高,几乎快打对折了。我地处上海,这里的冬天也不过单裤、衬衫加一件厚实些的西装即可。平均温度基本在8-12度。这样的冬天如果只能打对折的话,那北方的电车不得出门就趴窝嘛。所以我一直认为会不会优化升级时将车辆记录我耗电规律给原始化了。 果然如此,在我经历了熬人的两周后(耗电量19kmh-25.4kmh/百公里)进入了用电回落,一度下降到14.3kmh。如果说冬天耗电量不存在的话也不可能,但事实上在上海地区,哪怕有时才6摄氏度的情况下也不至于耗电量很高。上一个用电周期NEDC596km用至今天NEDC91km;整算为90km,实际使用整算350km,NEDC耗电506km,比例计算下来是69.17%,也就是接近7折。我是秋天拿到车的,那时候测算下来是75折,均为拥堵的城市道路,耗电量会比高速稳定巡航100km的耗电量大。因为在100km/h状态下,耗电量可以低至13.5左右。 每次充电后能跑上350km左右的实际里程,其实已经满足我们平时的加油习惯。用油车的朋友应该能知道,每次满油箱情况下,也不过300km出头就要加油了。何况咱充电时也只充了90%而已。如果充满的话,跑上四百出头的成绩肯定没问题啊。 说说充电和加油的姿态却别吧。加油是不是排会儿队,然后加油,总体时间其实也需要15分钟。现在市区加油真的很少能不用排队的。充电不过45分钟,最多一小时内吧。那为何不能惬意的让自己缓一缓,有一个不错的坐姿享受一下呢? 喝上一杯咖啡,与朋友聊会儿微信或给父母打个电话问候一下。轻轻松松将电充完…… 所有一切应随心随意,不要总是急吼吼的。其实,在很多黑新能源车的帖子里不难看出,有些人无非为黑而黑,他们就真的日理万机了?是日理万机的话,还能有时间发帖黑新能源、黑小鹏吗? 就我个人观点,国家大力扶持新能源车势必是战略性发展。将来的趋势已不可改变的从油车转换为新能源车,而使用纯电驱动的车辆更是必然。随着电池包的更新迭代,造车新势力的完善,如今的新能源车辆已经完全能取代油车行驶里程,而十来年的建设,充电系统的完善也开始延伸到四线城市,再加上车企越趋完善的服务系统,所有焦虑基本可以忽略了。 我本人就将家中两台油车均更新为两台新能源车,一台小鹏P7,一台蔚来ES6。有人问我为何单选这两款,那肯定是经过考量的。在众多新势力造车行业中自然有很多品牌,我不能黑其他品牌,但实际来看,这两款品牌均有很不错的优势。 第一、这两款车均在纽交所上市,成功融资;第二、此两款品牌的自动驾驶系统相对更成熟;第三、实际续航里程达到300km以上;第四、售后的相关权益和服务更有优势;第五、颜值也均满足大多数人的眼光挑剔,反正我是很喜欢的;第六、有人问我为何不买特斯拉,这样说吧,特斯拉除了个名字是美国的,还有哪样不是中国的呢?连设计团队都是中国的。电车的核心价值在于电池包、电机和车机,这些都是国内优于国际其他品牌的,那还贪图个外国名字有啥意义?是露脸吗?咱没那种虚荣心,在我看来毛豆3就是个美国农民车,何须去靠拢;第七、纯电动和插电混动或增程式的区别,从实际意义说,非纯电车就是挂羊头咸卖猪头肉的,增加车载负担同时也增加后续维护成本,此外,如果城市交通需要进一步调整的话,非纯电车将来还是会被限号行驶,某些城市已有这样的案例。 以上七点,我想应该是大部分车主在选择时内心最想了解的东西,给予自己的真实感受,与君共享。

    我是一个上图1我是一个上图1
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    2020-12-15回复
    将就4199图将就4199图
    2020-12-15回复
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    2020-12-09
    2020-12-11回复
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    小鹏P7 · 懂车分(口碑)

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    综合

    4.01

    内饰

    3.94

    配置

    3.51

    空间

    4.62

    外观

    3.82

    舒适性

    3.84

    操控

    3.87

    动力

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